不到1个月 这个省政府领导班子来了2个新人

《2019中国预防未成年人饮酒绿皮书》发布

酒鬼酒三季度净利跌四成 小品牌越来越难做

      注意湍吻,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作篇夯壬。   二弄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下骂癸稍,根据设定好的距离跟随前车鹅,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感湿嚏。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时噬,EyeSight也能及时发出警报镶耐,提醒驾驶员的注意滤捕。         三踢臂筋、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时晶姥刷,最直观的反应就是双手抓不住方向盘笑淌,车子飘忽不定叼集,存在极大的安全隐患媚懊炭。EyeSight系统还包含警报与提示功能骋蛙兑,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时棋,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力慷。   四坟、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历按首赏:在停车场倒车出库时侥爸镶,由于紧张或粗心挂错当缺曝,点火秤巍蹿、挂挡哄撵鼎、加油起步的一瞬间骇哆修,悲剧就发生了丘孙。为此募健,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能唉。当立体摄像头检测到前方有障碍物时彭寺,就会判断为起步误操作临请垃,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机晤扦瑞,还会通过控制发动机动力输出篙,避免危险的发生翅牛攫。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘墨敲:王潮 版权作品攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁迸,严禁转载轮,违者将被追究法律责任定。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日玖吴黑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸卷,即将上市蓝褪。作为PSA集团最新的战略车型熟肌,SUV天逸拥有诸多过人之处合颓,无论是外观还是内饰潞逼,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调窟,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸敬椭蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编羌丛瘟:王潮 版权作品净,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰商,严禁转载褥巍,违者将被追究法律责任畏弥彻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且盘无,还有诗和远方的越野秒娄。”随着近年来越野文化的盛行承耙,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵泰铰,享受突破自我就、征服险境的快感防。然而编陀级,市面上的大多数越野车都价格不菲勺净青,这也使得很多消费者如鲠在喉等南,越野的理想一拖再拖驾。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾牡,它拥有出色的越野性能胸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置痛畏劳,它就是我们今天的主角—哈弗H9坪。   作为哈弗旗下级别最高吭肚淖、最硬派的SUV车型脆埂皖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅村,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城散晴甭,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地钵侵期,接下来就请您跟随我的文章碳,一起来看看H9表现如何吧峰容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黎忌土:杜安迪 版权作品撂蕊呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎,严禁转载拣凹哀,违者将被追究法律责任厘徐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化娜即累,MPV近年来火了一把胜陕认,舒适的驾乘体验细拖交、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势滔沏剔。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后陷刚,其欧尚怠哨肚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量兜速。为了更进一步螺,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市挺俊簇,推出了三款1.6L手动版车型茂东韦,为自家产品线添砖加瓦憾雷。   面对着MPV市场的激烈竞争首,厂家需要不停地提升产品力以维持地位冬。因此骑,继1.6L车型以后爽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型暖,新车型最大功率为115千瓦赶然,峰值扭矩为225牛米撵谓,除了在动力上进行了升级囱咎,在外观上晨,1.5T车型也拥有一些列专属的标识娇,那么就请您跟随我的文章郝,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剔苹式:杜安迪 版权作品许何,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃,严禁转载径然典,违者将被追究法律责任轿蔬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型驶钎,它是一种灵活段辨、空间穆通播、操控推讲蓄、舒适都较为适中的综合车型倒负毋,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的卫,但是在国内市场却一直不温不火摄攻,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治杠,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线洼丁,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时立恐,也把目光放在了通过性强的车型上扇许,旅行车在无形之中蹭了个热度经体,闷声发大财虐。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型间董谴,但是因为一直没有进行国产耗,它一直以进口车的方式进入到国内畅衡,这也导致了其价格略微偏高磨镁奖。但是这一切问题马上都会迎刃而解侨鲍芭,因为尘蛙,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天酵,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验顾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羞:王潮 版权作品呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽,严禁转载俊,违者将被追究法律责任吭。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相凉,让我们看到了自主车企“走高”的决心口接吴,如今绊,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前吕,基于之前的W02概念车打造勃甸寐,定位于紧凑SUV市场幻。和VV7一样纹,新车共推出两种车型狄挛畅,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C蹿嘘。今天愤誊,我们的主角就是顶配版VV5s脐。下面徘翰,就跟随我们的脚步巢缉,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样统。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻摄:沈达炜 版权作品鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权门,严禁转载隘,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇缅腥,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说辜,它都是销量王蛊截,但是随着SUV市场的愈发火爆铺苍,它的竞争对手也变得越来越强大拆,而它还在原地踏步脱潜祷,而这也导致它不仅摔下了神坛贤尚,甚至一度跌入深渊佛炯列。而去年夏天孝泊餐,它终于痛定思痛决心改变逗恃,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV盆簿观,曾经的对手再也无法与其匹敌币唾贬,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠狸。今天磋堡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI踩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸辑:王潮 版权作品芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权背同返,严禁转载棺,违者将被追究法律责任伯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8显处,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型酗,可是由于种种原因磊靶挝,它一再回炉打造焊范酚,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚颇靛律。厂家给H8的定位是一款兼顾城市喊、越野的多功能中大型城市SUV瑰舷,它的底盘以奔驰M级为蓝本淘弧护,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架毖览,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶潮。而今天我们就来到草原抚糠穷,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何咯份挫。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:沈达炜 版权作品哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载搽盎,违者将被追究法律责任派。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗胺停,您肯定首先想到的是哈弗的H系列溯,是的竟僚,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石桔憋柯。但是哈弗并不是只有H系列矢挞,它还有一个M系列济,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前涝,也就是2012年上市的哈弗M4坦仓,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量暮放侮。但是5年过去了倍,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1革汤,M系列的故事似乎就告一段落了慌垦患。就这样M系列在昏暗了几年以后嚎伞赎,终于在三天前的7月21日亢砷,迎来了一位新成员——哈弗M6阔谜,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来廉,那么作为M系列的最新作品捍锈禽,哈弗M6到底表现如何呢咎涸?环球网这就带您全国首试哈弗M6兄丢事。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编纳苏:王潮 版权作品虾尾哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚茸呛,严禁转载卑桔栏,违者将被追究法律责任绩光娥。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月解,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV温弓逞,它就是荣威RX5笨肉惨。同年7月起识,荣威RX5正式上市发售墓。时至今年七月落的胸,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了如笺。在这短短的一年期间聊较,荣威RX5的销量已经近20万反,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断眯,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉烁。那么荣威RX5到底有何过人之处呢八盯?答案就在RX5的定义上襄篱工,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作萌,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”氮痊,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中鸥。你一定想问了仑衅恢,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢耪摆俏?今天芦襄景,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统驹驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:王潮 版权作品缕久,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶篓绥,严禁转载响屏没,违者将被追究法律责任翱嘎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型差淳,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注修。出色的外形设计以及精良的做工际魄模,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻呻搓,但今天当一台RX5真正摆在我面前时笑耗侈,带给我的又是另外一番惊喜定。闲话少叙复飞屏,下面就请您跟随我的文章当拌扒,一起来全方位感受一下它的实力吧屏磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编四:杜安迪 版权作品砷泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕,严禁转载跺,违者将被追究法律责任饭。 获取授权" "7月11日察,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市疾。在江西南昌县小蓝工业园舞巳,陆风汽车举办了盛大的新车发布会才捣,会后更精心策划了一场媒体试驾活动局斗叫,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力竭含。 作为一款小型SUV唬弛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm泞,轴距为2560mm圈,造型紧凑零敛,符合年轻人的喜好追求糕。由于定位非常明确是85后新青年弘谭,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念诉,车身线条个性张扬杀,极富运动气质孺骗。 陆风X2车头处采用X型轮廓剃,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计篙,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍提。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体凳,极大的增强了整体感萍替嚎。 车身侧面造型紧凑饱满慧擞,贯穿式腰线设计饥,锋利无比罢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果什,并印刻X2专属标识闹俱。此外酮稠,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架贤,金属银色尤显沉稳大气南错。 车尾设计简洁利落会仟,“LAND WIND”字样十分醒目焦镜,保持了陆风家族一贯的设计风格帽。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应赋热峨,细节丰富呕歧层,凸显其设计感四谁。 打开车门贪,车内的整体布局同样令人惊艳皑钡冠。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择睬,给人奢华时尚之感暮。中控中央区域大面积软质包裹刀工痰,触感极佳泵不,在细节上采用部门缝线处理蓟靶,彰显专业品质朽。运动皮质方向盘微济需,配有多媒体切换袱、电话接/挂尽始、音量调节和定速巡航等按键梅,行车全面兼顾安全和便捷夯尝挞。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能矫,全面支持多媒体娱乐系统德、蓝牙电话截、收音机酸损韶、高德导航函口晶、百度CarLife芒壬、车况查询和自定义保养提醒功能眯络苦,满足年轻人的基本驾车需求问净冠。 对于新手而言肌和,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用傅胖券,全系标配高精度雷达报警系统化辞,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线抢鲜,呵护更进一步们巢。另外快,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统常,响应更快衬诡欠,工作更灵敏衬,大大提升驾驶安全性啦册桔。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量滑刚清,用车全程无需掏出钥匙欧,更加方便快捷荡。 陆风X2虽然是款小型SUV泰滥窜,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验碑。170cm的体验者坐在前排韶,头部距车顶有两拳的距离病。而且主驾驶座椅还支持6向调节培,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置别门。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现洁棋,座椅还可以完全放倒放平鸡,最大纵深高达1650mm蹿勿撬,超越同级别酗幢财。 动力方面霜惭绣,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机匣伤尺,最大输出功率92kW(125Ps)贿旅浓,峰值扭矩160Nm褂五娃。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱疚,作为家用代步车汲嘲垃,足以满足日常使用摆。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛角爬、轻盈敛匈毋,动力输出表现积极瘟庐。驾驶体验中嗓厕镐,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错勃泞掳,并能获得经济的油耗表现煞是咕。高速状态下操,陆风X2则更趋向沉稳可唱,整体看来符合城市综合路况等挫,偏向于走舒适的路线侩。 美国天合EPS电子助力转向的配备酶,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蚕敖涛,使原地转弯更加轻便灵活辅赏。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合痴,起到了很好的减震过滤作用忍,底盘扎实瓶闪,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞常杏。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作喉,高颜值耿、大空间碌、易操控椽、高性价比黔。透过此次试驾体验节烙贬,可以看出陆风X2整体表现优秀纠,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力币担。当然尖瞎畅,更多陆风X2的惊喜之处藏岔掇,还需要你亲自体验孺裴附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬布:吴越 版权作品些痛路,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭午限,严禁转载烂坑伎,违者将被追究法律责任浑虏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日呈,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”挛卜澈。借助此次活动吠寺,不仅可以传播长城数千年的文明历史田迸,还有助于加强人们对长城的保护意识秀剐耿。在此次发布会后膘冗箩,我们有幸试驾了汉腾X7胺,相信很多人和我一样蜜,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生乃退。而接下来脱钉秦,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车稗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编握集:沈达炜 版权作品捍刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏售,严禁转载屯,违者将被追究法律责任朝翁迁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后痊坟骏,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨回。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将猎伞,比亚迪宋DM钦。宋朝相比秦唐淬沛椒,虽然名气和风评不占优势田台,但客观来讲悲,宋朝在国民经济悲、文化教育套、科学创新等方面均处于领先地位谴闪,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待醒霉筐。   比亚迪宋家族目前共有三款车型惟,分别为汽油版蓄鞠、电动版和我们今天要试驾的插电混动版敞蕊凭,也就是宋DM法犯凑。宋DM定位于一款紧凑级SUV报集乳,低于同门师兄唐伯稠屎,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员田竞似。   那么捆,“542”到底是何物呢孔?熟廷:   初步了解“542”战略以后啃,我对宋DM的期待更进了一步似,那么闲话少叙擂,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遁:杜安迪 版权作品谁侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂岗,严禁转载沟,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述尺脚,但是近些年祟翅辆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着虾家,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”嫡稻。但是有这么一个品牌侗,它不仅是一个只做SUV的品牌垃仓讳,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌眷靶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗内哪。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃惶贝溜,自然是需要足够的实力酵,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7农。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颈:王潮 版权作品既,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴蹬涡,严禁转载粳扦,违者将被追究法律责任坟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌捍豢萝,其旗下车型最大的特点就是操控精准彼品闷、转向轻盈坏荷。而在SUV市场中顶,马自达也同样做到了如此惶仑螺,它凭借一款外观运动临迹、动力强劲玻卑澄、乘坐舒适动碧、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩吞劬取,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L袄谋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蘑裙闭:王潮 版权作品顽五七,未经环球网Huanqiu.com书面授权访,严禁转载纷,违者将被追究法律责任文涟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩挞拧秦,甚至出现过单月销量破20000的情况汲褥。在这么一个时间结点裂其,厂家为了丰富产品线锨、满足更多元化的顾客需求锑瞳构,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)侵炔。顾名思义磁,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机僳,相比之前的1.5L发动机更加值得期待顾陪同。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择兔?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了扰。但今天我们来海滩可不光是为了养眼司宝,而是为了另一个重要任务宏,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触隧。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport全开娄,闲话少叙驰,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澳:杜安迪 版权作品掳礁吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘韩沉,严禁转载高,违者将被追究法律责任被。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日钎,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好浞ⅲ湖边召开廷瓤疟。本次大会包含了大会开幕式咖蓟、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式诗墨诗、美轮美奂的文艺演出倪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节戊。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会铝缆功、中国汽车报社揭桂矮、中国汽车新闻工作者协会促遍亩、石嘴山市人民政府主办怖泛,大武口区人民政府筛、平罗县人民政府铣阿社、石嘴山市旅游发展委员会肥甫、石嘴山市教育体育局庙促吗、石嘴山新闻传播集团挤尸寝、北京东方艾狄尔会展有限公司承办疙骡守。         在皮卡不断解禁的背景下糯毕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一奶清。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去邓领:沈达炜 版权作品桓涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛澄贾,严禁转载琉,违者将被追究法律责任拣溺拈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词女捍碱,在字典里的解释为隶跺:小的美、袖珍型的骑噬叹。当我们在生活中形容某样东西迷你时从赌勉,通常都包含着另外一层意思北双,那就是精致贿锚。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型外汇裙,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)覆笨。   远景X1于5月20日正式上市瀑擞频,主要面向年轻消费群体褐效,提供多种配色可芽た珊铩,售价区间为3.99-5.79万元函交爆。别看它的身材泻刮∶巍,定位低剁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣题诗项。接下来我们就一起走近这台迷你SUV户皇,看看它的综合表现究竟如何吧富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧:杜安迪 版权作品拳改卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪伐盛,严禁转载捕,违者将被追究法律责任摧。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日烈乒头,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行贾,活动从北京汽车博物出发藤逞蒋,途径四个任务点宪醋,终点设在北京首都体育馆侯戊。这是iEV6E准入北京市场以来功仿,江淮新能源举办的第一场北京地区活动杜。6月13日是第五个全国低碳日雾泄,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛拒,可谓用心十足率泰吉,与北京的消费者共同践行低碳出行碾瞎,倡导环保低碳生活贫馆恫,感受iEV6E带来的全新城市出行方式案僧塘。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编量糜贾:沈达炜 版权作品挠四,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥,严禁转载庙疙位,违者将被追究法律责任剔糖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动秸,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动品么,但此悦动非彼悦动计栓畴,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已姑港,实则已经发生了翻天覆地的变化券副攘,最直观的就是它的尾标喀,名称已更改为CELESTA埂,那么讹陡编,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢挛?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型钝搔,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系酸蒋。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型宿尽,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列铰存,那么闲话少絮攘诽哦,这款新产品究竟实力如何呢考?我们接下来的测试将为您详细解读惦据毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核禾:杜安迪 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权没怖逗,严禁转载钨乏,违者将被追究法律责任掀泡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味囊素,经典不代表着古板兽坡,优雅不代表不能运动惟燃惟,近年来沃尔沃的设计愈发时尚女猫,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方玩。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性鸵,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风皋,总给人一种不一样的清凉味。而提到沃尔沃皖坡辜,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型哦,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型勤舞,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮辅瘟,而在舒适性百屑旧、优雅性都非常擅长的沃尔沃蝗鄙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢仆滩?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 挺。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编惠巍新:王潮 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权香瘁臣,严禁转载剂,违者将被追究法律责任脊级敛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上舒奔,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相羌肠,新车定位中高级SUV扩,基于PSA集团EMP2平台打造而来仆,和东风标致4008属于姊妹车型聚超避。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流泛砍,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术斤桔,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术舰安。新车将于今年9月底正式上市芯,下面就跟随我的视角那光箔,一起提前领略这款车的魅力吧妈堂涣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垦:沈达炜 版权作品妙瞬烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权协挂取,严禁转载琴辑,违者将被追究法律责任横蕾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼惠劳兄,随着各产品线的逐渐完善倦,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐驹舱凛。但提到身为国内一线品牌的江淮剩,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3性嗅,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蔷甭火,因此爽涝钱,面对着国内市场百家争鸣的局面块,江淮顺势而为戮融实,搓了个大招浅勒,推出了我们今天的主角叭告锻,瑞风S7肪。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价体丝,售价区间为10.98-15.18万元潘暑渭,并提供五座版和七座版两种车型俺算幂。瑞风S7搭载1.5T疲郡、2.0T两款发动机匹勿,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型枷铺,它的表现究竟如何呢幢么吝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编输槽工:杜安迪 版权作品极妊碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权相炔,严禁转载筐城动,违者将被追究法律责任屑干问。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”橙,我们一下就可以想到斯巴鲁迸彪可,这也是它引以为傲的标志氮。但作为一个相对小众的品牌斗,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕糊的状态芍逝呜,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌受粉。今天我要为大家介绍的煞恳彤,便是这个小家族里售价最低的一款车毖,斯巴鲁XV居膛量,经过几次改款后铃,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市呈健,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝耐洛,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引锈盆屁,所以培,千万别错过韶。闲话少絮横虾婚,我们来看看今天的主角吧捅竟去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔袍徒:杜安迪 版权作品售,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸,严禁转载脖,违者将被追究法律责任牛缅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心啼噬,混动车型在市场内的地位也开始随之升高搬叔隆。但是逼戒媳,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”汗纠、“平顺”等坷,与“运动”徽、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边苯盟。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类桨鸿胚,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现剐乒,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动犬痛煌,那么闲话少叙被,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧颂。                  总结瞎零饭:总之棚洞令,相对于其它混动车量订,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆幕劫,与此同时譬矩,由于这套混动系统的特性救讲,它的动力输出也可以得到保证哎,光说不练假把式吠,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢轨弛?我们接着往下看苦纶。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呕仓:杜安迪 版权作品低香酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐辉侥,严禁转载剑,违者将被追究法律责任滥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探呜弘,越来越多的家庭在购买选择车辆时贪,都会将其纳入备选范围踞呐。当然矩咸吕,混动的目的鼓皖澎,对于老百姓用车来讲钵胎廖,就是省钱履晃。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蓉,但它真的省油吗暇舍?到底能省多少苹?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁嗜吩家。这款车不简单虽,因为据说丰田在研究它的混动技术之后管,也表示了赞许的态度孙吓咖。本文我们将通过早高峰以及夜间路况壕幸棱,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗讼癸矾。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后彼旗,早高峰相对拥堵的路况下傲辑啥,混动版雅阁表现出的油耗更为出色浩兽,得益于其技术设计彪寺,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动钙,发动机只负责给电池供电和,所以动力响应炭、提速感都比汽油发动机车型要好定坞,低速时也不会有电机振动和电流声宽递,非常安静红扳,实现了越堵越省的油耗槐恼竣。而在低油耗保障的同时开络康,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣界。越堵越屎小,运动范儿十足短窍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但腊:沈达炜 版权作品干达,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳撬忙,严禁转载通蛋茶,违者将被追究法律责任饲。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言兜,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌卯。如今露,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功缝秃珐,逐渐以“焕然一新”的高品质集频、高性能商贡、高配置砂俗锑,迅速得到了市场的认可乡。其中甜毙,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美露稗,让人激动不已盾。说的正是数月前叙浅岸,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100备。   究其火爆缘由肪钉舵,除了过硬的整车品质吉、先进的科技配置外净沛,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素牡堆寄。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问屁罕:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名素辽?近日饱赤港,笔者就此问题徒剿宛,决定通过实践检验“真理”拆。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证撕堤,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测隶雾凯,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖敞臂佃,测试路段覆盖繁华市区泛豆、城区主干道浆、高速路段及蜿蜒起伏的山路潮恰钳。   车辆满电出发前杜甩莲,笔者对秦100的起始里程清零歪炉懦。在行驶里程达到了100km里时冀扔歌,秦100显示纯电续航里程还剩18km阶,电量23%协酥娜。此时嘛,秦100已然超前完成了自己的额定任务箔泻梁,但秦100究竟还能跑多远隧?   最终刻侠,在纯电模式下放参躺,从起始电量100%到结束时剩余电量15%黔抖司,秦100一共行驶了108km庭。但此时祁财秘,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km浩类。可见若继续往前行驶叹忍鲁,秦100续航还能达到118km狼朵,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名牌持。 对此结果噬瘟,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响式休渡,秦100还能跑得更远翔籍变。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外昂甘酥,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮茂梯。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求价,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性犀温。其内置无线网卡和4G南桑块俗,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用灭播。这一点怖内凳,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风鸿缝。   为一探大屏“智能”究竟建催恍,笔者下载了风靡当下的王者荣耀磺,顺势“开了把黑”事饭。令笔者惊讶的是餐哨,此大屏不仅质感高清琼逻隧、滑屏流畅蒙,而且响应十分迅捷毕,完全不亚于高端智能手机的操作体验羌性娇。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型圃啤灿,秦100亮点远不止于内在屑。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新吩。尤其在车尾部分肚洞标,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯但,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升韧。   “穿越”回古城西安罕篓。雁塔下耻驾,古城外需,秦100穿梭古都流光飞影躲。或许由于秦100特殊的文化印记晃,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体寂衬萎,独特夸张的造型让人过目难忘诡反。从远望去胁,即使看不到车标厂皇赌,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车苍烷伦。 小结悍:   中国品牌发展至今绥,大多数都经历过艰难的过程即,产品软实力不够坚硬莱、技术水平不够先进舜涧呜、设计理念不够创新……当下危,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”忍泊、“中国制造”的硬实力及新魅力吨腊。未来侨肮杰,我们有理由相信检阂,中国品牌之路撮柒,比亚迪新能源汽车发展之路劲炽,还将走得更加稳轿澳抢邸,更加长远欣邯溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜处荒:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角蓉半,虽然它们来自不同的家族京、不同的国度崎锭,可是它们都是SUV轮。但是要知道物,在二十多年前柿填九,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV枫。这其中雾场,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了请考。   一提到捷达我就想起一句词白,叫做“雕栏玉砌应犹在趣江疵,只是朱颜改”答。江山还是原来的江山陌尘,可是入主王座的已不再是我了合褐麻,这是我对捷达最大的感触赣。随着汽车的高速发展眯惠,汽车市场也愈发的多元化传入,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里模焙,但它早已不是王者了垢。不过侗负蔡,虽然它已并非王者率,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方安号。今天轮文,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L坞泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宦摔:王潮 版权作品搜辩澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂,严禁转载峰,违者将被追究法律责任茧桓类。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9缝,相信大家并不陌生凌,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型稍,它始终没能承担起销量重担割,倒是家族小弟H6亨、H2屡屡在细分市场创下佳绩硅茹,这样下去气氛着实有些尴尬信沃季。因此薯棠豌,作为大哥的H9坐不住了平冯浅,悄悄迎来了改款嚎诽,据说变化相当大誓。今天尘价,环球网汽车就来带大家看看烦恫估,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢氨勾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耪哨檄:杜安迪 版权作品荣貌咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼廷帘,严禁转载深乖罚,违者将被追究法律责任设。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:霍保智 版权作品惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权避瑞扭,严禁转载害尉陀,违者将被追究法律责任邓艇。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型姆,它是一种灵活鸥懒湍、空间厘、操控响瓤、舒适都较为适中的综合车型闪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的妙骂漓,而随着国内汽车市场越来越丰富对、人们的消费水平越来越高投得吕,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上米,今天檄,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蛊合吼。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编既:王潮 版权作品孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权详合,严禁转载枚酞,违者将被追究法律责任还窗边。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说粳逗,购车已经无法绕开SUV这个车型了灿勤哥。甭管您是去买什么车焦,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV悉劫怖。在这个SUV统治汽车市场的年代附,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了挂设,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人从。今天仑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备聊垫、居家旅行与谈情说爱皆可捐险、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜焕成。 ●?新途胜的外观设计缘何而来凸笔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茂:王潮 版权作品瑞祭溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载改,违者将被追究法律责任附。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌并,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴马炭幕,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩氢茅凸,客观地说撬,无论是口碑还是产品力簇盾,哈弗都已经处于该市场的领先地位休。无敌是多么的寂寞妮溃谦,因此田,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV匙。因此侩,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拆,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试娜。   小贴士告纽:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY吞莆鲜,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译叔,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆稍。WEY品牌定位轻奢豪华品牌敖,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型市辉。   那么纶乒,作为一款开创先河的领头者篱搁,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义淋,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢庐前亭?下文中我将为您详细讲述夺清。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s茬拟,那么这两款车型有哪些不同呢对吵稿?   ● 除了上述三点外反荚,两款车型采取了相同的设计黎,接下来我们以VV7c车型为例馁羌,为大家解读新车额码缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚:杜安迪 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺钎,严禁转载擂偿,违者将被追究法律责任派队茅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV讨,您最先想到的是谁交?哈弗H6里?没错拎累,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车揪巫疤,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹烁橡,2016全球SUV单一车型销量第四名抹,这些都证明了它在消费者中的口碑实力扫腻。今天媚起鞭,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代梨靶,外观大改缺,内饰颠覆傻雷,动力充沛杠拿,传动匹配顺畅等等壤,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单幢塘,而是扬长补短式,全面提升遣攫狄。下面谭,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿痞羔?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些钡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田谈:沈达炜 版权作品痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢槽,严禁转载梧嵌烽,违者将被追究法律责任臀虚。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型晶,全新一代的路虎发现也已经上市鞍漓帘,相信很多朋友看见它的第一眼都会说句破:“这还是发现么窃律狗?”麻,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象淑懦,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了晾弥,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵强溃:王汉康 版权作品萄拳饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权信趁,严禁转载幌箍,违者将被追究法律责任态。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了弹,然而提到广丰赋淡,我们想到的往往是汉兰达拒献上、凯美瑞等标志性车型撵踏,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄庆。如今皖皑共,随着消费者需求的多样化岁琅非,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)恋烹妇,新车共推出2种动力共9款车型归淘,售价区间为6.98-10.68万元饰握挠。   作为一款入门级家用三厢轿车晨,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷写、是否高科技配置如云潍菜,实用性强烽渴领、性价比高嘶吧概、皮实可靠绰,能给消费者带来一种最简单的满足感台坊爆,这些就足够了复羞。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象鸡想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛:杜安迪 版权作品篱秃馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权力伞,严禁转载暇滤露,违者将被追究法律责任莆皖汀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗娶膊,不得不说的就是销量翘侯房,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置蹬盘,元老功勋H6车型功不可没楔。作为H6的升级车型携昆,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市麓革钝,并且选择面也十分宽泛尸雹,包括汽油柴油陋赦、两驱四驱拧挥茶、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型软米胁,售价区间12.58-14.98万元赁柯势,这其中刺斗,新增加的红标版就占据了11款之多亮璃。今天际,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版惨褐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汲垦:沈达炜 版权作品桥俗胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰瓤,严禁转载冷控禄,违者将被追究法律责任攀。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后贤蹲告,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹安。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒忻А,那就是6万元区间的入门MPV市场偷幕。那么这样一款MPV到底如何牟,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它汉措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胸搔侈:霍保智 版权作品嘘颂骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权派,严禁转载纽剖,违者将被追究法律责任姜红淋。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5枚澄,我们肯定会想到马自达那款跑车报扳将,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV腔,东风风度MX5久起。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的卡,那我猜笔剑,它一定是一款主打家用撅箱、性价比高非常接地气的车绰刃轻,我们闲话少絮帮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢宿席? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛋坦浇:杜安迪 版权作品瘁赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦稀,严禁转载荷,违者将被追究法律责任查。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高计集聪,它就是斯柯达柯迪亚克唇纯歉,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测踩仇,而我也对这款车的动力表现有很大期待跨兼困,今天我们来到风景如画的安徽黄山草,将在公路家娘鹅、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触喉瑞篇,那么它的表现究竟如何呢凌臂盾?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被:杜安迪 版权作品惟睹诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴,严禁转载夏,违者将被追究法律责任全贾稀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3桃哺、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV岭搐,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应虑谜捌,北汽幻速为S5配上了更时尚汀必、更“SUV”的外观和内饰设计取。新车的预售价在6.98万至7.98万之间沦爽,共有4款车型可丫瓷怼,并将于3月底正式上市肯,前期将只推出手动挡车型诺,那么这款车表现如何惩污坤?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趣那特:沈达炜 版权作品扭携毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹咯,严禁转载闹俏亨,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起申,各厂商纷纷顺应潮流市巳瓦,推出大7座SUV车型膘痹镣。不过箍老,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题祈快青,那就是第三排空间巾,大部分情况下亩,7座车型的第三排只是个噱头而已呢,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适膘扒,但是今天我们试驾的这款车穆诽刊,在这一点上做出了改进擦辞邯,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态岔旧翠,它就是我们今天的主角笛编缎,上汽大众途昂藤赶。   在厂商举行的产品介绍会上低,负责人表示家揽额:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征寂,意味着在家族产品线中的重要地位晚论潞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位壕。那么亢让,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢闯套? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏痰酮:杜安迪 版权作品穆夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹既附,严禁转载外呕,违者将被追究法律责任喂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃点,这是一个曾经与保时捷乱抽稍、奔驰齐名的德国品牌携告,占据着德国60%以上的出口份额巩扣咀,之后由于资金问题瞬煌,于1961年破产撅入教,这个品牌早已淡出了我们的视线队镭,如今在2015年品牌重组复兴偿。短短两三年光景贪,从宣告品牌复兴扔,到首款量产车型宝沃BX7上市辉莱,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5年碑拦,它是宝沃复兴计划的第二步复,也是我们今天的主角胃,宝沃BX5关豆侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡且:沈达炜 版权作品痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权外,严禁转载干,违者将被追究法律责任簇巷。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后媳,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上嚎剃梧。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里核汹领,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃桂。今天我们不谈历史旗,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5澎触。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹬沉挎:沈达炜 版权作品檄馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载巍轿,违者将被追究法律责任稿椽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来患尚,随着国人购车理念升级酞,加之二孩政策的推行悸闯叭,7座SUV在中国市场可谓大行其道判阔,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求宦。对于起亚来说赌怖救,让你选一款SUV蔡春,你会想到谁舅缄痪?可能是KX3浓风享、KX5亦或者是狮跑讼平良、智跑但磐。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局橇,却没有中型SUV可殉砺邸,所以KX7来了斑倒,一款7座的中型SUV惧,也是我们今天试驾的主角创赦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑霖敞:沈达炜 版权作品捂歌巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍,严禁转载翅唱,违者将被追究法律责任蓉扁里。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能泻乃宽,以冰雪路面最为严苛般齿昆,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能拘,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱响崔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封倦谩疤,万里雪飘的雪乡长白山腾狸,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙:王汉康 版权作品鸥辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵捻,严禁转载患哩,违者将被追究法律责任牢讥几。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时函,相信有很多人质疑圃托,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗埔?其实巨俩澄,傲虎的真实身份反倒是SUV敬诬矛,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了携。今天党碎,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎潜,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD甩餐虾、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统斗通冈,性价比方面有了进一步的提升佬怂凉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿糯:沈达炜 版权作品剃绣丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载顿,违者将被追究法律责任色。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万楼难和,这个价格我们可以选一辆什么样的车风悔臣?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平弧,配置简单的小轿车策咸。但现在我们有了一个更新更好的选择饲箍,它拥有跨界SUV的身份恃,它拥有丰富的配置菊,它拥有实用的功能帽醋猩,它拥有亲民的价格吮,它就是吉利帝豪GS稿侩疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘:王汉康 版权作品叫抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉迷,严禁转载售背,违者将被追究法律责任疆汉睛。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗评扳,大家可能并不陌生讼鬼。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线家,定位介于英朗和君威之间崔悉,作为一款A+级车型檄崇,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象涤垂。那么屁锰,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样管继楞?我们今天就来一探究竟茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截:杜安迪 版权作品睬绰季,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂,严禁转载句扮雷,违者将被追究法律责任什略。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6碌陈胺,想当年可是法国总统的御用座驾呐嚷申,就像我们国内的豪华品牌红旗嫁健玫。如今患痕,C6卷土重来级搐,但与老款C6并没有任何关系徐,该车由东风雪铁龙生产锹臣胎,定位为合资高端中型车泡,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕聪杉。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢泼?下面就跟随我的视角衫情博,一起当回总统体验体验吧冲猩桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伯莱:沈达炜 版权作品笺端,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉,严禁转载刻琅,违者将被追究法律责任盾。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典暗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全肚晃秀、极简玛。习惯了这个设定的我们竿,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情稠。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世惶此,我们蓦地发现详,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚酥丹。当北欧性格与时尚追求相碰撞捕诗息,会产生什么样的化学反应呢鹊纤肪?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您呸沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬:杜安迪 版权作品肚牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒,严禁转载斧阂镰,违者将被追究法律责任捐。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中翱拟喊,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉隧唉。可能有些人认识科雷傲坊鼻乱,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队夯捻佬,然后……就没有然后了芒。而这一次泻揉烩,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心思觅搐,通过与东风汽车的合作强势回归膊。东风雷诺推出的首款车型海经,便是我们今天试驾的主角抢,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉谜。   科雷嘉出自CMF平台孩,而日产逍客同样也是出自该平台栓持,零部件通用比例最高可达80%愁侵剧,从一定程度上来看灵诺,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客拈驼特,两者有着近乎80%的相似度季宽土,而事实是否如此呢同晦?请您继续往下看翁涤蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编川猛茄:杜安迪 版权作品卿,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔靖薯,严禁转载层话,违者将被追究法律责任嗣景剐。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家桥爱们,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季惺居,这正是体验全天候的最佳场所贪劣。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候摆,则是摆在他们面前的一个课题皋啊醛。   2017年的冬季纺肮逃,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区海,在这个零下30度的冰雪世界中使,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们写拿脆。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型甸浆螺,傲虎伎、森林人和XV赡徘,这三款车的定位非常清晰宿脑巍,也分别在各自的细分市场具有不错的人气善蜕绷,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱卷渺宠。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机柬高,相对于L和V型的发动机昂级擞,它的震动更小对车辆的影响也最星ゲΑ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷绅铃。   此外在随后列飘,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统腐衫阂,这套系统同样专注于车辆的稳定性呜,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点盗身贪,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术氯。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎疯蒂掂,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统惶涕,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助坤。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助挺日、自适应巡航铺汉、航道偏离辅助遁誊,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统其。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助莽害,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定肮,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞扫抗阔。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响钱愁。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编豢汲:霍保智 版权作品厦巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣谐泡,严禁转载芹,违者将被追究法律责任磁房抬。 获取授权" "  【环球网 报道】当今樊号,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说螺稿吧,BBA已经成为了他们的首汛昴退辍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子澜,然而豪车再好也有审美疲劳的那天灯,大家是否想来点儿不一样的体验呢褥堪?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大东雾蓄,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型突孪妈,它就是东风英菲尼迪Q50L就撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驶刊:杜安迪 版权作品队,未经环球网Huanqiu.com书面授权心赔,严禁转载殴说,违者将被追究法律责任雄擒诺。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时娠,当我们说起MPV芜芍,想到的几乎只有别克GL8履岔拱。但随着近几年MPV在我国的不断走热梨房,各大车企纷纷发力推出MPV车型肩混,如本田的奥德赛净醚、艾力绅瀑饶钝,大众途安较烽侍,自主品牌的五菱宏光冻晶唇、宝骏730等等挪祟。各个车型间的差距越来越芯康,销量愈发接近肠心,我们的选择也更多了饶攻。今天我们就为大家带来了一款外观经典娥歧,实用性很强的进口MPV车型佳烽娇,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭:杜安迪 版权作品非恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿航,严禁转载酱,违者将被追究法律责任氰篙。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾暑,听起来是件很刺激很好玩的事儿鞘顺念,在面对严寒的考验的同时庇拖,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”裸,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的清弊灵。当然犀,能够勇于来进行冰雪试驾的车型春痪试,没有两下子 可真不行港。此次之行膘楼去,我们来到了内蒙古海拉尔暑薪,此次的主角疯亢副,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”茫。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澄新骸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)惩懒。自从这款车上市之后导,身边的同事汲仍、朋友都对这款车赞不绝口惧锌,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣拴,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节取讨妇,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现脓溅。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶噶旗盎,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受钉幕,对于车身的稳定性琳奋嚎、四驱系统等 等表现如何皋降,我们一起看看吧朝茨奋。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下哨,车辆会有怎样的动态表现胜磁菲,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能何噶就。要知道彼抒,在冰面驾驶时车辆及其容易失控姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编德爬镁:沈达炜 版权作品歧溯弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权案卉,严禁转载具,违者将被追究法律责任疯稍。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一泡肃侧,可以肯定的是扫计愤,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益赐。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前畏剔。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版蓟坝,它搭载一套中度混动系统础坏,可以辅助驱动车辆律、实施能量回收观男,在一定程度上降低油耗弟。最值得一提的是芬村,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块徽程摧。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了社痴,既然如此我,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢丧己? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来覆,从配置上看壁,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当羌摆戮。然而前者的价格比后者便宜了一千块瓷色,还搭载了混合动力系统黔视弄。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型残少,因为只有随着市场份额的上升炉,它的混动车型才能说拥有了未来盲弦修。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统倒蓉。这款车搭载了一套中度混合动力系统虹摧型,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同屑,它的电机不能独立驱动车辆疯离,电池容量也更小一些渺落。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量喘挨,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”祁僧涣。    动力系统方面娇,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外庐,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)偶,最高扭矩50N·m的电动机谓。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内咸保,电池电压为48V撂同色,容量为0.384kWh财欠旧,与之匹配的是一台5挡手动变速箱累库科。    看到这里添,或许会有网友疑问斗撼:混合动力车型配备手动变速箱式?是的焚嗣,您没有看错夏嗡,在现今的混动车型中挥骡嘲,几乎没有配备手动变速箱的产品勿。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备奥,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率很项,但好处是技术难度更低且怪尺,易于在现有平台上普及门拳速。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的烁烁。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”瓦梳,简单来说在这台车上剿,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机羌,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统固乏灰,用以提升能量利用效率履。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥燃钱,电池则由被万向收购的美国公司A123提供入。电机和发动机之间采用皮带连接韭恢熟,电机的转子与发动机的转速保持一致创虽浅。在发动机启动时由电机拖动发动机努,由于电机功率相较传统启动电机更大守,因此发动机启动速度会更快丝杆。在发动机启动之后酪敛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用爆抬。    在正常行驶时静道谈,这套混动系统会工作在四种模式之中握。首先是发动机驱动+发电模式敢懦,这也最常见的模式涵瞧社。在电池电量低于75%时炒,发动机不仅负责驱动车辆弦挨解,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时径,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式瘫谋别,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板砂皇,不仅可以减少换挡次数扇欺,还能提高车辆的动力表现茧。当车速或是发动机转速超过3500转后寞,发动机会完全接管车辆姜脚,电机此时不提供动力辅助晾。而在行车过程中币谷,只要离合器处于结合状态烹香,并在合适的挡位上捷,松开油门就会进入到能量回收状态词。    总的来说递霜庞,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式蜂抽,易于在现有车型平台上搭载椭,电机主要起到辅助作用设培荡。下面我们将进入试驾和测试环节莱儡奥,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型奠,车身尺寸等硬指标基本没变雄,外观细节有所调整浩驳,重点是配置方面有很大的提升宪,新增Infinity高级音响等配置脖两,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善箩。可以说各个方面都有进步揉丘判,而且步子迈得挺大的遍柒,既然说得这么好文唱,为什么我不直接说有质的飞跃憋犬狙?因为还没到那个程度恃,且听我一一道来佩木戳。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)际还傻,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本经绊,普通版车型则会暂时维持原样锈诞,与律动版有所区分非。也就是说邓练,普通版车型依然是老的外观姑聚挥,配扭力梁式非独立悬架羌兼。    560律动版依然是560侮矩隧,整体外观造型并没变化蔚修,这是一眼就能看出的屯灯敬,但通过细节的调整啼将剃,确实看起来更加大气杏蹲坞,也更上档次儒糙,说是比现款车型高半个等级也不过分怂。下一页我们来看看内饰方面的变化使豆苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朵醋:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上律,上汽大众推出了全新途观L熬,从字面上我们不难看出攫,新一代途观在尺寸上进行了加长警,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm稿,轴距达到了2791mm式驼,与上一款途观相比有了全面的提升糖氢彭,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拜啪。   如今绢,产品后面加个L已经成了家常便饭楞驶,为了迎合市场需求复,众多车型均推出了L版车型匠。途观L也顺应潮流图,加入了这个大家族世。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了庐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面灰仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编码挎睡:杜安迪 版权作品瓷锭泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎篙喀,严禁转载菇,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中缺郎晚,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型螺孟。说有幸并不是客套秆,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型搞,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过纺。另外宝沃作为一个复兴中的品牌涣,能比众多大厂先一步使用这套技术枪谩哭,也让人颇为兴奋谢娟坦。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生丧寂,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上论惩噶,比如今年大热的两款SUV闭篓,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统糠骄肺。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力烯讼慌,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动忻。    这套系统的优点是结构简单陆、响应快韭贝笺、油耗低绣牡脓,不足则是越野能力比较一般硅,脱困能力有限景迟浮。比如当只有一个后轮有附着力时涵村赦,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的咕弊。这时候闺,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了郸并。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同瘟淡眷?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构徽,除了轴间外缉,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器邻徘。理论上来说卿玩话,当一个后轮打滑拦,轮间的这套限滑差速器就会压紧琴,保证另一个后轮的动力密济笛。    在越野时匈痊,这样的系统可以提供更好的脱困能力断凌,而在公路过弯时敖,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度杰惟摧。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始械泥土,项目也都是最基本的雪地加速乃换、制动经茧、紧急并线等聚鬼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力崩,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎钙。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的聪萄缅,几轮下来沮皮,我们熟悉了车享,教练也了解了我们的能力辽桐昏,走吧唇,带你们去个小的拉力赛道碑泊藩。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下睹,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水尽。各种路面上壬屎衬,大脚油门起步都没有问题咳。ESC会降低油门的信号强度脆,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮复海。电子系统和四驱的配合默契凳帛岛,起步时车轮几乎没有明显的打滑氦。相比大众Tiguan能赤粕,BX7的标定更为保守一些镣半芭,好处是更安全补卉,车身更稳定艇肠褥,相对的也会丧失一点乐趣晒。当然我相信如筏仙,对于绝大多数普通驾驶员来说哇成,安全绝对比好玩更重要彪己但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尾辨判:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型勿,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌庙响藕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少喂贸,包括两厢车型EV系列舰瓶弛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等念,而这一次删酷,为了继续完善产品覆盖面妒饶梯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列恋,它的车身造型紧凑宝,内外都是年轻化的设定腥隋蒜,不久之后琴匪赐,这台新能源小生将正式亮相钞烙。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况惫蓉庇,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型堡翱馈,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性膜拇烈,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)嘶饯。    此外享冠其,EC180使用卤素大灯归,出于成本考虑无可厚非割铅,但是如果能装备低能耗的LED光源胯杜,不仅更符合车型环保的定位腾官,照明效果也更好耻。    车身尺寸邢琛,那就在细节设计上多下些功夫双,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手界,都让人觉得这台车虽然定位低惭,但是还是有一些格调的乃,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见饥蔽凛。    作为一台微型车天,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻钇疵恕,看上去没有什么违和感核嗡,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置失江。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强请亲樊,但是后杠银色护板篙拜雇、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉舱,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动轻,虽然我知道你不会这么做度坎。    和它的前辈们不一样掇,EC180在推出之前没有常规汽油版车型雌稿,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新捶喂娘,这是EC180客观上的优势舶。而它也非常注重细节上的修饰稗,精致感的营造比较到位逼姜讼,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决昆,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编送赖华:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣椎础,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位伶。近年来搞畅,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升坷箔舰,这两年也有不少品牌发力于此耙襄。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看瘫物乌,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首惭彤吻,奥德赛泪、艾力绅30000台和24616台授,居于第二和第三翔戮鞭,奔驰V级的销量为4836台式步寐。也就是说歌险板,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多迷,由此可见它的惊人实力席窍。    市场竞争是残酷的们写,但常年的霸主又或是孤单的商赦典,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考吭,努力和提升的方向只有自己才能决定伐韶竣。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战图。当它在今年11月初上市之际尸揽簇,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是焦司,新GL8到底比老款提升了多少衫?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样图?舒适性是否依旧……等等怯刺箍。正是带着这样的疑问燎,我们将新老GL8汇聚到了一起吨滴。本着结论先行的原则毕趴郝,我在文章一开始不妨就直接告诉大家阀,新GL8进步可以用四个字来形容挞薯痴:非常明显!    文章一开头犁及公,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型鞘拦。简单来说共分三款秃:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车党填痰,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8侥。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型魄缺,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承⒍(新推出的Avenir版更贵一些侣踌偏,为44.99万)傻梧盒,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下七奸酞,因此它不在本文对比的行列中司缓甜。   外观造型纫:尺寸差异不大伐桑朗,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例甩喘,先来说说新老GL8的外观造型哼。作为换代车型睬醛,新车的进步肯定是明显的赂,这不仅仅体现在配置上省,更多的是展现了设计语言的迭代朝魄。当然琶,就外观造型来锑拔涸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间电脾逼,但整体造型依旧不显过时仍。两车的前脸造型都显得比较大器逻田。其中斥菱,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲蔽梢好、更富有力量感途,而老款则更多是圆润腿。 更多精彩视频涪色,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看镜,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格筒惹,相较于老款使得车头的层次感更强戚吞排。与此同时莆缺,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯卿隧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方崎汹誊。其中新车采用了比较平直的腰线瘁哄,并在车窗上缘的线条上做更多的文章拔,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计导习发,让车侧视觉效果显得比较修长酒。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”瞧。总之酷皋疾,就视觉效果来说沛,新GL8显得比较修长擂,而老款则颇为厚重茶梗。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面甭,新老GL8的整体差异并不算大队邵,宽度与轴距数据都保持了一致型担,但车长反倒是老款更长一点点朗档献,同时新款的车高较老款多出了5mm独恨粒,达到了1805mm溪呻香。对于经陈担开MPV车型的朋友或许知道烂崎,车宽和车长开习惯后或许都不是问题铣,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库躬稍。以编辑所在的上海为例苔墓撅,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右降,但也有少部分市中心商场灿剩涝、酒店的车库限高是1.85米左右懦,因此对于这部分车库来说粕好旁,无论新老款GL8依旧可以自由出入完。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级描烷,它俩1890mm与1880mm的“身高”团互,有时就会显得不太方便了波迸。 更多精彩视频苔,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样苟渐奇,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显棱,新GL8看着更宽柬。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异胜。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长磨常婆,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计龄羡,这些都提升了它的横向延展性搞槐码,为整体视觉效果加分不少趁搔户。至于尾灯光源坚崩涵,两车均为全LED设计爱,辨识度高碱臣妮,而且看着也很时髦市钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编皆立:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来糕举舒,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象妒灿,就是廉价且缺乏品质感岸快悉。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品胸,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的乖入钡。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品冬,在各个方面都展现出了标杆的水准粗扰沉。今天我们试驾的车型传赊,就是博越1.8T莲唾上,表现如何梗氖?请您接着往下看篮瘫谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨互驰:沈达炜 版权作品霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹洁焕,严禁转载拉,违者将被追究法律责任袱操叛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆辅妊潘,因为众泰SR9是一款很有争议的车型灿叮赎,当它还是一个受精卵阶段份缔,就已经有无数支持者在等待它的降生溜事,也有无数批评者在诅咒它的未来饰。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车毖谐,它前面有无数前辈的名字分:陆风X7颓攫逞、瑞风A60缄河森、BJ80等讥须发,当然也包括自家兄弟SR7片苔、T600铅随,这些车型凭借“蹭热度”番船泼、“炒话题”得到相当多的关注外。然而除了最受关注的造型设计部分违,我们更关心这款车究竟怎么样授农娠?包括它的驾驶感受哄,以及空间等车主使用部分驴便怀,能否让那些支持它的消费者满意炯掇巴。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍闷呢,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面吮。另外较络,我们也会带上放大镜洪赡黎,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”力秋。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm戈寿抬,轴距2850mm乐嚏。同级别算是中等身材文灿,众泰SR9的车身设计偏低矮强撤痴,制造流线型视觉效果骑小伸。另外风阻系数也确实不大刃卡竿,只有0.36汾。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了付潘誓,包括车头元素的比例垂胃、以及包括发动机盖上的四条棱线燃、大尺寸中网粕拉郎、侧进气格栅的造型等细节设计墓,都跟Macan有极度雷同之处畏,当然这不是巧合谎顶,众泰SR9用较低的设计成本缝讼,得到的最大的关注度姜送黄。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的估。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感葛绞缮,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外估,全系都有墨北沙。 跟头灯一样擒呛枯,尾灯也是加入了一些自己的设计贬味竣,并且采用LED尾灯集,视觉效果尚可涛。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错埔筹,但感觉还是有些夸张了墟梨沤,毕竟这款车离高性能还差得很远钩监瞬,最多只能算是个偏运动风格的SUV捻灌山,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠赫渺盯。而且我看到这款车看起来是四出睬欣巳,其实只有两个排气圃,左右各一个膘吧恒。    外观做工相当不错清,我给90分胶。车头大灯处的接缝菩、中网的接缝都非常均匀臂,也没有明显组装问题敛,只有左侧尾灯的接缝稍宽惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谎塑:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上琶咳庇,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市份,共推出5款车型溉屉簿,售价区间为7.89-9.99万元丰蠕戎,至此计恢,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补壁兰。   森雅R7的同级竞争者长安CS35嘛滇,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额失,那么作为后来者岭,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力捶管。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型伟。这个时节的雪乡正值旅游旺季幸,景色迷人邻参佛,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情虫毯。然而冰雪路况对车辆是一大考验律两,那么凑,森雅R7能否征服这片雪地呢史?   外观介绍目蕊: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑:李芳 版权作品茎拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳瞎,严禁转载鸡,违者将被追究法律责任叉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年垦瞬删,它基于雷诺日产的C平台打造蘑,继承了逍客的特性撵,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV很。一年前启辰推出了T70X判,它在T70的基础上升级了外观和配置靛脚慧,来补充T70的市惩尬诔Α,反响不错蹦巳。本次试驾沧,主办方选择了长白山脚下进行散躬肝,其中涉及乡间公路馈、高速路以及冰雪路面捂协,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X窖线透,它们能行吗骑?(以下简称童熄:T70/T70X) ● 车型简介全:    T70X拥有T70的一切勤,两者的动力系统胳、内饰等也完全没有区别路,两车的驾驶感受基本是相同的诵。不同之处仅在于砷割,T70X比T70多了一套黑色大包围川哦捌,这让它看上去更为运动睬记。    这一圈大包围让T70X增色不少赡酷憨,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈臣侵,T70在T70X面前的确有些黯然失色琅撼。因为T70X诞生的时间也较晚低渤,我选择了T70X作为我的试驾车邦烂。    T70X全系只有2.0L这一种动力卢项,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE镶瓢。它的最大功率144马力(106千瓦)团噶匆,最大扭矩198牛·米惶欠聚,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀ā,这次我试驾这辆车是CVT版箔空丛。   ● 乡间公路刚诲磊、高速公路试驾船伪:    在东北降雪比较多的地区赂憋姑,动辄四五个月都冰天雪地和复,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的陇。相比普通轮胎娶,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力吕波,更软的橡胶可以防止冻裂妻疚,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力荤篮,不易打滑水屑底。    T70X和T70开起来是没有区别的涪贩缎,也就是说霞署,它们开起来都跟老款逍客高度相似奢秆贪。2.0L的发动机+CVT变速箱床,就别指望有多强的动力了劝购,中低速还可以配谱逞,到了高速上会有些力不从心涉惺芬。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性每愁,对于这样一辆城市SUV来说收绅,易上手恭阑汀、好开就已经不错了戈掏链。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡沧,但我试了一下观献,它的反应速度偏慢宽肛,顿挫也不谢ā,我猜用这个模式的人应该很少癸措痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捂诉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地畦慨,十有八九不是什么好事奉稿棋,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生环串,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面评聊东。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人秦,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪响腊。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达伪浮,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头锋。丢掉那些危险勿近的印象吧品南蚂,雪地驾驶并没有那么“噩梦”雀昂,而且还能找到不少乐趣倪棵,看看这台7座SUV怎么玩起来愤霓。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地危负酪,每年寒冬的低温带来连场的降雪酷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地腑。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰版缔跺,形成了光滑的冰湖巩。在这里间,少不了要放开地玩一把漂移培,不过更重要的是贿惭扫,我们通过在这片场地上的驾驶夺,要熟悉冰雪路面的操控感觉缎芳,找到更安全地通过的方法郝庭疵,让我们不在一片白茫茫面前慌张剑,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家拢箩矮、脾气和善的一款7座SUV给难住峦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下察,一个舒适的温度是是深入雪地的前提煎,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪桥摊。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热妨倍,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了酿圣。如果你在寒冷的地区舒履,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置煎。   汉兰达的动力总成茎呻客,对它关心的网友已经非常熟悉了按驹,在附着力如此低的冰面白,动力很多时候都发不了威哺鼻,在这里漂移也根本不需要很强的动力促崩哎。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了岗,而且它还带有手动模式略剿闹,在冰雪路面的情况下孩蓖,对动力输出的控制也可以更主动一些钱闯盯,能让人踏实不少嘛。毕竟在很多时候绥似,我们需要用上二挡来完成最基本的起步掏趟霸。最后渐,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了侈淀峭,就看国产车型什么时候也跟进改款悲。    即便不是到冰湖里耍乐领哇苇,在冬天满地积雪的地区柿秦筒,换上一套冬季轮胎也很有必要葛厩晴,否则你会变得举步维艰观,再好的车也难逃这宿命啃粳。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力劣揪梯,但是在几乎光滑的冰湖上寺疏,冬季轮胎也很难施展“武功”激。之所以没有再上钢钉被卯娠,那是因为我们的体验比较简单佛,并不是为了练习用更快的速度通过急,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的肌恳碌。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了姐,所以一定要保持油门坚夸,才能保持连续顺畅的漂移动作鞠。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话纯钱化,车身马上就会原地掉头轰腊渺。转向也需要不断地调整多辉巴,再加上路面的附着力一直发生着变化卫,要漂出姿态还是挺难的茸。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控竿,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的烧宽,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象脸敦笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粟阑晚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼谦,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来探,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown欠,And the sky is grey”咀,还有Malibu海滩旅楷、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版澈创携。   迈锐宝愤乓,这辆几十年前的经典V8硬汉深,经过时代的洗礼韦锤诡,慢慢演化成一辆普通四门轿车呐,现在还出了排量为1.8L的混动版笺菇必,真是唏嘘媒。除了这相同的红色蔼驳莆,我很难把它跟它的历史联系起来缎,真的是“你也不知道你会变成谁”栋镀。扯远了奋屑泥,无论车变成什么样墒速,还是人变成什么样萌靡谱,无非都是朝着自己最适合的方向前进沮。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感躺,它变得柔美流畅场本,接受的人更多了恕燎。近年来油电混合动力趋于普及瀑炔,迈锐宝XL的混动版作为重头戏陶仍,自面世以来所受的关注度颇高啦茨,有点儿“黑马”的意思堡葱晦,仿佛在说槽:无论在哪个年代揣观,我都要当那个时代青年码。 ● 车型简介凸胖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型馈钵,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版淖骨型,本次测试的是后者摆别。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰邦栏量,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”黎告,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了嘿蚀。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当潭计,多了隔热玻璃和并线辅助烤,少了18英寸轮圈和全景天窗草航,价格上贵了2万塑。像前排座椅加热团、通风不姓橙、记忆自不必说罐示,自动泊车吠、自适应巡航激卤肠,车道偏离等这些功能也一应俱全讥漆,配置水平还是挺高的吝边邻。 ● 动力系统版天:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成栖怖放,两个电机加起来辣,最大功率有114千瓦仕邓嫡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)挺,最大扭矩175牛·米澈淘。与雅阁和凯美瑞混动版相比光秃唬,它的电动机参数更高魂割管,发动机则弱一些题。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍衡,有兴趣的朋友可以点击这里坪岗:《丰田双擎Hold得住吗崎?聊通用新混动系统》车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型黔日吹,上市仅4个月嘲,单月销量就突破了2万台戮势厂,成为了不折不扣的“爆款”车型炬。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型耽,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒冉塘棺,表现不俗赌。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型粱,其从0-100km/h加速时间为9.88秒闲级。而今天蝎撕,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试盎蔽错,至此该车全系各种动力组合凹蝎壁,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)茎。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了扩城呢,相信不少网友也已经对它有了一定的了解缴次,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友超,可以点击我的同事之前撰写的文章塑。除了两款车型的测试魂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容幌品,对于这款车设计亮点的详细的解读臣,您也同样不能错过荡。 ● 外观和内饰简介钎湾颁:    想要成为同级别中的“爆款”车型丰,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球肠,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念沏川,使其有了非常不错的颜值趴喊,尺寸方面答试培,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm青,轴距2700mm颗疚蹬。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面酞倪,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的顽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)谓寸梳、后部驻车雷达+影像系统谦、后视镜加热等顿躲薄。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错没,配备的是佳通轮胎凡溅,尺寸为215/60 R17槽廷懊。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质荚奖,副驾驶前方极卧艰、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革歇桑拘。与之前我的同事测试所不同的是艾嘎谎,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏沁梧,取而代之的是一块8英寸屏幕煎,但功能同样不会让你失望棺谦鞋。    安全配置方面扫,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统尚,都是同级别中非常主流的安全配置邻,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期伟急棠,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊卑送泡。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型懒徽莫,主副驾驶座都为手动调节希花,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置受档犀,在RX5上市时叭姐犬,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗讽,如今从销量数据来看派跋磊,其实早已突破了这数坍歌瘁,但我们咨询厂商人员后得知潭爸,对于目前购买这车的朋友脚观擞,全景天窗依旧会赠送抡腥,这里必须要点赞疵暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毯稳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆觅,当时是一款采用3.0T发动机的车型含蜗,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版补,售价为44.38万元吉炊歧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当喀鼓。2.0T发动机相比之前海外试驾赁填凤,虽然降低了排量乒,并且减少了气缸数就骂,但其特点却并未因此而改变控谐。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象德难鸿,如今林肯想转变这种风格俊,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车较不,他们想让这款车有更成熟稳重的风格趣拿圭,所以它放弃了飞翼式的中网造型客甩瘟,整车风格也更偏重成熟稳重纯乖尘。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用旅香,例如已经上市的新款MKZ睫。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型艇谁蠕,整个公司都为这款车倾注了大量心血冈。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前驮泵取,让他们能够从中吸取到灵感宦醋烹,去设计一辆美丽且优雅的豪华车污。    所以在这款车上有很多新颖的设计号臀,例如门把手的设计就独具一格喝年,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间骡蜜贫,位置的上移带来两个好处厦诵缝,首先开关车门的动作更自然男,其次整个车门线条更加完整疼。关于这个门把手的故事拓唇,此前已经有文章进行详细讲解磐泌。(点击链接可了解更多达。)    车尾是我认为最美丽的部分灿孩刻,外拱的后翼子板松、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾峡庞,带有一种老派豪华轿车的风格锋。在C柱和轮拱处慑,也有着细节的层次设计竞,这只有在长时间使用后才能发现发拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编糕强:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前楞商,我刚刚完成了额济纳旗之旅步,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠欧惰。巧的是嚷,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾骆河。已经达成“冰火两重天”成就的我卧祟,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识标,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受铝。   福特全系SUV包括5款车型擂镶:翼搏袭、翼虎练密蔽、锐界价疯墩、探险者谈绒谜、撼路者古卜,越野属性依次提高胎,相对应的瀑咐跨,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强馅诉。后文中会结合驾驶体验详细说明豆。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV唉筒,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型票菏僻,日常应付土路/薄雪地还没问题峰显存,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了级。所以这次在雪地上体验时瞬,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎僵陛渡。    实际驾驶中挠,受限于前轮驱动埂,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足潮土呜,这时就能感觉到ESP的介入僻贡,通过制动的方式降低内侧车轮转速须,一定程度上修正车辆推头的趋势盯拢,来帮助过弯颁。    在防滑钉轮胎的帮助下鞘,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的悸惜,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鳞虱。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠防,就有些自讨没趣了伯桔,还是交给定位更高的大哥们来吧告。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统闷凭手,采用多片离合式中央差速器坊赎添,日常为前轮驱动挖幻解,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴磁芒。此外兄盲盗,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助咐侈路,简单理解这个功能揭杜仿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载钝燎伺,使另一侧车轮获得扭矩潍。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移骆,冰面的附着力比薄雪地更低扣。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀庐裁,在冰面上提速也能比较轻松撂。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭鸿奇,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施许。既然关不了及,那么就只能“享受”这份安全的约束了疾杀港。实际体验中乘,ESP偶尔还是会介入制动妇如雄,不过并不频繁法。    对于翼虎来说劲戏,一旦两个前轮失去动力裴乓,能分配给后轮的扭矩比较有限冗惩,遇到薄雪地或沙土路还好哗,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上垃胚,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了廖彭。不过这两次试驾体验下来奖仟,翼虎还是能够胜任冰面七控迹、雪地和沙地等大部分路况撤挪,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的芭竭。   ● 锐界雪地试驾    在我看来醚匪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蛊借挺,锐界更大更家用师,中国地区还特供了7座车型氨涛莫。而在越野性能上窟姐,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大粮洼,二者的四驱形式几乎没有差别丝,理论上脱困能力差别不大咆时搓,但锐界离地间隙略高脸,且有22/23°的接近离去角藏,通过性会更好伪。不过很可惜检奖局,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编常:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候句话巷,你有没有过这种经历该境孺:突然看到一款车蛊宪,各项指标都挺符合自己要求的羚,但不知道为啥之前根本没听说过它倍钠。这时你可能会捶胸顿足恒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢糜屠冒。不过这次颠瞳僧,没听说过日产Pathfinder的话骡撬穆,不怪你勃卷。因为它是一辆平行进口车订掇净,历经四代车型赦,从未被官方引入过江,自然声音很小悲。我可以很负责任的说巨撤孟,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章老,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求辣兑夸。    有一个关键点我觉得应该提一下董抹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车铺,但它可不止有背影添缴,它是“有背景”的匣。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的骋糖董。也就是说谎绕碗,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司查,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司玛浚紊。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”十峦,而Pathfinder的进口商就靠谱多了纳可。而且坤档,你将会在部分日产的4S店看到这款车搽抒掇,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务慌摄,同时又负责保修蔬母,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了蛔伴。这样一来嚷漂,定能打消许多人的顾虑铜咀笺。    目前沦敝,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型劲黄,定价分别为38.8万和39.8万翱冲署。没错纬量磷,3.5L版本因为配置比混动版低忌邻,所以排量大售价反而更低桓轮匹。由于没有被日产官方引入康跨,Pathfinder之前并没有中文名称杜泊。“Path”在英文中是“路径窖吩、小路”的意思入,一般不被用来说 公路艾那邢,多指无人修筑的那种“野路”毯雄,而“find”则是“找到”的意思锣岁,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”暗,可翻译为“发现者”之类汇。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思南,寓意这款车有比较强的越野能力普扭。郑州东风把定名为“探路者”艰,挺好听的惯。    不过吃,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV朝哎圈,似乎并没有那么强调越野性能绘评迁。这个名字只是个“摆设”吗笔逛?并非如此瀑,它曾经可是个硬派浆隋匆。    Pathfinder的发展过程很有意思慷摆界,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV矫金从。说简单一点就是虫痰,它的车身造型比较扁长边克恐,看起来没有那么高大威猛逛,追求的是二仿寺抠、三排的空间和后备箱空间断椿。底盘呢有别于硬派越野车睛别软,追求的是公路驾驶性能和舒适性市范,也就是我们平时说的城市SUV灰。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗篓?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56戌,也就是现在的QX80同平台咸。纵置发动机拍,后轮或四轮驱动磺女拉,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机橡眉宝,另外还有5.6L V8的版本票骆。再往上捣(二声)咸保,第二代车型又是承载式车身鸿淌尖,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机瘸呵就。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身瘦咆,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式曙剧。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机仙疆犊。    随着时间的推移尉吗馈,不管车身形式怎么变感底,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的闷猾吗,从一开始4米3的车长坎誊,到后来的4米5男函悄、4米6撵领菏,再到第三代的4米7窟、4米8蒜,直到现在的5米湾扁姐。    在之前的迭代中犀顺烈,它的发动机排量也在不断增大判,直到现在的第四代车型线,除了有3.5L V6发动机之外裙挥,还搭载了混合动力系统系纤拣,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蓬狼咆。个头大凑,排量新潞小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了写琳。    两款车装备了不同品牌的轮胎讣讳伍,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配吉,尺寸为前后235/55 R20祁抄,3.5L车型为235/65 R18剖祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编上财亲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感多添洗,内饰科幻烈俄,这是标致4008留给人的最深印象穿。这台车经海外的3008加长而来李江,定位于紧凑型SUV荡酵串,面向年轻人猾,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的菩徐蔑。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型秽韩,售价27.37万元浚薪弟,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢亨攘嗣、LED大灯穆税、座椅/后视镜记忆净蔷、自动泊车谱、19英寸轮圈等配置培始丧,价格也比次顶配贵了3万元朔匠擦。    来到车内弧,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围诽墓颇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感拦皆上,内饰的整体做工用料不错谷,按键的机械味道很浓墨屡,方向盘握着也很有趣髓贝。另外在豪华型及以上配置车型上未相囤,配有香氛装置及负离子发生器赊荡宏,有点浪漫的味道粱盼。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱诞面,和508是完全一样的唱,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统娥创,最大功率为167马力(123kW)热,最大扭矩245牛·米腊标,比1.8T发动机少了37马力沤、35牛·米笆竭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架阔,在调校上凡赂防,标致车型一贯有着不错的表现类街协,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差撤,舒适性和操控性都有兼顾捐,这次它的表现倒挺让我意外的菊文妻,是个小惊喜醚莫。    4008开起来很稳重抡,和年轻的外观旧赌茧、动感的内饰特别不符裳驰,但后来我发现嚼痪,这实际上是我开过最舒服的标致车俩。    以往标致车的底盘殴,都会带些灵活拢、有点要耍操控的意思匆宫,而这次在4008上则不然佬舱逝,它已经脱离了标致车的感觉撵,完全向纯舒适靠拢蒲庐,它的悬架比508的还软哼肆碉,底盘也比508更厚重瘟稻卿,成了现在国产标致中最舒服的一款深。    低速时舵改潘,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的暇闯,传到车内的振动轻微又柔和蹈。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的鸿散,只要转向动作一大侗式访,都能感受到车身的侧倾溜门。    转向感觉还不错蹦,车辆整体的动态反应是不温不火的邵供休,力度也适中罗,出色的是小方向盘带来的感觉溃,握住3谎念、9点遍镜,你的双手距离很近屁,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的操孩,很有乐趣力琶。    1.8T发动机能给予充足的动力响应卧勒,油门随踩随有颂船蓖,而且输出比较线性奴嫩,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微隋割阶。最关键的是呵尝,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏白惠蜡,开起来会让车很蹿耍瓣,非常不顺乒,而在这辆4008上没有出现这样的问题诞,是一个好事势傻。    不过谷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意倪来,也许是为了保证舒适性的缘故陈,它的换挡速度很慢湿庞款,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的枢羚,而一旦油门多给一些辖都,这样的换挡速度反而会造成动力中断囊,带来顿挫娟,身子会随着换挡往前一冲一冲的小为偿,以舒适性角度考量敖,这适得其反了裙协竭。   按住挡把后面的Sport按键幕摔,可以启动/关闭运动模式堤泉臼,在运动模式下稼袭豆,变速箱会延后升挡时机律四哄、转向力度会更沉答鹃、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音伤,像是一个在学大人说话的小孩儿培缎呛。除了性能测试赐,这模式我一般不用李颅,这声音刚听挺逗的十,听一会儿就嫌吵了诡奶。下面庇,我们看看它的测试成绩头鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编该帛皋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控洛,所以雨雪天气下炯帝,我开车都会格外小心崎。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动改旁,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨枢,有着开阔的场地梆,有着四驱车哄微啡,看来我们能在冰面上玩个尽兴了书。    这次的试驾车辆是三款——CDX坎秤色、RDX和MDX陷,但时间有限枫,我们仅试驾了两款——CDX和RDX兜锨适。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧佃。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上萎裴猩,我们见到了换了“鞋”的CDX嫁。在冰面上驾驶茫悄捕,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力摧实,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限负,不会轻易硬化开裂绘。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式分,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配繁餐。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蛾坊烘,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统筹汹冒,所以在地面有一定摩擦力的情况下故沤,车辆会根据前轮轨迹行进耽。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣苏闲。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式煎,只有舒适和运动两个模式鄙,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说额,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异董劝帝,所以这次鹅甘蛇,与其设置四廉蔽喀、五种模式嘲胆奠,感觉不出差异姐段,不如设置两种臀爬,差异体现得会更明显铂。    我们回归现橙汀,看看地面涝,都是积雪蔚秀,但这下面可都是厚厚的冰层辱示,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰湿慑妻,这都是冰面行驶的小陷阱痉涂。看到桩桶了吗庐般?那就是第一个项目泻健镭,在冰面上漂移画定圆苗滑翅。    多说一句内涧适,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本藕插,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱侍券,本田的最新动力科技都用在这辆车上了叼欣返,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现爽。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道率躲,教练在我们上车前讲到勒,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定猜车魂,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感胖赴,而在运动模式下荒守姥,后轮能获得更多的驱动力皑,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作仆,在安全的前提下伸,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目剐希。    我先不急不忙的将车开入弯道灭傅羡,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续辩鸿。这时候教练说爱购恭,多给油诗前履,感受重心恳叉。我只好一脚踹在油门上霖莆,随着车漂移起来温缅,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整省,再反打方向俊赫,控制住车尾的摆动拇搔,当摆动减小时聊亮手,再多给油门什,继续画圆慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编踢鞠犬:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV烹,在上市初期尽管只有5座车型口付垒,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力姓檄,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心木畴。虽然是L花失,但它并不是一般意义的轴距加长丁欣默。目前H7L蓝标车型提供三款车型伦酣细,售价区间17.17-19.38万元狼,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统被穿。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型罐稗哺,售价18.18万元惨。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤标戌:沈达炜 版权作品燎泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹肛,严禁转载竟尽,违者将被追究法律责任挥夺毕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后价眠姜,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待沟毯,接下来就让我们通过场地试驾查琉,对它进行一些简单的了解赊。至于全面的动态表现炉,还是要等到之后的道路试驾蒙拍。    在开始场地试驾前涂铰晶,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型霖庇豆,顺便再补充一些内容泥,如果您还不了解这台途观L的静态表现掀,建议往前翻两页客,先看看之前的详细解读铅。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型椒卜,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的倪。前大灯采用了全LED光源垮艾,轮圈尺寸也达到了19英寸看驼氢,车门配有无钥匙进入瞎宽,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出礁。   ◆ 内饰配置    在配置方面搭,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现负。除了自动大灯欺芍扫、电子手刹替伶、自动驻车以及全景天窗外汞,中配车型还拥有自动泊车九阮贯、方向盘与前排座椅加热哥黑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调宋爱羌,整体配置水平算是比较高的考认,满足日常使用完全不成问题草令颂。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高阶,这回我特意换了个188cm的大块头脑。事实证明途观L加长后的效果确实明显剖断壳,体验者在前排调整到标准坐姿后朽罐,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间呻,空间表现值得称道库念嗽。不过虽然途观L进行了加长哨猴棵,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划丧,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont鹊哦涕。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节层珊吐,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐别刷,处于底部时则能提高后备厢的高度沟,加上220V电源接口咯为,设计上还是非常人性化的按覆使。值得一提的是颂狭,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门豌,并带有延迟关闭功能慕催南。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态雹,也就是想要让尾门关闭后锁车穿烦畔,就需要在锁车的状态下打开尾门脸笆拐。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单杯夕书,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息馆垮。可以明确的是炊蛙,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校姜妓,整体的风格更加偏向舒适感撮熊,但悬架回弹的速度一般寇佩嫡,韧性不足乐计,经过连续振动时容易产生振动的叠加轨校年。另外就是方向盘的指向性还算不错鹿次,中间位置虚位不大偏,车头响应也比较及时察寞秋。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现券购,只能等到后面的公路试驾了懂凳七。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相没,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了尾煌。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型实送,满足市场对于紧凑型SUV的需求锨,而全新的途观L则晋级为中型SUV翅,与昂科威和锐界等车型争夺市场寝。至于大型SUVTeramont贺丹讽,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务挖暇。    可以看出裳搬,如今途观还是途观及泞洛,但途观L却并不是途观加长那么简单辱煌,这是一台全新的中型SUV乖,而且只提供1.8T与2.0T车型虎刻,所以在价格方面驹伙,势必要比老款途观高出一截栓爆俏。对于上海大众而言赣宝,途观L是一个新的起点胚巫城,同时是一个新的挑战码驳蒂,而它能否引领中型SUV市巢奈浴?还要看明年1月18日的上市发布会漏滑。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的僻,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前忻,所有汽车厂家还是都在为此做着改变系卜瓢,其中最直观的变化就是减小排量伦冬。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少睡革叼,原来的8缸变6缸山,6缸变4缸丁,而4缸则还要再砍掉1个缸落,正如你所看到的丛苹,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现股鞋手,照这么发展下去羔,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了攀。    如果说咖,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈诉,那么混动技术则相对要好接受的多灯。这个领域中卵,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列殿售,虽然丰田的THS技术已经非常成功陋贯,但作为老对手薪长,本田大法也不是吃素的掇,在i-MMD的加持下熬,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本亮母缸。如今酣式,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动楔关。    今天绥骇猛,我们一次性试驾两款车型瘫堕唐,思域180TURBO和思铂睿混动了,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初酮川,它的身上就充满了无数光环埔泼,从其现在仍要加价订车的情况来看枪城蔬,也无愧于它在同级别中的最高关注度偏。鉴于大家对这款车已经这么了解了坍,我们也不在这大谈外观设计了兰,只说180TURBO上的变化排燎小。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素陷估能,但我想思域的外观在同级中篡蓖科,起码应该也能算的上中等描贩。犀利的车头造型花雄,低矮的车身等际,这些点都能抓住年轻人的心汹皑,回到今天要说的这辆180TURBO身上玩陇端,它外观上一眼能看到的不同私,就是轮圈的造型朴素了很多狙,除此之外共如,就需要仔细观察了晨疏彭。    内饰的变化应该说是一目了然饭虐滔,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代狸,虽然还保留了蓝牙等基本功能是袜臼,在无论从高档感还是功能性上屎,都与220TURBO有不小差距馆,而发生改变的还不止这里拇,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照途惮,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化胎。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看乡,两款车的配置相差还真不少鹤班榷,除了之前提到的一些便利性配置毫,当你握上方向盘按滦饰,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘僚棚离,在握感上差了一个档次广,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了趟娘块,而且作为一款售价到达12.79万元的车碎抒,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了究伙泻。静态部分告一段落儡,先别急着下结论柿,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”慌握窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铺负:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟聚,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过己,相信你也和我一样腥惜,早已对这些老面孔麻木了醇,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道本板。在大部分人印象中春,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的楼墟仇,哎...还不是预算问题嘛怕短,将就着开呗柯。用不着壳耍,新发动机挺给力的澎鲤补,用不着将就着开庇,甚至有点小惊喜殿享。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)汲,是配置最高的2.0L车型抠未裤,官方指导价为19.64万谰茎摧。相处了几天陌,我对这台车的配置挺满意的臂,除了舒适性配置照顾周全之外喘倪,还有丰富的主动安全配置穷,基本上可以满足一步到位的需求傅猛。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯汝,只有近光光源是LED(低配为卤素)响,但普及程度却挺高的秤焦墩,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了通祈饰,对于消费者来说是好事糙墙。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置卢颧,除了常规的车身稳定系统之外澄澳,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货覆,前者可以大大降低发生追尾事故的几率社冈惺,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物枷瓷,大写的实用翱怼,你觉得值得拥有辩。如果要挑骨头的话霖嚏,我还想要个ACC自适应巡航祁。    舒适性配置方面也是不含糊的厕,配备无钥匙进入/启动功能糙莫、自动空调晒、蓝牙电话仓娠、真皮座椅/方向盘等等廊百,多媒体系统支持CarPlay功能侮苟,尽管高级配置远不止这些届胆,但作为“经济型”的选择纶度范,我已经很满足了剖欠。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术峦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD貌堑摩,最大功率增加9马力泥,输出转速从5600rpm延后至6000rpm女冉,后段加速更有力京纲,最大扭力增长了5牛·米精拟。新发动机依然支持92号汽油蚊南,并没因更换发动机而增加用户的使用成本澎。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)痛,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)惭绞荤。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果铜,努力增添驾驶乐趣窗膳祟,其它方面变化不大当。SPORT模式则更加激进一些面垮鞘,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上川,油门和动力响应柏、加速效果都会更好钒,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子卡菜腻,有点意思噶挺,增添了几分乐趣阮剧。    相比同级车型戊土歪,天籁的选择有点保守是钮,全车系最大轮圈仅为17英寸惕纹聪,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)健,视觉效果差点意思诧。但凡事看两面虚,好处是使用成本更低碴砷衡,而且舒适性也会更好诚。如果真觉得不满意湃晦催,后期自己换一套也不是难事苍蹭彪。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表效,不知道新发动机的参数是多少刮汀,很平常心地就把车开走了瘸。这样也有好处充,感受更真实软加。车辆对于油门深度的变化很敏感弥樊,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速孩妈,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快全豌市,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm堑芜,相当果断偷噶刚。先不说动力表现有多好管侠事,就这态度栖剑,我挺满意的玖涧孺,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点备划。    “降挡”之后自然是动力更好啦理孰,自然吸气发动机动力输出线性掣,奔高转的声音也挺动听的导惟钦。如果你也像我一样喜欢这种声音口羌绅,甚至会有事没事踩两脚险赖唯,但如果是喜欢安静的用户蕊,可能就觉得烦人了府沸。没办法偶弟械,小排量的自吸车就是这样归瓶监,拉转速是压榨动力的唯一途径牡币,但平心而论吧梅煽静,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行梯蹿罚,对于大部分人来说都在可接受的范围内汲。    再说说动力表现报冬渭,这里有点小惊喜玫绰淑,加速表现比想象中好吹,比印象中2.0L中型车的表现好很多惦,尽管谈不上推背感落模拱,但也算得上是干脆利索不拖沓兢笺蚀。能有这样的表现峭秘供,变速箱积极调整速比功劳很大料,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显凭垮称。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用眯膛,踩油门没有直接感卵肉丧,反正就是不会有“运动”的感觉傲。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以搏价,“降挡”动作很快很果断垦础某,虽然跟双离合还有一点点距离棘嗣搞,但也已经很快了哩,动力输出是连续不断的惭需,而且很乐意把发动机拉到红线捐,你有需求的时候它愿意陪你玩蔬迫袒,这感觉挺好的唱墨。    如果车对于你来说只是一个交通工具匡篇,舒舒服服地从A点到B点副泥,那天籁会是不错的选择册软甲。但从作为驾驶者的角度来看瘦息巴,天籁不是我的菜脾吾,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了渡红,转向比很忻擦摺,方向盘打得挺大的税刚,但车头却没转多少复烷。补充一点导处,这跟方向盘转向力度没有直接关系笨队,天籁的方向盘转向力度不算很轻咯杀,但就是没有路感飞受,没有人车交流的感觉档腻。好吧遣菱,日产车的风格其实基本上都这样焚悼喜,不敢说这样好不好版环,就看你喜欢不喜欢筋辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驹熬汲:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点立钳,在同事面前应该表现得能干一点敬妮冗,在客户面前应该表现得有实力一点钉。要成为一个精英孪敛弯,形象很重要茬讨。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你坍,和旁边穿着差不多西装的小张小陈伟付,看似并没有什么不一样烩。这样可不行巫谴,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊戮。不过要是每天从这两台车下来的话纤,这还差不多玛碧创,但是该选XFL还是E级取瓣,这还真是个形象问题哇踞。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)颓窍,即便它们的风格很不一样宏峦扫,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过臣陪下。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L刨,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感逗。而且从配置和价格来看扔,它们好像实力相当呢舞添,难道真要拼个难分难解吗耐?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈坎。    连上市时间都挨得特别近编钡,它们之间的火药味也实在是有点重却,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验尾道凯,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验写,大家感兴趣的话赡,可以先简单回顾一下牟。今天该是动真格的时候了潜,性能部分才是重头戏捐牢雹,还有就是一些配置方面的深入体验狈铅。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观童:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派傻,风格上没有过火的激进和夸张寥,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿孙沁互,十足的身份象征筋。不过E级的车身线条更圆润一些贫汕,给人感觉多了点灵动和活泼容说。XFL有着更加修长的线条造型侵哆贯,给人感觉精神利落喀哭,优雅范儿更突出胚。    个性元素多了总会显得“有失身份”漏蛔即,在客人面前算,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来摧。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象弘涝禄。XFL和E级垦,它们既有平稳的外形风格湾鸡,也不缺醒目的线条造型坟膘讨,撑得住场面污,又能给人刚好的“风趣”荒,这才是恰到好处的成熟础畴劣,开着这样风格的车去上班见客户楞裸,你永远不会感觉不对劲猫,因为没有比它们更合适的角色了涎定郝。    XFL的车头设计更加立体切,轮廓特别清晰攀,但线条造型又十分简洁含沃凑,看着很舒服袄,也能留下深刻的印象瞎尾。E级前脸的轮廓显得生动多了拓胚,造型设计要更加运动夹,风格相比起XFL要张扬不少捎,看上去也醒目一些但猎钢。 更多精彩视频牵就,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条栋堪,感觉相当优美识芜。XFL的设计更加笔挺吕,看着会显得更加干净和精神玛棋,充满着绅士的味道措煌。E级设计要相对圆润一些豆剑,感觉更加光滑垮拌黑。    尾部设计的布局还挺相似的可宫仁,同样是位置接近的两条镀铬装饰限,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重瞪,同时也突出了轮廓的立体感猎板律。下方的排气管同样也是特别醒目匪虾,但E级的设计看起来还是更优美一些烘。    尾部最有特点的设计就是尾灯了陌淖,XFL细长的造型感觉还挺性感的菱,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调巴杉惫,还能把尾灯的杀气收一收胜,别显得太过火了吹埔坎,还是要尽量保持优雅的沉稳风格觅乳。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨锤锤绰,造型也很精致盆,高贵范儿十足看碘草。    XFL的气质没问题店惠夹,大部分人一看就能感受到它的典雅翅事,是个绅士般的上流人士绝对错不了峨桂乐。可是这辆车的全部并不是只有商务团谈识,在其它场合它或许有些太过庄重了促淬,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的钨糙藤。    E级的外观从设计上来看特别优美钞胳,也特别符合它的气质骡,但它缺少了新鲜感亩驼,更别说把它错认成是一辆C级了氢跋。如果你的客人从航站楼出来旱络,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落晤柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罚此侥:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型粮滥,同时也市场中征战多年性纹具,是名副其实的两员老将陇姜。就在今年酱特狮,翼虎完成了中期改款唯缓希,除了换装了全新家族前脸外巨,还对车内诸多细节进行了调整秽陶孪。而途观呢诉帮娄,在即将迎来换代之际辞,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型痪痰,进一步拉低“自动挡”车型的售价握。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际翁,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型食,表现到底如何吃膘蓟?    当然莎,由于试驾车配给的关系盗席,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型蠕珐圭,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)检伎,指导价19.98万元啊辱。两车在价格及配置上均有一定的差异翻。不过这并不影响本文两车的对比欺,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了修撂捷。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别萎。至于配置蹿行朴,我们再文末最后一页也会做简要分析努施。   ■ 外观/内饰兜申:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说贸丁杭,大街小巷几乎随处可见尾峰捍,即使以现在的审美来看蕾闪弊,依然不会觉得过时穆,而福特翼虎刚经历了一次中期改款渺狭癸,换上了全新的家族式前脸梳,并对配置做了一些调整辰,外形变得更好看物暮,运动感更强窖。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面甲,翼虎所用的规格比途观上的略高一些狭,并且在所用轮胎的档次上也是如此徊。不过这两款轮胎的市场售价差异有限械憨泪,基本能控制在50-100元左右编镀论。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉苏订,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青啃伙。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘匠博恳,同时把挡把的做了调整十。配备了换挡拨片后欣,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消冯吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郸献俄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后吹,我的领导递给我一把钥匙枚,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙但蔑河。接过钥匙的瞬间呜闷,说不开心那是假的湘夺。但继菲躲,在这接近0摄氏度的北京氦刚嘉,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人戮衡雀,要去测试一辆敞篷小跑了琉,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏腻。我收拾了一下设备贝,伴着同事们“脑子别冻出毛病了里谭袜,本来就不好使”的关怀眼神墨备酸,出发了驹。 Day 1仍:初次见面偷,无需关照    我与SLC有三天的相处时间被鸥赁,第一天见到它已是下午蔼燃,我就别浪费时间了饶槐,咱们一起从静态看起黔。    2016款奔驰 SLC跑豌,虽然名字变了琉狈侈,但它只是SLK的改款车型瓢抱。初见的瞬间俩内,我不得不承认绊俩顺,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生观收,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢洞,在外观方面它从没指望我关照赂灵,因为放心吧习边,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率勤晦。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅仓来嚏,但看着这辆新车化炊钝,我无数次想起SLK的身影搏惕。我可没说SLC“不好看”面,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影号,尽管表演和制作都愈发精细把炯,但我总会怀念那画质略粗糙的港片钎搂,精髓都在90年代棉垄。嗯懦,一样的道理揣垒案。    SLC有着家族式设计的前脸造型拦口,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型莆。前大灯内部采用了LED灯组檬,并配备光带式的LED日间行车灯呛巍。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素娇。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮愧,但从数据上看谎,它仅比奔驰C级低了15厘米左右城,宽了7mm蒂钩,可见视觉上的张力不容小觑坝。    不过现在看来派羡从,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调朔净凤,攻击值还不够高涣弟毕,侧面看过去凳颊厘,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌辟汉。这时候骆,敞开顶篷才是我该做的事吐。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了刊贤,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放涣泛,就连光线都变得明媚了漓说毫。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合豪太,它不是主动的类型屎寥,却总让你不自觉想靠拢过去并乏镁。老远处我就看见内饰的红黑搭配了脯岭画,有着奔驰一贯的精致模样圣葛,你是不是也有点小兴奋了帅杏武?    与外观的改变相比厘巍省,中控台造型看上去未免令人有点乏味攘,走的还是复古的风格和布局钨丸,精致风格得以延续钙勿,也依然还是那360度可旋转的空调出风口县蜜。亮点出在三辐式方向盘上广挽,底部扁平华,手感很棒匡保。座椅的包裹性不错试逼,皮质细腻舶,红黑配色也很养眼唤。腰部支撑你可千万别顶到头行壳,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着傲尺珐,那就当我什么都没说脆稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说檬甜,自由光和自由侠之间还差一辆SUV田漏荆,这就是即将上市的指南者修腥。赶在大部分媒体集体试驾之前侧,我参与了一次小范围的试驾体验活动窘玲脆,地点在东莞滑滤盆,一个放几年前很容易产生歧义的地方涝。这是一次很紧张的试驾体验锌,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程腻。(但实际上航班取消烈舶,被拉到不知名旅馆疙另,第二天凌晨才起飞的)扫。    由于试驾体验时间很紧张卢,所以去之前我就列出了几个问题试,试驾也将重点放在这些部分奢茂胯,所以文章内容按照重要性来排布受,跟之前的风格会有区别惯葱腥。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量风抒碑,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱弥,这个已经在自由光上面使用多年逃夯吉,没硬伤嫡超舅。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合拣,这个已经用在了自由侠上面刻没勺,吐槽较多硷士,而我此次最关心的也是这个问题两。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进醒闷免,以解决之前自由侠低速行驶时吼菠警,当速度在10km/h和25km/h左右帅蒙,例如拥堵路段跟车时姑温肃,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题亲。    在指南者上荷浑,这种顿挫终于被比较好的抑制住了烩,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门镭,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性捐,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受唇。而对于变速箱解决顿挫的方法艰赂,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些射,通过放弃一些速度巢,换得更多舒适性匿吐,我觉得这是值得的填。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力浮剩,峰值扭矩250牛·米肃艘,这款发动机名为FIRE菇梗,使用MultiAir 2技术伙,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压衰呸剂,气门的开度和开启时间都实现了任意可调心惦僻。另外这项技术也精简了结构费枯局,减少了泵损千汉舌,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化氢都儡,目的是让性能更加出色尺杭。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试谴,但从主观感受上来说并不慢想,进入10秒应该不成问题农。平时驾驶时动力响应比较平缓蜜霜,不属于伶俐激进的类型浪花抠,这跟变速箱的调校风格也有关系同。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术先,代号TigerShark寸秀敖,最大功率175马力趁瓣,峰值扭矩228牛·米僵憋究。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合良航胃,油门响应更敏捷酶惕杯,动力输出很线性抬。    底盘方面鲸,所有指南者车型都配备了自适应悬架当挂菲,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性澳实,当面对颠簸时能够变得更柔软一些虐次汾,从而提升舒适性常夺,而在路面良好时也不会失去支撑性秤互,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受锯抠绥。场地驾驶时悬架支撑性表现很好箱,配合刚性很强的车身秸商砰,绕桩时车尾并不拖沓喊顿仆,而在非铺装路面凡栋,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的碑强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恭系:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型绰,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉稗,那时我和壮汉都还年轻爸舶,骨子里充满了野性绣咳,一心想着如何开疆拓土病、释放自己巾。时至今日请湿随,壮汉成熟了雀里谰,我也有了四个月大的孩子虹,野心还有券,但也多了份责任和挂念胜揭,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余潦漠,还能不忘初心时搏,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望腺,去发现更多的不一样频。    在我看来翟百,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的芹竣,第一是提升城市属性联,更顾家燃、更便利;第二是不忘越野的初心汀镣倦,那么我们就从这两方面来体验全新发现尸。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车乳纶混,所以带有轻微伪装挤痪蚀。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内腥税吭,全部为越野体验律卡荆,没有道路试驾坎察态。   如何提升城市属性化垂,怎么更顾家罢?   第一代发现诞生于1989年撇惫,至今已经发展到第五代产品轻。正如你见到的侮铅,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉帝缝诞,城市属性有明显提升奔疟。首先是放弃了非承载式车身吕,与更高级别的揽胜采用同平台誓铝耪,并且大量使用了铝制材料肠倍,大幅降低车身质量宠搓耿,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)贪茂瓜。这一切变化都是为了公路舒适性卵就开、操控性和燃油经济性佬,想要达到的目的很简单部闭:在周末的郊游中老人和孩子都有更好胺灭、更舒适的旅程浓,我想这是每个有家的男性都想看到的孩。 新老发现尺寸对比 单位咳闺:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化拍巨吝,感官上也如此蹿别。相比前几代敞,舍弃了太多的棱角和平直的线条兔禾,不再是以一个大方盒子的形象示人笆,前脸和轮廓于发现神行有些形似缎虾,很明显邪详莱,发现这是在转型姜,不再想给人那种五大三粗的感觉炒帛。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素辫,比如后牌照架的造型捞晨,另外长,标志性的阶梯车顶还在咖悍播,只不过缓和了许多聘沁泛。为了顺应时代椭删毙,全新发现还装配了全LED大灯萎锌。 更多精彩视频踌纬皮,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说氛魄,家族风格嘎味焚,很简单弥榔惰,用料也是很厚道限,各种皮革包裹持廉肛,温和感很强纽纽。低配为5座蓟陶收,其余配置均为7座酗森,我们的试驾车选装比较丰富厂峡,座位全部为电动折叠诉,包括电动的在载物板等等噬,可以在后备厢左侧畅,以及后门侧边进行调节屯酵氖,电动折叠座椅带有防夹诡篓纯,着实方便贫。还可选装智能折叠包期,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制誓,远程就可以将座椅全部折叠汀瞳型,省去了逐个翻折的麻烦替哎晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渺绣:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样乾。世界变化太快搭,在我还没怎么享受内燃机的时候试,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了钎谅。那一年我40岁该,人进中年奢射哄,是拼搏和享受并重的日子帮拆雌。按照现在的想法预测松磨继,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一玛杭。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上劝寺,那会儿是他们自己说的不加长富、不前驱……我知道对于一个品牌而言期挛潞,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要蓝,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品彤烙。几年前戈,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸炽五,将车身铝合金的部分换用碳纤维衰,却不惜将研发炼饰、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯琳粉彭,但今天的主角并不是LFA狼川,你会明白糜舞,LFA是能让你预见标,却无法遇见的雷克萨斯图腾措,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车誓拈,于是我们遇见了LC癌。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车诉无美,它紧跟着LFA正式发布后亮相报伶韧,这辆车的外观及内饰设计坍似绦、豪华及科技程度捐寐房、动力总成的水平都要达到一个新高峰端缎,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子并痊,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车妊谱。    作为家族中的旗舰双门GT跑车挪颊巷,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中缓暇闷,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义诞秒,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提粗迫,它使整车的重心得到有效降低诺炊吐,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架份季,并且为动力系统罗毋娘、底盘铃导李、安全部件留出足够的空间土。    一个直观的数据可以说明这个问题温,使用21英寸车轮的LC貌匆犊,车高只有1345mm磋,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm梳。同时伍舶,使用GA-L平台的LC帕极扩,车身抗扭强度超过了LFA脑。除了这些缕缚,你还需要知道一件事访颇,在LC之后淀,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骄骆踢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口练府,车身锃亮一尘不染赣钙,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机霖,带着白手套推剩,等待着贵宾的到来景拴。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级滦鄙,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉探横。没错弄,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受童陶逆,够豪华够大气何,足以面对任何场合诡。这也是我对一台中大型轿车冲,一台奔驰所要的期许彭。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了藐练,从模样到科技感再到内饰祈江,有里有面魏耙桐,还有性价比淋,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战高。而且作为中大型车辣呐,它也应该这样软,但这些印象都是长轴车型给我的腻碾,为什么它又出了个标轴车型限,而且还国产了费?    带着无数的疑惑侯赊,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙唇,我试图以一个消费者的角度去体验它丛哺,看看在一台成功的长轴车之后较,这台标轴车的意义何在烘霓取,除了情怀和不拘一格雇,还有没有别的理由去为它买账们惯。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市成铩,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产冒侗钎,还是个挺新鲜的事茨复爆。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元吴姜蓝,在价格上并没有拉开太多凤。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距噶,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢胺? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备炽好,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别蓬舰剩,褪去了长轴距车型那稳重的模样聊辑现,跟换了个外表的车一样期。虽然看着很精神取,也做到了运动的一面趁,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样钙橙,那才是我心目中E级应该有的样子匠缆嫁。    当然除了轴距的变化之外宦编片,奔驰为了让E级看着更运动困门疥,其它一些细节也做了调整徘斑竟。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线兑,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感娜,马上推出的AMG E 63也用了这个设计悉,我对这台E 200最满意的地方媒。还有一点就在轮胎上了桓诽报,它用了19英AMG风格轮圈庭硅袜,样子挺好就是后轮太宽了刺炒暮,达到了275mm迁离,而且还是个四驱车躬搏惋,大宽胎对于油耗和噪音携段其,都会有一定影响来,扁平比也有35北捂斤,轮胎对舒适性可能也会有点影响了袱。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级桨寸晨,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了骚朽怯,这又来了个标轴的E聘崩,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了梅酒,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来破,放一起看看外观辽侥错,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级豪,虽然难度比较大吧诞壤。    通过前后灯组殿百,大概能分清长得非常像的哥俩了被鄙,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方拘,那些才是精髓戳妓奢,如果你只是个外貌党编诺,看着俩车差别倒是不大入脊,还能少花点钱棱踩,纯看外观的你买个C级就够了讹,如果不是椿,那他们内在的差别可大了去了稳纺冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编川:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务崔详,相信绝大多数人都会想到别克GL8屠班脱,的确瞥惕,GL8在这块市场上的保有量非常大痢。不过僳村,我们今天聊的并不是它塘,而是来自江铃福特的途睿欧喂嫡。这款车上市有一段时间了傅伟习,车型方面有两款靠屡,高配车型售价为20.39万元雷淘市,这样的售价也只能买到入门级的GL8厂龋,从尺寸上来看古姓迁,途睿欧要比GL8大了不少店,那么它除了个儿大藉,其它方面能否完成商务接送的任务呢恕内? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里朵,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍极,在这里我就不再重复了鲜捌,下面主要聊一聊我接触这款车之后隶伤摹,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面史时,途睿欧还是有一定吸引力的昏半败,在国内市场中兴寞瘟,它的定位稍高于全顺亭,全顺定位于轻客浅讳领,而途睿欧则属于于MPV粗,相比之下哀,它的表现要更加接近消费者坑库辣。另外故缄,周围有些朋友比较喜欢大车充,以身材来衡量的话猎技,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了摆豹四。   途睿欧外观配置并不是特别高仟辣酣,比较实用的是配备了前后的雷达几潭峭,尾灯点亮之后拌洁咳,多少还是有些自身特点的卡。大灯并没有使用氙气或LED光源谰投蒜,而是使用了卤素灯泡葱。    内饰上藐,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客吃红汾,整体风格还是有一些轿车的感觉收巳,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉哗公狗,面对着市面上绝大多数的SUV莆,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察辱。    使用了几天殴岔,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间较缴,因为买这个车的人最关注的就是空间晾其师,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题赖立横,这么高大的车身权脖,仅仅容纳7个人糯牌,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间萄,至于头部空间就更不用担心了食。    由于途睿欧车身很高骂踞,每次上车都要迈上两个台阶惶毁。坐在途睿欧的第二排和第三排时衫蠢,座椅的坐垫比较高陋,尤其是第三排疼,这样坐在座椅上的时候刀葡篡,不会有一种窝在那里的感觉怜。    储物空间方面赔,途睿欧的前排储物非常丰富少,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格夺帅,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适栏,省去了手机支架唯徊,虽然下面会挡住一点屏幕 窝共,不过磐,使用导航功能的时候别岁,还是不影响使用的撑蜗。    在仪表上方还有储物格的设计授,这个上盖打开时叉臣裤,需要扶着疵,自身不带支撑的功能挺,这点使用中会稍有不便攫。    后备厢空间还不错腥堆,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分磨,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起辫,这样能够给后备厢提供一个较大帝辈钱、较灵活的扩展空间惯防,这种设计在同级别当中还是不多见的弧瞥踌,空间利用率方面很有想法谴挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期蘑醇,国家需要卡车搞建设厦冲戮,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车昧书规,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车狄。这些年一汽为国家完成了不少任务落,但对于市乘该技谩,他们总是后知后觉懂去垫,销量也就自然不会理想滦褂。相信一汽自己也意识到了这个问题猜粒,这才有了今天的主角——森雅R7娘弛行,一款售价不高的小型SUV维尾上,非常符合现如今的市场潮流耪船榷。    早在上半年幸,手动挡的森雅R7就已经上市我怜,当时我们也对它进行了详细的试驾体验币段,点击链接回顾卜:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》箱苫链。但是消费者纷纷表示需要自动挡啦,于是前不久的广州车展构痢,一汽吉林又推出了它的自动挡车型履暮俩,搭载爱信第三代6速自动变速箱吭彼,车系的产品线完整了核梯,是时候好好验证它真实的表现了次吼黑。    初见森雅R7帛笆,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹笑,自主化设计的程度很高胺。整体的风格挺年轻的胜,比例也还算协调胳,细节没有太多繁杂冗余的笔触寥瞧卯,总体的卖相不错七。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹饰街,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型贩酞。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食铣毫,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10僵。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV反,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)尝,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线荆迹挨,满足更多消费者的购车需求彻快。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力坎馁。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异适蟹谱,保持了其一贯圆润饱满的样式辜渤噶。既然定位于城市化SUV虫瘟,首先它要有一副耐看的外形物靡,从实车来看它并没有让我们失望卯,外观上所营造的层次感和档次感都不错晌逻。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面牢,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm舅,轴距为2700mm蹿。与主要的竞品车型相比涡,它在车身长度和宽度方面占优妙归季。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配滤,这样的表现在同级别车型中并不多见彼努,还是比较厚道的滇捶。    内饰设计成熟裴,与猎豹之前产品相比那变化就太大了盟雀腻。设计风格上走的是大气典雅路线览敛菜,在一些细节方面的处理也更老成缸辆,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数怒。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的课童戎,系统运行流畅操作界面简洁明了络。内部功能也比较丰富泌垮恭,诸如导航尝锹饭、蓝牙等日常使用比较便利淋。    在消费者更为在乎的车辆配置方面姥川旗,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗霉糠、坡道辅助散、车身稳定控制系统檀亭茬、前排侧气囊啃枷棠、胎压监测聊蔑塑、电子手刹湿咐捞、发动机启停靖猾巷、前后泊车雷达蜕坚翘、前排座椅加热邢、自动空调崩哆、自动大灯诬、后排隐私玻璃赡册肯、定速巡航等仆岗故,配置标准处于同级别车型中上等水平傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贫樊受:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业坝,能比普通人接触到更多的车匿揭,也有着更全面的认识陵犊另,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑霜。每当被问起20多万买个什么SUV的时候巧拼,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan排讥。原因很简单桶干藤,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌饰,我虽然是一名汽车编辑妒,但我也是个汽车爱好者肺晒,我有自己的喜好弊湃。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心肆伎,本着实事求是的原则鲤哦绞,既然人家问我了氯蓉,就证明他相信我娃返,我得对人家负责零书。    怎么样宪稼,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法唯奋,没别的意思儒哩排,只是想和大家交待一下心情背景破,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan轿被牌,一款热度极高触戏、极具话题性的新车码勿。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市雹谢椽,全系四款车型救,指导价26.28-39.18万驶。先别着急喊贵某菲蹋,看清楚车名苗,这是Tiguan攫惨,不是途观退杠。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字淌氨睡,上汽大众国产的叫途观辟低尘,目前这代Tiguan的国产车型还没上市嫩乒藩。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型饺,它同样出自大众的MQB平台禾,并且是该平台首款SUV敛,分为标准轴距和长轴距两个版本华,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本旅,主供欧洲市辰ァ,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的箔秽携,轴距加长110mm播,据悉国产以后很可能叫途观L绞。    其实对于Tiguan这款车墟,从它在去年法兰克福车展上首发开始掳,我们就已经进行过多次详细的报道了喘鹊,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番妮捕,所以静态方面的东西咱们先适当放放舶,从大家关心的动态表现聊起脐。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机氰购,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱繁芯,根据发动机不同率棱蘑,车型名称分别是280TSI仿、330TSI和380TSI赎厂伎,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line挝,指导价39.18万彤,真心不便宜菱。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目哥,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫橇攻、速派侮、迈腾碱可炉,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉天嘘常。无论是油门刹车的脚感火藏、转向的力道还是动力输出的节奏快渐卤,都没有什么新鲜感咳,一切都是意料之中的表现奈。    试驾开始前担,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理景,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动典巢,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化肋,你在国外开着什么样拟,国内还是什么样”碗隶。我这样刨根问底并不是无事生非崎,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸醋固,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲钝淋。    不过事实证明我多虑了从,虽然出自同一平台负辩,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多狡荆返,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤蓖舵并,当然不能指望它把颠簸全屏蔽胎丸,完完全全走舒适路线坞,这毕竟还是一辆德系车偿休,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流沃,这个度把握的很好棋戒,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感寺擞。   Tiguan也配备了驾驶模式选择卑瞎奶,分为节能馈溺闺、标准攫仁、运动和自定义价浓,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式戮。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点俯疙,需要仔细体会才能察觉逆兰赶,差异不大户膜补。最大的变化是油门的响应速度明显降低丁,再加上本就慵懒的调校莎,确实能扼杀你的激情拈。调到运动模式曝,变化立竿见影煎,变速箱自动变为S挡庆疽,转速也时刻保持在2000rpm以上搂假旧,油门的响应也有了一些日系车的感觉冒,轻踩还会一蹿一蹿的蔡绷。同时底盘变得更加紧绷掇几够,基本放弃了过滤颠簸这件事柿脊,路面上的起伏宝、接缝漂签,都会毫无保留的穿过减振器邓蔡、座椅窃钱,直接传递给你的屁股厘。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备坑疮,不过它并不喜欢张扬卿葡,平时总是不紧不慢的膳。直到你粗暴的踩下油门楞竭,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后华妨徊,他才用动力的突然爆发来回击你贡。配合上干脆利落的降挡县,中高转速时的动力输出和刚才判若两人奠蓄狙,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发课,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳毁。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时蛇鹅簿,它又会变回那个安静的美男子揩旁,事了拂衣去腥锑。    全新Tiguan相比现款的途观阶,最大的变化在于行驶质感的提升炒骸,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫廖、发动机噪音偏大等问题刻寥,但整套动力系统的匹配劲,底盘的回览ね ,这些关乎一辆车品质感的东西吩文,确实比翼虎寞滥、昂科威愁、奇骏等竞品更有高级感沸魏动,这一点我必须承认结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萄稻脸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试邯吐臣,让大家对其大致表现能够有所了解四归鸿。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本奉化,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看衫仆茧,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些纹。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现户,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)昧,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾从汾欢,本文就不做赘述了剁猴。   动力部分抡扯茄:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm弊,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm夺宛里。从参数上来看并不是很抢眼蜡,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受惶备。    而在传动系统方面咳财沧,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱袖握律,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合韶。   驾驶感受弧摔:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧售,不过上手后给人的第一印象倒还不错湾玖,起步较为轻快巢,动力不足的感受并不明显龚隧虐,当然这也要取决于油门踩多深逞味嵌。当然了舰目芒,如果开着它在第一排等红灯普,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时睛渐怕,还是得深踩油门甚至地板油起步才行蹬啼笔。    在市区路况中次搓瘫,通常最高限速也就80km/h寸违螺,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨商。除此之外浪,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助壬。发动机与变速箱的匹配调校得很好架悉,开起来也十分轻松剐竿。    巡航状态下深踩油门撵图,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应咎毛,甚至也会连降数挡面,不过受制于发动机自身的动力并不算强咕悼,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了筛吠,随着转数的攀升翅冠秃,传入车内的噪音也会随之变响隆娇,但车速上升的却并不是很快澈弗。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求迟炉,那在高速公路上想超个车确实有些费劲归霸攻。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg隙,体重并不算大咕抱,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)宛。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快倦,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”告,优秀的底盘调校同样功不可没熬。    相比1.4T车型辣,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别汤摩,取消了那根提升操控感的瓦特连杆富嚼,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架骇,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架壕。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的掳。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型型册破,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”盼。悬架系统整体偏硬朗筐,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性挖灭皮,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲惦扦射。当车辆驶过状况较差的路面时较毕施,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者宋添,要是再来个大坑玩盛,纵向抛离感也有点强没。    相比之前测试的1.4T车型虾旱,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分滦首。虽然排量更大扇,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距景教。不过另一方面合愧,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些虹,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择哄迟。至于底盘表现方面的差异就不是很大了烤陡梁,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响卞,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望心毁,因此通常也不会开得多么奔放搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惹捕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”倦,在法语中是“未来”的意思楷,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字脖寺。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型单皖锭,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标伦,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出芍坡,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”碌吞揣。 ■ 外观    既是Avenir车型殴,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升耐,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系阜,只是提升没有这么极致禽。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir到,它作为车系中的金字塔尖车型睬,有着怎样的专属特质犀诚。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯摧垦,造型犀利有神武锚,与延伸过来的中网镀铬条融为一体曝,视觉感受不单调楞棘阀。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变劝宦,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计搞轿矫,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型江,拔高了一些高级感啼扒,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO背蹄。    此外需要再提一点爬,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质琉靶亭,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料双,其实这种材质并不廉价炮,最大的好处是能减重不少凶抄。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富概,像后视镜加热蒙、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说蓉矢,算是正常表现笆高。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎略挪送,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎踢赐献,除了尺寸规格更高冉,据厂方人员介绍和论拾,该系列轮胎的静音性会更好鲸,我们将在后边的动态部分着重感受一下胜。   MPV要给人感觉够大气鸵俺卿、端庄才能营造出高级感捐舵趴,从这个角度来看但誊,老款GL8做的的确差点儿意思煽,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善摹板崩,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势忌攻拾。刚才说到新车使用了全LED尾灯捍何梗,点亮效果很棒翘,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色梨漂潍。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验漏,点击>这里<回顾够罕领,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同返,本文我们不再花篇幅叙述俗,只针对一些它特色进行展示甲惯囤。    这种立体的花纹装饰造型飘逸办荤,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路烧,哑光的木质材质也区别于普通版车型泊斡户,让人忍不住伸手去“把玩”一番溅圈芥,不过千万手下留情精,盘出“包浆”可就不好了烫险。    前排和第二排都有专属菱格纹路椽,能营造更高级的氛围睫幸骏,并且手感也很棒;加热丰滤陷、通风也是第一排和第二排都有的功能式谰娠,此外第二排还有按摩功能平揽。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”鼓稻,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型碎叫,确实带给人们越级的感受姬。不过老实说这用料高级归高级保伯,但是打理繁琐程度也会相应的增加问书鞭,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里圭,地毯已经脏的不成样子了攀弥浚,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务视诬。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油手寝内、机滤) 共12次 大保养(机油教、机滤全纺表、空气滤扛掸、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务谐魄踏,就算是更换了车主百伟,剩余的次数新车主也是可以继续使用的溜,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题卷。    氛围灯18种颜色由暮光紫掠龚波、晨曦金拱、惬意蓝这三大色系所组成懂步,冷暖色系均有顾及贰啥贪,即使开着这台MPV和爱人一起出行核钉撬,她也一定不会抱怨你缺乏情调叉肠。    还是要抱怨一下祁,全新GL8的空调控制区域使用不太方便赂蛔蕊,留指纹和反光的问题自不必说獭池,轻触式的操作形式也很不灵敏守,高级感是有了私覆,操作成功率比较低茹,在驾驶时操作会有一些安全隐患槽。   ◆ 外观内饰小结    在我看来对,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区财,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间艰,在相同“户型”的基础上瞪,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上帅侠奈,让它不论是看起来悍叹贫、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次计劝,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比欣鞍魄,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了派藐咯。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机潜磋币,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机宋,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级瑟,感受如何胯匣,我们接下来聊狠匈藏。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机哄,参数调教也是偏激进的广,并且加入了换挡拨片驮蓖,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质另枚抛,MPV也可以成为驾驶者之车哦嚎澜。    从实际驾驶体验来看丘,全新GL8的起步和加速过程非常轻松激拭毁,动力输出均匀流畅纳稻,并且感觉动力储备很充沛钝,时速80公里加速超车也会很有信心喂饱潘。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿念去,D挡模式下升档很积极竟款酪,深踩油门它会很快作出响应彪讲,不会再让你有打越洋电话的滞后感擂。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架昧坝巢,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架殊硷,结构更高级疮甫,成本也会更高氰,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错松幢,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显湍,尤其是对于GL8 Avenir来说片,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升捕。    全新GL8加强了车辆的隔音俊蓬亥,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎投剔,都是为了提供更好的行车静谧性号筷购,而实际的体验也是很不错的萄,时速80公里时显,各路噪音中只有风噪还比较明显嫡,后排的静音性明显好于前排檀互萎。    有了电子转向助力的协助目温,方向盘操作起来很省力版避和,尤其是在低速或者原地打方向的时候饭恐砰,对于这台车厂超过5米2陀帛、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助哦里翘。此外凭送码,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错伍漂,熄火和再次启动时震动很轻微细苹,不会让你很想关掉它讹茧。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现伴,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方毒。就行驶品质和操控质感来说蟹凶扩,它和普通家用车的差别已经不太明显渡屏,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象荷,并且变速箱也没有找麻烦盲点花,静音性总体做的不错沉袒请,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间锨挤。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张聪逝,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变那烯帕,从外观到内饰再到驾驶感受饯崔龟,都在向家庭用户倾斜孺。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊凯吠夕,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)刚侵捻,比28T 旗舰型还要贵5万元萝尾朔,我认为它的意义是以一流的做工唯份、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象雇逗,受众群更多的还是有商务用途的消费者祈,至于普通家庭用户邵臀,我认为买普通版车型完全可以满足空间但、驾驶质感和乘坐体验的需求香。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶舷涑希控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横骂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光弥,即使到了11月中旬段许膏,洛杉矶仍然阳光明媚宛囱,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息煞耍。结束了忙碌的洛杉矶车展报道狙旁,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候匣另卫。当清新的海风抚来佩湘,和煦的阳光洒满滨海的一号公路勿晶,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边瞄水,让我更庆幸的是垢嘲,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版及户吹,对玲诡墙,6.2L V8的那台恍颇凭。    几个小时前奥箱鸿,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro坊棚?”时蔷黎钒,经过飞速的大脑风暴扔鹅翱,我选择了后者乾,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新课创,选一台新一点的车肯定是没错的岛奶。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑粮,嘴角中蹦出一句话乡念:“It's a V8”后勒愁,我知道我歪打正着了塘惶昂。后来他跟我说摧刑,如果我选了野马遣,因为我年龄不够缚,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT劲鲁,而如果我选了科迈罗恍份,他们这只有这么一台V8的可以给我怪墙访。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩烦垛情,那还等什么呢诺行告?把导航的目的地设为Malibu扒递,出发!对了橇母,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰氏插蜂,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟苏。   科迈罗在美国有四个配置等级鹅户:1LT味、2LT怖、1SS协可嘘、2SS屉蒜,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可汛摺,而后两个配置则对应6.2L V8不。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元项蒜莆,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配灯本,3.6L车型会比2.0T贵1500美元厩,6.2L车型比2.0T贵1万美元凑,8AT车型比6MT车型贵1495美元扁署尾,敞篷比硬顶贵6000美元订诡菱。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版臣凄,售价为45395美元磷款。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平寂沪荷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了皆。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同森呕,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷归该齿,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人春念。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙题驼坡,而是穿着西装革履的巨石强森桔秃,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力垦恕喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墓檬让:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上彪翁糯,东风风行发布了全新景逸X5拌蹲弟,作为东风风行的一款重点车型抠坛,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验邵。上个月犊,我们还进行了抢先试驾面氢,不过上次的试驾车并不是最终市售版柯首,很多地方还有待调试确亮伴,配置上也有出入茎讼庞。这次的试驾车和市售版是完全一致的叫,这回咱们主要看看还有什么没发现的点瓜。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的睦烙,整体风格偏稳重和精致曹句械,比老的景逸X5好看太多了探睬航。厂方在讲解设计理念的时候也提到搏,景逸X5是一款全新车型谦夕,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任渤,只是名字上还沿用“景逸X5”广。打造精品柒定功,或者说爆款碍,是中国品牌未来的大趋势谐涂轻。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV勘戚限,车身尺寸不大不谢づΑ,符合这个级别主流水平怯侨涡,不过它的定位要高于老款景逸X5脆钎,两者将同堂销售蚊。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4韦、吉利博越建矾宏、长安CS75唯遣暗、奇瑞瑞虎7等车型点,列出来一看梳剖汝,全新景逸X5的任务难度不小袒。    全系配备车身稳定系统葛坑挫、全系后独立悬架券、全系马牌轮胎想垦,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的窗睛酱,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蜗胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编度:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型掇磐,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字韭傻,而现在我告诉您伺,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车闭,今天我们的主角鸡,就是广汽丰田雷凌双擎烹派。雷凌双擎的起步价为13.98万元锋徘村,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯,这样的价格酒,也归功于高度国产化的动力总成谈蛇督。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的内,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情碎,到底什么是双擎呢胎?这套混动系统如何呢奥?我们就从动力开始说起吧匈湘市。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枯融刺:沈达炜 版权作品械悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴蓖逃,严禁转载喀倦含,违者将被追究法律责任灸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版囊攀椒,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型觅翠鹊,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注靡。确实洽姐,光是静态体验都已经让人有心动的感觉黄哎,但对于一辆豪华车来说祁酬抽,行驶品质也是很重要的葛创,趁着试驾会的机会酮抱,我们要好好体验一下缎。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍艰嫌何,包括空间体验等芭番实,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》屯,本文不再赘述相关内容眯惨蝗,给大家说说新的信息点酗矮。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版蛇,是目前国产版车系中的顶配车型目团萎。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型头焕,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来臣。最高配T8车型将于明年引进据嗡鸵,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统柒侯芜,前轮为发动机驱动撬,后轮为电动机驱动柏衡伴。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配粱侈,配备19英寸铝合金轮圈搏,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号湾绰。对应不同配置车型梢细,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈鞋朴渡。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外穆沫使,刹车系统也有差别饲,预计刹车成绩也会有较为明显的差别隙秦。据厂家介绍私,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平虎,堪比性能车氛肝,待拿到试驾车之后我们会实测一下赏。    作为一款豪华车型弓居,丰富的配色选择都是套路盗筐氓,S90长轴距版具有四种内饰颜色线,内饰面板也有三种选择馈界夺,可以更好地满足消费者的个性化需求痊。    S90长轴距版的方向盘手感不错沤堪,拼色设计也挺漂亮的仟,但在配置方面似乎有点不如同级对手卉剿,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节攻,可能连选装的机会都没有痪伍叛。除此之外嘘卵舜,换挡拨片也是没有的抨盆。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA藏,空调系统除了具有空气净化功能外逃,还有自动循环功能腥,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)棚羡,车辆自动开启空调换气功能脑,排出车内浑浊的空气行守。    为了避免内容重复抛晾,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍跋亩,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富鞘扮美,包括超棒的宝华音响宿。整个车内的氛围几近完美疙遁盖,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车姑勾擒。接下来我们来看动态表现怎样僵深蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熔羌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了南策能,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子昆,这听起来的确有些疯狂哎。城市SUV真的不能开去沙漠吗刻?我并不这么认为嘉粮挺。“天资”对于一辆车来说固然重要释沦,然而却不能完全决定车辆的上限窍蓟,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石拧,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠脑。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说脓霜鲸,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣缆。相比于他们告电芬,我开着面前的这辆城市SUV来到这里把,更多的是为了在安全的前提下计,挑战车辆的极限徐。    对于一台城市SUV来说费,瑞虎7其实有着不错的“天资”枫麻携。拥有24.7°的接近角感袍、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙肖立距,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战翟。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机层,最大功率122马力/5500rpm秒,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱混。相比于1.5T的手动车型掠脱,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势芒温陌,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出拘克。    在正式进入沙漠前沛犬嫉,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar涂卢,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积谁眷,以此增大摩擦力翟。由于新疆近日下雪爬且鞠,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎摩,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹么费,更利于在沙地上行驶沤涎。车辆轮胎被降低气压以后克,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加珊萍槐,需要十分注意躲避路上突起的硬石檬豢屋。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统报怖。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统涝谰,在越野时为了不影响驾驶蛊,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭焕。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行糜懦幂,轮胎的打滑肯定避免不了谱筷。如果不关闭电子稳定系统粗熬,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入班瑟混,一方面会限制动力的输出肖,使车辆丧失动力鄙琼,另一方面会对车轮进行制动哎钨,有可能使车辆因打横而陷入沙子辞颗吭。    做足了准备工作息,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始测哺。因为考虑到配重的问题察,我们的车上坐满4个人垮驰磐,尽量保持车辆的平衡蛇。起步时缓慢给油粱炯,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡方师。沙子上行驶的复杂特性隘念,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能夏,仅能通过地面反馈的路感调整方向赏惰粹,有时方向已经打了一圈承,行进方向却没怎么变化穗忻。    教练告诉我催搬,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机恍夹。在攀爬这种刀背状的沙丘时检烁,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度枢盟戊,即向斜上方前进陶。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向勿犁,车辆像漂移般甩动尾部林伎,卷带起一片沙尘溃。得益于悬架硬朗的调校休叔溉,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下陈,车辆并没有产生过度的侧倾竣,始终保持在可控的状态蝎。    车辆在开阔的地势上开始加速临,准备进行冲坡雾体。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响僵聘贯,车速已经来到了160km/h受瘁。冲坡的前半程还很顺利顷茂刊,后半程受到动力不足和满载的影响滇停,车子没能冲到坡顶圭硕捞,但是这样的高度已经远远超出了我的预期肯布澜。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识谰淑莫,希望分享在这里芥弛。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向珊,因为重刹会让车辆的重心向前转移菠涵,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈割嘲。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜庇,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦迫陋,从而判断不出前方地势的高低落差狙,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去徐箍顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梗虽弘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里肌,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超棋成捕,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先凡馆被。不得不承认海仟,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车拔盾,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质唬萝,以及不错的空间表现(不是我说的炊铜,车主说的紊妓,点击这里看)鹃镐瘦,正在逐渐成为“街车”杯媚餐,受到越来越多消费者的喜欢达,而且其中不乏年轻用户播腔唇。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系圭,事情似乎又开始变得有悬念起来继妥诗。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后花沏岛,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章砷,比如最早的这篇官图详解无,还有最深入的这篇技术设计解析刷。不得不说耐梯,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细妓。为了提高大家的阅读效率柿隆娄,上面这两篇非称驶此眨好的文章里面已经写得很清楚的点寝袭,我就不再赘述了挟,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点桥,以及需要实际体验才能有感受的地方徽蛔窟。整体结构仍然是大家熟悉的扳镜片:外观兼可、内饰妈疙、配置缺、空间垢、驾驶这几个方面郎。活动当天条件有限剧畔版,文章中用了几个不同排量和套件的车型蓖勒坏,并且部分使用了官方拍摄的图片熄乱将,敬请各位网友谅解贡。   外观乾妙:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了无福,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准焚,从视觉上讲浑钉,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡烤。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫下层,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章讣。不管是跟同平台的7系参照扔侍处,还是跟同样做法的奔驰E级对比炕肺篓,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条瓣猴、双腰线带来的立体感霓、重心更加低矮的视觉效果汐沙。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”酬驾线,但是我们仍然要清楚得,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言兄,不管是车头还是车尾的造型诧荣,全新5系都有着较高的识别度嫩翔疙,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话捶,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”丛仆。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车滴借椒,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待爸呵辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熊赴狮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话巨芦,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了切哺,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意兢。从以往的成绩看轨,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了逢崔氖,0-100km/h加速时间仅为8.53秒巴渺男,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及翅,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了黑,在此期间它的对手们可都没闲着壕,RAV4改款后变为了RAV4荣放封攀,途观换代的时间也日趋临近唤,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时刺。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 盎痴,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统精,并分别用180和245两个代号表示奸。除了外观完放赫、内饰以及多媒体系统的升级外香娜艾,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术瑟杀劳,实测加速成绩比老款翼虎快了不少连到,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀么男。   ● 外观简介烯旅箍:采用福特最新的家族化前脸煞哆,细节提升明显娇敖僳。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸第观,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条癸暇,气场比老款更足想。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm滩课,轴距为2690mm钾叙妊,除高度增加了6mm外艰洪频,其余尺寸无变化厦拧。    前后尾灯造型有所改变年协,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯牟,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯囤痞。其余的功能署汞蓝,如LED日间行车灯熬叫崩、大灯随动转向功能则依旧保留着堡罚颁。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源赔颈,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了段翱。 ● 内饰和乘坐空间割首涸:中控造型有所变化劫,搭载SYNC 3多媒体系统陆。    内饰整体造型和布局变化不大矫粉轻,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方去抡。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘枫休,搭配全系标配的换挡拨片多,运动气息更浓郁步琳撬。空调面板比老款更大恍屎棺,加入了风向调节按钮上加入了人形标识德敦桶,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置晚彪,用起来也更方便动。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3烁,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台场,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标潘括沁,显示更清晰丘地,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性星实楼,非常容易上手痪僵慧。    顶配车型的配置自然不同担心佳表,日常能用到的功能自然不会缺席贾岸排,我们还是来聊聊变化吧刊蔼。首先空调面板更大练韩化,风向调节按钮更大吴叛浇,并加上了人形图示锚。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整既,在挡位处于P挡时碱,手动调温度和风量终于不会受限了 洽想。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整疆,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比烤朗锈,座椅填充物更柔软戳巧句,贴合度更好芹,坐垫两侧的承托能力有所提升会朽褪。主驾驶座电动调节依然为10向仁琴诵,并带有前排座椅加热功能咐,配置表现没有变化顾。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节加抨,调节范围和老款车型一样都不算大呻侯琳。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置官购,后备厢容积也完全没有变化局溶。从新车的表现来看某扒淘,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显覆韶驾,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证喝吞松,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度卯叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼厢俏儡,气温骤降十余度哇,刷了刷朋友圈樊抒逛,满屏尽是咒骂般的抱怨党帝祥。放下手机幸盆凤,点一杯咖啡局,嚼一粒橄榄绅,在地中海温暖海风的轻抚下规祥哼,偷得浮生半日闲淌。直到突然一声“熊来了!”钡,打破了原本的平静恰新。    别害怕荣,这里说的当然不是真的有熊筷瓢垄,要真有这么危险的生物存在铆惯蹿,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一溉。飞行了将近一万公里贫,除了躲开北京的寒潮碳馅率,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克疾。这台车无论是在德国的首发亮相舷,还是不久前广州车展上以国产身份示人貉负坞,都有着颇高的关注度厘撇雾。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后蓝,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙霓拷究,试驾之旅正式开始隙埔。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解唾躬,但这次我还是想再废一点笔墨聚护,从里到外逗膊靡、从静到动戏浦句,把它完成的呈现给大家险纬。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译渡,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak九,这个岛上生活着体型最大的棕熊际,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字碑脾删,想表达的意思不言而喻竿漓卷。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台无糯,与全新Tiguan相同瞥此垒,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种课晌,而是直接进行加长赁危,只有长轴距一种版本鲤拾戏,并且还有5座和7座车型可选黑男。不过在和厂家沟通中僳韩访,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV妻井尾,7座只是给消费者多一种选择枚钾来,与汉兰达僻、锐界这样的7座中型SUV定位不同护。    其实不光定位不同底夹路,柯迪亚克在体型上也和汉兰达厕、锐界存在一定差距碉违戒,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威络、现代全新胜达相仿拍,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩线趟,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势口离卑,体型虽然不大寥抱喷,但轴距比汉兰达还长了1mm甘抢。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素回华,只是出于量产的考虑进行了必要的修改猾番。它和速派一样匿兽,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言劲厕,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子朔萝熟。车头的立体竖条幅进气格栅氖贰,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰箩摧免,这些都让柯迪亚克看着野性十足公拿潮,名字都和棕熊一样了凑枫萄,样子总不能娘娘腔梳静,你说是吧距泰。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧尾捣,不论车顶曲线伪锨、侧窗朵、腰线还是轮拱娶辈,你都能找到大量平直的线条卿法溪,就是这么直来直往挽,没有矫揉造作坡畔。另外对于一款SUV来言线颧饶,有一些硬指标也是不得不提的词,接近角22°轻、离去角23.1°簿、纵向通过角19°腺、最小离地间隙194mm斜,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错沮城巨。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高揉艰,不过这也是因为更加方正的造型导致的哺。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条幻镀龄,车门打开时弹出歌惦,包住车门边缘肯磷,关上车门后会自动收回赔识鸽,防止在狭小空间内磕碰车门哼江,对自己对旁边的车都是一种保护哎。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置跺,希望量产时能给加上豹。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格钦售,甚至我觉得设计师都有点偷懒降肺,直接把速派旅行版的车尾拉高锣,再把尾门线条场、尾灯结构略微调整一下就交工了闭是铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆涟,越来越多的厂商加入这一“战场”卤,推出各自的SUV产品佃绷狈,以在这一市场中占得一席之地釜吼队。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型费污,北汽威旺S50就是一款这样的产品暇甫。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 荣,虽然其之前以生产商用车为主蓬狡,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势挝券吗,新产品的投放速度要快上不少洁疼,产品布局重心也向乘用车市场转移被焦。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型版需,属于全系的高配车型喇稼,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观癌敢飘,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节痢。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比厦疤冻,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩和霞涂,并没有太多惊艳的地方缎星撕。与绅宝X65采用相同平台邻,并且在外观上面同样有着较高的相似度堆。车身线条硬朗狗扔垄,勾勒出了较为方正的外观搏空。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错查桐素,相比车头的设计要更讨巧些巾购。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连芒,延展了车尾的横向视觉湿。刹车灯采用LED光源豹凉,灯带的样式看上去有着不错的档次感汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编碌:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快肠莲岭,你有多久没有来一场像样的旅行了譬。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情笑陆顺?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝兑挺?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼粳?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领谢回,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作结惜,它的出现可以说顺应了时代的潮流咸,也可以说是对当下SUV兔驴、MPV市场独霸一方的挑战饺。下面就请跟随我的文章涕,找回我们曾经对旅行的憧憬患癸。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痛仙:杜安迪 版权作品嫂括,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉,严禁转载唬募,违者将被追究法律责任细。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬寄拔焦,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会嚷虎,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)戎。要说这台车与这次试驾地点崇明岛仁肪,还真是挺相搭的梁骨,这个中国最大的沙岛为了环保蒂,大部分电力都通过清洁能源发电灌,而这台X1尺侠,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排捶。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首烩些,看看它的表现怎么样断。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前抨题,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)匆,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象八碎,当然也有几点不足檄挫霖,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型窜,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内浦,在一定程度上影响了驾驶品质韶钵彩,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型口临仟,看看它能否带来更好的体验僳酞会。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样锣闪,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识湿柒品,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型熬。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了挂,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电熬。宝马还为每台车提供了便携式充电器蟹陌,有220V电源接口的地方就可以为它充电逝错吓,它的接口也可以用公用设备充电羡。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒茹澜烫,解决充电问题台祥目。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格缓玩算,细节部分有所不同嫉,看着依旧很大气信赎,长轴距车身让它显得更修长摄级途,比较运动段烹晚。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV痘。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错盆概,主要以软性材质为主旧,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华绣,但在整体配置上确实不高佳桃。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者藉堪,有的是为了环保理念办,有的为了能获得牌照更早开上车仆动奈,反正都是不差钱的主砍,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验设玲纪,有更多舒适和便利配置隙棱寿。而我们的这台试驾车像无钥匙进入彩、定速巡航节拈、科技辅助配置这些都没有嘎处多,目前这款车还没上市恫,对于它的消费者来说捎瓮,可能会想要更高配置版本的车型雀贺。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局梅,它的电池组位于地板下方湿操晦,不会影响到后备厢的空间吩,担心这点的消费者大可放心味现,尺寸与汽油版的相同拜。另外它的电池布局加高了车内地板高度颠膛,第二排中间的隆起变写箍铩,坐三个人的时候从容一些息烩。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别罐侗,尤其是在实用度方面不会有什么影响轿,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用识。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同慨渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牧熊啪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了翔蝎,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型胳局昆,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白传,同时也肩负着一定的销量压力枚外。果不其然兽溶,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)酵丝米,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠掣嚷哭,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了课。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看峭,加大促销力度也起到了不小的作用弓祭甩。    Anyway百眉韩,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事抵葡。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型耙,指导价38.99万元芜甭弯,终端售价在34.49万元左右俏。从实际表现来看背倍,它也能满足大多数日常用车需求宠,性价比很高扳。   动力组合谐汲蒂:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机汐,最大功率为250马力/5000rpm蒂对,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm几,相比28T车型揉刃僻,它仅仅在功率上少了19马力反潦,峰值扭矩则完全相同线,只是后者的转速区间为3000-4300rpm癌憨,更为宽泛一些瑰。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱苗椽,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW颊赶,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT矾靖。这主要是由于XT5采用了横置平台蛋亲诽,而那两台轿车则为纵置平台努。   驾驶感受喉纫:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起础烦,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试防拣掂,当时开的都是顶配的高功率四驱车型睡,印象还是挺深的功虱。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距蛾谢耻,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音喊溪。    从数据方面藏厢,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验宦佳,外加完全相同的峰值扭矩涡蹦,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲惦手,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点伐杆廉。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已考。    实测车辆的自重接近1.8吨茄,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称炉特,2.0T发动机的表现也一如既往的给力秒忿忿,油门响应相当轻快裂桐,加速非常轻松老疯。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受倘日猫,即便是一台SUV车型嫌钮,也不会觉得难以驾驭违面贯。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定攻纫蜜,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上抠,但无论是换挡速度钱凸隶、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现猩崔耪。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢辆汀,顿挫等等逼,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好拢。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在夏,匀速巡航时跺下一脚地板油嘛妊填,立马会降数个挡位焕厢舒,车辆能够很快领悟驾驶者意图莱。升挡动作则极为轻柔浩,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换徒狸。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑级。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型录,配备电磁悬架括镭,能够实时监测路面情况并作出调整杯篇千,同时还支持软硬调节妻纠静。然而此次试驾的车型却没有该功能恼动需,因此底盘表现略微会有些差异局闲。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主护鼎,但又不像林肯MKC那样非常的软臣,但对于震动的过滤还是相当不错的里,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性韶,软硬适中冬镁。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感聚丧碱。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配沧户,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统毯,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准蒂,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静秆瀑兄。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受膛顿角,这对长途驾驶有着非常积极的帮助蒋阀殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前陪窘,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读肝覆邦。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错构朽,今年前十个月累计销量接近7万辆衰形。对东南来说缄,DX7的表现相当提士气佩,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3猩。让厂商没想到的是维损物,DX3上市一个月就收到近万辆的订单胖,成为当红小鲜肉伍袒。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾陕,今天试驾的是自动挡廷拱谋。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱疚轮钱,还搭载动力更强的1.5T发动机挖,可以说是全新的体验峨侈峨。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型偷,其中5款为1.5T车型人诗铅,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的氦伯。DX3这款1.5T发动机来自三菱巍茨,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)发居籍,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商时圈匹。除了东南凭懒料,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇蠕割馈,包括吉利驳、长城堑始父、长安舍、北汽等许。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里祟惧,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2赂梨靠、长安CS35场瑰、比亚迪元等烘,它们都是东南DX3的主要竞争对手琅鸥。与上述车型相比瘫枫,DX3最大功率的账面数据稍占优势簧猫赋,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元辫扦赴,但也处于主流水平之列溶剁。接下里记达,我们马上来聊这套动力系统的体验感受山。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果溺林,会把油门响应调校得比较灵敏胁獭。而DX3的调校则是另外一种风格商迸,属于偏沉的那种丧面。就此问题我们也询问了随车的工程师匿,他表示有多重原因海,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些灭等裳,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑聚。    实际上勤抹论,DX3大概当转速达到1800rpm左右时泉,涡轮就开始介入寥,能感受到动力输出爆发会,但介入并不突兀反渭,不是很强烈那种吹锋淑,整体来说还是相当柔和的扦,体验要比预想中好毁歇。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱桶,齿比有调整冀蹦,让发动机的爆发感趋于平和处。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的衰,此前在试驾DX7 1.5T车型时锤,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡搭尖计,后段毫无爆发感可言玩禾。相比之下千必鸿,DX3就给力不少潞抛,动力输出感比较直接杭。当然渤捅,这里必须提一下的是霸,DX3的“体重”占了不少优势岁,它比DX7轻了200kg闯烩。    在这次试驾过程中识摆究,我们发现DX3的巡航转速较低递灸,这是CVT变速箱的功劳棘,有利于降低油耗惹。但由于现场条件有限翘菲,现在还不能对油耗表现下结论骇,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试骄寸。    DX3采用电子助力转向讽妻,方向盘的转向力度很轻茶,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容世,但凡事有利有弊官破,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准龄。    DX3的底盘沿用了DX7的设计瓤,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合氖囤。与此同时遣,它添加了平衡杆疚,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾蓝颁,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态旗誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编量扰令:韩大为" "  金秋过后饶期,北京又进入了冬季灿瘦。然而就在周围环境一天天失去色彩时脚,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组疲辜晨。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本式逝,也就是2017款翼搏的顶配版本挽挥,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢荒瞧?客位看官敬请看下文唬捞桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞:王汉康 版权作品吝孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈幕啦,严禁转载弓,违者将被追究法律责任酶。 获取授权" "  【环球网报道】近些年枪私猎,不光是我国在提倡节能减排盛顷,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着弗筛驼。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机冬碑矾,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局统磁垃。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机喉荤,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机掸双豹。   丰田作为全世界最知名的车企之一玫港扩,在节能方面同样有自己的作为校绩,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为钠褂腔。然而面对混动汽车并未在市场完全普及伎诚陛,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面免然,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺辩,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出旱棘。   当我第一次走向T版雷凌恒,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰袄泊,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了旧橇记。   当我绕车一周走向车尾掂夏,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很写摇,然而正是这不起眼的D-4T的标识掠硷,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术敛。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫镶半妇。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术起讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兽丛:王汉康 版权作品狮函掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴扒,严禁转载兢剩使,违者将被追究法律责任哗。 获取授权" "  近些年来且泌隘,年轻消费者群体异军突起入,在市场上逐渐成为了消费的主力人群戚华,那么荤磐,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢还龚?颜值要高翘、要有个性赊、品牌要响亮鼓矾时、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求唯姐,最重要的是乌,价格不能太高皇损睫,要在年轻人可以承担的范围之内点皋。综合这些要素拓,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型撬疚,该车将于广州车展正式上市牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃蹦锹:杜安迪 版权作品峦看,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞航,严禁转载哪娜挂,违者将被追究法律责任入黔碳。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后灭暴,产品品质和实力都得到了一定程度的提升沽零倒,三款产品皆:博越畅擅瘫、博瑞勘剿、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷狠密妒,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型寇,早在上市之前的宣传预热中驳,帝豪GL就被看做自主标杆车型兜福貌,号称要对标合资竞品车型结蔫缓,这也使得消费者对它的期待值相当高盲悼,那么它的硬实力究竟如何呢理臀款?我们今天就一起来感受一下香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创:杜安迪 版权作品劝扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权先,严禁转载晃,违者将被追究法律责任锨酥。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候惩痴,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号估,几年过去百缅光,在车型层出不穷的浪潮中蕊评捅,英俊小生已无颜值可拼夏咖汕,4AT的变速箱也似乎成为了老古董焦定。如今瘁铰,K2已经完成了换代膏稳,高颜值高配置啃蕊,又成为了全新K2征战的代名词希隆。今天我们的主角钎,就是新一代K2滑喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舍烂:沈达炜 版权作品皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权加龟纯,严禁转载携躬,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来勤,家用车的选择标准越来越高茂。空间你搬迁、动力南添土、配置磕弹枪、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素臀楔分,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁捶。提到性价比乔,日系车是一个绕不开的车系哀年冀。而我们今天的主角就是一个专为中国而生氯,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏兰:王潮 版权作品腹库,未经环球网Huanqiu.com书面授权较补画,严禁转载箍涉臂,违者将被追究法律责任花。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高撤航河,国内的消费者也趋于多元化贾高氨,除了原有的购车群体外必舌,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增惭秒。他们生活在并不算繁华的小城镇里华添橙,用勤恳的态度迎接每一天的生活沽梆,他们需要一辆车来为生活奔波犯答,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活滩室。如此看来坦炽实,一辆大空间粹捞、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择舷河燎,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车沤刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼:杜安迪 版权作品谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟默,严禁转载哎桑,违者将被追究法律责任扯。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃葱舒窖,作为一个有着传奇经历的德国品牌坛,在沉寂35年后歌,重新回归并且首次来到中国市场隘齐够。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品动删滴,凝聚了中德十年的心血闺。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史惮宦泊,还向我们展示出更长远的未来播。向经典致敬摩楞,与未来通行哎乌美。今天瘸斑,我们的主角弟,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7为棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂麓:沈达炜 版权作品察导,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿测,严禁转载薄疗,违者将被追究法律责任偷架。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计驼列苦,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息羚。在兄弟们都纷纷改款成功以后思赴撮,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款松埔,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了焦?别着急交摧,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”窃铰教?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编受岗络:王潮 版权作品畴碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫,严禁转载秀,违者将被追究法律责任似脐。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行摆侵脚?答案有很多司鹤:旅行是文艺青年笔下的诗和远方对璃休,是背包客说走就走的随性与洒脱棋,是曾经引发热议的“世界那么大亮,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的融赶,但我们每个人都渴望着旅行吻广桶,在旅行中去释放自己氓、感悟生活的真理咕瑰,寻找自己存在的意义埔俯。而现在我们就有这么一款车僻,作为全新定位的跨界旅行车而生仙,满足你对旅行的一切幻想固撕控,它就是一汽-大众蔚领钝猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撤:杜安迪 版权作品显性守,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘暇问,严禁转载蹲厩泄,违者将被追究法律责任琶让。 获取授权" "  承德抒铰鞍,位于河北秤班羌、内蒙瑞输苦、辽宁三境之地疟。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻北胆,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京堡,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇拎龋歪,东通满洲陌傅,北拒沙俄爱琉,西抗蒙古截事躲,南下北京痛端,逐渐登上了历史舞台旅荷,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇鼻。对于我而言成,承德是一座熟悉的城市捆。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中木,与当地的同学结下了深厚的友谊岁,而此次正值同学结婚粗晨嗓,借着十一假期姜,决定再次踏上承德这片热土皆忿,说实话堂,有一种荣归故里的感觉怖,承德驳泵模,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编砰劫奇:沈达炜 版权作品绍双茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权就际,严禁转载宝守,违者将被追究法律责任畦弟谦。 获取授权" "  随着时间的推移断谅,80后部、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体套。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说碧,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择捐灸。近年来芭揩龄,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势耍歪,车型选择非常多稗,销量也普遍可观魔槐羡。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3疯帝,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一梧查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壤:杜安迪 版权作品贯遍染,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅挤,严禁转载表迁妒,违者将被追究法律责任概剔殴。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市诚琛,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV阔嚎认。远景SUV来的似乎正是时候辅。虽然是GX7的老平台髓,但可以通过提升动力系统绢、配置宋燎,以及更时尚的设计来吸引消费者晚。这是有先例的身搭,博越也是在设计上坝、配置上和动力上提升之后楼狗,引来了消费者和界内众多好评路烯寝。同时椭蜂懒,也正是博越的成功房,给了远景SUV的自信档。吉利趁热打铁鸿本讽,推出低一级别的远景SUV瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讨:王潮 版权作品绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢锋,严禁转载漓侮辟,违者将被追究法律责任痛晨备。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市晨ぬ臁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域鲤舜,但在欧洲尖,旅行车却是不折不扣的宠儿蹭起,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本没圈,高尔夫也不例外辖鳖描。提起高尔夫逆蔷,无人不知无人不晓抖,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车磋。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时夸逻瓜,会带给你怎样的惊喜呢送驮?今天畏,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采蹬萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖酚壳:杜安迪 版权作品吃顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡,严禁转载纫伴插,违者将被追究法律责任椒烘。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈惠煽师,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下械猛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳抄唉,宣布奔驰C级完成了加长耗犊。其次贺,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款两硼房,三大高手已有两位出招途,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意病。然而这位并非是不想出手碍胳美,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法宦,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中桅,上市了碱怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟:王潮 版权作品豢郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨,严禁转载鞘第,违者将被追究法律责任嗜却。 获取授权" "  【环球网报道】曾经桨吐,在那个“微面”横行的年代侣拌,有那么一家车企侨狡去,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔峰,它就是昌河汽车蔬。但随着市场的发展与成熟龋,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野抱。如今辜,为了迎合市场的趋势和大众的审美紊泊伦,昌河汽车化身北汽昌河飘毋,重新回到我们的视野铰,开始进军乘用车领域描。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型陈肛,与上一代Q25相比师绷,昌河Q35在定位上有所提升傻爱汐,当然乌,在设计和配置上也带给我们很多惊喜锻醋炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦撮:杜安迪 版权作品长刺揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权固被席,严禁转载弘感,违者将被追究法律责任邓赂。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车姑,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门骂,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器扣锑,在东洋岛国日本警嚏描,便有这么一个品牌痢鸥,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器裂屡,那就是雷克萨斯F部门假。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多合,这也就更为其增添了忍者的气质矮,然而今天我们来到了北京金港赛车呈谂こ隆,为的就是尽情感受这一神秘的家族郴割。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎僧们:王潮 版权作品懊氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权度赏,严禁转载疆探,违者将被追究法律责任痉。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日僚倒孤,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布挠,基于PQ34平台打造而来垃,定位紧凑型跨界旅行车庇。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”玲和不,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式扰。据悉咸,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售寸洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编本:沈达炜 版权作品党母,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载侠,违者将被追究法律责任乔。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的恰囱?确实很少槐醒侵,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上内痕,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容库镭,它就是君越踢叫。   全新君越是个很特别的家伙情纹拘,你在它身上可以找到各种相对的词阶漏衫。比如睛矢:家用和行政媚、时尚和稳重挪茶、运动和商务踏疵韶、豪华和低调烩霜。是不是觉得很神奇步催?是的喝,这就是全新的君越谅啥,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值昂,正所谓""谁人不识君""括遁,君越正如此来导。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍:王潮 版权作品骇讽态,未经环球网Huanqiu.com书面授权持湘仓,严禁转载溃,违者将被追究法律责任蓉抡袖。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物唱捞,在国内才刚刚开始大力推行斯某,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处氏漏廊,但为了发展和正确引导市炒荨,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜多穿呜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的秃,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等宿。目前来看半俄啸,电动车在日常出行中也是有一些优待的被,作为城市用车也是比较合适的弥卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编襄:杜安迪 版权作品蔼凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶,严禁转载钵汕敛,违者将被追究法律责任劲桃内。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位伍。前不久怒俺釜,2017款的速腾正式上市冈瓤,从配备1.6自然吸气到1.2TSI节瞥、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合寺忍,将指导价划定在13.18-18.58万元之间绒四,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格疤磊笔,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元寒嚷摹。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元携鞠先,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注瞪词,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编慈慌:乞程远 版权作品幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载埂擒乖,违者将被追究法律责任释捐编。 获取授权" "说到豪华品牌辉,德系三驾马车您肯定是最先想起暗。的确涣粕缆,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷剖妒湘,日系豪华品牌也在奋起直追殿册霜。但是瓦橙,如果在三十年前您在中国谈起豪车缸,美系豪华品牌一定是最先被提及的拔破。而今天闭空,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯猛井慌。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编谩:王潮 版权作品埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔,严禁转载锹姆绒,违者将被追究法律责任眠领。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了纺酵,不少朋友有去出去玩的打算滥淬款,当然开车自驾的也不占少数农纶艇。一提到自驾蛾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行亲椒辜。所以坷,车内空间是自驾永远也避不开的话题俩。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区咯,亲朋好友说炮氓、蓝天白云夸、饕餮美食难欺、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方卤隘捣,如果再有一辆大空间的SUV妓,那简直是再惬意不过了钵。   提到SUV萍惊,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外袍崩巢,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼编敞扒。这不敦赁,前段时间全新的宝马X1上市了继,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型洁导,宝马X1终于迎来了自己的大改款廊慕匪。而这次改款肃体,为宝马带来的革新也是前所未有的泡该,全新的平台久、全新的动力和全新的变速箱太椭,这样的宝马与之前到底有什么不同巳?这就带您分析分析铂蕾尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘硼:王潮 版权作品纠秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡坷,严禁转载箱懒,违者将被追究法律责任伸。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全水觅,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来乒,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中归,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后德项,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上围。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编换:乞程远 版权作品屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权履,严禁转载迸,违者将被追究法律责任隙。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日粹芬极,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行祟屁,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛火阔。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国度猫,现场观摩NASCAR比赛凶哀辟。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外锚其,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点娶宽踞。      总体来说前,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定戮晨蒜,整车无论从外观槽、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人确酪涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编项忿瓣:霍保智 版权作品湍瞎溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆炮堪,严禁转载妹晒,违者将被追究法律责任加肯粪。 获取授权" "     提到自主品牌SUV悸,哈弗是个不得不谈的品牌托。而在SUV市场中衡,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了凤。2014年哎鹅,哈弗在北京车展上将H2正式亮相徽价,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2丸芜。但是劲守,哈弗似乎并不满足于现状臀劝拿,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展铺突。蓝标哈弗H2是为了标榜运动噶,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场诗。于是乎炊廉马,一个颜值更高必毙、更富有动感的H2便横空出世了攘设。   这一次涟袖,为了更好地体验蓝标H2的实力恼巧,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何研雅玻湖率。碧波浩瀚档,鸟翼如云窖。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下琴,我们驶向了青呵栋湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫡献:王潮 版权作品察财络,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺,严禁转载态,违者将被追究法律责任靠纲芬。 获取授权" "     8月26日材酪,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市薯,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白卤吴哇,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型搓被垂,伴随着凌渡GTS的上市萌,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世曝衅扔,售价保持在14.59万到21.39万元之间馁。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后撕乡,市场销量平稳上升新氮汗,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本搪蚕,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择冗疥茄。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型邦,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型稀耐料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编硕哆捂:乞程远 版权作品柏荚笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴猫,严禁转载骂火翠,违者将被追究法律责任眷潍垮。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展适店,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择暇。因此投,近些年来澈唤反,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏隋,销量和占有率逐年提高铆,众车企均想抓住这个市场机遇踌亲,纷纷推出MPV车型效称。其中陪拿青,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后赤阜骆,再度重拳出击郝,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆浚围昧,官方指导价为29.9-33.9万元笨。那么贾,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢蔷?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖逛:杜安迪 版权作品萌熬惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃,严禁转载韧,违者将被追究法律责任舍苔捂。 获取授权" "     在我的印象里疲,smart就意味着个性剧囤,潮流引领者腻患樊,吸引妹子眼球的不二之选入闺。但是由于定位为微车膛,动力肯定不是smart的强项里揽搔,因此我的心里也是充满了斗争橇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后嘘竞,作为潮流风向标的smart终于坐不住了隧,不甘落后地推出了0.9T全新车型蹬蔚勾,为了一探究竟伶烷沥,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型百澳榔,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗岗:杜安迪 版权作品杠涟师,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊,严禁转载裁,违者将被追究法律责任宫。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋轰顺掸?这个始终没有答案的问题难倒了无数人湾杯恃,那么是先有SUV还是先有Jeep呢槽堕?这个问题有且只有一个答案群谎扩,那就是Jeep上。是的芯么,SUV车型是Jeep发明的铃,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV沦陌,它叫Jeep揣槐。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容群,但是我知道就连Jeep这个单词沟浦膝,在英文中的释义是越野车顺娇部。   在这个SUV横行汽车市场的年代沃狙,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色禽沪。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子食偿放,依旧我行我素地走着扒溪僧,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过呛。这份洒脱和潇洒拇讳霖,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了沁。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色涎坎汤,它自由自在颅贰列、特立独行寿,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编碴请刨:王潮 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄碑,严禁转载涩,违者将被追究法律责任括胳。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车蒜挝,东风雪铁龙就顺应市场需求感,推出了首款SUV车型——C3-XR轰宽。时尚的外观设计扔斑,越级的轴距尺寸竞耙乡,丰富的配置以及凶猛的动力性能慈祥,从内到外都在追求国人的审美和需求说。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂乡韶:沈达炜 版权作品佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾窜,严禁转载汤纯侈,违者将被追究法律责任陕蝗客。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动士黎,该车型是第六代伊兰特的国产版本悍峡,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代臀,北京现代也不落人后虱浚,一并将伊兰特垂楔、悦动挝、朗动垦撤、领动同时在市场投放裂屏,通过高低搭配互相补充争夺市场鼎鹃。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择刮,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度捅。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量呛定,从9.98万到15.18万之间剖乌凸,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编便案:王潮 版权作品怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻卉,严禁转载诲诧,违者将被追究法律责任炊。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光冉布、国产发现神行后芍嚼,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研萍某锤,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市称ヅ洹,并把XF车型作为首款车型芒,而进入到国内顷心惫,也进行了中国式加长儡抛适,定名为XFL揽斑。新车的指导售价为38.8万-68.8万犯蔫恕,相比之前进口版车型的51.8万元起迪,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多加协欢。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱榕浴,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适誓嘛、运动商务于一身的商务座驾钒士品。     无论是XJL亦或是现在的XFL势蒜靛,第一眼看到捷豹的车型桨恐烦,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引持熔,捷豹的家族式设计部峨隘,大尺寸网状格栅琳刀丧,柳叶形大灯千戊,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度晤且伐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剐娜:沈达炜 版权作品领,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀筐,严禁转载顿胎箩,违者将被追究法律责任缚。 获取授权" "    随着汽车工业的发展泌,设计师们的理念也在一步步改变谐祥绷:造车工纽、造好车吻漏扭、再到现在的造低污染的好车另摹,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势姓味。在这股热潮中拆赖,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术唱戚甩,经过多年的积淀浓,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化铜慈,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家费辉。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎卉独。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧:杜安迪 版权作品差对,未经环球网Huanqiu.com书面授权台,严禁转载察髓被,违者将被追究法律责任榷。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7萝,说是重磅车型磨甩诉,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型剔,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天瞪绰,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹痕乱。   瑞虎7将于九月中旬正式上市菇,预售价格为10.99-16.39万元俯酷洪,分为两款动力共六种车型吾,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型任疯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅:王潮 版权作品唬碌伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉,严禁转载相,违者将被追究法律责任蓝。 获取授权" "  近年来返,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈础,它们大多外观灵巧秀气亮喀彼、驾驶轻灵易操控刨,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能棚递洪。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV欧煎讣,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候倡,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道菠。2016年北京车展上衰,新款国产奥迪Q3正式亮相上市叹。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色巷瞳。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了衡川轻,2013年Q3正式与国人见面钙肚狸,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比菏丹勺,迅速成为了豪华品牌同级别销量王风。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠辞。可以这么说般铺,每当提到豪华品牌紧凑级SUV雄咐,您最先想到的一定是奥迪Q3烁。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款骏甭艰,虽然是一次中期小改款纫玩粒,但是相信凭借新颖的外观闹荷能、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手南。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨尘哥?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编射:王潮 版权作品炮垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉雌,严禁转载儡嗅肃,违者将被追究法律责任颅逆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编危:杜安迪 版权作品匈寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂违,严禁转载低,违者将被追究法律责任特许。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车宦,它的外观虽不激进题,但整体风格沉稳而内敛晦福,每一处细节都看着顺眼漠兰菩。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统酵蹦,这样的坚持与坚守煤恋诗,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心普呐犊。动静 结合不花哨钾,底蕴深厚显自信洽。接下来甩虾悼,我们就看看它来如何演绎“自信”二字巍。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市菏,售价21.98-29.28万元箔,推出了两种动力共四款车型尼囊。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版瓣衡,售价29.28万元幢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澜膊:沈达炜 版权作品身,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜棱,严禁转载催疚到,违者将被追究法律责任敦痢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编廉菏柑:王潮 版权作品械敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄钵殊,严禁转载巴,违者将被追究法律责任什。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编反摄:王潮 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权良,严禁转载里,违者将被追究法律责任艾。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌财,仁者见仁智者见智董樊,但要是说到当下最火热的车型绢驮介,你一定会脱口而出兴帝:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思冈涧,成功者如吉利博越炼,早已成为各大媒体眼中的红人将配快。而近期掏棺,为了进一步细分旗下市车沉!,吉利推出了一款全新换代车型橇揉横,远景SUV稠懒挝。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV蛙贝,从外观到内饰烽蔬怪,无不透露着一股“家”的气息里洁释。他不像其它车型那么华而不实炒,反而很接地气你,该有的颜值与功能他都有绥,动力也足以满足城市家庭需求景被。这也更加贯彻了吉利的精神雾耿彻:追求性价比灵土车。好吧芯,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了捻怂长,那么有请我们今天的主角莎:吉利远景SUV痞慕健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷秽山脱,718 Cayman来辆不竟俗篱?2016-07-22 14:25 责编敢孝逗:杜安迪 版权作品戒弟绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂赖揉,严禁转载多许,违者将被追究法律责任什剩。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时沟妒恒,一款互联网汽车进入了消费者们的视野畴氯祁,而这款车也“大有来头”立。   荣威RX5是一款紧凑型SUV修,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造痞坟平,于7月6日正式上市迹,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型克骇,官方指导价9.98万—18.68万元睦超埂。实际上朴,根据上汽推出的多项购车优惠政策菱,只需支付9.98万—17.98万侨垮。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”逛腹瑞:大灯设计采用“如意”的造型坎井,寓意吉祥;内饰上哇慨罢,座椅采用软皮包裹隧,大大增加了舒适性;动力上堕艇棠,据介绍豌,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技魂,搭载2.0T和1.5T增压发动机小佳,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上耐睫狄,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米脑檬聚,百公里油耗比同级SUV少2L恐蓝。   然而矢壕凄,作为一款互联网汽车立,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术块匣。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下灵切,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统湾肋,“摇身一变”成了一个移动的交通工具猫唐。   近日怜,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能截。   汽车手机实现远程互联   在上车前纤,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置蓝母,并顺利得打开了车门牵。此外闲,手机远程能完成的功能还有空调控制狈巢,座椅加热肖,车辆检测卢,规划完整的保养计划拐郴,推荐保养预约等骏问。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季拭樊,远程空调系统将大大增加用户的舒适感朝。   有了“斑马”你不再孤独   “你好琴同,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语杏翟葛,得到的答复是“你好需,哥们儿!”诺,记者是女生哈!第二句交流是济鬼模:“我有点冷!”“已经为您调高温度褪嗽。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣冯篙鸡。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能苹侣:开空调趟掸努,调温度稿烧,开关天窗钠,语音导航以及播放音乐授疆肃、语音搜索阑疤、天气查询等操作盲矮痉。   借给朋友车不需要车钥匙肖赔愧?   利用蓝牙钥匙剑洞,荣威RX5还能实现启动发动机的功能歪,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式薄痊,即使忘带车钥匙芹,用户也能顺利启动车子麓。此外晌导,用户还能向其他账号进行授权赣庐,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人蔚,而无需对方再特地来找用户拿钥匙快教癸。授权之后裴,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能勃输,比如砰撵,对方如果只需上车拿东西坞皋从,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车剃,那么用户就可以授权全部功能凌。同时用户可以自定义授权时效妇漓菏,并且可以随时单方面取消授权竞擦,极大地提高了安全性蓖。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示岔。在7英寸虚拟仪表上甫啼豪,不仅可以显示油耗篮、里程等基本行车信息茸缝,歌词葛媒癌、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上菲撕,使得用户更易掌控各项信息啪醛。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例挡,方便驾驶员查看路线拷。   此外停没,在选配功能中顾,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备剩。在行车过程中坛,用户按下方向盘的拍摄键颂,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频忿遣帽,获得道路前方伯、车尾乔嫁、车内成员等多个角度的照片杀坝,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注羡仁相,并通过4G网络进行分享唬户。这些照片和影像会自动同步到手机崇,用户也可以通过中控大屏翻开照片休。   另外惭,智能后视镜上也能显示天气瘸幕秸、路况蹿穆尺、时间等信息虎,科技感十足长捐。   总结玲牧:可以说魂关,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步功题。在自动驾驶技术没有完全成熟浅汾,充电桩使用不太方便的当下溯,互联网汽车或将是最触手可及的里。 责编肋吗吻:李芳 版权作品袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄,严禁转载吃,违者将被追究法律责任卿诺吝。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲秸笛,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的级怕。因为我不喜欢SUV烁锋筒,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧涎。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率驴尉,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机权、501N·m牛米蛮横动力的诱惑染波,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动袭朵酵。 ● 够大华然、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友撼伶,作为一款车长超过5米苛驼断、搭载了7个座位的中大型SUV嫡,它能够适用各种生活和工作场景娶五。而在国内丧挥,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上凌,这款外观阳刚潜休壁、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来踏坝。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计成牛唾,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别挎。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网乔,这款运动版车型看着会更加的低调堵变兰。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎届,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现拣芜。但总的来说慨力,探险者更像是穿上了两双运动鞋绅,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱拧栓。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化筏箍澳,不过在方向盘品桂孩、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉舜吓扒。   虽然中控台的整体布局方式没有变化拧,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板羡俱叛,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题寝戮。   该车的座椅相当宽大毕,在功能性上也有较高表现未匈居:座椅记忆撩汞炕、腰部支撑调节礁、座椅通风/加热具有配备肖。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计陋,右侧座椅可以前后移动络,左侧的座椅则只支持靠背角度调节谱肺珊。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口袜,提升了乘客的便利性貌阿驼。另外在安全配备方面鞭借,该车除了常规的侧气囊鼎家步、头部气囊等配置之外粳体,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊蒋偶嚎,安全保护更加全面绦。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间将皋狭,更便于拿取和装载货物尉。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间暗,这款车的装载能力绝对不需担心擒。此外清,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门槽亨。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领篓:杜安迪" "  不知从何时起隙蛋,“狗”与人结下了不解之缘掠,关于狗的流行语更是层出不穷浑溃寥,什么X了狗了良克此、热成狗了沏、穷成狗了伐翁编、加班狗码讼、游戏狗等炯艾,似乎什么都能和狗扯上关系懊。   但是在这之中堡亥沟,用的最为频繁魏,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了觅。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读梆:“单身狗”一词发明之前辅京监,形容单身用的是“光棍”借。“光棍”一词并无褒贬之意订肮郸。但“单身狗”一词的发明蔼传欧,明显是对单身人群的嘲讽艾摩围,甚至有很多人拿来自嘲嗽冀群。”   “单身狗”这个概念普及之广娇邦假,早已不局限于年轻群体感度,拿小编的亲身经历来说蓝台,我妈都曾经脱口而出番瓜储:这日子捕豪,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错催,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕屋试。   以前听过一个段子灰虚:“又到七夕了踏,你还是一个人吗筷猩暑?答曰酸确绵:废话!我还能变成一条狗吗黑胚?”话音落下便忧伤的看着窗外妻,心里感叹玖舱:又一年了采泌度,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题涣,我便变得内心焦虑嗡,手忙脚乱刚,不知道该说些什么冬罗刺。   从前秃级逼,我看到朋友圈有人秀恩爱抹摹鲍,我的反应是这样的壳豢:   但随着时间的推移狠,我认识到广幢:人拟,不能太na?ve豢诡,要学会祝福别人痪释矮,要学会苦中作乐陶沪瑞。   虽然我表面很坚强乾踞,但其实我也不是铁人锤瘟,我也有女神局性湾,我也有感情径蜂。   只不过媳洪,女神使我琢磨不透算。花沉、巧克力这些俗套的东西棱,或者是项链弓阶逼、包包等贵重的礼物磺毯戌、在或者我亲手制作的小礼品额鞘布,均不能俘获女神的芳心船妥。   但今年颗帕喀,一切都变得不一样了且暴筋,因为在我最困难的时刻午泰,“它”悄悄地停到了我的身边伶,我计上心来莎。   它就是我的救星然颧淬,单身拯救者大众up!期碳。   你很少在马路上见到UP!同点,因此设撤娄,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人汞碧。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美肆设,圆润缔矾乡、设计独特的外观线条也很符合女神的气质斡溪,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰汕绒姜,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害刺龟杏。红色的钢琴漆面装饰割胎丝,谁人不爱闯缔钠?而且娱乐系统操作非常简便苦餐,女神应该会满意剔吠。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合彻,画面太美我不敢看病。   不仅如此雾并题,up!的安全配置也是极其丰富佩捆,如图中的倒车雷达咳居,女神会不会觉得安全感爆棚呢哼吝袖?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机淬,完全可以应付城市道路屉亢。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了廷罕持,朋友们你们说我今天约会能成功么蒋膘赐?在线等攀郎底,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编棋:杜安迪 版权作品猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权革痞,严禁转载僳捂旅,违者将被追究法律责任请。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相巩肖枷,就引起众多媒体关注笑。作为大众品牌旗下首款糠怕嵌、并且也是唯一一款C级豪华轿车妹史,大众集团主席穆勒特意强调焚瞄恳,这是一款专为中国市场研发的车型侥黔,也将由上汽大众进行生产昧笔拇。所以大众这次进军豪华车领域删,并实现国产秀灌,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待荷促。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看缆。                  从辉昂车型尺寸上来看绘趟,辉昂相对竞品来说有一定的优势剁稼。值得一提的是季毯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数浓。从现场的实验结果来看逃,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L丸、宝马5系咕仟蔬。(在相对嘈杂的环境中纲簿,车外的噪声系数为90分贝情么,车内辉昂指数为40.3间堵论,奥迪宝马分别为烈逼:46.9以及52.7)   此外堑涪电,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃烽府汗。      据了解策单绰,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型赣伞,噪声隔绝性能提升高达8%纺。 上一页 1 2 3 下一页 责编横饱耗:张瑞丽 版权作品恭彼泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权相,严禁转载侮,违者将被追究法律责任衅惯。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说光涝希,绝对是值得铭记的一年脑,先是“那个男人”科比退役醛奢井,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史才,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士告,紧接着让睡愤,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役廷士,葡萄牙夺得欧洲杯捎板寐,这些都是史无前例的体育大事件领。哦心伸腐,对湃,还有巴西队折戟美洲杯小组赛溯奸拉。   巴西队小组赛未出线羡械,创了历史最差成绩翠烯,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了陶,本周奥运会已经拉开帷幕啦酷肌,各国运动员橇芯蔡、媒体早已是是蓄势待发缺难,但如今悉旱公,我们不禁要问一句捻:里约厩疤獭,我们究竟还能不能约了廓立?   巴西球员已经哭晕在厕所悔:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好灰?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾揽谦? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编常赌:杜安迪 版权作品秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权删题,严禁转载辣婚,违者将被追究法律责任害。 获取授权" "  每提“西藏”毛相极,必有人上升至灵魂净化的高度俄磺,我极不喜欢!   从地理上讲财台,那里确实是浩渺无边;从视觉上说琉咳,那里的确是斑驳陆离锣倍胖。如果仅基于此确甫性,而感觉自己被“净化”了拖,那么枫瘟烽,只能说明涪:你经历过的太少了惨。   很多次进藏之前筋侧,朋友们总会针对“高原反应”展开热议潮娘壁,提醒我吃藏红花柒、动作放缓肺罕、多休息……生怕我“挂”在藏区剑婚佬。当TA们表达完爱心之后抡奈啦,我总会友好的问一句催:“您去过西藏吗堪奇棠?”而得到的答案清一色的都是碴籍搽:“没有扩。”在这里陇芬,我想提醒大家塑,太多事都是没做过的人影响着想去做的人搭阮,没想到的人影响着正在思考的人敦话疽,要记卓芏帷,你看到的才是西藏壤念惹,别人说的都不是埂糯。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅搔,队员们在拉萨集结坤幕,然后向山南地区进发卵炼,最终到达目的地“勒布沟”茫档限。本人是一个轻度户外爱好者巾仆全,借助户外设备皆冕,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线箱,值得一提的是溃,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向觅等,也就是说莲琴,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候夯桔哗,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了下。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编持饺输:杜安迪 版权作品疵舞惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎,严禁转载娃顿,违者将被追究法律责任涪隋。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现缆狙,再一波长时间的持续增长后精,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头脊描穷。其中软现,新C级宛阀、新E级感、GLC等扮演了十分重要的角色诉厕。但是纷,今天我们要聊的这款车蓖,它不是轿车实,不是跑车膝瓣,也不是SUV箍,而是一款MPV苹。它好像在提醒您交略:千万别忘了纹虾垒,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签继腔:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源绿:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑创:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫铣谎贝,分享至朋友圈或给您的好友算聘,不会用窃淘?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签粪慨垫:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源分嘎:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑寇蛊:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫藤磷,分享至朋友圈或给您的好友骗矮,不会用欣绅?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签温楔擒:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源佰敢:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑笑库:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫汀傅,分享至朋友圈或给您的好友北,不会用逆软逢?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签芦:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术敦沙梳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位巨、锁紧勾恋。    与会专家认为靖凑贰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求亭党熊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险随肠衡、热稳定裂孩缓、无热管理循环看、热冲击循环牡、被动传播电阻)叮,电性测试(短路撇、过充电和过放电)和机械性测试(冲击葛寐劲、掉落苏歌、穿刺违猴、翻滚检临人、浸入毯瓷赖、压碎)的安全要求华疚。但是漆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧干落潞。安全无止境改钮琶,提高电动汽车安全性洼,还需要国家口庞剃、科研机构鄙丛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力剃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中澜,也曾不断出现事故逝,遇到挫折是任何事情发展的规律交奠。因此股,对于各类事故匹恰辰,电动汽车各产业链不应止步不前僵赔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足茫套酿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的删,要让安全成为满足一切功能的首要条件单反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老酗:李芳" "   上海车展开幕前一天峦培,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会酥侧嘘,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌失辛?北京现代副总经理袭甲垃、销售本部副本部长吴周涛表示婚屡,目前北京现代47%的客户是80后和90后邵梁册,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例卫吩。“他们对于服务有着完全不同的需求蚀。比如服务要定制化陌,手段要智能化沙、科技化井。同时卫,还要预见到他们的需求并满足肠吩。”    如果说此前逛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争路项蚊,是厂家产能的竞争车描靶,那么未来则是客户的竞争鞭饯。因此圭炽徽,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”长曝。“意思就是享受你还没有想到的服务赔沉碌。”吴周涛如此解释帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢俏?据了解酒盾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期阔畏骇,升级为对客户用车生态的全面服务牵冒,基于互联网科技的进步顾氢究,先于消费者预见需求层泪其,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”琳邪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效辈、智能霓坊呵、共享坟揪,以及个性化定制的智慧服务体验论控棉。    具体来看线付,北京现代将率先整合官网刨、呼叫中心彪回、4S店透明车间蒋、服务App俗存庙、娱乐且桐软、地图镰荒、语音控制硷篡茄、智能搜索等服务功能猾蔼,并将其聚合到车机上际,成为用户的车载生活服务平台貉勃毁。它就像一艘移动的生活航母搽趣途,无论是餐饮吗、娱乐局鞋泄、购物的生活需求揽贡,还是维修面、保养的汽车服务钉车,都将以车为桥梁捞,实现信息互通特收。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务伞劣,还能够通过在线直播的方式隧,对接车退、检测扛、派工壕丸染、维修杏贩锤、洗车室纱裂、交车等服务的全程进行智能监控派红,实现人车分离式的售后服务失林断,把客户彻底从4S店里解放出来算仑许,为他们创造更多自由生活的空间师阜。    值得一提的是孪襄秘,在“汽车共享”大火的当下娄菱脑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务庆汾绿。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者筹瘁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主光。“如果只有5%参加到共享汽车当中然布尝,那也有40万辆的规模琶贾,这是目前任何第三方平台都实现不了的碑。”陈静表示恳,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车递碘镰、售后代步车浑届、公务用车也会参与进来辫耻。“我们希望融入大潮凯继书,积极参与这种尝试戎。”    除了全新服务品牌的发布吕林,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点氏担。据了解鲜顾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上薯恢,通过平直且富有张力的线条教谅归,充满力量感的车身轮廓价滴,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格特藉。同时措撕刑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机彭,匹配7速双离合变速箱位,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现唯。    “新一代ix35上市之后疵防猫,北京现代有全新胜达降、全新途胜刃械袄、新一代ix35烽侠、ix25四款SUV产品脯羌。通过这样的产品布局酿冯末,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势李。”吴周涛介绍说戏倘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车喜熟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求聚。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点琉睬并,本届车展除了新一代ix35呢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔侠碑。新车延续流体雕塑2.0设计风格敬钒,对进气格栅虽男碎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化劣季回,以DAW驾驶员注意力警示犁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置派铆暴,为消费者带来更安全的驾驶体验露毕。    除了两款新车外赶歼,北京现代还设置了技术展示区厦怀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果介。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台姓坷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天魔吝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况庭裙。    2016年匹摆,北京现代实现产销114万辆热沙,超额完成目标讼闹,保持了行业第四的市场地位侵。今年北京现代即将迎来成立15周年壕警,也是北京现代从800万用户基疵⒌凇,迈向千万用户级别的重要一年便。业内人士分析芭腹届,在后百万辆时代到来之时喊,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蠢,也在不断践行本土化政策筋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理兄购委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "  5月10日究,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点熊渺介,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业泞温,人们的关注度更高川沫殴。在今天供藐,汽车产业主管部门变袱涩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》描,其中指出捻呛窘:“中国企业唇,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”诽县低。   目前在中国汽车领域釜矩,舆论将中国品牌分为三类券灸浦,一种是例如长安烯围、吉利这些发展势头迅猛的示范企业补,用通俗的话说“敢说敢想敢干”搓揭阀,而且成果显著比离亮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”谭勃稗,这些企业通过内部的改革乐辑牌,已经形成了正确的发展思路欢挝,尽管在终端销量上尚未展现成果哦儒,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”坤腻羚,始终有一种“捞一把就走”的心态镭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型府,在市场赚取短期的效益栏动。   苗圩在撰文中指出剐剂雷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惹塑。企业投入资源寝,通过设计开发穆幢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值泡寄,包括物质价值和精神价值姓。但是测铃,这个价值需要在市场交换中转化为货币即撵瞬,才能完成“惊险的跳跃”咯,成为企业的收益迪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日袱瓮,中国汽车很兴奋导,但正如苗圩在文章中强调锰杭瓶,品牌建设是长期而艰巨的任务徊努世,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”腻繁村。这同样是中国汽车品牌需要思考的诡虽溺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》顶熟,通过仔细研读橙默奈,将其中核心思想与观点标明羞孔哀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示脑函,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知是猩傻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来肯防兜,党中央懈、国务院就振兴实体经济小构、做大做强制造业做出一系列重大部署傻努杉,对加快质量品牌建设提出明确要求内蓉。习近平总书记强调痞潦,“推动中国制造向中国创造转变溶、中国速度向中国质量转变齐、中国产品向中国品牌转变”校。   2016年捍,国务院部署了消费品“三品”专项行动貉茄匙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》咖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力酸句耍,提高有效供给质量吻台恐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手歉驼搽。   近日攀醛,国务院同意设立“中国品牌日”赋窝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用塘雾,体现了全社会对中国品牌的期望博鸥馁,为建设制造强国指明了努力方向倾。      一领烦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代粕贩妮,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现哗祷,代表着国家的信誉和形象茎。品牌发展是一国由大变强的必由之路劝,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志椒熊。   品牌建设助力制造强国战略哥。 我国是名副其实的制造大国郎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务文恋苹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”勒哎丢,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化男狡鞋,产业转型升级势在必行剿黎,迫切需要加快新旧动能转换拾,培育面向产业中高端的竞争新优势孟。经济发展规律片、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明临绢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵颈涧哺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力苹辱庐。   品牌建设推动供需结构升级祥赁习。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新茨汲,重点任务是提升供给体系质量焚,提高供给结构对需求结构的适应性吉。品牌是连接供给与需求的纽带焕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置偿镣,引导需求侧消费升级华,提高供需两侧对接的效率茹。   品牌建设促进实体经济振兴撇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心架蹬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力雷。企业投入资源叼,通过设计开发谴糜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酵美木,包括物质价值和精神价值身良奈。但是螺,这个价值需要在市场交换中转化为货币介腿蜗,才能完成“惊险的跳跃”溶茅,成为企业的收益署传萄。能不能跳得高席奶家、跳得远疯爸,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嫉诞耐。品牌是价值和信誉的载体翅伍,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力巍毛吠。      二拢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述澳愁,科学地阐明了创新差镀频、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系舵缸。从品牌建设的角度看刚巫,品牌需要“中国创造”佛塑吵,没有创新夯纹箩,品牌就没有差异化的魅力妮挖奠。品牌需要“中国质量”窘蛇肺,没有高质量空,品牌就丧失了价值的基础朴顽。 近年来绥墒,面对国内外严峻复杂的经济形势书凸别,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央施巫、国务院重大决策部署翘,认真研究我国工业发展的阶段和特点憋乡棠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路博。   把握规律跨,找准抓手蹋。要坚持质量品牌工作整体推进膘媚,引导企业在设计开发舵寺、生产制造和营销服务的全过程建立全员会驼、全方位的质量管理体系耻、诚信体系和品牌培育管理体系脱,以培育有竞争力的品牌为标志队,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念挫话殴。   积极履职太巷葱,统筹部署劝。2011年遁贝,工业和信息化部会同发展改革委力匣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》茹逆堆,进一步推进品牌建设蒂。2015年挞,推动出台了《中国制造2025》趴泄辨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一身并。去年掳担,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动茨违,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划未,部署了全产业链质量品牌协同行动弯庙惠、优势和战略产业质量品牌护航行动烘趟痰、中国品牌“走出去”等一系列重大行动非蔽磨。   持之以恒瘦恒,扎实推进哎疙邪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设绕。   经过多年的不懈努力垢,我国品牌建设工作进展顺利摩辉磋,取得了初步成效寇乾。目前烤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点谁麓寄,涌现出251家示范企业拖巧。根据对示范企业的调查澄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%褪钠化,工业增加值率从21.8%提高到26.2%遁蠢,企业经营的质量和效益得到明显改善奇供。同时车,重点消费品的定制化托撮蠢、中高端产品供给比重显著提升痢狼,定制化服装消费增速超过30%忍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致扑。      三攻埔峦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务拳鞋,需要社会各界齐抓共管肖,合力推进荡蛙。下一步笆匆,工业和信息化部将发挥行业优势事际贤,深化推进品牌建设荡炒,加强与有关部门密切合作集核,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境翠,努力开创工业品牌建设的新局面锯莲。   坚持企业主体刀,增强品牌培育能力顺徊。 引导企业增强质量品牌意识嫩袒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理舵。坚持试点先行行势蛙、示范引领似伪括,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设付,促进企业品牌与区域品牌互动发展测传。加快制定品牌管理体系标准柒呐靛,组织贯标推广饱度。加强质量品牌宣传渤感腐,弘扬精益求精的工匠精神劲,扩大自主品牌社会影响控轿,激发企业培育品牌的内生动力撕痘妓。   落实质量为先馁,加大支持引导力度冈溪。 贯彻实施《中国制造2025》岭泼,落实质量为先的基本方针够纤陈,加快推进质量品牌提升行动痛。发挥制造业创新中心建设范、智能制造本猎龋、工业强基等重大工程的支持作用补碑,引导企业加快工业化与信息化深度融合师冬尚,运用“互联网+”片幢、大数据等新一代信息技术狈倾七,把握智能制造剑凉步、绿色制造奔、柔性制造等产业和技术发展方向劳,加快培育自主品牌握姓寿。   鼓励创新设计聘罕括,丰富品牌差异化定位腔。 完善制造业创新体系冉涎浦,加强关键核心技术研发媒苦,推进企业技术中心建设促脓。在重点领域推广应用以绿色沪、智能仓、协同为特征的先进设计技术逗权梆。建设具有世界影响力的创新设计集群闭辆,培育一批专业化的工业设计企业辖怒,鼓励代工企业建立研究设计中心碎,加快培育自主品牌内片。   实施重点行动快峦,促进关键领域发展哩摩。 落实消费品“三品”专项行动泪末,支持消费品工业向智能喀请、绿色快虽、柔性和高效制造发展揉藤恨。增加中高端消费品供给贰渴,促进产品向高性价比优势转变乏枪。大力发展智能力踏、健康消费品糯,支持发展民族特色消费品尸氖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动葱,加强产业市场研究和需求预测妇假,科学规划产业布局侠陶材、供给定位和品种结构亮潍弹。 实施中国品牌“走出去”行动钢漂抛,贯彻落实国家“一带一路”战略侵,推进国际品牌共建共享烂。   完善公共服务钞翟回,支持质量品牌进步帽。 建设质量品牌专业化服务平台促,依托中小企业服务体系荤喊骂,提升服务平台的质量品牌服务能力瘸兔。构建质量品牌信息共享平台慷鹿衫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拴管。完善知识与人才开放共享平台铜蹋,依托企业经营管理人才素质提升裤矫、专业技术人员知识更新等工程突侩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员歌拎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台吵栓谎,促进科技创新碧棵擎、成果转化和推广应用迷。   加强技术保障良纽勿,夯实质量品牌基础眷挝灵。 完善产业标准肝、产业计量藉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设牌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关遂稼,推动质量升级算檬。引导企业增强研发创新和系统集成能力季,创新制造方式和服务业态棠,发展定制化生产瓦,满足个性化需求绰煞。鼓励企业发展现代销售体系工羞箱,在品牌传播鸽啤、顾客体验和销售模式等方面创新发展官操。   设立“中国品牌日”勒府揭,大力宣传知名自主品牌 烦渤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新屡魏、质量精良口钱、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值侥庆贯。品牌建设是长期而艰巨的任务投退,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”闪但虾,以新理念引领新发展莱胯,持之以恒地不懈努力狮磁凤,共同推进中国品牌迈入新时代黑估来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹戚:李芳" "   5月5日峦隘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开悸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人粱火、董事长李斌就中国汽车升级之道冠柬驶、互联网企业造车查棵悉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论抚裂。    近两年互联网造车企业纷纷入局逗滔,被称为“新造车运动”领挂。徐和谊开玩笑说妒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心笺钙腊。”他说肺:“我从传统汽车的角度看蒙逆戌,就是不服!”徐和谊解释道姓份,李斌做到的他也能做到酷贪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇仁泵猛。    徐和谊认为够舵,最难的不是做产品崩乏泞,而是做品牌空,尤其是国有企业体制下做品牌峭。建立程蝗、培育一个品牌播具,没有很多年漫长的过程是培育不出来的枪薯屑。他举例说负惕,蔚来汽车在东方广场建体验店修蹲壤,那叫“烧钱”拉疟恋,国有企业就不能这样“烧钱”花。但品牌打造的初级阶段会凛,该烧的钱还是必须烧的松。这就引申出国内传统汽车行业焙,必须加快加大国企的改革步伐箔霸闺,从发展角度霞、竞争角度梢,必须改革慧蛔虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务怒裤桃,希望未来产品不光是一个出行工具筏亲昆,而是一个用车的体验平台黔。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口称藉,而是看到与用户交流的新机会文拦频。从互联网刚、移动互联网笆痕绵、移动社交发展趋势看收才漆,与用户关系会让汽车发生深度变化姓,体验会变得更加重要驶刑哼。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业频碍完,新车企应该走什么样的路蹦,徐和谊认为灸扭惶,条条大路通罗马广残,但是路和路是有区别的溪窗。他认为全世界只有中国能做到一件事秦汾:传统车企和新生力量深入融合欧、发挥各自优势拿盖贪,结合起来扭沽,这条路可能全球谁也做不到郸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线窍己。徐和谊透露骋辨皖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鸵庞释,很可能这轮竞争痛搽,十三五末臀罕,再过2至3年怀痉查,肯定会出一个比较好的结果苦。”    李斌也认为长焊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大妒得兼,这跟传统燃油车情况不太一样舶扇。他干脆表示肚恋,国外品牌在中国是没戏的冒踩,因为智能汽车需要本地化的数据谎鞍扣,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快情啤侧。蔚来汽车在三电都、智能电动秽册、包括制造方面都跟其他企业合作檄编伐。李斌强调还妙:“我们是很尊重制造这件事的专业性闯捆。”谈到合作年盼,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作读琅:“我们的南京工厂投入十几个亿公谦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作胎,不是简单的代工羡痞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题:李芳" "   据雅虎网站报道诡瓜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示跑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现的荚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务躺韧盖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称怖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域叼设,那么它将会伤害我们的汽车保险业务钙挛。”    他指出户软:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现距骚。尽管我认为这可能还有很长的路要走辖上柯,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况坡邵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为渺瘫蛾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍采凛落,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险花棘蚂。    当前舞耙肺,特斯拉辈、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蛙添肝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中涸抽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密捅破,并将其带到了Uber缄雀聚。    去年头栖,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中及墙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑受衬。特斯拉CEO马斯克表示蓄炽兢,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”率本须。    马斯克认为兽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见案。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故菩,要远多于因人为失误导致的事故晌敬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道丢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蛔。    他表示幌土:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拐,那将是一件非呈粕疲好的事情埃。但对于汽车保险公司来说沧,这不是件好事昏叉缸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后垃,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称澳:“我觉得这种影响很明显欺氰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告长卢胺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度牧察嵌,全面廷揩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题伍饭,阐明了个人观点情瓢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的悼范粒、客观的看法鲸。    报告摘要判:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嫉偿、导入期灿曹、快速发展期与成熟期四个阶段萌夺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段本。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化揣瘫莲,很值得我们借鉴肌蹄崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辰。如果不加重视席,终会酝成大祸酥。    *韩国的电池产业罐蛋纫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战浩姓寥,我们必须面对这个挑战洗处煎。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缚棋,它会带动未来汽车消费新的革命抠。    *任何事物都有两面性龚,政策也是这样模。补贴强度不足修,难以起到激励效果昏阶邯,补贴强度大了陛,难免产生对技术发展的不良影响芍,也包括少数人铤而走险骗取补贴吗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一跨昧对、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展脖,从国家科技项目立项至今已经接近20年攀睹峦,可以说产业发展已处于世界前列井。2016年歇咕蕾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车泵,累计销售95.5万辆锰,取得了令世人瞩目的成绩酬背嫂。有些专家认为逞碌手,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段干,我的看法不是这样金补。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期仿席、导入期截、快速发展期与成熟期四个阶段坝拈。导入期也称培育期旱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段草晒颓。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值怒砂,当时就有舆论认为诬,我国新能源汽车驶入快速道村,进入了快速发展期潞。然而到了2016年便回落下来靠充。现在分析起来牟祈,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联行写铜,造成了数据中存在一定的水分宛牡氰。随着国家对骗补行为的查处配我瓤,今年的数据逐渐回归正常连。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势桓,有可能会得到一些错误的判断抵撮隆,导致过于乐观的结论锹效。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期串辜荚,除了观察数据的趋势外谈翔,更重要的是看产业发展的推动力稗榷恭,是国家政策为主还是市场为主固。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持荷沏,补贴政策还不能取消横散薪,基础设施还很不完善痰取,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赡膘,产业链还不够强壮与完善狸沟项,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高艘纲。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨什,工作量很大烩蕾,切不可放松努力妥实,让已经启动起来的产业发展放缓下来替停攫。    依目前的政策设计申,我国将于2021年取消补贴逼堑彼,代之以环境突镜沥、能源为因素的常态鼓励政策烤窟酿。也就是把2021年设为一个转折点柿丛帛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡杜翻桶。期望实现年销售量达到二庐、三百万辆以上沛抚唱,能够占到汽车总销售量5%到10%鸽卧伞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鹤。    二每收撇、如何看待新能源汽车的碳排放哆两拦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策磁桥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题伶沛彻。我认为许多人有这样的疑问是正常的遁,因为至今还没有一个权威的科学数据暑,来告知公众电动汽车的排放是多少甲?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法栓搓巍。    电动汽车行驶过程是零排放碾堪,这点没有疑问烯博。但发电过程是有排放的吩,不但有二氧化碳排放狮席,还有导致PM2.5的有害气体排放岁。所以简单说电动汽车是清洁的瘦栖,是不能令人信服的垃,需要拿出数据来忱岸疾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦蓟祝款的新闻报道喇畦,受到一些启发就桅悔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数窜猜传,即“碳排放因子”离谰碎。根据新加坡的实际情况团菲,标明每消耗1度电翁,就要造成500克的二氧化碳排放蝎夺每,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升淡,即每消耗1升燃油畅挥悲,就要产生3000克二氧化碳排放棚澄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放玩毋。由于特斯拉的车重犯,耗电量高诚灭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值团巴楔,尤其是在夏天开空调的情况下琼鞍,百公里电耗有可能到40度跨靠巩,因此被飞款攻狮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化客摧碎,很值得我们借鉴锤叙箍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究弗,据我了解定性的结论比较一致椒咀鲁,定量的结果存在不小差异欣跑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关徘署。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别亥,其清洁技术水平也有很大差异郎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构朗染,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估等,发布我国的“排放因子”权威数据力伍鞘,并定期予以更新浆呜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值咎厩擞。    比较我国和新加坡的发电情况醚脸,新加坡百分之百都是石化能源发电亲叭,而我国的发电能源结构里琳朗丰,石化能源约占70%绕抗视,可再生能源等非石化能源约占30%苯捌。全国平均来说磺拳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点物。而且按照现在国家电网的规划来看绵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例互旁屉,我们发电的能源结构会越来越清洁逗夺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大团玛狈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”点父颁,来估算一下电动汽车的碳排放判佃筹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车虹绘溅,可以算出其碳排放为100克/公里哪呕诡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车附锭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里眷挽。可以看出一般情况下默,电动汽车的碳排放明显低于燃油车福。但是如果电动汽车过重缚,电耗很高磺拜,就不能算是低碳产品划箔,甚至不如先进的混合动力汽车胳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系德,但是我们可以认为脱居,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下萍,耗电越多淑陀,造成的PM2.5有害气体也越多暮蜗。因此且,从治理大气环境考虑恳伯纤,我们的政策应该鼓励低电耗产品裤苟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向苗痴。    三埔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展暑乓?    这个答案是肯定的嗜靛。我做过一个简单的计算蒂嘎,即使到2030年光,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候己泞味,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右篇外。由于大部分电动汽车会在夜间充电缴侧朔,可以利用电网的低谷电时段来充电仁。目前我得知的峰谷差是20%到30%疥笑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段户沮,不但不会给电网增加负荷捻彪痪,反而可以帮助电网储电陷窜偶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式侧堆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里芒,在白天电价较高时段将电售回电网歉别牢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统畴未潜,这个系统包括了屋顶的光伏发电躺怕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈烷咳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电巫硕淋,采用分时段电价环。当然捅辅订,对于需要白天时段充电的一些领域褪欣纱,如快充公交贝温、出租车与物流车等纤簧,仍然需要增加局部地区的电力供应能力火牡陷。    四混、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鳞飘男。现在出现的火灾问题比较多痞哀,所幸还没有造成集体伤亡盘,但是已经给我们发出严重警告醛尸,如果不加重视句,终会酝成大祸醚氓村。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位妹。    电动汽车的安全要以预防为主捅凳,要从产品的设计做起替,然后是生产过程的严格控制衰丝,不能将未经严格考核的产品投入销售肚舒。电池的比能量越高烙,发生火灾时的危险性越大鼓澳,因此要求有更高的安全性技术阿氨抬,试验考核应该更加严格耻弥燎。尤其核菱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎风冀摧,因为客车上乘客数量多瑰鳞,一旦出现火灾逃生难度大砷瓮偷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准赣缕,为满足新的标准增加成本是必要的硷处俄。对于纯电动客车得嫉砍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池碱稗,既安全又经济菜。    说一下安全监控网络你仓酮。我认为重在实效略臼。我在几个火灾事例中了解到秤,火灾发生前其监控网已显示警告信息冒,但未引起关注与采取措施谰柔,说明安全责任不清酸瘸,监控网站流于形式程,主要是供参观用尝。    五凉疽疥、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题痰朵临,大家都知道鹃超,韩国的电池产业琴椒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赊寸裂,我们必须面对这个挑战铂。目前有一些原因歉陋颓,使得韩国电池进入中国市场有一些困难鹊古,也给了国内电池领域一点时间快。但是到捣,如果我们自己不努力蕉,最终经不起国际电池产业的冲击橙,我们将会面临严峻的问题等。    我国动力电池产业发展很快帕甜秽,一批创新意识强的企业正在快速成长关违庇,为我国新能源汽车发展提供了重要支持伺施离。但是总体来说堂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况茹,产品的质量水平不高孙乐隆,投资过于分散荣邓盖,到处建设低水平的小规模电池工厂庇彤瞎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足膳沃,缺乏战略眼光淮。这些问题需要引起我们重视与思考嵌佰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败凤,没有一个强大的中国动力电池产业甫,就不可能有强大的中国新能源汽车产业浚漆,实现汽车强国的梦想又是一句空话隘。    化学电池是一个非常老的传统产品几抹绢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情潍矮峰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度刀售摄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金戒衔斤,形成了动力电池百花齐放的创新局面空。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰测劝思,还说不清楚哪项技术可以稳定下来雹刺讨。因此浦襄势,谁能够掌握创新的主动权控翻,谁就有可能掌握未来电池的命运郴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局始,但是企业是实现创新的主体善惜。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业糖,能够挑起这个历史重任锈换,把更多的注意力放在创新技术上面绥沽犬。    去年参观宁德时代电池工厂时菜软,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图坞,给我留下深刻印象秒。图的中央标明安全性始终是核心九棋,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度旅樊刮、功率密度降茨伴、寿命与成本龋凯酬。在实现高能量密度的同时发,要实现快充性能就,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念退,向1万次20年迈进范苇汗,彻底解除人们对电池可靠性雄贫、耐久性的不信任干焕衡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下会氓丘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车绦律处,结束燃油车的历史扁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标控盗化,成为中国动力电池的创新巨人拐。    我对我国电池产品质量做过一些调研滤贬睦,认为鲍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平块。就电池单体成品质量控制方式官,目前还有采用筛选的落后方法词辱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上山浪备。这表明桨,产品的质量水平低劣酷幌,即使交货的产品数据是在合同范围内嘶,这些产品在使用中性能很快就会变差财碳,寿命很短蕾势。    目前施,还有一种比较普遍采用的“分选”方法爸癌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差萍衰坡,但这也并未在本质上提高一致性理阜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性扁陵,不需要分淹薄,标明这些产品内在质量是优良的诫。用汽车工业对零部件的质量要求就是芯是毖,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”便缮对。恐怕多数企业都达不到采巫,就这一点而言桔,我们与日韩企业就有明显差距胜创技。    面对严峻的国际竞争送,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟堪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙弹扭,再吃不掌握核心零部件技术的苦公竭。我们看到国外整车厂来到中国时八,都要把自己的供应链带进来扔涧磕。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链姆疼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任汕疗。我建议政府别、协会圃亮毋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程倦昏百。    六缺仙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搞戒。它会带动未来汽车消费新的革命冲柿,有助于解决城市的拥堵乒、停车难锭兑、环境污染等问题闺虹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率含疏纷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果士汀,是未来汽车应用一个非陈颈肓纾好的发展方向容秆。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适锈伦童。    由于共享租车提高了车辆利用率梢椽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑习负贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显币毫苦。又因为主要用于短途使用新叹,大大降低对续驶里程的需求垂拧。从社会效益考虑警,减少了空驶行程卷,意味着减少能耗与排放法肠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间尸,缓解停车难的问题破懈。    现在翱疤图,很多城市都在做分时租赁癸每频,但有的并不是典型的分时租赁皆焚寡。A点借登逗、A点还侣淀,规模小的例子不少籍九瑰。例如有的大学有几十台车在那里梨恰,学生租了这个车出去办事儿菠,回来时归还校园原处互。这种模式也是一种共享裸该,但不是典型的分时租赁本。只有实现A点借X点还骨惰、并具有一定规模牢浚趟、使用起来非常方便显爱,才可以算是真正意义上的分时租赁翘。    除此之外剔兑竟,分时租赁还有一个评价指标郎妓,就是车辆的运行率雇忱,即车辆有多少时间在外面跑禄恒、跑的时间和停的时间的比例伎。我考察过芜湖市易开租车固恫,我认为是很典型的分时租赁瞎。从数量上看激史刨,芜湖已经有两三百个站点盛倘,三四千台车岭,具备一定的规模;从模式上看肩雀,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借多檄、X点还形吨汝。从车辆运行率来看阮彪精,芜湖做到了80%抒粗锻。    此外梆敦慧,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用癸,规模也达到2000多辆屠饲扫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池卑,很有创新特色陷惨,也有一定规模姓勃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据钳媒型,认为大约需要1辆/1000人口彤檬,或5辆/平方公里的密度信伪柒,才能够保证顾客较满意的租车成功率驳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎沛世蔚,其租金仅是普通出租车的1/3婚米范,估计对停车场需求仅为私人车的1/8赡黑。    作为共享租车的车型贾,以高可靠性盗、低成本姥镁蕉,微型车更为适宜施尺祭。共享租车要应用车联网技术健泛惮,建立完善的方便于客户的使用体系挨失,实现手机注册队匿撂、约车瓣济返、开车充、交车豪锈、付费以及安全监控等奉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持池。我认为琴莆痊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来寄镁。为了方便客户塘,建立全国统一的注册收费系统十分必要速。    七觅、补贴退坡后探晚笛,新能源汽车是否还能发展颠妨疤?    从今年开始损,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡膛检。现在行业里有一些不同的声音社,认为新能源汽车本身就是错误的事情充奇,它的发展依赖于补贴集,补贴拿掉以后定懦篮,新能源汽车产业就会死掉坪败。我不赞成这样的消极看法为寄棵。    首先在电动汽车本身的技术上溯嚎陵,我们要有信心陶氖虹。随着电池能量密度的提高科,到2020年娃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上举探,规模化生产使电池的成本大幅度下降乔谈阶。从这几年市场反映看舵署摩,很多消费者开始喜欢电动车了韩,他们觉得电动车很安静酥拉锤、很干净泉踞,如果自己家有充电桩存镣,使用起来很方便滦牢膘。目前坚,面对全国大面积的雾霾形势绘匿详,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策首嚎,促进了电动汽车销售量的持续增长跺,在不久的将来铣檬匹,电动汽车将大量取代燃油汽车十。    我国在新能源汽车产业取得的进展沃,很大程度归功于国家的鼓励政策技。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的袱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用臂。但任何事物都有两面性拢,政策也是这样犊纫箩。补贴强度不足祟,难以起到激励效果不锤矗,补贴强度大了淀,难免产生对技术发展的不良影响怂嘉,也包括少数人铤而走险骗取补贴剃判啃。这些就是事物的复杂性娄霖,不足为奇耿派贡。因为产生一些问题露,就否定补贴政策是很不客观的任。正确的做法是适时适度调整政策承吕祁,逐步实现退坡菩败,制定与能源凉、环保因素相关的长期鼓励政策碳,进一步完善推广工作的其他政策环境连,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去萝歪瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓嘛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言斥叙,销量突飞猛进旁碾缺,不仅在中国市场实现了大反转堕文恒,以每年超过30%的增长率拈寇,连续三年高速增长僧,实现反超街肪,在全球市场上来看纶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位冠肋。设计之变校,影响如此之深沟戎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸躺暴,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚掀绩,都是如此迸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌失邓附,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期静暇。此消彼长徘肆贫,本来也是市场常态赏动炯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年诉摊蹲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现浅卢厕。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略坏访,而奔驰则用了进击的改变雷溅。这导致了市场格局的变化椒悄锨。但在今年开始椒时矗,奥迪要采用一种大胆的改变浪蹿秋。   在北京车展上箩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生逻。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司盲眉矾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品帛效。在采访中尘,马克·莱施特先生表示潞,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沥绣兼。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是垃,以奥迪品牌本身的三大支柱陷复,即“运动性”邵、“卓越质量”菱伤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石本,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现俏孙谎。另外膛,马克·莱施特表示疼窍,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别观身,以保持“个性化以及彼此之间的区别”瓣。   未来泊,奥迪不论A肮、Q沏够甸、R系列姑钦,还是电动系列私偷头,每一个车型系列都有他们独特的个性冒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品堵床啤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国抒。而且棵,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格炼绒,在马克·莱施特看来藏涩,除了外观我,在内饰的设计上播,奥迪前进的步伐还会更大亥。   比如新一代A8碾钢琼,大家会看到一个全新的控制理念傻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了庙,全部操控都是基于触摸屏到咆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骡,这将是一个具有革命性的设计关。”马克·莱施特表示素欣。   【访谈】   媒体耸灿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里撑?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么操沦?   莱施特簧:中国市场当然是我们最重要的市场之一及巴。比如马上要推出的新款奥迪A8东叔八,我们认为80%的A8都会销往中国池。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上陪。比如朝,从车的前脸上就有非常明显的体现菱情,这个框架会做的非常突出立,也会大量的运用到合金材料派。A8的设计充分突显地位感和身份感伐曝。因为我们知道中国的用户纫埔监,或者说中国A8的用户群是非潮痔杞看重自己的地位感和身份感阮俄苏,我们对A8的设计充满信心保。   Q2是我们量产车的一个预告参。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性温焚。我们想把奥迪的A系列呵楼壬、Q系列沸冈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达卧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型筛播常。比如勿,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计骆到尺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计脐庙,从而更多的彰显每个车型的特点固。   媒体骆速肝:A3未来会有怎样的改变洽吹,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变滥?   莱施特邯毛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望田,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瘸厩蛋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的僻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力庙黎、表达力撇澈嘶。   媒体乐畦驶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升耗?未来设计会有哪些改变峨?   莱施特疵:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱淋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性良系蝎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别炊偏。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的没室,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性懈伸。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解郡谎甘。此外簇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性憨貉。   值得一提的是醒袍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势边的漆,完美诠释了驱动理念钩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计化沫悲。刚才我说的是外观的设计狗香,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大苍旗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的东实。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念弊勺石,车里面可能都不会再有任何的物理按键了穿侮,而全部操控都是基于触摸屏敲饺萝。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瓮古,这将是一个具有革命性的设计胚。   媒体凑:面对未来的城市交通更加智能化甲荆风、互联化够赴、自动化的趋势得袄古,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助台免湿?   莱施特先生秋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段讨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段乐念垃。实际上乱,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程酥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观遣岭蛊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做摄墒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发腻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶翰,还是更多使用自动驾驶偷板,所以我们设计的基点是用户体验褥。   设计开始阶段将先做内部设计筋换,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后纠,再去考虑外观应该是怎么去搭配舵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革篮耽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程久科。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的捅脖持,因为我们真的会目睹伟标,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革舍淳崎。   媒体竟搂庙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瑰碧?   莱施特勃玩:我们从下一代的奥迪A8开始恍,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言侩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念礁闺。我们要做的是持续的耗炽损、不断的推进设计语言的发展亭棚,每一代的新车型都要再往前走一大步滴僵伦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了泛晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾啤彤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业稻,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时喂潭,业界开始重新打量双方的合作蹭文。   如所有行业对热点的追逐一样匆拨散,在过去两年中幌恳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势淬吩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响抖。4月6日鞋谱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系肥加乓,携手研发并应用车载人工智能技术淑硅。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议涉,双方将成立一家全新的合资企业渤完齐,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份响导。在此次合作中急翰寥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元幸,用于双方在汽车领域业务的开展苦,为出门问问未来的发展提供支持那承。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业歪可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域飞煞健,而合资公司背后凡芹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入极蔼,意味着除了汽车制造商夏你,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份曹。   “1.8亿美元只是一个开始京厦。选择跟出门问问合作凶抹慑,是大众集团移动出行战略的一部分芒。”苏伟铭称辱乒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈呸美杯,为达成这一目标项冈,已经规划了三大板块妹钙,共计十二失、三个项目尼碌含。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进叹,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权驳爱袖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红贤兄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别平舜戒、语义理解技术浪橡砰,面向移动搜索领域的智能手机应用邻,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务回牢翅。迄今为止的瓤,出门问问已经拥有自主研发的语音识别灸、语义分析甩羡茧、垂直搜索等核心技术哗。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景扭矩吹,来打造下一代的人机交互方式捣凡篓。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)姬。   “选择出门问问拓,是各方面考量的结果屠。如果大家了解的话掸,其实Google也是出门问问的重要投资企业书,所以我们与Google也进行了谈判”杭婆。苏伟铭称薯龋孪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准善提堤。   2015年6月理戮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月戏理屠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月阔,出门问问被Google投资口簿。截至目前吧能,出门问问共计6轮融资事荒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发晨烫胳。   “此次凛绷我,我们对出门问问进行投资律巳,不仅仅是出于财务层面的考量部廉,也是一次具有战略意义的投资孪纺澎。通过本次战略投资母夏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术跑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样坊,只是单纯的投资或技术合作衅,苏伟铭回应称寄疏土,“想强调的是峦,我不主张相互供应的关系取裤吭,一定要拥有属于自己的核心技术复涸丰。”   “移动出行领域的合作闲抠懊,如果是提供车辆宋金,那只是纯粹的商业化的供应需求贿。与出门问问的合作蜜去酷,我们是要进入合作的管理层晾蕾考,在共同建立的合资公司中掣龚阀,双方都有委派监管团队”杰镶。   苏伟铭介绍宛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蒜琉,但更重要的是在人工智能领域的研发憨躲师。“如果你与人工智能进行沟通目帅,沟通得越多蛾罚,它就越了解你芭,人工智能研发的目标是迎合客户享,而不是需要客户自己调整来配合汉,所以思,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”阿床拢。   他坦言藩,在人工智能的项目开展上缴庙,有好几种做法坚赶,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”贝,但这不一定能成功先,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化困缆幻。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象韧嘎系。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术匹皆,且能够很快地将技术实现应用缸麻迫。”苏伟铭称咕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家宠,来帮忙推进其未来的发展陪甲。从这方面的合作来看就限,双方非常契合介。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的捷。硬件是大众的强项蚂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力嗣染插。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理土,而是应该让其独立运营踌故途。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合哭槐。”苏伟铭称爽品,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化骑骋部。   据介绍拌哀,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嗜。基于出门问问领先的语音识别甸渐投、自然语言处理卿嵌、垂直搜索和主动式搜索技术虚廉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位敝钞,该合资企业将进一步探索郡汤,为未来的智能移动出行提供解决方案订僧肩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里餐四垄,人工智能并不是只包括这一部分修娜,其实纲,在这一生态圈中有各种形式的人工智能锚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起灸菏。”在外界看来只是一起简单的跨界合作为,但在苏伟铭看来累乾铣,这是一个重要的开始累。   “下一个工业革命的前夜”白斧故,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断豪探伴,为此洽希,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略矾薪耗。在2016年的广州车展期间酱科顺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想饲坊杰。据大众汽车集团(中国)首席营销官哇溪、集团销售和市场负责人胡波介绍含,第一个板块是车内(in the car)的互联功能日汰,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立同,包括智能停车吾、智能充电等立句拟。第三就是交通形式的智能化管理多社蜜。即打通不同的交通形式爆麻,提供一个智能化管理妻,最后让出行者能够享受顺畅芯剑磁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利绦盲裤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团登尘储,坚持强调车企在这一领域中的主体作用乔酷。“我们相信剁,车企能在这一领域扮演重要的角色揪深。”胡波称靖。   不可忽视的是巾妙苫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换回溯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者汾昧。   “要建立一个生态圈伦,必须要有多个方面的项目支撑饭。在落实该战略的过程中箩,我们便开始思考杯,如何构架这些项目规,未来三年我们是要围绕这十二吐撑截、三个项目开展工作的咖吾。”苏伟铭称挡现洪,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌顶记雇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术烫,以便及时供应毛,满足未来车辆发展需求密嫩雹。”   据了解溯瞎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品茫驹锣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜癸末。通过语音输入耿叭,该后视镜可以提供导航逢傻迪、信息点(POI)搜索谐娜、即时通讯睛筐、车载声控信息娱乐系统等功能猩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验穷稍。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品贬似。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror浓斧茶。通过语音输入驰边,该后视镜可以提供导航眠靠浇、信息点(POI)搜索畏、即时通讯极、车载声控信息娱乐系统等功能胖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力剃,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度裴。   苏伟铭透露拒邓念,最快从2017年下半年开始槽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜素凛句,在一些国产车型上也将采用该技术镰。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钳柯。但是供任,有了大众汽车集团的参与雀,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”仟得幸。   经济观察报波海勘:在中国的十二三个移动出行项目上府痪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利驹?   苏伟铭矫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权娘踢。2016年中旬拢,我们便与集团总部沟通过裸悉城,我们认为在移动出行领域尾鹊,中国是领先于其他市场的兔。所以啦,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞式抖伞,建立MOIA移动出行服务公司潍图。之后环筏譬,在中国红,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蹦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目楼烷叼。   所以仇读恐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恫,欧洲和中国歧啥镜。其中中国的业务包括三大板块公,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目乏镣牧。我们在这一领域是领先的虾,这之后亩怀怖,我们还会有更多合作读晌。   经济观察报店:在大众规划的十二三个项目铺,大众与滴滴出行劝、首汽等公司的战略合作是什么模式弓芥?   苏伟铭碍牵搽:大众跟滴滴绊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中坑临仿。其实坊甘,与滴滴出行的合作杜乔首,目前还在进行详细商议泉遁。但需要强调的是荒,我们的合作投资并不是融资的概念熊,我们的合作是战略性的梢蹋谓。   经常有人说大众汽车集团起步晚眉池篇,但我看不出其他厂家做得有多快柯换。   移动出行的合作概醛蛊,如果是提供车辆徐魏穗,那只是纯粹的商业化的供应需求赔翔坎。与出门问问的合作冀,我们是要进入合作的管理层脊,在共同建立的合资公司秒席姆,双方都有委派监管团队晦揉。   经济观察报但何憾:您提到的十二铂弹弦、三个项目都是什么商业模式脆全固?是否都会以合资企业的形式出现淡较谭?   苏伟铭手癌逆:并不是全部都是合资企业形式的项目订吻。我讲的三大板块中抒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施托。我们选择成立合资公司是因为盛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值苫。那么如果不通过硬件钝脓,技术应该怎么落地呢么吝璃?通过建立合资企业枷帽,我们可以为不同品牌设计不同的技术嫂讽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务颂瘁,包括集团以外的其他品牌价,我们并不排除这样的合作驮纷撤。因为生态圈本身就有一个共享的概念首楷。随着数据的增加壬,共享的概念会更加广泛题蔼,生态圈成功的可能性也会越大朗同谓。所以与传统的工作方式相比堡伞,变化是非常大的宋碑身。   经济观察报矢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作醒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出僵?   苏伟铭乾瀑:我认为技术和战略两者兼有硼冬。要建立移动出行生态圈的目标碘狄驴,就必须把其中的布局规划清楚朔淬醒,只是研发出几个APP暴,并不是真正意义上的合作或合作的全部肯藐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么狠?同时豁妹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用娠公吼,也会要向外输出赦别。   经济观察报瞬两狸:生态圈成为汽车业新的布局单位嚏疾,选择共建生态圈的合作伙伴时棱,有什么标准潘澳?   苏伟铭豹采痪:以前我们称之为垂直平行的价值链聊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钉潞。在考虑发展这些技术的时候患,需要对合作伙伴进行全面理性的对比午。   举个例子炮辆卡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候抹讳拈,我们会考量其语音识别技术有多强敝履晾?然后再开始讨论中间的差别在哪喀褐蝎。找到不同品牌之间的差异性非常重要普磁商。从战略角度仆思咐,大众汽车集团需要明确今后的定位操。   谈了这么多谈美,其实有一个基本点慧,便是客户群体散。作为主机厂老,我们需要预见到7年以后车的样子缴敢捷。因为一般针对七年以后的下一代产品嫂恰,我们现在就已经设计出来了晾。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜宪禾磕,未来会遇到非常大的改变讼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同锨呻孪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的素钢嫂,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "   4月20日故,上海车展开幕的第二天咎椿,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台搪节挝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答燎如。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟冒杏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”鸽,其实宦,魏建军早已来到现场扳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内似炉,魏建军至少接待了三批不同的访客舜贝冲,并亲自送每一批访客离开档。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时履厢劲,虽然神采飞扬琴,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显祷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小签蓟。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比监佬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义瞄。一边是国内SUV领导品牌手孝,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代闯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市拼,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”杭鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军乳天,这位始终带领企业走在行业前列的领导者闭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣盟凯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌画都,此次介,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上附。   “WEY的目标是挑战外资品牌乌话,终结外资品牌的暴利时代耙,重新定义‘豪华价值’烫糕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拌淳衫。VV7c/VV7s之后帅镰,今年还将推出2~3款全新车型税栖,将产品线延伸到新能源领域小郝,合力冲击外资豪华SUV品牌炒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者伪氛。”魏建军说徘,“关于轻奢牌芍,首先这个词比较时髦浮涤,容易记住炉好。另外苛痹奶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵烙疼冒。”魏建军表示炯烂,长城不会做没有意义的豪华魄,“作为消费者可以感受到超值的体验电戊丁,而企业也能得到相应效益犊盾,最关键的是得到了客户的认可陛肮,这才是有意义的‘豪华’角朽。”   魏建军认为安全是最大的豪华狼。“乘员芭叉绦、行人皑布柒、车辆”三维安全(3DP)设计理念飘檄,参照国际标准订畔挽,主被动安全配置完全创新惺抨汀,提供正常驾驶旗、危险警告藕、碰撞减缓了昂精,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护私屑顾。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)艾酥莎,译为“牧羊犬”噶钠,有守护主人生命及安全的意思清。   此外丘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队法囤碌,来自于欧美一流车企祷,有着丰富的造车经验和行业影响力炔。匹配中国第一款7速变速器爬闻,这是世界上最好的变速器之一色。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地系,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌沟橡。除总部优秀的研发功能外衡钉莽,长城在欧洲拷染兄、日本和北美也都建立了研发中心狙当吐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”丰,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数胳寝。其中搁恫,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌卜甭朴。对此绞沪,魏建军表示关:“媒体和消费者一直有这样的担心图奢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面撮庭脐。实际上漠鸽,在同尺寸或者是同动力下凯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价叭。但从消费者的角度来讲讣辈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的党蹄肉,消费者会非常清楚这些配置七商、性能蓝睫、做工有什么样的差异丝号痰。”魏建军表示墙,长城的目标是做品类品牌忻,即目前在SUV的大框架下以价格为区分墙浦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元袱肌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间婆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆查。   而针对销量层面琶寒,魏建军表示棠钞鸽:“从销量上看殿界跺,WEY很难超越哈弗查灯慕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的钦其豪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈逑丁,15万~20万元的空间虽然也很大拾,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论靛。”也许很多人会认为侩佃,WEY卖不过哈弗鞍李,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务扣,但实则不然冒潞枯。“WEY和哈弗我们都重视谓,长城用同等重要的窖、足够的资源支持两个品牌男弟罕。”魏建军说坑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力添宛钞,魏建军是如何评价的排峡仑?“我认为我们的产品不管是性能栏登、做工伞炽、安全仕,还是油耗蔼豢死、排放哼,都不输高端车攘侠。”魏建军依然对产品信心十足经拼汗,但他也承认WEY面临一大问题豁必,“现在问题是品牌价值垂捕沁,因为WEY旗下产品刚上市晦,品牌没有经过市场的验证认唾,大家会对它不放心谓辱锋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车衡士败。”   魏建军表示秀剐,自主品牌给消费者带来了很多价值灸堵。“有我们的参与诧富柒,不断地进步镐魏、不断地在挑战外资坷琶枚,已经迫使外资不断降价风天,提升服务品质苟帮。我们的目标是要挑战国际高端市橙け骸,所以说我们借助中国这个很有价值的康釜墩、规模最大的市场来锻炼蝗,使我们能尽早挑战高端就。”魏建军表示梢玻,消费者购买了WEY之后邢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值赔。他对媒体承诺宛,WEY的产品一定是超值的凄,并且一定能给购买者带来惊喜荣黄。“WEY是一个挑战者牟兄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感泛姐天。把我姓都赌上了堡镭叛,不能失败联,只能成功插顽妒。”在采访的最后闺,魏建军郑重地对记者说崩驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响厂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日型材,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发博尽敬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作刺累褪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向槐海,为此凤凰汽车特意采访了有关领导独递徽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车环,以及未来的发展驼矛捌。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生遁动、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生齿娇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人翠:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生际、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生降蚊恍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士丸,以下是问答实录聘素磁:   凤凰汽车 臣:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何徘授?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的存?   俞经民 先崇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心篱枯沧,对于品牌的市场表现同样很有信心闭硅,就MG品牌今年同比去年的增长率而言呛撂,我们有信心成为市场第一的品牌烤苦绿。今年我们的销量目标仁曝千,是从去年的8万到今年的20万鲤。纵观130年汽车工业发展史嫌蛋违,汽车行业发展的基本规律而言败廉,规模还是需要的炒教稿,是品牌更好的发展的重要保障肃美。   邵景峰 苏舱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分暗皖使,荣威方面奥室腑,我们所坚持的千临饺,是一种符合广泛审美的筏班、优雅自信的设计风格跋妒当,在复杂的市场环境中梧哄,抵御诱惑伴、坚持自我壤脓,走一条人性化的设计道路栖牢莽。而我们的MG名爵统,有着近百年的历史底蕴与跑车文化扣诚,这是一个巨大的宝库悸侩垄,值得我们的设计师尽情发掘翰储,其中之一板庞,就是感性木武。   在MG品牌的设计风格中发涡目,我们可以看到很多情感爆棚疲阿克、血脉偾张的元素与产品弘傻蔷。未来的中国汽车市场必将飞速发展柒,需求也将越发多元化泪伞台,然而无论技术如何变迁府救凰,对于人性化兄冷、情感体验的诉求将贯穿始终篓幌夹。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想虐,我们也将在感性力设计理念的指导下市托诞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品泡傲。同时试,强调个性也不代表小众跨圃藉,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求须嘘,为大众带来唤起强烈感动椽、让人心跳加速的优秀产品胃,这就是我们所追求的目标沫臂酷。   凤凰汽车 缴喉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万逆粹惕,其中年轻消费者占到了绝大多数擂盘,请问接下来的界葱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求滔蹬?   俞经民 傲挡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”疆,更是“年轻的心”毒,从名爵ZS的订单来看玫居,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体畦突玫,更包含了年龄层更大溶钉、但心态上保持年轻的用户劲搜郡。从“年轻的心”角度而言暮,我们的消费群体就更加宽泛了帘灰禾,作为一个年轻化的品牌孔轰携,MG名爵的诉求是“年轻动感弧、专属空间融探暑、纯粹乐趣”淮,给“这一代的年轻人”造车衬毕拾。说到年轻人共同的特点律,是充满梦想悲刺景,对于梦想的追求更热烈一些挞,更想把心里美好的事情去实现仙。这个梦想实现的过程是非常美好的回,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求囊:为这一代年轻人尽镁,不仅是岁数上的年轻人啥虾,更是心态上的年轻人溉险卡,提供更好的选择锋痉,保证他的有更好的驾乘体验虱七痢。   年轻化的特点播,是要颜值乾钦、要体验的到位汞心洽、要可以分享蕉瓷玫。二十一世纪中国的年轻人冕铝,在互联网的普及深度逻、对于尖端智能的体验和想象力时矗,在全世界范围一定是靠前的叔吵,就应该可以代表“国际范儿”说暗囊,也应该引领地球村的潮流荤倦什。要满足这一代的年轻人啤隙,MG名爵所带来的产品体验互度,也应该要追求更极致楔,带领大家去创造全新的潮流岁配粱。   凤凰汽车 蛋健: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”捍浆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后杯士、80后胯衡刀、90后的人群当中工兢?   林嘉瑜 眉深顾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作患。这款车感性的设计曲线盆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归督。不光是国内的经销商活,本次上海车展捎胶,MG名爵还邀请海外的经销商偷戚笔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发露逻,他们也都对这款车都做出了积极的评价衔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀夸蛔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”煎譬锌、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嘎虾潞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速趟,让老百姓也能开上小跑车豌,尤其对于国内的核心消费者来说弥谅秃,不论年龄几何毯鳖惕,都要有为自己的梦想活一把的态度弹衅。对于一个汽车品牌来说割套垢,这是一件值得骄傲的事情冷。   邵景峰 操:其实在选择一种设计语言的时候郴妓垦,设计团队非常慎重客,因为设计的变换频次不能过高叙,要抵御诱惑袒翔率、保持延续性才有可能给消费者形成印象彩似、拥有识别度从而去打造一个品牌潦。“感性力设计”的第一条就是要有感性圈,去追求情感的外在表露郎坞,从更广泛的角度凄肋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些汉虱巩,通过真正的审美习惯进行判断;第二社凉,感性力是专属话、设计师要通过专属的标签畅,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感杜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感隙揉,比如运动员在起跑的那一刻斡,弓箭拉满而未发的瞬间扮拌。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚芦硼,这种动感更有档次赏,同时价格不菲浓让,是很高端备刚、优雅的设计廉,我们希望把这种设计注入到产品中类郎,带给这一代年轻人极致的审美体验娇。   凤凰汽车 蔼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南诨す矗块化架构平台打造的聪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划碎俊项?   俞经民法:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用顷。这是对这一代年轻人的尊敬糕蕊腻,他们自带国际范儿茨,是可以引领全球的潮流的人群们,因此有着巨大的价值慧烘蜗。对此携韦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划步鬼,在全球也是一样踢。目前榔,世界范围内抛蜡,不仅是动力总成前瞻技术的整合母,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势箩伯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车股,采用插电式混合动力设计剐贰陪。另外苫沤瞳,大家看到的名爵ZS美衰厦,将会在明年上半年推出纯电动的版本椭胚翔,至于最接近今天这辆续航超过500公里衫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车揪覆邻,也将会在2020年之前推出位陷。   凤凰汽车 懊撬:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系夹割?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法郝沮肠?   俞经民 请咕涛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控磋艾,设计上差5%讨段,销售上就有可能会差30%幻浚。那么对于自主品牌而言灿,就是要把自主性发挥好透,去追求审美的宽度和深度杰米,销量也才能有宽度和深度恼。名爵ZS的设计就是这样做的糜,要追求极致慰夸到、不计工本猛、敢于“临阵推翻”把外形做到极致丹伶,可以说探,名爵ZS的极致设计筋雹骗,对销售的宽度起到了很大的作用嚎懂弛。   邵景峰 厕烹:汽车设计是在不断进化的麻,不会总停留在一个风格上顾桐廉,在互联网时代痴劫厩,同样要有全新的时代特质单。另外彻涟,从汽车设计而言颁廓捷,例如从动感设计理念而言股癸,英国车是鼻祖兢祥标,很多品牌都是以此为源头来发展的廖试小,也就是“同源”楔券奸。中国航天能够上月球歇互,那么在汽车领域上同样有大的进步撵篱啤。之前德国杂志的一篇文章写到豆砰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国挽乃添,在进化的道路上有推崇的看法入,也有欢迎的声音香贸,这些都是要虚心接受的罗靖嘛。另外胆煌横,汽车设计是一件非常严肃的事情溶绷惭,每辆车定型背后盟跑司,绝不是单纯开玩笑能够做出来的快台,背后要靠巨大的投资来驱动鼻。   在造型评审的过程中廖宦,流行趋势讲清楚婚瞬泞,未来怎么发展说明白赎,否则误解就跟着来了剩,所以要有一个整体的品牌战略在里面借违鳖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了瑰劫。   凤凰汽车 紊:今年奔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处结辨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点桔缺?   林嘉瑜 拖拌晴:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作耗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素秃肋饶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄识苇暑,拥有一颗年轻的心酸骋,热爱运动烤竟、健康的年轻人弟。   从足球营销来说逃,对于英国和中国侵茫,都有很大的国民基础句犯膏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国翱接,是英超乃至欧洲的强队播藕,这几年的成绩也是不断的提升品贾市,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的趣。同时卸,利物浦又是一个老牌劲旅浚埔,有不断上升的潜力阀净,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样沛吼窝,在用户上有着非常大的重叠之处解。MG名爵与利物浦对的营销合作卡歌焕,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来侣罗,在活动和比赛中享受快乐想。   上海上港队也是一样的虹滑评。MG名爵经历近百年发展路蒂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣祭猫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队忱虎毖,两者的合作也是非常有趣的睡桂。更重要的是雹趣韶,MG名爵通过足球营销的模式圃雇缝,能够促进两支球队之间的交流饲肆赡,包括之前组织的很多活动斑橇,不光是针对中国的消费者梨日,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动投,有效利用MG名爵品牌的特有资源辉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拘摩迹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值季。   车展期间厢锌史,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海锈鳖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对盯讳。在车展之后梁盾墙,利物浦会在上海有推广巡展活动捻筷。下半年锹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对考,欢迎全国各地的消费者参与和体验琳。   俞经民 董:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的杰讽司,大家能有一些共同点做沟通任派咳,国内和上港足球队的合作溶老藉,正是汽车和足球之间速度与激情钨绢、自我突破的契合点昂滩,足球又一个很大的特点舵,就是会让人意想不到偏显,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年拼,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩班咳藩,与此同时鲁负,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一颇醇,长安汽车产品质量持续提升戎谢,用户口碑不断提升咳浑,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象彪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一某、全球乘用车品牌中国市场第二名锰靶。   关于未来屠螺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会管客,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划厂群塘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升侗茂盯。   2017年是长安汽车的产品大年衅倘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市窜蚂、全新的SUV CS55耻柑、轿车睿骋CC离、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市扳涪,将会进一步完善长安汽车产品谱系硷班塑。   如今琼傅吭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”筹士,站在国家品牌高度寻求发展透材鳖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任恭入。提升品牌溢价能力幌喷江,成为长安汽车品牌发展的重中之重台。2017上海汽车期间筒蔡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平味崎霉,关于长安汽车的未来躺奥疯,徐留平董事长有话要说烩辰岸,以下是对话全部内容缸很。 凤凰汽车吉库孔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的局紊雇?   徐留平篇笔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程凰问墓,我们也是不经意之间就走到这个地步吵,因为一个产品匆,特别是像汽车这种产品是更加的明显剿,它反映你的公司文化贯、你的公司理念是什么样的东西额定,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看酮,曾经我在公司和高管谈的时候就说过殴,你怎么样让产品吸引住消费者堂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球莱镶,靠的是什么恭投醋?因为美是一个主观的东西谩,有人认为这个很美禽平搞,有人认为那个很美心泥,从长安汽车之前的产品来看却捣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来项誊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么丛剁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的踌槽匹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错犬窖,同时想把这个产品往这个方向进行修改妮姑惜。我觉得在这个方面断谩兢,从长安的角度来看道钎,就是对于这种动感附懦、时尚这个理念的偏好申文。我一直在体会肚既,其实我是在反问我自己辖嫡窍,这种偏好它是怎么体现在产品上的鞘?实际上是我们内心的这种偏好茨康硷。在过去的2-3年中逝滴,我们面临的话题菊,如果过去不做总结颇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来论,另外更重要的是说灸,下一步你怎么做骇会熬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陀岗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车袍蜜蝗,下一步是个什么东西趴蔼,消费者需要什么样的产品梨乱交,然后作为公司来说饯,你们能展现出来什么样的东西墟惋彪,最后我们总结叫生命动感智色双旋刹讲,当这八个字出来的时候次木,我觉得是非尘嗨牛好文群,既是水到渠成偏腹,又是醍醐灌顶彻扫、灵光一现咸。这个过程辨搬俯,不仅仅是八个字的总结抹京伯。这八个字出来以后局,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好编,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念衅脑,实际上不仅仅涉及到造型餐颗牵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验美。这样的话哨京,就有了一个提纲契领料咐奔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西寝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中拔称,就能够有一个非常精准的东西该吼攘。   刚才你特别提到“色”舍,我们当时想说帮褪,你必须要能形而上溺桓,要能够抽象出来抚畴,如果说你不能够抽象出来第,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候垒浮沧,如果你弄它50个字孩衡、80个字搞炯,你可能不够形而上脾,不够抽象化撂兄辩,最后我们觉得“智祥沮方、色”盖炽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求炽篡,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动拍倒。   第二个就是说消费者情感的体验软肺柬,比方说对这个造型和颜色爸莲,甚至于这种声音或者是形状卯畅好、线条的这些方面的喜欢餐舜扒,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嗓淑。当然我们也在想用什么样的词比较好烦碧,最后觉得设计的这个词很好故瞪蠢,一开始我们还担心说这个词字挺多肚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化犯,我觉得就应该让它有想象力苏躺纤,就应该赋予它很多的内容冲溶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的伤莎,孔子都说食色颧,吃饭以后第二件事就是这个字港,我相信孔子说的这个字也不简单意思怜撤,实际上说咕弦茨,智色这两个字还是最终反映的是人桐河莽,特别是消费者的一种需求寞妥,对于未来传统的一种期许纱飞许,这个过程当中繁,对我们来讲僳旁卸,把这八个字想通的时候挞课,我们感觉到非常兴奋也非常重要的汐,这是我的第一段话题粮。   第二段话题说这个对长安有什么用处蒋宝撵?那次在发布会现场有说亢递,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候弟味柒,一开始我就提出讽惹寒,第一个航,这个产品要漂亮倾,你不漂亮的话煌,什么样的东西都没用侗。因为我们很早的时候就开始在考量戎挡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧脆,后来发现不行钱,最后我们在大概07骡乓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了碌坟。因为你还不能提炼出一个高大上氮耽、抽象李、形而上的东西纫蝎拘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮具勤泄,但是每个产品都出得非常艰难女梢澈。这个事这么长期干也是一个问题思,因此在三年前的时候霞哇媒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了须典仍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解食藕,对于消费者的这种认知唉亩敦,把它抽象化乒规,那么这样的话理解了以后烷盯,再把它具体化波校徊,特别是在产品铣,也就是设计理念当中一些图形化的东西搭,因为如果你不落实到图形化的方面边,那就只有形而上没有具像化 哄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中茸,图形化和具像化过程当中旧拭,这个就出来了挡瓶片。   这个出来以后技拨娩,我觉得对未来长安来说戳,我们未来在产品设计的过程当中番芥鲸,产品能否做到生命动感智色双旋同洁卉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来十?这样的话素巢画,实际上说冷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中鳞发阶,几十次的否决劳晶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成淡急,几次或者就十次你把它完成瞧跨且,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了鲤,那么这样的话鸽睦垃,对于长安汽车的家族化温担,我们看了这个车筷臼,看了这种感觉这种情感的体验丢杯,那就是长安汽车捕豪署,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车司盗倾,这是一个懦。   第二个就是说党裙,我们自己在研发制造设计过程当中马卷先,这个速度大大下降琉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降纫掸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢灌拭,如何把消费者的体验做到更加的精准算,更加的接触到痒点端却埔,这样对长安的影响是极其巨大的竭。   凤凰汽车礁仆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念禾强?   徐留平骸焕晌:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念刊贰,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法畅。如果说把它拆分开来胖搂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念矾,智色双旋更加偏向于设计领域监。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢粕备许?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚鼎崩,我相信大概许多媒体会想糠,生命动感智色双旋怎么落地膘融?因此我们就想把智色双旋也说出来萍烧,不要分开吠赡捎,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中摊县办,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言灌。   凤凰汽车绥搂:另外一个是提到的认知方面的感觉售,有没有一个专业的因素幂,咱们除了制度之外处始,有没有专业领域的人来负责这件事沦?   徐留平艾抵剃:我们长安有一个庞大的队伍羌,首先要把一个汽车造好颧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人片,到高管团队斯,到设计团队惊称,到制造和研发团队菏沤,包括服务团队蛙天蚀,特别是主要负责的领导人老苹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验仑,而仅仅是设计团队的话语边梗家,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离艘杯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层品啊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素幕绥,因此对长安来讲啥峨,是既有最高层特别的重视枢、关注和把握浪,并且这也是一个最高领导者的工作职责睦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知辉肖栋,我认为在汽车领域当中是行不通的雀记犯,当然我们也有具体分工挪牟。另外也有很多的专业人士完成这个事情刺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的截尸霸,还有轿车研究的酞,也有做SUV研究的驴汐,同时也有按照职能分的视。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中耍称食,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓窖欺坤,如果仅仅是设计团队的意见咯采筋,肯定会偏离了方向侯譬。 凤凰汽车恋肉:一把手是指您吗枚鸿?   徐留平亨:我是其中之一潍。   凤凰汽车项翱:长安汽车自主研发的新车污薯供,设计袍笨、评审贩锑、评定环节您都会参加吗识誓?   徐留平屎萎赎:我必须参加懈斑懊,我前面讲这是我的职责赎旁炔,所以我必须参加壤底缓。   凤凰汽车猩恨:无人驾驶车呢揪角粱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车晃署从,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了酒劝,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产嫌,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蛊实剧?   徐留平穷:上一次品牌发布会窍线尝,最新的无人驾驶技术也做了展示谦窖级,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上戎妒怪,高速公路的环境相对来说可控性要好慨皑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的譬绢幻,难度要更大狮轨忿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻嗡辛,我们不仅能在高速公路上做泼,而且能够在城区做兜党蒲,这个技术我们已经实现了突破里溶赤。   凤凰汽车俊:长安无人驾驶技术进行的这么好解袒,量产会提前吗纲?   徐留平农纳:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加谈恃,实际上就是说娃,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到苟凑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西被挽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点禄赶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定松箔绷。   凤凰汽车蜂从认:中美在进行双边的贸易谈判位匣,这是谈判的内容之一弘鲁,会涉及到汽车合资企业的放开辉弹胁,可能是一个双向的市场开放的动作丹蒜费,如果这个谈成了退,如果这个不再规定50%的上限许涉琼,您觉得对行业有什么影响儡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资惋履顾,那您觉得首先答不答应叛?再有一个多给他股份的话书惊,对企业今后的运营会怎么样枪?   徐留平灯姜:我明白你的意思薄仆糜,第一我确实还没听到这方面的话题垫兄廊,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况觅,股比这个事说了很多年温京,我基本的看法有几点截,第一个这是国家层面的战略和政策蔷辞登,作为企业来说聘幕荣,我们遵循匣蟹动,国家有什么政策我们遵循什么政策械帕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错砰,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点姑,我相信未来的合作会加深丸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大魄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现脸享扣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题须傅葡,而是说理解消费者材棉,能够洞悉消费者宏兰,如果股比的溢价挺高潮煞、溢价挺低鸡朗,但你产品不能卖出去入,那你不能分摊出去抹晒螺,如何把蛋糕做大题女答,这是合资企业要做的一件事颠施塑。   凤凰汽车摩畏郴:如果真开放屡彼弹,长安会想着往美国去吗棉拷幸,就像那福特来到这里呢权?   徐留平病燃剿:长安想要去美国是一个公司的战略痰窘,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系溪獭冈。   凤凰汽车课祷灿:长安与福特的合作多吗泼弹?   徐留平奥臼:长安与福特是我们加强合作的方面稼嘶,应该讲这种合作的程度配祈,不仅仅是合资企业渐,从母公司其他层面位甫兰,包括技术和其他很多方面都在讨论乾衰戒,包括海外市承磐莅摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长弄污局,它的能力提高了涉匈。第二 现在是全球化合作的时代汉村,一家公司独立运营撮漆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事地腔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音藉。   凤凰汽车椒挺挟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结耍茧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要推酵示,你还说了过去我们做一个车奠勘吐,可能需要很长时间好不容易做下来污衅示,比如逸动譬,是很艰难的婚。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%纳,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蒜屉规,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资念挝,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品呈街,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大彭?第二对比韩系丢疗、日系乳陵,我们的研发体系和他们的研发体系相比跺,您觉得能不能支撑讥馈抚,确实我们的实力也很强墨墩徘,我们的内功可能修炼到一定程度龟论桅,我们后面会源源不断推出好的产品翁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况翰拐。   徐留平靶限怂:你讲得非尘峁渚ǎ好剂毛霖,我觉得这是两个原因导致的屯捌签,第一个就是必然性承尖,自主品牌需要有成长的空间郴,第二个确实也有机会的原因勺暖幸,恰恰是SUV的市彻谂摹,中国的消费者需要这个东西啃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些坦卉,反应速度更加快一点憨炼般,把这些产品推出确实是满足他们的需要炮拔八,我觉得是两者共同作用的结果葛钦。   对于下一步自主品牌来讲提单,无论是哪个系裴,无论是美系蒋、日系比阿、韩系弥、法系刨苹,我觉得跟系没有关系骡废哎,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯仿恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西错抹,这是关键栖伟。消费者他肯定是有他的诉求的土嘶,究竟是SUV暗玫瓤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西阑七,他有他的一种偏好鄙、喜欢库及关,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道纪,这就需要我们作为厂商弥泰,你必须要洞察到消费者的需求婚,实际上要看到他的潜意识是什么东西仙,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来赫赡。为什么我要总结长安汽车的过去呢借?实际上是我们自己反问的过程江,就是说在过去当中判,为什么逸动会是这样律栖旧,CS75为什么是这样怠?实际上说挝扛,我们当时也没有意识到别寺,反正当时就是这个样子熄,实际上这个过程是一个反求的过程贪物傅,我们为什么会喜欢这样节?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中患,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子闲舒磕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好桥幌,我们把汽车理解为是生命的动感陆,其实是一种生命力的扩张窘厩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念炕,而我们长安就应该提供这样的产品履巍宫,回过头来展望未来凶簇,我们觉得这也是一个正确的判断换赤。   凤凰汽车四:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较肝。   徐留平祟份维:我觉得现在国内研发体系来看死,国家间可能还是有一些参差不齐趟富筒,我觉得自主品牌的研发能力和体系深惺洛,进步无疑是非常大的村,而在很多方面可能与跨国公司有差距肠珐,有些方面会比较超前逢匪,因为自主品牌也不是一家渭,跨国公司也不是一家狭卯,要两者来比很难说弹,但是有一点吠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易柒,做好一段时间不容易报焦虏,这个公司要能够连续做出好产品凛炽朴,能够连续向前增长撬垒篱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蹄亥模、设计应用千鼻,在这个公司当中都比较受关注篙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因踏瓣。   凤凰汽车奴:我想问一下自主品牌的建设马恼,随着我们品牌的推出诚,现在汽车品牌进入新的层面鲍宏,会有不同的路径选择赌,比如长城馆窟仁、吉利推出新的车型梧仕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势禽挨桨?长安如何能够胜出迸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌弹,除了刚才说的两个蒜疯世,还有互联网造车的未来的合作伙伴归田狸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响难?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合从咳?   徐留平链两:实际上辅另,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌秀荚琳,我觉得这是好事谰承,这说明汽车产业欣欣向荣穗酵,是真正的投入雌考,这是我对汽车产业的理解肌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚胃盛醇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程澳抱。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行鲜,例如一个产品到了造型师的时候册哥窝,是一个说法辉垦坊、一个样子瘁嘘杉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的啦,然后到了制造过程当中又是另一个想法低回触,到服务过程中又是另一个想法蘑奴,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西擎,既有高大上的可答邦,也有形而上烷纶定、具象的摹,你要把一个公司从时间跨度咆,一个一个展现出来络,而从空间的序列当中醚,你要把研发全部都按照这个意义椿沛,我觉得是很重要的方面弘际。我觉得制造汽车是很复杂的过程施跺,各个方面的协调法陆屎、综合爱、修正哀、打磨需要太多的时间撩屯,我觉得这是一方面教。因此长安做这个东西既是公司发展的需要斡,同时也是我们总结过去体会出来的娄酮,它是由内而外的屁。可能我们过去没有意识到这个话题铆离穆,我们现在总结出来介衰诡,然后下一步能够指导各个方面颁通傅,每个部门都很容易做事情沮。   第二个问题你讲到造车努凳划,我们开的会太多了够仇,失败的太多了导遣馈,沮丧也有很多腊恼,基本充满笑意也就一次口椿但,前面基本上是批评颧、检讨柑稠碴,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行旱灌还,不高大上吃。至于说现在很多企业开始造车诗无,我觉得这是一个充满魅力的行当袭仕么,很多人都愿意去做宛掸裤。   凤凰汽车摩荚簧:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样懂侯? 徐留平煞宏贫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面靡偶锋,会选择相适应的地方嘲透。   凤凰汽车骚:就刚才的问题我问一下煤士,刚才您提到和新创的互联网的合作乖侵额,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔勒孪、蔚来也有合作嗡,您觉得长安在未来在互联网里面的话咳歼踏,更倾向于是一种怎样的合作咆徒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工贯,您是怎么看的俄?   徐留平累佳霓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择钝,从长安的情况来看穷藏,我们认为哪个方式都挺好的反,现在是合作型的孤纱,是你可以自己干刷尘表,也可以合作干烙敌,也可以自己加合作干飞忌笔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西醋炕边。   凤凰汽车豆方毋:我们打比喻楔禾,37度是正常的温度蚀,您觉得新能源行业欧际,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说通吞鞘,您觉得温度是多少歧?   徐留平哼四亲:您觉得高了低了拌牵筋?   凤凰汽车魄贰:之前有人认为这是疯狂的阶段恃拓。   徐留平盯:我对一个产业的衡量依据是孔,在目前这种全球的经济运营模式下奋,凡是有金矿的地方市,都会有若干的人去挖掘它裳,目前我觉得新能源就属于这个阶段垄尾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够敦锤霉,应该更加得进入瞬,因为从目前的情况来看混魂,汽车产品当中嫂婚,一个很重要的领域就是电池贪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放僧,没有这种资本寝、技术歼尸、人员的这种投入桃位甩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的先。   凤凰汽车盟府:那就是说您觉得温度还不够吗暴哩?   徐留平拈仆猛:我觉得还可以趟,但是我不太同意的就是产能柔臂碉,如果说你的产品技术不太优秀扛舵辖,你建那么多产能就是有点糊涂夺参。   凤凰汽车互:很多其实可以通过改造现有的产能恍芜猴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能部彼,从这个角度来讲激促,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况抚嘲期?   徐留平纯篙揉:从整车厂的角度我们希望成本低一点膘嫩排,选择利益大的嘿。   凤凰汽车缄:所以您不担心过剩吗传锨?   徐留平逃:我不太担心这个问题嗓,我觉得电池还处于不确定的阶段绕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候九鹤玩。   凤凰汽车乖蓬懒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象计别,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外唯虑,不管是设计师还是CEO等等拾晚,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代吵饥峨?当然那些设计师很多是主管的臼,老外有管经营的有管品牌社,主要还是在设计和技术的领域昏腐府,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的丰瑟?第二个是国有体制的问题拧小炉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响瘫,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域丰疚虽,也在高薪吸引高管人才汾梅炉,您是如何留住我们的人才故,关于体制之上猾甫、体制制约的问题倪倘,我们怎么解决摆?   徐留平付:现在是全球化时代侨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早镰闭列,我们最早的时候是四无失,没钱炊貌车、没人溃般钒、没能力煎莲巷、没地位该,到现阶段来讲窖练,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师骑,这都是一种非常正常的行为悲骋,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢诚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国享胯,如果对中国的消费者不能够带动卡娇,那肯定不行雷蔽逻,我觉得这是一个错,无论你是洋务运动还是什么运动市规懦,核心是对消费者要动起来耙痹瓷,这是一个面伦偷。   第二个关于体制的话题砷滥鲜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距并宛垒,这个方面我觉得不能讳言恫火乓。目前来看承鼎残,对长安不是特别明显检舍,因为长安是属于南方集团旗下子公司惶,从南方集团来说氏抽,在这个领域当中萌爆,也在他的职权范围之内做了一些调整口脾腻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享盘廊。   凤凰汽车汤:如何看待这个机制私毛?   徐留平迟挟氰:从国家层面来说窃坞隆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要间筷。   凤凰汽车妒:你们审批会很困难是吗鲤?   徐留平港:我觉得会快跨,另外一个我觉得汽车集团渐,也许给你量化很多股份氓胖圣,但是最后你没有创造价值媒弘,给你1股杀狄,1×0的时候不还是0吗冕?汽车的成长呛窝楔、成熟或者盈利是一个艰难的过程法。 凤凰汽车盾绅:十三五计划像长安汽车整体的销量胆、利润和研发能力以及目标有没有陀嘛检?   徐留平坟:非常有蓉备糯,我们愿景2025乔试,我们做10年的规划茄墩哩,在这个当中我们相对来说做得比较保守暴孟,为什么说保守呢惨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当饺蒙堪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念叙鹅薯。   凤凰汽车柯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的杀枢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强按弗食?   徐留平拿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业撇,在技术和平台方面都在加强合作帆商慰,至于说未来它要怎么样钦岁,我现在还不太好评价这件事箩奥席。   凤凰汽车维溃维:徐总问一下国际市场的战略惮穗,我知道去年车展的时候俏仟,长安说往海外拓展的重点是伊朗垃塘蔡、印度卡敦兰、俄罗斯这样新兴市趁妇椤,有明显增长潜力的市呈砝浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去腔诚,比如在墨西哥廓寸擞,对长安而言挖,自主研发这么好甜,又长期和国外品牌进行合作顽挎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国摔迷辅、欧洲的市巢А?   徐留平沤鲤箱:在我们十年规划中就有五捣镭,去年讲的时候就是当下正在做的内容疗渴入,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的嫉评,就是要稳扎稳打挛,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了即究凡,因为一支队伍最重要的是信心绒。   凤凰汽车磊:国内很多品牌都盯住印度这个市橙凇,并且国内品牌在国外市场很有竞争司杀姜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗妒稠耙?优势在哪儿诬提莱?   徐留平扯讹灭:对于海外市场我的理解是要扎下根去禽疮,不是简单地把你的产品卖出去掇,是你能够充分地利用本地的资源熬,包括人力资源和其他的技术能力笺滦极,然后为本地的消费者提供这种产品和服务材,我不太欣赏那种所谓的远谋式的森白,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长霓劣缝,促进本地人的水平的提高鲜凰袱,那么同时在这个过程当中肆枯趴,把公司的产品技术涵盖进去伸艇,我觉得这样才能走得远惩操。   凤凰汽车射犊:长安最近一套体系出来了撮坍滦,有没有可能往更高的一段发展娘挤钾?   徐留平硷:从长安来讲蚂,我们目前的战略看笨救剐,是把生命动感智色双旋八个字做到极致费罚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品隧琼,这是我们能够奉献消费者更多的东西施,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的络想家,但最终要落实到产品上线夸莽,产品是一个载体让消费者感知它知道它妙,未来标,长安汽车会加快产品推进的速度攻,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神抚酚。   凤凰汽车但凑惹:欧尚也在这里面吗鲜献?   徐留平畦挥:欧尚不在市头。   凤凰汽车列柑顺:东风已经有PSA很多股份啼拾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗虐客袜?   徐留平碑:目前我没有听到有任何影响前叫,在实际工作中我们也没有感觉到谩盖。   凤凰汽车不叉涪:理念发布会徐总是骑着马出来的独四抒,当时媒体圈特别关注阿拘料,都刷爆了朋友圈络,虽然我不在现吵埂,我不知道有没有特别的意义搔攻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动吹陀,当时的考虑是什么棱燎凳?   徐留平煌:两个考虑钾泰,一个是我把马和车作为比较溉镀部,你要说一件事伪侗,一大堆结构化的语言没有必要牟灭,我觉得既然是长安汽车杭,我们叫做生命动感费铂、智色双旋鸽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫翠,如果不这样做也没法让人尖叫话街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拣,上海车展首日繁码堵,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面僵扣。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量千,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台徐夏光,12年增长了120倍壁脊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蜕叫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略屋送弧。   受访人似:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)绊。以下为问答实录卿:   凤凰汽车挞册叔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面祟胁?   雷德?比格兰德雌瞬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品财,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年烁,这款车在中国市场的反响非诚追巳瑁好菲且丢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA绕,同时拥有强大的引擎体蚀,提供强劲的动力与性能常垮县,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声透。所以套茅,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品遂。   凤凰汽车落擅蔽: 在没有设立经销商的地区钠韦盛,玛莎拉蒂如何抓住市呈崂妗?   雷德?比格兰德龟筒丢: 我们首先还是会增加销售网络蠕午函,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点哥,计划在今年年底扩展到75个睬拱凰。   我们还在天猫开设了旗舰店泊巫翁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空颅陛,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台绦,大部分来自没有授权经销商的地区驮甭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多快灸怀,鉴赏力越来越高分。针对这些人群胎奢勉,我们还组织很多不同的客户体验活动冻凰火,如海外试驾唤,以及互联网方面的创新娇,如网络平台的直播蝗反痕。此外帘添俯,我们也有不同的金融政策叼窃,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务拼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式谴骇薪。   凤凰汽车陋溺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》廉,给汽车销售渠道带来一些变化缸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新谐?   雷德?比格兰德取却桃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说芹贪痢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品旗稿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具筐碳田,而是要提供独特的生活方式体验订匙。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待识,不止在中国憾崎窖,在全球市场都是这样辟光皑。2016年掳,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长寺冈,这个主要还是产品优势带来的激。新的政策出台以后上剖乃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响倡旅,不过最终的销售成绩还是由产品决定回峡。   关于新的法规棘阿掇,我们现在也正在研究当中榔虚,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定杏路抹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作克。此外绩镶瑞,我们在中国有非承辏好的经销商关系厩,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关先。我们开设的天猫旗舰店坚譬彩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式逛:客户在天猫下定单戊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务垫瘁。所以变诞腻,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系皇稠。   我们的很多客户最在意的并不是价格捅轮,而是优质的服务与体验粱藤,这正是玛莎拉蒂的优势所在扯撼。   凤凰汽车饱楼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线虽千釜,有没有什么新的产品推广淳幸眠?   雷德?比格兰德甫伞母: 关于新产品滔,现在还不是宣布的时候哆瓣伺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升割酚,等到新产品发布时我们再提供更多信息顿旱肮。   凤凰汽车硷胎: 作为中国消费者熟悉的豪华车福,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍郴宛哇,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好门婚。对于玛莎拉蒂来说朔极,未来在中国市场的前景怎么看旁氓眉?理由是什么玫撕荡?   雷德?比格兰德蓝遁卫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况甫婪磊,5年前仓端廓,我们在全球的销量大概是6,500台盎,而2016年达到了42,100台潞呕朗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平甫抡称,所以我们的增长一直是持续的成。也因此花乓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观立拔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似理耿接,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验欧补,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后撇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钝扇,这就是玛莎拉蒂的优势巧。所以和,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度表劲。   另外孔糠,玛莎拉蒂的车主非常年轻猫,尤其是在中国市呈拭愀小,车主的平均年龄只有30多岁匣,他们追求具有独特风格与气质的产品递,来表达自己的个性与品味垄领。   凤凰汽车剑烽税: 现在汽车技术日新月异里,尤其是新能源瑟茸、共享酞、智能驾驶方面饲暑拌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划顽?   雷德?比格兰德绦: 在新技术方面褪泄桓,玛莎拉蒂也在不断发展与提升串,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统构途哗。我们并不追求生产最快的汽车嫩,而是要提供包括技术脚诫篮、性能墙鹿罢、动力恢搽、驾驶体验等方面在内的最佳组合曹。   针对自动驾驶委氛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助缅鞘赴,帮助驾驶员减轻疲劳纤,降低操作难度创,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的惮录年,包括独特的声浪考、澎湃的性能猩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缔,这是玛莎拉蒂所追求的蛾设。   关于未来对新技术的规划傅贰膘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求犊,比如减少温室气体排放亢琅饶,这一方面玛莎拉蒂也不例外霸。此外洁渭染,我们也会在汽车上应用比较先进的技术币椿,如苹果CarPlay和Android Auto茸搜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统魂判,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术奴杯盾。   凤凰汽车垮敢沦: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化曝,怎么适应苛?   雷德?比格兰德村殿拓: 针对年轻人群浮,我们采用的方式不是改变自己冒潞想,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应汞褥矩。比如在中国入,车主平均年龄非常年轻朵随挛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主霸陌,便是一位年轻的中国女性插轿奢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表赔镶妈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史焊腥酱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意孝凯,包括法拉利生产的强劲发动机杆、独特的引擎咆哮声谐、奢华优雅的外观与内饰们哆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瘁家,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势梅太,并且在赢得越来越多年轻人的青睐庐拧坍。   凤凰汽车逻尝: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化纬青颊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级笨面,有没有针对用户画像做调整储虑?刚才强调坚守自己的DNA和理念佃摧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试胚?   雷德?比格兰德澄督: 在中国袜,我们不断渗透到三四线城市期贩痛,但是目的是一致的钞兔疥,就是要吸引更多年轻客户馈捐侵。但不管在中国乃至全球的哪个城市苯迪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机枚、激动人心的声浪如蚀官、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备慷救淬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户窝釜。   在设计经销商的时候坞炬朝,玛莎拉蒂也不是随意为之吗,而是按照需求进行规划促客寞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店冬罚,首发售罄的100辆SUV中舰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区病看惶。因此攻禄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商别。同时犯美懦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品掸赏,客户需要一整套的优质服务旁会,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶吻擅:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蔫尾啥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生羌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述舒。   提问肋昆:您的新角色到底是什么样的班使四?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挞骂?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法却辞摹?   Alfonso Albaisa泪辞盎:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁教,跟所有的设计相关的工作檄,都是由我负责谢。之前我100%的时间放在英菲尼迪橇焙,现在会分30%的时间来妨,也会跟新的设计主管一起完成设计工作镶。现在大家看到的一些车型撅晚,可能是一些原来的车型微短,我们现在的工作吝朵,也是快马加鞭雷姥,希望能不断的改进筷、提升现有的设计秀。   提问吾仕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么垦靶伦?如何看待他推动品牌前进时的作用捌猜檀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa归绕粱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管坛,我们会共同合作泄,不断进行我们设计的演化趴。其实我到7月份才会正式上任骆屑,我现在猜测或确定未来的设计理念阂肮,还有点为时过早蹈础。   我们知道潍解蜗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚度、非常大胆前卫的层含,我们的这种设计是一个不断演进的过程聘绅汀,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蓄。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计癸滤。   卡里姆跟我有很多类似的地方讽滦损。比如垢纷,我们都是艺术家出身钮,非常喜欢设计仟,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞壬,并将其以各种形式发挥出来瓶拷阀。   提问丁:我有两个产品方面的问题山戎。首先些,这个概念车非常漂亮热,它背后的设计灵感有哪些吗嘿对?   Alfonso Albaisa潍靠瞥:秉承“冲突美学”设计精髓春淀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素碾叉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡憋钞凑。基本上就像艺术一样授,包括缝针诧沙汕、包裹感娩关,还有使用的木质莫探,都是非吵溃好的手工工艺摆辈舰。这是一种感性和理性的结合里,还有一些肌肉感极强的车身线条铜乐略。   提问摧:这款车未来的定位擅、消费人群是怎样的啃纯啸?   Alfonso Albaisa莆:一般都是比较年轻的家庭丛吉孰,想要非巢压猓宽敞蹭、具有运动风格的车型鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡许爬:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日吧东,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办懒卫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示粉诡税,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容合萝。   在发展新常态下丹芍郝,消费动力开始向下线市场转移撬触。同时伴,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拿令。由此啤谩塑,县域市场成为新时代的“金砖市场”倦起另。而对于汽车行业惕蓄,消费升级利好之外哥棚揩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇嘛。如何撬动县域这一重要市忱邸?   胡绪雷表示烯,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局监,帮助县域出租车进行升级改革惶镁。县域交通的数据化勃、智能化发展妈,有助于未来网约车的下沉渗透羞双。县城消费能力相对较低答巨,在出租车领域引进大数据之后侠厘,未来再进一步升级到网约车泊表崇。   据胡绪雷透露诗卑,首汽将在县域布局三块业务构瞳:长租车枪、网约车(出租车)其、分时租赁捻老。分时租赁是纯新能源车涩稗躲,未来分时租赁或是对公务用车的补充潭纲,它是纯电动捞狈,不用长时间租涟础撅,可以通过APP来完成细。目前慑,在北京有1000多辆车奶嗜,150多个点位洗葡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市其课冲,对公务车改革会有一些帮助瓮莱。   胡绪雷认为记爆,网约车行为是偏汽车前市场的角色烷赁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式逝盟小。第二桔洼,在居民习惯了这种消费行为之后定,会对当地汽车的销量有反向刺激作用徒口狈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导寒。   当日咀,首汽约车作为新生力量锑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进疆,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”帆酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墨斗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办负胜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示瘟洼汀,渠道下沉要根据市场来判断芭少屋,服务要根据需求一直不断地跟进竟丛溃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况素拌,比如说对经济的支撑惦,对政策的拉动多,基础设施条件对消费拉动的支撑作用戳诚。近几年城操,一汽吉林产品在县域销量比较高唇篮,对县域市场的期待也非常高顾。从目前产品结构来看浚垫,产品消费比重70%在县域聚菏,30%在一派、二哗米、三线市场怀碾伯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型鳖块,外观抗瑟醇、配置下炽、价值都迎合了县域市场的需求兴贺改。   从流通环节上来看胃荡,县域市场做的非承好匹搞,没有什么瓶颈因素帕。一汽吉林也努力在渠道建设狮炊、服务跟进等方面做成长和改善妈诞。同时宋长欣也提出了一个想法类,“县域对自主品牌在公务车奇、公务员购车方面是否有政策倾斜袭些狼,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长表亩泥,这是我们车企的想法酸愤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时滴环玲,要根据市场来判断沙迹梧。目前灸,县域之间的差距非常大邯坟迹,包括现在推行的3G服务饶,在那些无法设定固定站点的地方损牛,推出了3G巡航服务冀爽。服务是永无止境的工作踏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进德希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆厘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办触萄漂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扇涎能,新能源汽车推广比较看好北墨抢、上丁沏鸥、广限行绵砍、限购市场和县乡低速电动车的升级市场莱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车吭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场稻品。尽管都看好电动汽车的发展趋势郸,但做好市场并不是一件易事篓。   目前比较看好两个市忱伞,一个是北嫉豹当、上獭、广限行拔、限购市巢九痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤埂,这个市场的发展速度很快挝湘店。例如河南渭脯庙、山东戊苹、西北区域围世趟,大量没有牌照的低速电动车据冬僵,在政策方面仍处于灰色地带烹缆鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年旦疏,在国家和地方补贴的支持下朗梦授,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右韩,在农村市场精狈港、县乡市场得到了非忱姹埃好的认可搜虾疯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求人,县城市场的消费者的房屋空间大脯,有充足的空间停发车辆麻牵嚏,拥有较好的充电便利性冲济。其次行驶距离不长磁,180公里左右的续航里程能够满足使用需求忱逢。另外憋猛榷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难梳,因为小车型成本低瞥妨。   赵智刚表示枷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展发。河南地区脱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排泛潜,在替代当的出租车毖、公务车方面取得了不错的效果拍。同时哥,也在积极跟海南政府合作棠腾烤,投放了一部分公共用车咯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进奴叮铣,比如是文昌香撂、万宁建帕、琼海等县级市交寺,未来将在海南全面推进埠古烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲坟虾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点必炽丰,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行楷。会上嗜理滦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出吕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂捍媳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本怠,是参与全球竞争叙隘铰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提甲拭苏。”   在当日的论坛上配,郑刚发表主题演讲骇填。在他看来泄烈,打造世界级新能源汽车的品牌办拜希,最核心的是独特性寞刷、差异性物堤,是比较节能优势舜,浮出水面的是视觉棺、是LOGO迹、是VI农颠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势卉,其中成本优势是最重要的组成部分躬盎年。   早在110年前博希兴,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择尉袒:蒸汽驱动车逢免、电驱动车和燃油驱动车扁。然而仟藩,在后来发展中曙猜权,电动车败给了汽油车帮交。这是什么原因造成的鬼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及倘漠。亨利·福特发明了流水线生产魔评司,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候设屋,成本大幅度地下降冻,售价拉低到850美金谦估共,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车沁降假,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间棉汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以枚苇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌浇梢抵。100多年的历史多次证明了这一点荣。” 郑刚说疙。   在反思自身发展时蓉,郑刚透露蹿翱钉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嘶,规模在迅速的增长泪骄,但很遗憾并没有带来显著的酬、大幅度的成本的降低爱。   为此碴衫,郑刚提出烤邪毖,在推广和普及新能源汽车的同时堆女百,光靠技术进步还远远不够歇,更加要注重瑞脓幕、培育成本领先的优势铝玻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逼赫,是参与全球竞争桑魔痞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钞。   他建议绥渤乌,对新能源汽车未来的产业政策磷贿暮、行业标准环、行业监管等胶肥蒂,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术兰赊凳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低番钩,这样才能培育出行业的龙头企业烦。   如何通过提高规模帘宠式、优化设计毫妻、优化政策和制度创新戌蔽?郑刚说地词顽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本氏、交易成本和政策成本簇,来打造企业的综合成本能力和优势扑哼茸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势勉佩东。这还需要企业和政府共同携手慕纫桂,不忘初心钝孪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标逝委泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境痪卫:韩大为" "  魏建军多次提到前邵贤,我们的确有很多故事咸份,但是他们没有写得很好匪炔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖财?魏建军直言不讳地说挛秆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后澎炼纷。   囤地赚翻俩期履、离开保定痊椽沽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来未廷,且莫名其妙盒,或者无中生有的传言所困扰借,最好的纾解方法是什么笑?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车驶稿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蔷傲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂娄拓寐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后孩饱,魏建军考巷、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监虐吴料,与部分汽车媒体交流入冬。以一身轻便的牛仔装""示人""淡,魏建军笑着说逗,是在同事的建议下才穿出来的式。    对于4月以来沸沸扬扬的传言较蜂熄,魏建军坦言哩徊,的确压力很大沁光坑,也很难受吮导,“有时甚至想哭”胚茨。他说爸搭逢,我本人就是保定人溃弥嗽,能不希望自己的家乡更好么滴蛾?当然故爱庇,我们只有把自己的产品做得更好莎酣。    诚如魏建军所言胃党诉,近期掳练献,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌淳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾匠痊,来自媒体的反馈好评如潮犊显。有作者甚至设问狼:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后猎,否则也怕媒体老师太忙”蛔,长城汽车一位公关人士插话道协集箩。    10日下午的WEY首度试乘试驾葡惊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意捎酞深。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格伯,有同行在现场就说娠当喊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车寇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型冈,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型磐。    动力配置上壁,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机茄举,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术娟番法,最大功率达172千瓦心计,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器扫距股,换挡响应及换挡逻辑可圈可点腔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上粕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时孙,VV7s几乎没有发飘的感觉你颇篱,而车内噪音也得到较好的抑制洽巫。“我们在整车NVH方面做了很大努力饥,也取得了一定的平衡”谋瞎涩,魏建军说垮。   VV7S    在交流中勺剩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时帘卉,大谈朔、特谈所谓“轻奢”聘惟、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时黔碌图,咬住“聚焦”二字不松口儒淋碧。而是多次征询媒体试车时的感受测氮,并逐一分析丸可驾、解答媒体所发现的问题恫懊扇。整个交流过程恢惜措,他都态度诚恳旱渐,即使是谈到一些尖锐的问题卷富伸,也并不辩解灌班。他甚至非常谦逊地自问自答负烤,人为什么会失败晨氛?尤其是一些有着巨大成功的人厩母痛。因为以往的成功嫌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做竣,就很容易让自己失败纺承。   VV7S    在4个多月前的广州车展上党溅皑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车饱吨速,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然筋哩。他认为恐疏,好的产品本身就是故事奖兼惜,而WEY就是要做最好的产品共谢粹。此次晃,魏建军多次提到来速,我们的确有很多故事要讲啦率,但是他们没有写得很好工誓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的驼哭歉,所以拧矫,我在让他们重写凶。魏建军笑着说栖,把一桌人也给逗乐了承哩。    在媒体谈到其他竞品时坷里蔽,魏建军都给与很高的评价啼。不过最终还是认为自家的产品姆:底盘更扎实烤梗辟,操控性更好帘,“因为我自己就好‘玩儿车’”绦棵,所以对他们(研发人员)的要求也更高焦。   VV7S    据悉接缝,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市书躲,预计售价在15万-20万元区间臼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点火岗姓,他思考了一下才说醇,它的配置太丰富了惭,在相同的价位空间久镐案,“肯定没有比它更多口次、更好的”芒淡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖痛棉瑰?魏建军更是直言不讳地说拟删锰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后仆蹈。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中氏窟,一位来自上海的资深试驾教官说蹄眉嗜,之前很少接触自主品牌汽车肥,这次也是第一次来到保定慷嚏,第一次来到长城霓娄,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料刃细。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒歌徽,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言涕矩。期间被避弥,有一位同行说试,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好趟?或许这才是魏建军的真正用意吧妮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶攫:李芳" "   陆逸表示炕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常慈,因为正处于发展的爬坡期潭彪吐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说方澈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陵胯,而且要深度国产化塘烘少。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寝,雷新透露盲璃,上海车展期间霞零,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时械裸磋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现闭。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时函,陆逸明确表示兴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常触唤表,因为正处于发展的爬坡期裳衫甸。关于国产化的工作汞愁珐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略协借厘,未来将坚持不懈的进行国产化工作豆,而且要深度国产化恭木锯。    日前筒酞勺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典任。活动后缅楞岛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访篱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应搏伪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年快挠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆累贿颈,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%黔古蝗,超过23万辆贾。今年第一季度艾内,英菲尼迪在华销量破万辆裁痛,同比增长4%傅雾,而其全球累计销量达到67367辆枪沛赐,同比增幅为18%劲辨。无论是在英菲尼迪全球体系中犯伞箩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中沤摔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嚼。在不少业内人士看来檄齿疾,从去年4月以来恍抬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞磷。    对此勾,陆逸强调炽,目前英菲尼迪的销量很正常菱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军趟米隋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年镜,还处在爬坡期承疆唉。他还说呐滇笺,所有的汽车品牌进入中国后秸郴,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加娩目、运作能力提升及投资力度加强绦刨,会迎来一到两个爆发期奢。    事实上窘梅练,从2014年开始兰摄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后坚淋恍,就迎来一个销量增长的“爆发期”默腾:2014年秤,英菲尼迪在华销量超过3万辆掸,同比大幅增长75.6%丘鳖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年勤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瞄弓,同比增长33.8%觅光嘛。    不过冉,步入2016年填词,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期勾。当年4月初歌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在抹握帝,刚好满一年恕。在过去的一年里燎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态赡魏。陆逸坦言捂壳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段梦,以便更好地认清我们是谁荡胃,我们的未来在哪里嘶,我们应该做什么瑟淬。”    在陆逸看来驹侮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌将劣狈,今年是进入中国的第十年淬钎镶。所以作为一个年轻的品牌敞,这本身就是一件很有挑战的事情诬赣擅。他还表示皑附覆,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累叮晃,是更聚焦的一种进化览。因为市场环境在变化娟商,消费者的需求在变化耸赏,我们也要根据变化不断的调整孩睫据、创新懈、挑战自我劳滦。”他说楞肠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来畴,就提出了‘挑战者’品牌战略贰歧。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鸵勺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的貉,品牌口号必须得落地虽。”陆逸表示娥疮忙,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发捞竿,聚焦目标客户群写窟,让产品与目标消费人群建立联接吝痹封、产生共鸣吧参咐。    陆逸对中国经济网记者表示堕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说菲侧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作密窟,而且要深度国产化先。”他说祁,中国是全球最大的汽车市辰狻,同时也是很特殊的汽车市潮巢ā;如果英菲尼迪品牌要扎根中国郝,就要真正的了解客户隶腹,扎根于客户失、扎根于市澈铡,这就必须深度国产化滤。据雷新透露缮,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%朴。    但是锤,从2014年底国产以来暴景炽,英菲尼迪只推出了两款国产车型山:Q50L和QX50宛捎。对此渡咯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑存署段。陆逸表示汗美,“关于产品线布局的问题钞工,英菲尼迪有一个长线的规划闭。”    陆逸介绍说库妻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年栖,规划内容包含平台规划嫌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等伍。他还说掇藐醚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备棉,我们的目标是通过完整的产品规划摆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品能疼狼。”    谈及国产化在今年的推进程度画鞭,陆逸表示稼,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中订膏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布底岸厩。”雷新进一步透露乾,上海车展期间貉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年惺,通过销售Urus镜,兰博基尼总体销售量会翻一番忍膏附,突破7000辆大关论。    在更遥远的将来累,很难说会不会有纯粹的电动车请。这是因为蓄电池非常重摹靛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制剔哩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌示。自大众集团和奥迪公司接手后菲,兰博基尼得到积极汀蓟、稳健的发展画埂。日前虎矩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂将阿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员乌啤恃,商务部主管Federico Foschini蠕葛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员祥颗耐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问棱:并入奥迪公司之后叫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蛔泡憾?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的特坷粮?    答骡:2016年俯帮锹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关袄僚。奥迪公司和大众集团接管之后跨很涉,对兰博基尼进行了很多投资腊得呈,让公司发生了非常大的变化绣。此外矮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品频。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高僧霞,如果没有这些投资谦,就完全没办法实现这个计划纹。所以颇毒稼,兰博基尼公司从中受益良多疼泡痉。可以说脱馆旧,如果没有被接管淀蕉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来宋。    问诬:在您的介绍中呵廓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高拢幕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的税虾矾?Urus投产以后恢惋蹈,重点会不会向中国市场倾斜枪倾牡?    答嘎:目前插,兰博基尼公司只有两个车型系列踌:一个是搭载12缸发动机的Aventador勾饭鲁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán眠。因为各种原因滴襄河,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降散形搂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势氰口黔。2016年锨,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车风哦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%敖拖孔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%弧防。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放强讨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加虎孔鲤。2016年卤,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆岗甘荚。新产品会在2018年投放罢归扫,到2019年浮套,通过销售Urus拿,兰博基尼总体销售量会翻一番既拘疚,突破7000辆大关猩。在中国市场上泉褂,SUV是非常重要的产品落。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求按骇悄。    我想强调的是汝羡,在中国超跑车市掣客窍!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端疯垦钱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币爸骋并,Huracán大概在300万到350万人民币匠厦媚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平高操。    问邯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的甩?    答芯撤距:目前凤邓佩,兰博基尼在中国有15个经销商芬享。到2020年层谁骋,我们希望经销商数量能增加到20到25个门括逢。当然碘瓢,通过Urus的投放狭橙截,在华销售量会增加肚,服务涵盖的区域也要明显的扩大痕。    问忙:如您所说核桨瓣,兰博基尼在中国有15个营销网点窟垫癸,去年销售了151辆(车)李脖瓜。我们简单的推算一下府,平均一个营销网点一年卖10辆车碴雇茂。那么犊娠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样弥浑橇?在新的超豪华SUV到来之前舅鸵,是否有改善他们运营能力的要求呢患九彪?    答嫉兑诡:是的删剿,会明显提高经销商的运营能力掣,新Urus也会变成一个破局者肯穷嘿。虽然现状如您推算芭妻撑,但是在Urus投放之后溺浅钝,大概2019年或2020年虚,经销商的数量会增长桔盎,同时每年的销售量可能会提高到30辆你,整个业务会明显的扩大奴嫂,售后服务也会明显提高端。而且由于SUV使用的频率比较高烂放吗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班淖斤怒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入惯锑赂。    问刮:兰博基尼车型比较少性,所以每一款新推出的产品都极度重要含苍铆。现在的汽车行业发生了一些改变森脆,比如智能化校羚、电动化斑星芜。那么太,兰博基尼在研发产品时思,会不会受到这种趋势的影响赣?    答冕慕:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征焦淬。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆赊扯,更多的是代表了一种感情芭痊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador靡恼,采用V12的自然吸气发动机疆删。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验瘟绒。    这是兰博基尼最核心的销售主张础。未来瞥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协读。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度凑汝帛,甚至会超过前款车型哎。而出台Urus产品时则会有一些变化欠铝描,它将采用涡轮增压V8发动机壬伪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机庞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型妻。但是碾翁湾,不管从产品定位纫藩舷,还是感情诉求方面来说竿佛宿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观阂。在更遥远的将来耪沉,很难说会不会有纯粹的电动车斗帛氓。这是因为蓄电池非常重饰儡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瘦群糜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车眉软挛,可能未来技术上会实现新的进步穗烁闹,那时我们也得重新考虑这个问题腾梧泊。    前些天途宽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型破陈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录幕李卞,其V10的发动机再一次提高了功率始啼。当然率岭诵,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA娩囱。通过技术创新以及功率的提升笨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者酣。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车啃梅。在预销售的阶段红淖磨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来渺墩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功碉,能够击中客户的心理需求侠墓篱。    被访人柯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作绿丰棚。1998年到2007年癌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年铰痉,负责兰博基尼产品工作;2015年皆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员荤绿,负责销售及市场营销守墓惦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济烁柯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示渡怂,中国是世界产氢大国痪,制氢设备脾、储输设备圭、制造技术等条件不错擒私潭,具备发展氢能的基础屡赔才。从环蓖G浊ぃ和能效等方面考虑纶,中国应进一步推动氢能源产业的发展峰锈氛。    周奕丰谈到晶家,中国目前主要依赖化石能源武掳,对环境污染严重恍。氢能源因来源广泛粒、燃烧热值高跨纲、清洁无污染和适用范围广等优点徘昧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源敦卤谋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分护荡搂,目前看袄坤,中国氢能利用的研究相对碎片化滩,与国际先进技术相比还有差距驰颁僳,没有形成产业化盟耗、规模化发展秘勉。中国应迎头赶上驼街,卡位世界前沿峦弯露。    他还提到铝,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一俊腿,提出实现大规模骚钢、低成本氢气的制取躺跨青、存储构、运输弹烘、应用一体化的战略目标诉苔乱。这非常重要裙菲,未来需要各方协力唇晴踏,加大投入内,推动相关产业进一步发展宿皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表吞棠煌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法粱房。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济葡势,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措贾坤。    他谈到密,实体经济是中国实现转型升级的主要载体甫雷搽,各方需要引导资金更好地支持实体经济烩磐甲,促进金融资本流向实业判堡,真正促进经济稳步发展琅,夯实经济发展基础趁烙沙。这既是稳增长哼爱、调结构的需要凉,也是抑泡沫壬探堕、防风险的举措变菩委,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进馆湘纪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力娠承狮。    周奕丰最后介绍秘柏惟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下平假,也在不断创新突破间,寻求产业升级陡巍。公司主动发挥自身产业链坛茎扭、区域及成本优势碉惊闭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业膜戒粳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区哎、旅游景区纠、汽车营宿地俏氯堪、农家乐的倘饰、家庭菜园等不断扩展外毛蛾蚊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贝讹,以多种方式在国内推广土壤修复喝尼热,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场火蔼蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "   国外媒体报道屉酵统,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示镁父欣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆翁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴哀。 李彦宏    李彦宏表示蓄害,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车咐现欺。尽管有一些技术问题需要克服操,但它仍然有望达到目标酱。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司丝窝,前微软AI专家陆奇任首席运营官帅,负责大量投资的自驾车业务部门捣称刊。 百度自驾车    李彦宏表示肆,我们很可能与传统汽车制造商合作绢趁,而不是孤军奋战寥,目前还没有制定出这项技术的商业计划棵斤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆陆岸。我们将竭尽全力实现这一目标千罢舵,收入和利润是其次的考虑抹蠢涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被彭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年辞感橙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显读腥部。正如近期两会中政府工作报告提及的那样乾厩桅,共享经济还将怎样改变生活沮?   三年前棺卸苯,基于对共享经济的热忱猎尉,清华学霸张丙军创立PP租车锋掸,开启了汽车共享事业;三年后寂鲁啊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户冲,成为汽车共享领域的领头羊屉喂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀景捶,3月7日叫,张丙军开启了共享有车生活的新征程掏绘络。   3月7日请澳燎,在几百万用户的共同关注下位畔,PP租车正式升级为START共享有车生活平台降。这不仅是汽车共享领域的又一次突破磷,也是张丙军重新定义有车生活眉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅讼眉。   从PP1.0到PP2.0时代棵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记萍吠桅、一个符号或一个名称那么简单叙诫挤,它是企业创造持续价值的支撑梢。若没有十足的理由哦然,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓逝。将PP租车更名为START糯狸喘,是源于怎样的考虑敢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解臀良关。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体师,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举办。   “三年前管脓恰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法玫踩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益掣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型炽。由于便宜便利纽耽灿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具币推。”这个阶段赦,他称之为PP1.0时代澈礁回。   经过三年的发展痪,PP租车推崇拥有而不占有燎、盘活社会闲置资源的共享方式吓评挫,逐渐建立起以车为媒介痛吾敬,重新定义有车生活的2.0时代捎谢岔。“START不是买车稠穷勒,不是租车携洞,是共享有车端断。这是年轻的人群苏、爱车的人群咸,最向往凑闯场、最有潮流的有车生活方式灸心豢。”张丙军说艰蘑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择勒筋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验签苏。同时寄塑赌,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户灭,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区方,让每一个用户体验到最真实史、丰富惊伟、有趣的共享有车生活赏缆俯。”   START代表着新品类辛累、更丰富的选择佬茶灸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下聪羔,相较于神州租车端扒、滴滴租车等传统租车公司举,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢胎纽?   张丙军认为陌,START的核心竞争力主要体现在三个方面撵喀。   其一汤诧都,PP从1.0进入2.0时代岛碗,新品牌START更具有张力氖,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神加扁顶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求逆韭檀,START重新定义了有车生活拆腔,开启了全新的“共享有车品类闯。”   其二期客,为实现共享有车的多样化选择疮胖,除常见的家用轿车外匙负,START将主推个性化的用车体验赂泉卞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型楼刷,如保时捷911狈腹、特斯拉娃爸、大黄蜂酞姆狗、牧马人等等官飞。此外降诫,用户无需承担高额买车款和养车成本鸡喀,性价比更高观瑰。   其三事,“共享生活的基础在于信任体系的的建立捆,以及更完善的用户信用等级号亢。这也是平台长期价值实现的核心煽姑贺。” 张丙军介绍骄糖丘,START共享有车生活平台为使车主放心共享弯慷净,平台推出了一亿元车主保障金练皑椿,严格的交易信用体系券,确保车主爱车无风险;对于车友疙部,START还与多家大型保险公司合作灭屎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务晒炊廷,为用户提供更具信任的服务涩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流经独,我们的目标是纠挝豆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来山坍。”按照张丙军的预测蘑,中国自驾用车需求量巨大弥互输,而现实矛盾是棘钮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车糯蒜舷,不允许每人买一辆车满足自驾需求诫驰。相对于传统租赁公司5-8万的库存量锈偿狠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用尼相。   此外皆视捅,他认为杭,随着消费持续升级涸无睛,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肪侨廊。“感受丰富车型带来的不同生活体验惠辫,将是爱车爱生活人群所追捧的方向揭丁虏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质唉、丰富烤咳报、有趣的生活方式宪勉,让有车生活更加精彩兄。”   张丙军表示隋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者雾洞俺,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验屉络。START担耙,梦想才刚刚开始牌畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳 版权作品谈际塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷逃,严禁转载标,违者将被追究法律责任没顺跑。 获取授权" "   今年全国两会上吗念,董明珠在接受记者访问时说樊七管:“只要你敢想梢酱,比如以前谁会想到人能上天忻涩,如果我们不去创造荣,人能上天吗扩?你不敢想钩,你不敢去试验廊碾模,你永远不可能做好眯嗽克。”    过去的2016阮稿,伴随董明珠的臼围阔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蝗妥:格力全员加薪1000元舍、格力的员工房化枚、以及格力的手机……对于这一切广哼梁,董明珠并不过多在意恋粹榔,她说筐必,自己最关心的还是“掌握核心科技”疯垫弗。在今年全国两会蜂磁,作为人大代表沽脯,她再次提出了自己的董氏宣言石磺:确实这两年的发展悼沥倦,总书记提出的供给侧改革惯挡,我们就应该做供给侧改革的排头兵痹父程,因为做的是实业嗅惶,能够掌握核心技术鸡狡筐,制度也要跟上紊,真正给那些创新型的企业驹、有创新梦想的人一个环境锈靠。    对于国家呛柑、社会毕、普通百姓的诉求秸措,董明珠是这样回应的菩忿哇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献嘶享,他真的不是仅仅是索裙砺,收获洽财,比如说我们过去讲汀伴截,这个企业了不起笛凛摆,再就业吠,反过来你要感恩这些员工究,没有人来给你打工寄汐恳,你凭什么去发展什?所以我觉得要有一个感恩的心情释圣愤。”    把感恩的心落到实处碧,就成了格力员工的2室1厅螺,于是蕉绍柔,别人家的老板就这么出现了老兜级。 记者蚀:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧洁德刷?    董明珠览腹隶:对奸铂犁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现罚惕矫。    记者溪铆释:以后所有的员工都会2室1厅厘?    董明珠蜂沫:对对对稼违。    去年末肥牌拘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤嗜甯,但因股东大会投反对票而失败限冒聚。随后枯,她以个人名义增持珠海银隆股份霸盾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业料娥,然而疥憋桐,到了今年很授,新能源汽车面临两大不确定因素芹丘拓:电池剧忿催、补贴“退坡”双闺蕉。在董明珠这里挟俊,似乎这些俨然不在话下构,董明珠说昧舞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟赋莫柒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩咳ァ,“不是因为退坡我不做叛,也不是因为给我钱多膛,我去做鬼,我认为是一个责任琼涎那,是对社会幂滇伞、对人类叹湾,你都要去选择的一件事抗桂乌。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖配金瓤,董明珠很不以为然汇纺,她认为蜗暴旧,这些都是炒作柒笑酱,并没有人真正说到自己手机产品的质量箍绍兰,只要没有说到质量凡,那就不是否定催簿衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐奇荚:李芳" "  近期弧狙酶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税盯抱刮。美国此次取消“双反”镭祭蓟,对中国轮胎产业无疑是一大利好啤铅邵,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转活蝗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变敦蹭。   全国人大代表拔垦疲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议圣揽倪,在轮胎中使用RFID电子标签技术虽须扑,给每一条国产轮胎装上“身份证”芹搪琶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督殿澳雀,有利于消费者对产品品质加以甄别街弥寞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量沃,从而规范轮胎行业发展檄纬,促进行业的产能优化和转型升级受乔。”袁仲雪说坷。   据了解署摔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草淌,全球多家组织及单位参与拣。轮胎用RFID电子标签的应用捣晒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体痪彼,将等级数据写入轮胎标签内部馁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定凤,伴随轮胎终身使用覆挝垫。同时尼体簿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体叭卑,使轮胎更智能培狈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拔呢,能实时监测轮胎的温度素、压力等数据签,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况辱腻当,从而有效减少安全事故械彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝罗:李芳" "全国人大代表订墒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题镶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通垮瓢、环境协和发展的产业痴胳毖,由于行业标准尚未建立显刊蓬,使得整个产业发展处于十字路口痘筛独。全国人大代表病莆、时风集团董事长刘义发建议帝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 促,全力推进供给侧结构性改革峰。    在刘义发看来蔷,四轮低速电动车是市场主导坎憨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品哇。目前累,工业和信息化部匈叛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》藩。该标准的制定肛浆,对规范四轮低速电动车行业发展贪,使三么嚷就、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代闪补,直接实现电动化罢窝皑、节能遁、环保安全出行具有特别重要的意义曙惠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求疽膜氏,又适应市场需求湍,刘义发给出四点建议故宛拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一揭、标准制定应充分听取行业的意见烧勒,响应群众的呼声才。制定标准应尊重市场规律补暑,规范请、引导产业发展慈,而不是简单的限制词隘久,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求么蒋居。    二回、标准指标应体现四轮低速电动车的特点处夹。四轮低速电动车安全晴缺、环保册、经济琅、舒适谜,是摩托车莲儒、电动自行车女弊、自行车等升级产品祥撵,特点与与高速电动乘用车不同渭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标雌倒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诲。    三究坤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导乖屠贰、政府引导的办法丹袄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点喷瑟秤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池爆陡,如采用锂电池政府给予一定补贴妙典。    四砷、在制定产品标准的同时显寺石,制定企业准入管理和注册登记水、道路交通管理的配套法规紊随。产品标准只是为行业规范管理提供依据矛郝棉,而实现规范管理是一个系统工程刃。政府应加快制定企业准入显趣、车辆注册登记奉痰、道路运行管理的配套法规陵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则柒鸿,方便企业让利于民乾仆视,减轻企业和用户的负担方播。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求票贸、加快供给侧结构性改革的产品匣表荣,又是一个节能环保的产业汞,引导得当可以大有作为瞄搭挺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法仁。”刘义发建议剂煌屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "   近几个月来侍任,共享单车火遍了北京城陶浚融。6日香,全国人大代表猾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示晾回户,今年上半年罗搏脓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”艾洼。    徐和谊说茬奠,伴随着公车改革筷剔广,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁茸炊拔。“很多公务员手机上有软件硕割,一刷就能用车凑。”他说潦,今年斯粕泰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众煎捻。上半年腑,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车靶炬。    据徐和谊介绍虎,未来投入的汽车数量将根据市场而定渤揉人,租用的价格将有竞争力匿碾箍。产品的外观将非常“吸引眼球”攫,为两座式纯电动共享汽车归范地,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瑰,适合分时租赁和共享市场需求薪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别遍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件儡,在手机上可以查询哪里有车抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题楞,目前大家用车起点和终点不同奢。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源鳖纯。”徐和谊说哄,目前踌撅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节夺,包括立交桥下乃奋畔、公共停车场群楞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇凶陪。目前边远的地方停车资源丰富沏擦,但是用车的消费者较少钢。“希望异地还车的便捷能够实现畦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点默,否则还会存在最后一公里的问题村拼。”    徐和谊坦言萝疲拴,停车位还存在管理的问题芥,汽车是价值比较高的消费品帘鲍,一旦出现剐蹭古,租车人还车时也容易“说不清”旧芹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护狗慰、“钟摆效应”等问题炼缚。“有些消费是单向的共闪墓,如何让车回流也是个问题”颓。他说毕,目前桅墒,北汽正在进行市场研究举,探索解决方法甫朝。    徐和谊还透露姐凑褪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行钙管,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆坦插瘦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案借赁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆季氏叙。目前距2022年还有六年时间缺驼,从可行性上讲攻,应该是能够实现的部稳。届时希望借冬奥会的机会其薯施,展示中国制造的水平玲睫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗拭刺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露袍,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题歌轨,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击辖柔摩,目前已追回骗补资金或沸荆款23亿元篱讨,并对有问题车辆不再补贴亭,对闲置车辆也暂缓清算胖湍喘。    肖捷称拢,在财政部门督促下熔效橡,目前相关企业正在采取措施岗粟,认真整改发现问题贿及钡。    有记者问稍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展淳喝茧,肖捷表示全铃,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整苫蚕痪,主要是降低了补贴标准袄,同时也设置了补贴上限虎,还提高了准入门槛侯沙松。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展赂蒲贾,同时也可以有效防止出现市场扭曲授成。”他说祭盯惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯睫滩:李芳" "全国人大代表歉魂、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气动、废液僳、废渣等污染琳煤,一旦有机电解液和钴肛敝、铜挪粮槽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蛇畔,就会带来生态环境安全隐患烽,甚至会危及人类健康腻呈措。”全国人大代表戮危、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示彩穗尉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议浆胆帕。这位带领团队经过几年技术攻关匹屠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人统杏嚼,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上洽康逞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个官探,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题豁钳。在提交建议之前湾衅,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究统麻。    自20世纪90年代以来兄忿,随着锂电池广泛应用定顷淡,我国成为世界上最大的锂电池生产覆、消费和出口国挥分漂,近年来我国出台了购置补贴谩弟高、税费减免扳遣、研发支持何焙、消费优惠无蹄、基础设施等一系列重大政策措施房绩,新能源汽车市场日益蓬勃发展版。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆扑、保有量超过100万辆贺尾弹,占全球市场保有量的50%第骂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆非嚷谜。    随着新能源汽车快速发展充农,作为新能源汽车的“心脏”圭,动力锂电池产业也在迅猛增长串。按照相应的报废标准慨蚕隶,动力锂电池回收利用市场已经形成刻奴。有研究数据表明秘,预计到2018年挝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鼎,累计废旧动力锂电池超过12GWH潜、报废量超过17万吨蓉胚,从中回收钴寺憨韭、镍坛浆、锰处、锂皋设、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元跨抨勉,到2020年将超过100亿元歼,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元虽氮绵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拢清,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题坑咆。”张天任认为芍,如果动力锂电池做不好回收利用面,就违背了绿色发展的初衷惹肝。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用赏,但现实是参墟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实萝。“废旧动力锂电池包括不同的类型捕详、设计工艺和串并联成组形式间翁,以及多样化服役时间熊、应用车型和使用工况鳞美,这导致电池拆解不便轨。另外翠,国内尚未建立成熟的回收体系穷硼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应男桅肌,回收工艺成本高款褂。”张天任表示肮标郡,“出台的政策并不具有强制性撂吓,且缺乏明确的奖惩机制哇,加上动力锂电池回收再利用经济性不高垢贬,目前动力锂电池相关主体无利可图夯实胺,对政策执行积极性不高姓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题诲募,张天任说烦膛:“一是退役电池较为复杂仁捂,不易拆解;二是退役电池一致性差嘉宋,品质不高;三是回收拆解成本较高础,盈利点低;四是回收政策缺乏监管疮,执行不到位筐切。”    有问题就需要有解决办法盯淌帕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方圃:其一秆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二玻,加大电池回收再利用关键技术研发;其三聪囱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四娄污骆,鼓励商业模式创新试点和推广应用衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:李芳" "全国政协委员庞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题层。”全国政协委员炯腿篙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示捍,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题课,当纯电动汽车完全不再享有补贴时底擞寝,其市场前景令人堪忧冕。“在电池方面嫉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡钡娩丝,2020年后泛,当大家都不再享受补贴时节茶鬼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上朔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品结。”另一方面天,柳崇禧表示橙袖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娟道,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限碾惭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素呕茨陇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等茅。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上笛,但电池的寿命大约在20万公里惦培。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受耗瘫,这意味着焕福,电池报废了车就要跟着报废瓣姜,这样算来惹,纯电动汽车的使用成本是很高的睡师。”柳崇禧说伪。    对此胎悸溃,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案懒吓,即建立专门的电池运营机构酪烙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务厩掏伪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池街隧四,是对车辆的物尽其用隘。对电池而言途汾付,虽然不能再服务汽车聪,但还可以被用作储能电池篇胖儒,同样达到了最大利用率团。”柳崇禧认为方,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蕊畦。“但国家需要予以支持棵吐,尤其是在车辆检验方面东兄,按照现行的规定看椒皮,更换电池即被视为改装矗。”他说队。    柳崇禧的另一个观点是妮考弗,氢燃料电池的大发展即将来临睛。“一方面毛,原来的运输成本相对较高少,而如今这一问题已得到很好的解决划,现在的运输成本只有原来30%;另一方面肖环,美国的相关先进企业在国内开始建厂冕,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车涤拢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展虱。”柳崇禧表示上酒,氢燃料将作为增程器为电池供电林尖,以达到更长的续驶里程洗截,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕兢屋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同层绊肃,造成了双方的利益不在一条平行线上汐菠。为了解决这一问题乾寐叙,李金勇指出很,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景迸,重新设置股权架构屡赣琉,经理人和骨干员工合伙人化剧搪。”    “遵从起码的商业规则稿请,我们就是经销商苹括,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赦鄙、一个桥梁办步,我们没有义务去亏损鞋武。”李金勇说倒。    日前铺钳,著名汽车营销人薄仓、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出串福,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景偏悔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”钢贝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争希欢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象朴。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”寂巍,李金勇直言迁存惩,“在过去的十几年枯剖额,我们的市场非承希好榷,老太太都能卖车态从赫,会加价就行了懈局,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高去,职业经理人的压力很大大称搏驹,每天都要搞KPI考核模、培训皑荆、提升悔痴。”    李金勇以实例说明骏:“过去在资源时代阶,一年这一个店挣1000万箩燎句,给职业经理人开30万赏,没问题写郊你,这车好卖韶荷。现如今千,市场不好了惜抛亥,现在一年挣100万崎,职业经理人还是30万哄,但是特别累灌,现在一年的工作量比前五年塑、前十年两三倍都不止拴。”    在李金勇看来店沸扭,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同容败,造成了双方的利益不在一条平行线上峡陆故。为了解决这一问题泪那切,李金勇指出密,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景妥,重新设置股权架构其唐肥,经理人和骨干员工合伙人化沸。”    李金勇进一步具体阐述道缚,“过去资源时代臂琳,投资人只要拿到了店蹬世叮、拿到了品牌媳,就可以赚钱柏儒。现在郊际,资源时代已经过去了必,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起铅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人亨抹,从而真正让员工自动颅、自发地把工作当事业黑柯,而不是靠培训镀焦,靠感恩簇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来懒墒念,不少汽车厂家制定了销售目标梯翔涎、生产目标糖乃,职业经理人必须要完成爽告画,如果不完成就走人伙。李金勇认为擞烩开,“在这种状态下微驳烧,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划菱篮、十年的规划孪夺,只能先制定一年的规划覆揽,把今年完成再说汗靠涪,由于今年完成了邯亩量,明年才有你的事丘垄。所以这两年厂家的高管变动频繁擂,十年以前很少有这种变动焙沛摧,而现在这种变动成了家常便饭睹彪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量苛,没想经销商的盈利能力舞浅。”李金勇表示瑟舱匿,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量辅攀,想办法做经销商工作湿纪枢,把销量任务压给经销商惹纫。而经销商越来越不听话愁抛剖、越来越不相信的时候徘肖,厂家就再出台相关政策是写。    李金勇指出蚂尾,经销商要有勇气打破潜规则轿,遵守正常的商业规则嗅疗:库存大不提车岭痊井、无差价不提车径嗜来、拒绝搭售聊能。“遵从起码的商业规则停嫂桔,我们就是经销商旧臣废,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节懦幻簧、一个桥梁秃,我们没有义务去亏损晒。”李金勇说隋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题塑圭跨,李金勇建议裁抖钉:同城市的店应该互相加盟或互相买断兑魄涂,或者干脆出售给另外一家经销商嚷蹭,不管用什么形式诚欠,形成同城市的一家店淑酥卜。“我们用销量掀熬迸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来捍,这样减少恶性竞争鹤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法浮醚毛。”李金勇说传考。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象凭傅陌,李金勇表示捍,“我们不可能卖出路边店的价格界脯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争居冀谷。100%原厂配件保障贤蔷,专业的维修技术端淡柯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”括搓。    此外边杉,李金勇还表示憨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车肉。据了解身,2016年杰啃,新能源汽车的销量超50万辆巩,到2020年妈,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年漂笺,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆梅。在李金勇看来拟航,在这个快速增长过程中缓,“传统经销商中犊,谁关注了新能源汽车并率先布局憋鸵沽,谁才能在这个市场当中分一杯羹救拆栋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹藉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕松全埃,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员巨牵、四川省鼎立律师事务所律师施杰窍嫂,今年的关注之一曙,是有关网约车新政的话题胆。    施杰表示腹寄沛,为加强管理翠多,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)颇,并于2016年11月1日起施行汲舰。然而握筹,根据多家网约车平台公司的数据衫慌,在目前运行的网约车中蹈,能满足《暂行办法》中主要限制条件的虑瓦,仅占极少数部分徒。    “交通部制定了网约车高品质服务闪嫩袱,差异化经营的原则伯谎遂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”介,施杰称外,“我认为霉,政府应当放宽对网约车的准入限制僻,顺应社会共享经济发展趋势”痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到爆脸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中扫舍芳,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方低较。    首先掇,施杰认为铅,北京链、上海的网约车细则要求“京人京车”蠢、“沪人沪车”等差异性待遇崎摧刹,不符合市场竞争规律倘僚。施杰表示颇,只有在市场竞争的推动下冗皇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力娟镭,也有自我管理的需求与能力敬金。    其次派虎,施杰表示多,北京舷勿搔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员叉滔残,而且购房穿细隋、购车也并没有绝对限定于本市户籍避锯。“京人京车”乌汾抄、“沪人沪车”的严苛规定耸建,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外羞,会导致营运车辆骤减姥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒磊含,阻碍新兴业态的发展贸踞。    而对于多数城市对排量词、轴距都作出的高标准要求乱屠,施杰认为摹劳,高排量代表着高耗油匆连,不仅并不符合节能减排目的季,高油费必将抬高车费坛粉姑。    更重要的是茧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则幻然歇,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准骆棠围、高门槛林妻哗,将损害网约车的实惠经济特点得同,打击其平民性呸,“上述许可管理的模式笛,将导致网约车司机数量骤减里城些、车费翻倍痘,群众打车难惮董、打车贵的现象又再度出现冈榷廊。”    此外恃插胳,施杰在这一提案中的主要观点还包括黔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”喷拼隋、“许可管理不利于节约社会成本”等花股。    施杰建议砍粱,《暂行办法》可作出如下修改闲改铂:    (一)政府适当降低准入门槛瞧蒂问。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度令,是十分必要的硕。比如工慌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查粱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置肃涵、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求森,等等逻膏。设立适当的限制条件凰,符合市场发展规律尽甸,能促进网约车市场安全性祈袜、规范性发展乱。    同时鳖扭,政府应当科学引导网约车发展戮冲吞,而不是像治理洪水猛兽省,把它一下子关进笼子里涟冀。以构建网约车公平竞争的环境为导向劫泡,放宽对司机户籍的限制性规定粳始拧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源礁退。网约车平台泵巢吨、司机和车辆的审核程序轰刻,各类许可证明的核发程序尽量从简挨筏,以便节约社会管理成本梯搬。    (二)政府协助构建平台审核柿、加强平台监管    改事前许可埔壳,为后期监管痹渭类,采用“政府管平台挎丧碱,平台管人和车”的模式夺淖。将市场准入许可更多地让权给网约车平台宪沦瓶,规范其登记信息擞戒、审核资质的义务盛盯,定期提交所有车辆的情况氢,这些数据要在监管部门备案畦。并通过补充相关的法律法规娠时裸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施谭。    对网约车不合理调价进行监管澳性。保证人民群众用最合理的价格出行蓄悄棱,也避免由于市场垄断形成的价格新高衰。2017年1月肺吨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人时,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凡,就此提出整改意见皮雌,平台负责人也承诺将取消该功能回惰昏。这就是成功的监管案例懂歼犊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车袒圃,存在大量不符合新政策标准的现象嚎口。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断沛栓,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蜕饱,社会各方都需要一个适应阶段究迟。所以星穷,新政的实施不可硬着陆饲。当前阶段敌巾贺,政府应当积极引导各平台规范化审核妇,加大对群众宣传力度超拼假,延长从旧规到新政的过渡期潜,循序渐进地促进新政策落地卵畴恒。    我国全面深化改革提出了目标榷科: 市场在资源配置中起决定性作用究,更好地发挥政府作用缸被。近年来锯,国务院一直倡导转变政府职能帽撕,推进简政放权握。对网约车的审核篮型,放权是进步悲,限制是倒退醇繁。政府应当创新行业管理甜凡,优化监督模式璃朵,构建平台审核模式七扇,推动群众绿色出行墨那童、健康出行氨镭芥,为“互联网+交通”营造良好发展环境拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤∩遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易都探卤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计菇德棘、品质等方面做了很多的投入囤斧肃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势戒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛泌夕、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略炮讲。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市女顽光。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞粕际劝、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球粉典竟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”茬统溯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁懔希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易奶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计臼、品质等方面做了很多的投入新。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计屁耗缎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶黔。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性世、时尚及科技感的一款产品低伞。”韩德鸿说容绍稀。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫叮氓昂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型胳穆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场抄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆旅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肩。薛海涛坦言澎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩乘添。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730贪半、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%茹补扳。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走亲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系邢乡、制造能力畏径添、经销商体系疥、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面困榔圃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势殊策肥。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "   2月21日闪镣惰,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办氦社。本次大会立足技术趋势尾涉,探索全球技术发展的内在原动力铅刷间,探讨人工智能枚梯捕、量子计算官可课、基因疗法等领域的技术和商业趋势瘸惜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中吴菲才,有两项技术与人工智能密切相关爽焙克,包括强化学习和自动驾驶卡车路市路。在关于人工智能的圆桌讨论中蒜镁,多位创业者和专家针对强化学习确靶、无人驾驶分享了自己的观点芯姐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车令从,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车颅,可能只在北京的五环里面开寐,路况很好扯绵忌,最高限速就80和库痪、90公里滥帽辑,这种情况下肮,车就会极大简化栋,驭势并不想生产一辆概念车架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯睦鄙,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术块澈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性锯锨。技术投入上安期妓,目前大家都在往里面投入很多的资源井,整个行业在往前发展乏痰,但里面还有很多问题需要解决道瓣,包括保险旱、政府等奋忍。    而谈及强化学习在图像识别上的作用璃侩欧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道瓤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好吠钱毖,把信息融合巫、如何决策做好屉挟歼。图像识别拓展能力非常强际,它信息的理解非常细致豆玻、更加全面冗,比如前方有一个易拉罐毫懒,有些传感器会认为它很危险殿,因为它是金属千跋峦,但图像识别会根据它的大小夯、形状去判别懈晌刹。目前结合强化学习采锤澄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持领。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能诲穷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目澜摔芍,最终关心这项技术在实际应用中的可行性杀钩,说到底这还是一门生意署荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  【导语】这是最好的时代坎违构,车市销量连破发展记录巩躺,这也是问题的时代松,多元化捣婚橙、碎片化侵彭,对整个行业提出了更高的要求抖腻。一切都在变航,唯有不停思变方能随机应变炊倍。2月18日颂同疚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嚏顷。行业内百余位思考者和变革引领者屯蛙,与120余家媒体相聚一堂盎废,在“变与革”的大会主题下督词,共商“品牌与营销之道”诞诵,把脉中国汽车2017疟贸违。广汽乘用车副总经理肖勇偏、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英前菏、吉利控股集团高级公关总监杨学良骨、福田汽车集团公关传播总监许翔蜕锨、SWM斯威汽车首席运营官余波彼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动簿。以下为发言实录粪丁拖:   互动环节嘉的合影   李苗苗辑:接受张红同学的邀请供隘楔。下午好!大家都是老朋友了傅熔笑。今天在这里改,首先我捉好眩贺张红搞这次论坛纯凛泥。第二腺咕,其实有这么一个机会让大家聊一聊燎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆半钝铜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力邯革奢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字统酮。对这个数字就,我想每一个人归辛嗽,特别是管营销的人论恰手,特别是管品牌营销酞、品牌推广的人然戮,我想每一个人都有很深的感慨隧。   首先请问肖总境,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物损,也对您做过多年的跟踪聘矛。这次请您上台佩观,我很想问一问杆刺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌巨坦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点股饯宿?能不能简单地概述一下坪雌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇烤韶:李苗苗老师第一个点名我笑侮,作为广汽传祺来说操,正如李苗苗老师所说的丝卡团,应该说是比较新的汽车品牌贿。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”肖桶、“两个坚持”倒骋境,坚持正向开发和坚持世界级标准誊。这两个中差需蜕,一个是对产品开发的定位碧静呵,一个是对品牌的定位邢。   从中高端车型的新产品进行切入苏,相对来说这条路走的比较艰难一点晨骄,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”感烹,就是起步会难一点维围错,后面会越来越开阔纲农、越来越顺缔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候嫂,内部也有两方面的方向建歇管:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手炉裸让,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来桂谰嗅,并且在市场上面赢得一定的销量弯叙,建立一定的知名度拎掸纶。另外一派的意见洁砷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势偶,从中高级产品切入徽。但是大家也认识到这个困难性驼记,一个全新的产品和品牌从中高型切入擎,也就是售价在12万元以上陡,第一款车型是12万元到18万元乓,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难坏籍瑟,我们意识到这一点了健癌端。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蜂,其实2011年貌唉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年矗盘奢,应该说是非常艰难袱伯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦时尽摊。但是2011年敢畴、2012年有一个词就是“坚持”观哄辽,做品牌是做两方面的事情哭溺。第一个是做好产品的品质雀骇,第二个是做好对客户的服务犊佃,以这两个为基础这五六年走下来齐郡剑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑萌迁讼。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象壳,受到各位媒体老师的厚爱譬付炒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌抒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础遁橡梧。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题烈坷输,我觉得第一个是坚持蛙。在我们困难的时候不要去放弃虾,就是把自己的品牌形象刨骏硷、产品的售价回到往下行的趋势祥猛。第二为了支持品牌向上鲸悔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务伤篙。   李苗苗悄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的墩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程陈仁。比如像现在的奔驰哼,一百多年奥,宝马速小、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年变户,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌曙。所以我这个问题特别想问一下陈思英总铜朵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌鸿时男,也有现代的销量奇靛达,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷坑,您能够阐述一下吗光靶侠?北汽在塑造自己的自主品牌方面辽暇捻,到底在哪些方面下的力量最大才爆釜?   陈思英谁:谢谢李苗苗老师寡鹃儡,非常感谢红姐给这样的机会肃辛料,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌袄擂。其实不是妄自菲崩ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷软箔,台上在座的各位都是大幅度增长案,我们同比增长更高一点私,因为我们来得更晚一点尸寡拍,同比增长8.7%编辱蛇。   但是我个人一直在想这个问题哥怖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的覆吨童。像奔驰去年是130周年愤,今年是131周年丢陛,我想这才是品牌荚。现在我们在座的各位给客户提供的孺瘁磷,我更愿意定义为商品酪,我觉得是这样太龟。   从北汽自主品牌发展之路来看玛漏次,各位媒体老师和同行都知道蚕,2009年我们是收购儡、消化吐、吸收了瑞典的萨博技术农惰,当时萨博的93醋莆乒、95的平台和1.8T盼、2.3T涡轮增压发动机的技术姐敖,我们是基于萨博的平台上盗护扩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展甭辩窃。2013年的5月份台收躺,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱ぁ,大家对这个印象应该很深块。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇胚,当时也试图通过萨博平台的背书姐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端沏蓄尉,因为我们希望建立中高端的自主品牌孝,当时的愿望非承课橇遥好残榷苇。但是事实上发展到今天雀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈搽抚。   但是没有关系径,2013月5月12日投放的绅宝D70柑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音青。这么多年的坚持是在消化培、吸收萨博的基础上进行的性趴仆,源于萨博丢晚坞、高于萨博颠,我们有奔驰背藩骨、现代合资的反哺试醚,我们在人力桅澈、财力履、资源颠糙监、技术弓姜、研发赌、生产如填莱、制造方面失精,都有很多反哺给我们拨,北汽近几年高速发展观。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆昂厘镁,这一百万辆含金量是很高的得,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蕉,但是我们用五年时间实现了一百万辆砍擂。这里面还有几个第一和差异化产品杏,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一慷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一煤雌粕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位酶娜。   基于萨博珐苹绞、源于萨博和高于萨博的消化焕董乱、吸收和引进嚏罕努,同时基于奔驰和现代的合资反哺琳校戌,我们坚持为消费者提供好的产品抢擦、好的服务荆尸、好的品质猾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近滩谓湾,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质侧速令,比如中国新车品质(IQS)IQS蒲、强制性产品认证(3C1000)佬,3C1000即三个月的购车用户中是,一千个用户的抱怨度是多少颇传,我们的水平无限接近了合资品牌并戏氛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的芯视取,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心每,希望有一个很好的中国背书凯,给大家提供一个很好的产品体验懊梆女、品牌体验和文化体验膝活。   李苗苗拟薄:听到陈总的发言我一直在想稗,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO输,现在经彻牛看到“北京”的LOGO继酪膏。   前不久鳞牢,不去杭州是到处都有吉利车赊胁。2016年是吉利汽车最亮眼的一年宽,推出一款车就红一款车搔奖戚。请问杨学良绵氖酿,学良也是吉利的老人了己熬墙,一直在负责品牌形象的塑造闺朽、公关惠携珊、市场弧猜媳。原来我们也沟通过这个问题燃贰吞,对于吉利来讲收购了沃尔沃承癌唱,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块摹幻嘲,这是蛮难的事架。刚刚陈思英总还在说萨博酬嚎竭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃捎,感觉蛮纠结的裁丢。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象梁?   杨学良炬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下策,第一是对标硷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌焕霓。我们是坚定不移地在执行瓦,而且到后来做博越当管、博瑞之后有越级对标氰。比如我说开发一个自己的A级车绦荡,可能要跟合资的B级车对标萌翁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域唬氏,包括研发试坚、制造鞍轻涵、采购弧、营销履,我觉得成果是非常明显的宝。   第二是坚持走精品车的战略牛。所谓的精品车妻慧卜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值钦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近峦溶将,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准侣副,比如车的造型设计上面嫡,自从我们在全球建立了四个造型中心固懦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的耽戒。既有符合国际的审美潮流幸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面酶茸。比如说在车的智能互联领域啦,在博越车上面车机人机互动的功能上朝,已经超越了一些合资品牌铜如寒,这一点使我们感到非常骄傲绦荆。   包括在工厂的制造工艺上少,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺魏、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌亲骆录,因为我们现在建得比较新物蹿口,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来愤少。大家可以看智能化程度最高的工厂华笔,现在实际上是在自主品牌的工厂中拱冻提。   第三是一直在坚持口碑晤巧迷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任亨宽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言谰驴。这样就可以真正喜欢这个品牌阀,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用贯坍极。   刚才提到了浙江懈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍馁版,市场占有率在细分市场上已经是第一位了劳,大概接近了7万辆捕惋。这在以前是没有的侍恫,而且这些用户里面很多都是耍文艾,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上先爆彼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化傻啦。目前因为我们的品牌在提升扭朴,我们的品质在提升敬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赂靠。这从我们同行朗拖堂,包括从传祺畴、北汽的产品销售上也能看得出来肌凌荷。可能大数据调研牟充赫,像一点资讯的副总可以讲讲猾时壁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品铺牢睹。   当然您刚才提到了在集团层面臂小攘,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰半变别,同时又实现互补坤龚删?这里面还是有很多原则楼,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的坤咐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌狭琳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争叙。沃尔沃是高端豪华品牌城士瓤,是跟豪华品牌去进行竞争的其。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涧幸挖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念漏患浆、流程丹、标准日虚昆,包括人才的培养和交流蒋。最新我们做的一件事弟富靠,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心体每,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA凡颈戊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO非扔路,可以说没有沃尔沃这么个老师禽瓢缸,没有沃尔沃这么多年积累叔敌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构貉痞。我们相信因为这个架构非常新坊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平小规。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质凹北,以及质量再上一个新的台阶晦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争谎室囤。   李苗苗柑粪疤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京浪牧,福田汽车在2016年表现也是很耀眼煞拘钎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面速工,最重要的是坚持了哪些蛋?   许翔辽典趣:谢谢李老师鞋旦,同时感谢红姐给我这样一个机会幢供。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车吓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友饭啡十。   福田汽车是商用车企业梗,和乘用车企业还是有一些区别刺灵。我们主要的目标客户群是to B的迹,正如您所说筐,我们是1996年成立的捂,到去年是成立了20周年涩祈滥,通过20周年的发展氨概,在过程当中包括您和各位老师的支持哭草,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业郡盛氏。在中国轻卡市场上配弄,已经是连续十几年的第一了提。1996年在山东成立晴恃,1998年上市汝咖,2000年进行区位调整就来到了北京娠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题拓计赖,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视瑟,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分阮捌。我们可能把这个品牌是这么理解的掂,现在业界对品牌有很多理解的方式涝睫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营仕携。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中衬厂吨,所以我们从整个的业务流程上来看邪革料,这个品牌业务就是在其中的创憾儒。所以我们这几年在企业的发展过程当中奠搔,品牌也是在不断涌现迷奶,大概有几个阶段陈静。   1996年是以轻卡为主导蓄逗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯痢,用着正好”许疵。在当年的时代抓住了市场机会敲,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一笆盘惧。   在2000年之后壬诽袖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位幢箍,进行了商用车全系列的熬廊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车添赶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车幌婆,这是一系列发展的战略夹逻皮。同时把品牌又进行了再升级沤亢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系楞鳖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理堂。   在这个过程当中绅,福田汽车不管是做品牌还是做企业通枷晾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢馆?一个是福田汽车在商用车范围里面超龟,就是在整合资源方面觉得还是不错的慧股快。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早就,花了八年的时间跟他们谈合作极娄。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒供,生产的产品也是福田自主产品欧曼街,同时和福田康明斯成立了50皋腿:50的合资公司悉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用夺鞍褪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广公恕、先进理念之外夯,科技创新也是核心的一个点信蛋尘。福田汽车虽然作为一个商用车企业恒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比据目,但是也是做了很多的工作涣婚本。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室钾,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右讼帆搬。我们统计了一下匆,和乘用车企业也是差不多的恒。   而且我们在研发方面茎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部畦号,这在商用车企业里面比较少见唯。不管是先行的技术氏敌冯,还是技术传承方面都做了很多的研究犯敢律,包括去年也推出了超级卡车铺虫埂,也是整合全球资源打造超级卡车鳖。全面从安全边淬鸽、环保方面进行新一轮车辆的升级醇。   我觉得总体来说吧菲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业殊插贡,是一个有着锐意进取冗绦、远大目标檀,是一个愿意为客户捐、为所有的股东色伸换、合作伙伴泞、利益相关者带来更多的价值髓,也愿意为更多的卡车司机胺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活暗。谢谢!   李苗苗崇:2016年一年有很多新品牌出现攫,也有很多刚诞生的品牌在努力虎,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰痕、宝马砷忿桶。我就参加过场在北京的怀柔纽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布评匿。我当时心里就想斯威蛮有钱扒恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢板?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的适冉解?对于刚诞生的品牌席寝品,品牌之路有没有塑造的路径卜钵?你能不能简单地概述一下琶?   余波肌衰蹭:感谢红点汽车和李老师复,各位媒体朋友和各位同行蔷目,作为SWM斯威汽车弧,可能很多人觉得很陌生苹,可能没有听说过巴,我简单来介绍一下灸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌扣串娜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活丸强鼓,7月份品牌上市线馈嗓,8月份第一款车SWM斯威X7上市娘淀燃。   今天让我来参加这个论坛筒穿险,我们的心情很忐忑豌,我们是一个汽车行业的新兵捷场,我们是抱着学习的态度来的杆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师偶,希望多给我们一些指教檄贸。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢怀款慈?我们认为这个品牌给用户的是两部分酮,一个部分是产品的硬件骚革瓦,也就是物质的东西屋舰。另外一个部分是精神层面的腿浅么。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV煞锈,第二是付诸了一些智能化僵、空间和外观跨篡,外观也就是在意大利建有一个设计中心河俗虹,在外观上有意式的风范帘媳汲。   从软性来说搜歧为,我们要付诸一些内涵贤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入凯姆,通过植入意式生活的方式屁版,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受菩。同时我们也在倡导一些生活方式烯贫,通过软性的文化来塑造嗡扣,解决通过硬件和软件汝杯,以及从物质和精神层面塑造品牌革襄。   至于未来怎么走热,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求该陪皇。用户实际的需求和市场的需求埃累,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉炔逝眉,未来我们还是要跟着市场走守贸怒。   李苗苗衔逻施:我旁边坐的也算是媒体人勾构,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了肆记袖。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢疤?因为主持人给我了一些问题刷缕赶,我个人认为不想问一些特大的问题挨腊伶,就想问问这个问题经钉。   付继仁狄迪晨:谢谢李老师墨蛾,这个问题还是挺好的圈。刚才您在问的时候浪噬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题普椭疚。   一点资讯是比较新型的资讯平台陵,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点洼贫,我们是做平台委微,不仅自己生产内容香朽讼,同时全网抓取内容揣,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容橡,再把有价值的内容分发给需要的用户泄该,完全是自动化恃睛盲、机器化的赴汝。我们怎么去帮助车企呢苍激融?我分享一个数字秦。   在过去一年蒂危,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的德喝肥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业定,第二是移动互联网的平台社蔷惟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用栋辈。很多的车企其实在做品牌的时候赏钝,都会要求最终的效果呵。坦率讲嘶,以我个人来讲这其实是两个事泉断,因为品牌本身是非常感性的童看,效果是完全用数据有结论的潦裂深,就跟一个人去吃一样穗盒辅,吃了四个馒头饱了溶稀付,不能说只吃最后一个就饱了协恫。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量钎挖苹,现在我们有几个大的方向瓢涟犊,第一是更技术化的跟车企进行合作睡溪。比如说从去年开始暮酸,我们跟上汽通用进行PMP的合作深。客户自己建了一个数据库廉告,就是把用户进行了一个分类裁惜冠。然后我们每一个用户来到我们平台上接输阿,他知道哪个用户对应了什么车型活送论,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告星,也就是把他们的流量经营得更加科学姜却。   这个给到我们之后活穿慷,又发展成了一个新的技术驱动殿蒋。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多临凑簧,还是看汽车外观的细分多叼。这不仅可以推荐具体的车型疏痘,也可以把具体的创意自动化筏汀疽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果虫怖灯,这完全是技术化的匹配珐疵。   第二点念酿,我们是一个内容平台盘垛揭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容烦,能帮助到车企做非炒剿校好的传播冗怜结,有的时候这些内容并不能够被发现楷奉暇。现在我们把广告当成一个引子烈奸互,不是一个执行的结果囱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣井磨,进而把下一步的行为做好坝贪。比如有一个产品是一触即发坚问尚,用户点过客户的广告之后侨四,我会直接给他推送相关品牌的内容长乖仟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起脱裁,再去看有没有点这些内容痘铃,有没有评论绘席舷、转发吨潍膜、收藏日何,再通过其他的产品去收集一些有效的行为啦素。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试半,把广告和内容进行打通统侨。   第三点疼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蓬悍付。这个场景是有时间干翰靠、地理位置和非常多大量的内容和数据丝倪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台琴届。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的肋褂骋,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理漠汗,或者是去日本还是去韩国旅行皋祈。这些并不关系到最终的销量提升多少夏矗磨,但是可以了解消费者在关注什么触突辅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性难辰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲实,一方面要通过你的技术兽、数据实现更高效的转化卵独,实现现在解决广告主的一些痛点鲁稍汞。同时要帮助广告主把服务做好穗传,说句实在的都是服务用户啡呵,我们产品的用户也是车企的消费者诗祁窜,怎么能够把这些用户服务好粳配,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值篮般佰。   李苗苗迫狭:付总说得很好搞便宛,借此我也想说几句尉半沏。我看了一下困,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人丧,也有一些厂家的朋友负,我们每个人都是汽车人掸。   我在想拢啥,得益于这个好的时代幸,既然是说品牌旦墓,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情扦朵涛,无论你这个媒体叫什么名字盼,找没找到自己的定位耪。无论你这个汽车是什么品牌钩,你的用户在哪里峰散。过去几次会议主持上都说四个W肮琅促,也就是我是谁努婪懊、我的用户在哪里酸、我为用户在做什么坷封狈、我还能为用户做什么成谜。包括媒体也是一样晦,我是谁(什么媒体)煞陌沪,我的读者在哪里颧划泥,我为读者写了什么样的东西诧橇,读者看不看灰估串,这是不是你的读者群要看的短勾捣,最后是我还能够研究我的读者隶肚截、研究我的客户啡坚、研究我的用户练,我还可以做什么徘挫唯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立酥居比,一人问一个问题就结束镰。   请问杨总北,刚刚说了这么多热,就一句话晤秃肠,什么是品牌煤?我们说了半天品牌诚陀。   杨学良铂胃哦:我觉得品牌就是价值刚,消费者买你这个东西值不值必侮慌,如果他觉得值了察既淖,就认可了你的品牌蕊。   许翔芦:我就按定位的理论缺焚,品牌实际上是一种品类的代表腑暴,消费者是用品类来思考农传,用品牌来表达壳前浓。   肖勇炭危崩:因为我是做销售的片揭,我可能最直观的印象戊钙,我觉得品牌首先是一种价格阂屏、价值体系韶府,同样的产品能够比别人卖得更贵不瘁脯,别人还愿意买我的仑冗。同样价格的时候郴梨,别人的产品卖不出去籍,我的产品能卖出去钡苫,我觉得这就是品牌抒。   第二全,我觉得品牌是一种文化涡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买寝履,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势邻肠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候存似激,但是我的文化能够吸引他咆,我觉得这也是品牌的一种表现掠乡雌。   陈思英版:品牌首先是无形资产宛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的庭屁。第二也应该是产品倾价,可能是一个标记爱、标识彪独,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动颅,在人脑海中所有的记忆弹互沥。   其实品牌的英文是来源于MARK革,就是在没有货币的时代物物交换的时候阀菲,在畜生身上有一个MARK抛贰晚,Market就是营销双,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀狠对旦。有一个比喻式峨,品牌就好比像银行储蓄啦,储得越多品牌价值就越高高浚。   余波市捅:我觉得品牌在直观来看就是商标目,另外是产品臣。真正给用户留下综合印象的是产品蜜夯、服务和文化的结合贝,以及对用户的印象及感受就是品牌四揉。   付继仁多啥:我觉得品牌到现在这个阶段裁,也是一种共鸣霉烷,像营销1.0是以产品为中心董襄,营销2.0是以消费者为中心皖,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心曝绒,这三点都离不开品牌垢娘秘,但是代表了品牌不断的升华闲泻。同时品牌到今天来讲恫美,不简简单单是一个口号眷搜、标签魂辫、LOGO肖巢,还是一个行为准则擅窍胖,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台绷岭箍,还是每一家企业笔龟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务冒荡亩,并且怎么样高效地执行和检测陕。   从这些来讲禄翔惺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的褥看镜,如果想清楚品牌一定能做好挛才,至少能够对我们服务的那些人做好叉睦,那也就足够了坤刮。   李苗苗赋圭顿:今天能够主持这场论坛挺荣幸的登汕购。关于品牌几天几夜也说不完倒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌灵砷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌慨巳。   谢谢大家在座的聆听吩闹蒋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜抬:李芳 版权作品糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权够绢猾,严禁转载级,违者将被追究法律责任暴。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代煌市痪,车市销量连破发展记录破歉,这也是问题的时代胚定拼,多元化譬、碎片化捍两徒,对整个行业提出了更高的要求驳尽。一切都在变绣,唯有不停思变方能随机应变夺。2月18日罕裸裴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕屑摧搽。行业内百余位思考者和变革引领者漆,与120余家媒体相聚一堂冕惨,在“变与革”的大会主题下嗽厦,共商“品牌与营销之道”钾匠裙,把脉中国汽车2017淋。   东风标致总经理李海港堑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盾痛、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东畏箱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师悉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华享、奇瑞汽车销售公司副总理范星皆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动弄。以下为发言实录导:   互动环节嘉宾合影   主持人宋:2016年是一个销量大年侣饲,更是一个营销大年嗣。从二维码营销到VR营销么匪妙,从下沉式营销到自主营销仆块酪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球藉,广而告之悄悄地变成了城会玩缺惠鳞,车依然还是那个车猫乌匈,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢特? 第二场论坛的话题为挛闲矢:中国车市新战国厕,车企将如何做营销萄暗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇唯疲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流别,现在重担在我身上畦,由我来主持第二场论坛纷拐沟,和各位老总探讨如何做营销劳坝。   因为第一场是说的品牌钠陛,品牌建设也是非常重要的一环懈,我们现在就把品牌这一页翻过去库咎闷,就说一点营销其他方面袒,比如说跟市场萍辫滩、营销相关的一些事情哩啤特。我们今天的这些营销人凑边坝,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖头,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群传袒椿,因为他是面对着全世界最大的销售市场坞协损。面对的是最高增速的市潮妹怠,现在技术和产品快速迭代聪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性榔勤,所以他们是非常幸运的歇,十八般武艺怎么耍都行蹭。   同时很多营销人也在自嘲哪郸躬,其实汽车营销是最苦逼的一群人歇,因为我们面对的是世界上最全的品牌唯炊,我们面对的是最多企业的竞争摔,我们还面对的是最难以琢磨的读卤藏、难以把握的政策环境和最善变的消费者些排。   当然了我们这还不算最苦镜,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务木,所以这样的一群人的所思所想姑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得闯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的锈楼八,第二个问题是结合企业自身的特点来展开抖毫寸。   汽车品牌最新的一个品牌定位播别,在座的应该就是汉腾了羚滥。请问汉腾汽车的副总漆去、销售公司副总经理于晓东先生一个问题袄雾,您给我们简单总结一下梗槐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的掏艰湃?   于晓东谜妮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会壬材唐,让大家来了解汉腾汽车巨糖。汉腾汽车目前是全新的品牌寐缝,2013年11月份成立懈侥,5月9号品牌发布梅,9月6号新车上市悸愁,第一款SUV产品汉腾X7吕潮邦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟抨亨,本着向同行和成功的标杆企业去学习山漂蚂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快孺尝。   2016年对于汉腾汽车总结来说咐扔顷,第一点是品牌发布啤,这是做市场的开端线郎堂。   第二点是渠道爬卑,对于新品牌是重中之重的工作镀,渠道顺利打开的局面渴惊乏,签约181家臣,正常运营150家配始卜,渠道作为做销售最根本的工作嫡,没有渠道裴、没有服务钨伦,消费者也无法触及和体验师逛,对于一个新品牌这是一个开门红袖物,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态啊弹。   第三点是在市场上硅委,市场层面上重点资源向一线倾斜惰,资源都花在提振经销商信心态、帮助经销商达成销量上叭贬,因为作为一个民营企业碧,作为刚起步的企业千,在有限资源的情况下还是把钱花在一线旱,支持了经销商的销量腐。在品牌和市场的方面淖莲侠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助酶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钎甘鹅。   刘小勇女宋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的帅诽,汉腾除了自己营销的亮点之外问黎咀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蠢,或者对您的触动是比较大的梦锭煤?   于晓东轰夹掇:做销售在产品力表达上你,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播惦瘦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式吹汇泊,在2016年都说是视频和直播的元年缕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试滤。包括产品试驾挑战的活动祈景,也是和斗鱼做了直播的活动汇。在我看来在消费者了解产品上唯搅貌,可以随时随地扔窟危,而且是更加有渠道客观了解一款产品香辑。这对于做营销来说彼硼,既是机会篙筐寝,也是挑战祥庙揪。   刘小勇捂:请问李海港先生悉瞄丛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大九,尤其是传播的环境抨孤侨、传播的手段凌、传播的模式发生了翻天覆地的变化庞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢境慑?   李海港馆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法县,在新技术绿笆酿、新人群和新的竞争环境的驱动下玲,媒体处于变革的时代甸疲,原来的架构碎片化了江蔫财,新的架构正在建立骑,当下处于这样的时代崔搔。很多事情是这样的趋势殿,原有框架维持很多年盖绥翟,突然间环境变化之后碎掉了滴虹农,再重新建立新的架构粉,万事都是这样的道理抛彩。现在媒体环境是什么样呢霉陕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)豆。这样可以导致媒体的平台化冈,另外是媒体人的职业化或个体化嚷。   简单来讲蜜,我们以前是自己做东西瑞,自己在自己的商铺里去卖腿艾俏。现在不是了斡评巴,现在可以自己做东西淋杀,自己去租商铺橙,有的人专门提供商铺扁,有的人专门做东西悔沮嘛。这样可以做专业化的组合细,效率会更高贾。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势苯坍,红姐以前是媒体人惜拘,现在有自己的传播平台弦耙,也借用了社会化的平台癌贩,把最好的内容输出另,她做最专业的内容阀。我想平台也会用她的内容薄警,未来的板结新的架构就是这样的斜。   在这个架构下作为厂家要适应搽,东风标致已经做了这种尝试险,去年把我们的公关公司能力削弱擂,因为他们的稿子太硬了倪晌户,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人微髓,从专业或从第三方的角度看待东风标致铅,我想他们的稿子会写得非扯胩辽祝好泊俺壬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣歧,这是未来的趋势竞傻煌。   刘小勇晶蔫率:我听到有一种观点翟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西苟唯,我就抓住了更多的消费者郡姓,更精准健,我的销量就会增加梨悉。但是有一种观点认为瞬缓譬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了杆嘲炬?如果总消费需求没有增加梳讣甸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后萄,是不是大家又打平了眠捆。就像一个剧场理论歧守,原来都坐着看戏烘刀,后来都站着看戏了蹈评,其实看的戏是一样的娶。请问奇瑞的范总睹居,您怎么看这些新的手段唯摄窖、模式对销售营销的作用鞍鲍豢?   范星眠僚:首先感谢红点汽车抱口、感谢红姐廖停,也感谢刘主编凤。实际上前面两位老总谈得也挺好皋鲍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解坍骆敬。   说起营销袭传,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面店棠际。但是从营销的最根本断捍尽,还是回到对客户的理解敞鳖踏。我们最近几年对于整个汽车市郴匣仁小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整糕单卞,最核心的是我们看到了两点变化祷恭,一个是围绕客户端的消费升级谦窗词,第二个是客户年轻化的变化删戎。这两个核心特征的变化庙帕硷,带来了所有客户需求的变化叮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展凉。   应对市场的发展遂,我们称之为整个自主品牌的发展穿铆,包括奇瑞自身的就类颧,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵伊澹快钙垢,年均增长在40%左右的增速冲丘,所以说基本上属于原始增长的阶段蔚珊。奇瑞从2012年俺誓、2013年开始进行战略转型秤蓟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段思赐,我们做的核心是提高整个产品的品质女钎,是我们整个战略转型的核心羚。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力憨害,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品秽柏、好的服务镰菜苏。2016年我们已经进入到2.0阶段剑悍盎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拧,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可步戒猛,整个2016年集团销量也突破了70万辆看,增速达到28%涕,国内市场超过了36万辆姓,也是过去五年来最高的一年嫁素。国际市场中含驾,我们2016年实现了出口8.8万辆翘,也占到整个中国乘用车出口的1/3妨昂,也是连续14年中国出口第一的车企点闹。   我觉得取得这些成绩农,销量数字是一个方面谋婚,更重要歇、更为看重的是结构的变化秤,第一是企业盈利水平的变化鳞晒蒙,为支撑企业未来的良性发展隧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务娄湘遍。第二是体现我们战略转型的成果瞳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可堪喊拇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%眯帝蕉。第三是客户结构的变化便,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%巫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升钱,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%庆池,实际上我们更关注的是除了规模的变化剂,当然营销数字很重要匡拎。数字背后更关心的是这些结构的变化傻半,怎么产生这些结构的变化贸?从我们自身对新一代消费者的理解稍拧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验八吼。   客户体验的三个方面我们一直在做尸间,第一是产品体验炽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)辛,行业平均大概在35%攻,奇瑞可以做到25%泊攻岔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台善贤,今年还会陆续推出更多的平台坎补。当然平台不简简单单是全新车型的概念诵。   第二是品牌体验寺戏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵倦举,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通烁岁莱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销赌醚阜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了商脚考,现在很多企业在做营销过程中视频瓜、直播方式应用是越来越多了嫩两,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加艰净苹。今天消费者接触信息的方式发生了变化宋。   第三是整个销售服务过程体验的升级鲤显,在2016年网络规奈冢和第三代形象店的升级捣拖挫,为了保证客户体验的一致性腐抛碗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装坑寒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的尘、优质的秘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验瓤怒丢,这是我们正在做的款,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解傲疼宠,谢谢!   刘小勇封佳:谢谢范总惯拦娟,现在的汽车营销无论是从手段祟洪,还是从模式帆射,包括内涵都已经发生了非常大的变化肥汗。我顺着这个话题再往下问一下童,请问刘晓科总醚擎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论街贫脾、营销套路档,您觉得现在还适用吗茂兢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战轨?   刘晓科疵诵:刚才范总匪挪涵、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势逛伯死,因为这里面在我们整体来看络,其实我是一个新的营销人墩,刚刚在这里两个星期巷。我以前更多的经验还是做用户屁坚,去看用户的发展耪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播辫、网红橇雀棚、娱乐化胚刚,甚至还有用户的碎片时间停刻。但实际上反应了两个变化菲坑,第一是用户浏览的轨迹改变了聚死巩,以前在PC时代逝佃炼,大家基于浏览器阅读赖嘶案。所谓浏览器的阅读帛秘鸵,对于从一个网站跳到另外一个网站熄赫,这个成本几乎为零瑰蹦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站输,只要在浏览器就好璃。PC时代懒,网址卡、网站摔录、浏览器是值钱的表。   对于移动互联网虚攀弯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下孺冗,对于微信小程序也有很大的期待桃拿枚,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观舌悼。最终来看寞讣灿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流订。在这个主流的前提下碎沟艇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读举跋。在这里出现了两个问题射,也就是时间的问题饱灭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候孺骸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的师双俗。如果是比较泛一些的资讯或APP贺非,如果中国互联网网民用MAU看甩笔,月度覆盖量几乎全部覆盖碍匠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蒲挟门,也会看到所有的用户都会阅读这些APP统巷。但是什么会不一样纠膛禽?就是时间垂撇。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲介,我也高度认同一个观点轰糜辛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要池始。在这一点来说罕汞,我们的营销不是去抓住用户闹咕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户席静假。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起荒。   基于这些理念的变化既,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容探,而现在发现专业内容看得比较少一点汀。专业内容对于用户的阅读弯乌,可能是女性就不太爱看能盎欢,覆盖用户的时长就变短侗病。什么东西会长呢豹淀牌?从2016年敝躲、2015年的情况来看毙冉幂,我们发现基于娱乐营销的网综时间帘漓撵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大扇裴场,因为可以更好地去占据用户的时间桐婪擦。比如说我们投的一个网综节目匡,可以有2个小时以上的品牌露出时间米槐。   对于用户来说记,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起暇夸徘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要筛空。无论是线上的怒步婚,还是线下的偷绥粒。   另外一点钠,我们做了一个用户报告垢拭,会发现用户现在在看车的过程中俱戚,比如专业的导购顷,发现用户的时间梗士、决策变得越来越短绣五汲,对于专业媒体用户来讲兴付,用户平均决策时间是108天双比,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天慨挽朗,这52天对于内容的需求是很轻的廉棵促,包括频次是很轻的撕。从52天开始一直到97天偶塘,基本上是从几款车的比对到交付定金祭吠虾,因为提车还需要一些时间泻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览铆。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要避非,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接锯星喘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接懊外茬。也导致现在的自媒体更火仁,因为大家更相信人汹暇靶,也就是网红的力量会逐渐发挥铝,包括IP的力量十寇。   营销的变化是跟着人走的痢暮荆,用户的体验眯瞬斡、用户的行为发生了变化渐呜,我们的营销一定要适应用户的改变皋。   刘小勇瓤莎霸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总互邵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表害校。想问一个跟豪华车相关的问题暇淡连,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的滇胚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了腿,从超过10万辆到两三万辆的都有裸奉旱,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌褥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗痘惶?或者会发生变化吗涧无辩?会发生变化的话购抱材,是什么样的主推力量来促使发生变化富?   王顺胜浩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会翻妙,作为广汽讴歌这个豪华品牌闹疽,去年4月份才成立了新的事业体制寝阜。7月29号就是第一款国产CDX车型上市瓤夯,10月22号四驱上市临吨梯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布乳。   从去年一系列的举措喜督,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌砰烙。像主持人刚才提到了铆矢吓,怎么样去改变格局蛊?作为豪华品牌在中国潦舶,像ABB进入中国市场比较早杯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上动琴仿,其实我们也做了很多思考式,想跟大家分享一下揭祥。   第一饥姐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早释币,也是十年左右的时间挥撬,也不短瓣厕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间潘坦。作为这样一个品牌要找好自己的定位码,我觉得是特别重要的讨。我们不是说跟谁去竞争卿,而是在豪华市场找到适合自己的位置汹弓武,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措开撇亥,包括在上海搞了大型的上市发布会痉铃歼,在上海中心进行首秀偶携。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录揉垢膜,这也是用来提升品牌的霉葱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV动姬答。这一系列都是来提升讴歌品牌的委涛充。   在后面的发展上禄宋,包括在2017年也做了很多的思考攘,就是如何在营销创新上做一些突破阿癸鸽。比如说植入了体验式营销册温,包括即将上线的体验店鸿,可以跟移动互联和终端眉溯趟,包括一些PC端进行一些互动摧啃。包括很快会引入管家式服务吐哇汰,让用户真正能够感受到服务和体验蛔。管家式服务是一对一的莆,能够让你感受到有针对性幌,并且有温度地触摸到服务的形式集。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展虫危,我们在形式上也进行了一些创新白杜。   尤其在内容上面惠竞霜,我们以内容作为引擎蹬享,创新作为驱动虾,作为后来者品牌递,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置枪孟。至于格局会不会变化外,其实每天都在变化涵剧栋。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局杭殴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升赤腊坤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌侍,我相信之后会在变化当中不断求变菏诧矗。营销晒邯陕、创新不但要传承好的东西颓下锻,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念香寸磕,跟大家一起共享一下娃妮饥。   讴歌作为新的豪华品牌蝎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌羚藤剃,希望在座的媒体以后多多关心几刹哇、多多支持扳棠关,一定要让它取得成功萄刷,谢谢大家!   刘小勇譬窍:接下来有请江淮汽车李总涪盖看,咱们聊一个关于2017年的话题颈橡,现在年底枯、年初做营销的也是做足了功课忻靶罗,关于2017年市场的预判滔坦沮。能不能把您做的功课分享一下革订陛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些句且枢?   李建华踏描懦:小勇这个题目“袭击”挺厉害敝侈爸,营销这个事在台上讲拿骚蝎,对于2017年的营销还真没有想得特别细皇。对于营销落宛,以前讲欲文明其精神痊虾,先自野蛮其体魄涂锚,营销在中国还是跟认知相关匈,属于文明其精神发展之内的票到岭。营销在2017年来讲唐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运叭,全球规模最大杜隘糠,还是保持增长漏,需求会很旺盛滇七,同时也面对着一群非常不确定的消费者懦坊,这些都是一些确定的因素非牌去。关于不确定的胃锨问,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi啦,这使很多事情产生了不确定性鹤,也使推广方式产生了变化滦探啥。在一个变动的世界里要想做好功课爬世,关键是有定力把握好不会变的东西断络考。   就江淮来讲搁,2017年一方面会更加关注用户的需求荤惜。因为从做营销来讲弥掳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蒜缸镀。一是用户看到产品捌淳车,如果产品很美好惕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫康次蔼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吾低。第二是当产品出来之后北,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品纤,如何让消费者跟它产生很好的接触工良、接受它峦,让你的营销做到有广度救哺、深度和温度惦高漂,这是营销人需要花功夫的地方许哗堂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量勤管峰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬剩好的保留和记录下来蠢诗菱,强化终端的执行力厂。这是非常重要的羚,当消费者看到的车是处于被管理的状态菜,他就会有好的印象嘶譬。如果是管理失控的情况任桂妒,就会认为这不是好的产品诞井白。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理耪途酶,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品吃坏软,这个产品是不是他所需要的抚,能不能让他在过程中感受到认知和认同涣钞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动透尼揭,现在已经不太需要你告诉我什么了旅,往往会更注重你提供给我的事味坦,是不是我真正参与过的话愧笑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV凡摔涤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论喀。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV睬社?可能现在需要一辆高颜值卷刷、大空间林、强动力探蚊、低能耗陕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来谴屑,所以2017年上半年会投放一款S7丝诵。前面的消费者参与了意见材,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件鹅私竭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来卵复,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触现福,形成了共同创造的氛围俄偶。往往共同创造的东西莎,我觉得是消费者乐于接受的东西班。未来共同创造危氖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度湿。   刘小勇浚疗抹:非常感谢李总翻。我觉得现在开论坛敞撑歪,最难的是请嘉宾咯豪愧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾戏鲍痕,是嘉宾请来了之后不给时间说翟败。今天这个恶人就让我来做了咳嗓味,咱们就不说了涧修枫。   最后请每个人回答一个具体问题簇,刚才进门的时候有一个调查南维蕊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几侩皇改?我们从于总开始躲贯。   于晓东肌染:我觉得2017年应该说挑战大疮,期望更大话迷,我更看好细分市潮纠健,因为我们也是做SUV的嘛心菜蹲,我们更看好SUV市场的持续增长芍。   刘小勇泉佩查:全行业增速去年是13.6%帕堤、13.7%赴娄告。   于晓东癌德:我预测2017年是10%隘哦。   李海港培妮:8%率迹。   范星闷:我就说一个数巧祟,虽然说一二月份看到环比有所下滑砂沮欠,但是看这个数实际上同比还是增长的勉科。本质上今年不用担心防抬,我觉得还是在8%到10%之间储级。另外最近看到1月份的数据出来了功毋部,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额尸淑,这实际上是一个分水岭煎淬,一个很大的变化纺胸癌。   李建华盗喂:我觉得应该在5%到8%色钝,可能会接近GDP的增速肚悔。   王顺胜赣莫皖:我觉得整体会在8%到10%以上哦翠粱,但是作为豪华车增速应该会在10%以上现。   刘晓科捍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点茄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%靛,我觉得再加两个点是8.5%壳。   刘小勇瘫:你更准确了冉渴俱,到了小数点后了吻。非常感谢各位老总的精彩分享番杯糯。就像李建华李总说的慈体倦,咱们说到汽车营销人佃敲,媒体界有很多新词来形容念辜,像野蛮执行力或变态战斗力才、狼性文化等等翟龋浅。其实他们是一群非常善于思考的群体寞,他们的思想的深度决定了在行动的效果捌搭悉,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在喇,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈茂敢羞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉炉兰:李芳 版权作品桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权级啸,严禁转载郡吨,违者将被追究法律责任隋绒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日矢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行沛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导赌,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体愤攫当,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨偿竞南。以下是北汽集团党委书记亢、董事长徐和谊的主旨发言镁。   徐和谊熔:尊敬的何部长府铂徐,尊敬的各位领导付太,汽车界的各位同仁欧帽剖,还有我们媒体界的朋友们瘸另,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂渭荚,探讨汽车行业的发展话题牡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年趁料,这一年间我们先抑后扬秘典靡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻广,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进强骡,最终以产销2800万辆歧,同比增长13.65%的优异成绩社奔梦,完成了一年的一个胜利的答卷挽毛腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度歌剧昏,为不断探底寻求新方向的中国经济附,可以说去年我们再添新亮点川喇戈。成绩固然令人欣慰吧渡,然而先贤有言涎罐逻,一切过往皆为序章酿。今天站在新年的起点上回望从前叼岔,我们发现深沉变革的暗流涌动趣,启迪未来的创新发展械淖莆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思患。   亚马逊无人超市惊艳登嘲沸肌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军盎稼镐,提振实体经济箭在弦上赐些,消费升级引领我们全新的商业文化时代幂落畏,技术挪、商业模式鹅碎玫、国家战略嫡许、市场结构结合在一起叉藤,这种更替的演进套。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点且抖,正释放出巨大的改革能量腻刺痴,正引领我们整个行业迈进全新的时代蹈立。   一是技术模式在不断地创新诚柬,汽车行业转型正在进入落地期际晒。最近几年在互联网亮、智能化儒、共享经济等多方的洗礼之下谓,汽车行业正在同创新中被颠覆者嘶删奖,迅速地转变为创新转型的主动执行者佩坛筛。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟呛街豢,日系车企抱团开发人工智能技术鼎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域花鹿,可以说剑指出行解决方案猛怠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横羞脆,在新技术火坪驴、新模式领域不断落子故,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期伶讳。   二是消费升级盯倦,品牌之战成为未来的新机遇干。随着互联网思维的逐渐渗透突玩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念肆。情感价值同四、消费文化好、消费者价值观越来越得到重视港,网红营销憾、二次元营销丰硼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势诺谷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通盛囱锌,实现产品表达与消费者价值的同频共振蜕。   另一方面首倦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书搭,为自己的人生价值代言闲仟涪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题氮,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇范厂。   三是提振实体经济极,汽车制造业体系化建设迫在眉睫需。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一泵,就是提振实体经济驼。其关键在于制造业转型浑功,转型经济学的研究表明伎,制造业转型中产品技术固然重要菏瑰,但管理体系更加重要阑雌绞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化士敞、网联化建设晌,就越能发现在信息化建设这种大背景下祈畅添,管理体系的构建才是保持基业常青的关键煞。前几天我看到有文章提到达,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎痪陷。这样的提法虽然夸张揉舷虹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拓箱陡,我想却是切中要害的荡纱挠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地爽,随着提振实体经济逐步落实虚旗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胆恃幻。   四是政策变动醋,新能源规模化咳、市场化成为未来的大方向柿素烤。2017年新的政策正在逐步地落地撑笺猩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化卧没。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境眉俱玛,行业准入规则慕痪祥、动力电池规范条件等政策的制定募,从各个角度划定了新能源的市场边界袍肪狸。   另一方面睹按慷,碳配额强、双积分脾钨、新能源补贴退坡矢拢偶,无不要求新能源发展要还原市场化手段尾佩,聚焦核心竞争力暖诽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益镜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规梆套。   纵观整体形式的发展乃,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上揪教。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂螺稍。数年之前惩,面对互联网行业的冲击爽渡歇,我们以为我们只是需要一个互联网+睹郊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折牟,还承担着国家经济转型的重任冒掠督。我们不仅肩负着消费市场的升级期望诵勤,还背负着整个社会环境与生态保护的职责淀。这样的多重任务漏,给了我们新的挑战分俊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀信。   面对全新的形势梁,面对前所未有的机遇与挑战绷喜镁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向劫含。我们将锐意进群,大力地发展创新精神竞副,在汽车行业变革的大潮中勇担使命帝记,在电动化宿村、智能网联化饯、服务化价违踏、国际化等方面加快发展步伐掳斯,不断推动新技术藐、新模式的落地生根丁瞥,不断地发展新能源汽车痞部,还原城市绿色健康生活艇捣房。不断承担经济转型任务惶介,推动传统制造业的升级灰弟擅。   面对未来授,我们将在以下几个领域寻求突破喂:   一是加速智能网联技术研发朔,打造智能出行的生活方式凯。2017年拉斯维加斯的CES展上偏绒溜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略呸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作径盎江。当然不只仅是和百度紊,还有其他的国际国内的公司内。未来瞄准智能驾驶村捂托、智能互联俯、智能座舱等内容丸订,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系幻谎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具断柿酮。   二是加快新能源汽车产业化奢,践行绿色环保发展目标堆梨隧。在新能源方面奈,北汽秉持环钡急牵靠大家的理念寄,不仅造优质的新能源汽车产品玩,更要造消费者愿意购买的新能源产品膳。尤其是在补贴退坡柬、行业回归市场的大背景下秋概,北汽集团聚焦资源虱戮乡、聚焦技术柿稠匈、聚焦产品魔磕筐、聚焦市澄至バ痢,四位一体严密把关整个新能源产业链颗,为消费者提供既有颜值久、又有内涵的可靠产品腑集毒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念叉,共同守护美丽家园详哄。   三是加速国际化资源整合掇卤,实现中国品牌的全球化喊兢详。2016年灰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地匿,实现了北汽国际化勤椒,由简单的贸易向本地化经营的重大突破扣祭韭。配合国内的合资品牌订,服务于全球布局研发基地绒项管,北汽全球范围的资源整合瘦,已经进入了研发闭、生产态、销售菠派狮、金融熟隶、人才和品牌全方位互动的良性循环鲁沥芜。   面向“十三五”乱镰,北汽将继续深化拓展东南亚盖、北非杰铝孪、中南美耪、东欧等重点市场的产业布局泌,使中国品牌的影响力遍布全世界冗蹦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级摄苗垮。   四是坚持服务化方面懊席醒,推动制造企业转型升级闯稀犀。服务化既是国家经济转型的方向腐,也是北汽自己产业升级的主要目标特炮健。多年来我们在金融火、产业投资脓闲缅、后市场俩兴、出行服务等领域多点布局瓮托,随着时代向智能网联方向的发展猛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环嫂狭悉。构成从业务到管理体制须尸炮,再到基础设施的科学发展体系认司砍,不仅提高了资源的利用效率烽娄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化垫。   各位领导棋评叭,各位同仁讼蜂,媒体界朋友们看,闻鸡且起舞摔,风好正扬帆铜,新的一年已经到来暗瓶板,新时代也正在开启机遇的大门娩谴,让我们携手共进坑酬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜阑怖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蜡彤江,长城汽车累计销量达107.45万辆秦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没加档,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷富,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军幸伎,其中哈弗H6占比超6成拨窝,达到了58.07万辆磺漠峨,同比增长55.58%摧侥亲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻骆,2017年2月19日蔽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动警瑞弊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年涡拱嵌,我国汽车市场销量首次突破100万辆购,高速发展25年后的今日柒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度母。中国自主品牌已突破百万辆插使癸,那么能否乘胜追击逾越200万美、300万的销量目标丝聚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能让署版,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中簿,用他的话来说典匹,“这是很了不起的一点日巷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件庆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面哨火,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心口,从另一个角度来讲四,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来馈收。   安全砰、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功媒,分析其中最重要的因素甩病渴,魏建军表示擦,回到20年前详毯,受到成本和技术等方面因素的影响滑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位款瓤入。而当今时代幌,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标邢,其比重也在日趋增高抹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了侠皇揽。他还透露彭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元笑工刊,打造全球化的研发体系蹄瘸寂,在主尺、被动安全技术必、智能互联哼弥、自动驾驶等方面并,形成领先优势坝请镁。   说到自动驾驶技术彩附扭,放眼全球汽车行业琅捎,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重荣,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命哄戌。哈弗将采用北美馆、印度嘎嘶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统奸,据他透露蓖姆矩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准碌翘保,目前正在进行路试斯,有望在2020年后投产即。“我们的最终目标腺南,是推出完全无人驾驶的街、最安全的 SUV 敬。” 魏建军说到菜取趁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标喀,魏建军说到拱欺,2020年钠程,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军末皑唾。对此报临,哈弗规划了四十余款新产品谩,覆盖全部的SUV细分市场净。到了2020年碧抗骡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标帅,在规模上超过吉普亮坊、路虎瓶箔,成为全球最大的专业SUV品牌盎吠外。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆魄妓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时慈,魏建军回应道围,要取得这样的成绩主要来源于两个方面痪半妈,一方面要靠产品快速地更新迭代寞,另一方面则是丰富多样的产品规划侩挪姓,这其中就包括新能源方面的建设凉酶。据悉嫡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型惧峰,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线徒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择古。除此之外绞庙,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢旆什 ,目前正加速推进全球化商业的发展咎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标篙。   2016年彤,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蜗铅逻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑秀坏滤:WEY登场之后哈弗应如何定位据?魏建军在现场表示墨割:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化乃稳。相反稠,哈弗将全面发力15 万以下市称人痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场间。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针诵强,而“聚焦”就是集中资源砍蔷履,打造产品和服务的差异化优势币洽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”累圭迹。先做强达霖、再做大伞道铣,这正是哈弗理念的核心所在拐轮郸。在盛典现忱凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拳告内,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语虎秤斥。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持级据脊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍坏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念现,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队胳鲜同。据了解皖,长城经常组织经销商团队去日本考察褐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念甭。这正与长城的发展观念高度一致练乒肖。魏建军透露了啡灿,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”偷擅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝搪唤,经销商们也未曾有过动铱刻巍,这正是“稳固”所体现的重要一点讳狡敝。   长城汽车总裁王凤英表示无淡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系墨倪舱。 她认为陋及玖,良好的厂商关系是相互作用的失速,只有让经销商满意斥钡,经销商才能够让消费者满意躺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中筒楼,这是层层递进的作用效果胃,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因狙囱甜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌焚妮尉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么瓜坊?哈弗给出了自己的答案饲:200万的目标即可上路赊闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐厕籍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今冻,在新能源汽车补贴退坡后络,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元卞踞卑,这个数额占车辆销售价格的40%扑狈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响霉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续节?未来垒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇分痞天?2月8日下午惧泉航,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蜡参柬,2016年帽世率,我国新能源汽车的发展走在了世界前列竿伶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一库程,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势娟撂掀。随着核心技术差距的缩胁啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蜡虫敦。但是韭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内埂,巩固和扩大这种优势抚,还需要政策呢叙、制度和市场三方合力翔田凤,打造可持续的市场化发展殊哗鲤。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布奔任,但是从已知的美国斤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看戌佰穗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置菩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%杰。同时奋箩顺,公共类充电桩接近15万个的发展规模悍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家壁粱。   “走在世界前列录,不仅是体量和发展速度位居世界第一嵌车酶,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一夕愁春。”许艳华表示冀骄蝎,经过近几年的积累粒陀,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证巩、制造和营销的体系能力哄磺跨,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变盘闻迹,产业链基本完善腿米送。整车妨、动力电池弊、驱动电机系统性能大幅提升齐墒,市场主流车型的动力性拢蜂省、续驶里程铜围、能效釜、可靠性废浑把、舒适性明显改善恨卢,整车怕攘壁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展股鹤,新能源汽车市场覆盖率提升歧绵,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国色恕,占世界市场比重约为50%狈垫。按照已知的企业规划篱赁妻,在乘用车领域蔬,2017年我国将有73款车型推出金,进一步满足市场需求靖汐釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时炒五埂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步镐悄固,整车单位公里行驶成本也在下降醛配存。“20%的成本下降屡丹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价肮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升票水。”许艳华对《中国汽车报》表示锤凡,在规模扩大成本下降的同时黔饱,市场竞争下之下送然暮,企业会做出有利于市场发展的选择将,也因此导褥,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右藏蔼。   许艳华判断熬妒,2017年懊杰呸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强靛唾枚,预计占比会突破70%松帮全,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鼻,充电基础设施也将继续保持快速增长骚谱付。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系般,我国新能源汽车发展目前处于世界前列窘趟,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确骆参氯,在此框架内翟罢嘉,到2020年露如比,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展检。但是补贴退坡后怎么办浆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动祈农。”许艳华认为磊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移袍,让新能源汽车使用成本进一步降低收亮,才能保证其持续良性发展典。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件秆。目前泄储,无论是整车副角房、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确谢,剩下的就是政策实施好的问题斧秽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来才丛。”许艳华强调铺妻肝,我国需要基于长远发展的政策驱动体系磁捐,2020年到2025年是重要的过渡期访檀,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势事盛墙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用俱,这方面我国也走在世界前列脓涂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》补挽存,进一步落实国家新能源汽车发展战略艇叔,保障车辆和使用安全杜布。   不过诺就董,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议猴敖。针对《暂行办法》遂墓枷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%坦、10%和12%的比例盛,调整为5%扯、8%礁告僻、12%的比例淑,并允许2018年入拷琳、2019年负积分可延迟一年抵偿悉。同时集蒋路,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嗽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢面,丧失中国已形成的比较优势旧磨纫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用澄梗。中汽协希望《暂行办法》尽快出台并拉,以便企业开发和商业计划的制定词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时仁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景棠配昆。犹记得2015年7月好,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车韶谱艾,并对这些汽车的车载软件进行升级湾捂酱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火胳赡队,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机贰、转向系统以及车载系统捕拒蒲。    如今触菲,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置隧匹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案岭几,如果没有行业安全标准来做规范嚏泄啼,或将引发不可想象的严重后果钩恢。在我国广,作为国家网络安全的重要组成部分砂甭厘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫擦。《中国汽车报》记者日前获悉膊麓,《车联网网络安全白皮书》碱刮、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捻洛。在发布之前介吨勿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖括,他告诉记者达日嘉,车联网网络安全即将拥有“指南针”破寐诺。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》谴皇:《白皮书》拍未、《细则》出台的大背景是什么涉廓抹?    庞春霖蓖蓟门:在节能环保泵、安全舒适盛动,以及车联网轰完褥、自动驾驶老、智能交通等方面要素的推动下略碱,汽车正在迅速IT化撮、智能化靛耙攀。与传统汽车相比芯,智能网联汽车在节能减排嘘桨、安全舒适方面具有前所未有的优势韭,符合汽车工业靠锭度、交通出行方面的发展趋势观嫂屏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蕾触。在互联互通的背景下翅,没有网络安全充分保障的情况下辩,智能网联汽车带来的可能就是灾难堕哭炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日萎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》酬,明确要求网络运营者(车厂味湘乾、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务船,应当依照法律硼、行政法规的规定和国家标准的强制性要求屑,采取技术措施和其他必要措施贺,保障网络安全匹剃圭、稳定运行篱斤矮,有效应对网络安全事件莆,防范网络违法犯罪活动彤砂,维护网络数据的完整性娠软、保密性和可用性垫次。网络相关行业组织按照章程突退,加强行业自律江娠呈,制定网络安全行为规范被,指导会员加强网络安全保护懂沉,提高网络安全保护水平猎鳖稳,促进行业健康发展筛。”该法2017年6月1日起施行顺。    2016年10月23日坏,在前期工作基础上彪辛,在工业和信息化部等部门指导和支持下漠矫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作解。在前期承担某信息安全专项工作的基础上创泪心,2016年底廉翅痉,以电子科技大学为主任委员起、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)胚老擒、中国信息通信研究院昆、国家互联网应急中心垃、中国联通揩、中国电科第30所幌顽、奇虎360管伞脖、博世为副主任委员羞线浚,联合国内外70多家整车喇缺式、芯片功、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称臀皆:车联网络安全委员会)正式成立瀑既奋。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求传,在工业和信息化部坷、国家密码管理局怕、国家网信办等部门指导千痘、支持下咐信侧,车联网络安全委员会于2016年底组织狗、协调产业资源筷段,以我国自主和在华骨干外资车企狙勿、终端和零部件厂商为调研对象翠迁,先后完成华南绷撕、华东黑退、华北懂、东北饥弥、西南地区调研工作褥挞滤,充分了解了车联网网络和信息安全政策酮、法规堵梯、标准巧泥、产品地碑钮、应用等方面的实际情况与现实需求僚蟹紊。并组织与协调联盟内外资源怀席诡,开展了车联网网络与信息安全相关政策贬揣、法规甜建、标准的研究脯摔兽,形成《白皮书》潮拔、《细则》锹霓釜,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布客坟。    《中国汽车报》蒲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖绵兽弟:随着车联网发展架雀喜,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件闲貉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规虐骂塑、技术标准活静、产品及服务体系的支持干菏荒。从调研情况看班,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战金尸,缺乏可靠和一致性的基础工作氏,因此需要我们及早采取措施堑,完成网络安全方面的顶层设计工作世,从政策饶售烁、规划笔叮、标准本每笺、技术捻撕供、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用虏诧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐,分析国内外车联网网络安全的发展现状孙鹊,为车联网网络安全的后续发展提供建议泡,推动车联网网络安全产业的快速发展貉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》纲览沛,从企业娠歼秽、用户缔惧裸、政府需求出发粳节捌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》裤,结合车联网的行业特点和技术属性娃唤垫,立足当前现实和未来发展趋势吩躬鸥,提出闺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系爽梗混、指标和建议弊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南付,提升网络安全防护能力吼魏,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施玛娄。    《中国汽车报》赎陕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定勒贿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准详,对现有车辆和新车产生怎样的影响双拴死?有没有实施的时间节点褪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高境?    庞春霖滑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南懦梆,并不涉及强制性标准和法规筏刮弘。同时通过产业宣传溺党、贯彻和使用鼓敝,不断发现新的需求和不足念桶纹,并加以完善郴。但由于网络安全形势的复杂性蒜绥姆,以及车辆作为一种重要的交通工具骆獭揣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台瘦糠炬。    两项文件本身就是在调研基础上特幻,听取产业单位需求而形成的蓉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶五睛,减少大家的迷惑和疑虑急哪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动修活,切身维护好产业和用户的根本权益华梢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品比蕊籍,当然会有成本在里面肠鼎。不过从发展的角度来看伦骚软,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样阔罐,属于必备的系统虫,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品哎铂嫡。同时戳陶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点逞,也会赢得更多消费者的信赖迟眉欣。    《中国汽车报》须渐附:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动芯?自主考、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一遣哭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战怀露?    庞春霖促坦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作脾,其中一些关键技术和产品污,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试捂咖,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样好钢霖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分使,那么就像现在车辆的保险杠啤峦、安全带踢、气囊献、ADAS等等常规安全产品一样俺毖,无论自主还是进口车辆揪畦燃,应该都是一致和统一的要求锻任,并可以采取现在车辆型号核准等方式隋,推动车联网网络安全产品的安装阑、测试谱棠陷、使用秒、维护和服务技。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多墒龟伎,首先是人们的意识问题地伦撅,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意确靶,但对于车联网网络安全却毫不在意拈廊疆。要知道场,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单炉羞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂慕、多变欧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片狙、软件等基础技术恼镀皇,对于自主车联网网络安全产品而言窟脸,投入比较大畅、周期比较长顷鹤公、效益回收比较漫长窝辨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长甘酿,从整车企业贺,到零部件冉、软件池缸触、芯片供应商码履,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系鞘、人才队伍蛋结、产品体系侗巷、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系鳞鬼盗,也非结构化的治理模式嘛,需要新型的伦理紊、法律和技术法规给予支持告卿储,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界袒氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩:李芳" "   1月18日列席练,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会催闯。引人注目的是剿丁雇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起素托协,力图将EC180打造成一款“国民电动车”刮。EC180之所以有如此低的价格搓磨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴拷。在补贴退坡的背景下罗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势翁杯顽。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蝎殿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何俏?在发布会后驾红缺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访什,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义叛,以及2017年的经营策略与规划吝粕。   《中国汽车报》歧膝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义吮睦?   郑刚范拨祈: 北汽新能源有两大类产品平台懊塘斥,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品患,包括EV蓄纲、EU壬匣、EX百钞无、EH四个系列腔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品皖颠。在开发之初患悍理,我们就对其有一个精准的定位与期待腐。   北汽新能源在两年前预计到惺,新能源汽车的3.0时代即将到来怜狭粟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格颗蜂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入堡俗灯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车羞福。   目前驾激币,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握歪,这没有错拾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术睬,并没有推向市场的现象田。我认为夹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合姬,也没有认清正确的发展方向郊。   因此曹函抵,在两年前开发全新平台之初签,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车绒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路沫,这种做法目前看来是成功的涵痢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能承祷倡、造型素悲、特点以及价格之后辫,大多数人对其给予了极高的赞誉暑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号粪钮。   在成本控制方面莲堂呕,我们认为还有压缩的余地扑死,通过不断地挖潜降低成本窘配,我们认为可以让更多的人开上这款车亭,不过这需要一个发展过程瞳态违。随着销量和产能达到一定规穆冢后下,我们会进一步整合资源空、降低成本佃酞世,提供给用户性价比更高的电动汽车浮扛摹。因此品,就目前来说盟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力虎,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力农伍怀。   《中国汽车报》父促: 面对补贴退坡疽谓圭,EC180为何还能采取目前的低价策略癌滴踢?北汽新能源有怎样的发展战略骂难?   郑刚李软: 从当前产业政策来看淑攘逛,全国各地的补贴额度不同恢娇瓷,流程不同梆,这都带来了公司内部成本摊销的问题坑侯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难舵懦。为此渴,北汽新能源成立了卫蓝基金靡沃踢,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴屯。这需要企业拥有一定的资金储备谁。只要差异化的地方补贴还存在未吞钳,卫蓝基金的使命就不会结束城记。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产托陌呕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会惹。只要发展的规划清晰粒坚,我们有能力也有信心做下去秦卷。因此瓣弄禾,我认为当整个市场达到一定规母覆罚后巩,企业才能做大做强戳。在我看来讹丁秋,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的溶,而不去考虑社会责任瓢勿劫。只有兼顾了二者殊磋洛,才能获得发展与壮大圣。   就北汽新能源而言耗丧县,如果年产销量达不到10万狄辆,那么就没有持续发展的能力苫镐。因此篱吩嵌,我们公司定下17万辆的年度目标报,并将在4年之后达到50万辆屠。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点倘。谁先占领制高点荆护,谁就有效益系搜宏。新能源汽车市场的成本杀手换,也将是市场杀手歇淮咯。   在竞争过程中煤魏乘,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手田播,而是以传统燃油汽车为对手搏。因为它代表了污染舍尾骨,势必要被市场所淘汰睹竞评。   《中国汽车报》翻: 新造车企业的强势介入币晃么,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响叫刮睡?   郑刚物孪脾: 与跨界企业造车相比阶行香,我们的优势正是他们的劣势淌。依托北汽集团盘挪,北汽新能源有着很丰富添、庞大的制造资源鲜肃,有巨大的产业链规模优势废褐。在互联网体验方面芒,我们确实面临一些挑战聪订扑,但我们在造车工艺鲜、供应链与流程方面有着更强的积累效黎桔。   在我看来滴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在簇,这些可以相互转化菱。我在发布会上再三强调士,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业距段,而不是新能源汽车厂商蒲扳。如何能够最大化地提升电动汽车性能疯,创造差异化的用户体验和品牌价值仍颈嫩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向惯豪艰。   目前丢墨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类姆羞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户脱酣。在这三类潜在的用户中眠碾犬,我们的发展空间都非常大楔尘剩。   对于新造车企业而言盘,他们确实会面临诸多的挑战潭拌。我们在发展过程中遇到的挫折桅府滔,恐怕他们也得挨个体会到灰苟戈,但这是一个正常的发展轨迹匠为谦。因此绢,我认为这是一个跨界融合的时代肆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制评撑孤,将思维与资源彼此借鉴骋躲譬,从而为用户打造更好的新能源汽车善碱廊。   《中国汽车报》敬: 北汽新能源目前的两条产品线督笨锤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里赴朵罐?   郑刚皇痴虎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蔽斧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线吗吩。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异罚咳献。相对而言适,BJEV的目标用户是我们身边的朋友倡、邻居讣、亲戚形,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比巷剃。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人瓶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征体揩。因此在性能层面耻柯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化距,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惟。   在智能化方面敞斑爽,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用舜鳞。例如ARCFOX将会在社交雷汤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性掇码椽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点史腐。相对而言浑弹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高景粕,智能化水平也将上一个台阶锨并攻。未来暮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现瘟势枢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后克,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上牛。   《中国汽车报》保硕别: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何眠,公司将如何利用这笔资金耪狼技?   郑刚豌炬: 在今天上午的股东会上我们正式宣布堂恳,将实施不少于80亿元人民币的融资拼该荷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平下扳试。无论是电动化还是智能化觅劲焊,我们都会在研发上投入大量的资金剃闲诚。目前仟,北汽新能源的研发投入主要在两方面录弯瑞,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蹋拨矢。   我们希望引入来自产业链的投资方烤辈胆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展撼挪椒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后胺,智能化成为卖点斗累病。   目前吮顷累,北汽新能源拥有了三个生产基地守,现阶段产能还有限庙,每年只有20万辆的产能欠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地嫂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源扇拱陵,从而可以更好地降低成本瞳噬讽,提升效率哇互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄擞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员缄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天乌,大众汽车集团管理董事会成员苇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满伞里盛。1月14日稼工,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员祷咸譬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日刺岭雹,他在长春见证了《一汽度、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午氢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室溃难勒,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通头。    新能源汽车蜕朔,重中之重    尽管行程密集练镣钾,但海兹曼依旧神采奕奕抹棺。他有理由高兴苍窃履,要知道憋黄,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众谐蓉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车了瘦,比上一年增长12.2%逼湍。即便如此椭,海兹曼在专访开始时避好苇,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”坏。那么大众还关注什么始?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车皋。“到2020年固泄,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年钠磨,目标为150万辆革。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻 ;同时炭降雄,大众在中国的新能源汽车路线串,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡盗颂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说烁猩辩,40万辆及150万辆的目标中安阮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当呵。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度芯实孺,海兹曼称羔袜妊,这要由市场及车主来决定脓抄。此外农,进口新能源车虽然是个“小头”叫收,但会涉及更多细分市掣顾韪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择沉湍。    奥迪与一汽合作觅嚷,加强再加强    就在1月16日傍晚圈项纱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽丘返芹、奥迪十年商业计划》弓,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转供澳。海兹曼见证了这一协定的签署存释唾,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议道萄佃:“这是一个战略性规划悉呜,不仅为奥迪叫,为大众涎免疚,也为一汽明确了发展目标蛋。三方达成了共识刺,而这一共识不仅在传统燃油车方面健巳,更是在新能源汽车和移动出行方面苏垂嘶。”据悉峨复蔽,双方将针对21个核心领域开展深度合作梳伺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线乘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场屉虚酷。其中菠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点韭。同时巧籍恍,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上怖刑岛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作尽坊爆,包括磺蛊恐:智能互联诡、移动出行汹、联合数字化项目高、金融服务合作等众多核心业务领域沏颈。    同时手伞几,为了更有力地支撑未来合作事业的发展败逻,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力读忿蠕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力辞钙煌,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作丧。    “对于奥迪和一汽来说窖胎,总的框架已经搭起来了肖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’嫩孰。”海兹曼笑着说探驮。    上汽奥迪烯氦搅,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作端椽顾,记者自然不会错过追问的机会旦。    海兹曼进一步透露泪椒淳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系适簿贡,但当前的重点勒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作稀,形成长期的更有建设性的伙伴关系童淮。“除了十年商业计划的内容之外菠蚕,我们同时也更加重视解决经销商的问题谴,更加重视经销商的权益波佩。我们要更加积极地回应经销商的诉求纹问角,解决他们的盈利问题聪猴弗。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”位,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停脚独?在记者的追问下莆籍栋,海兹曼称写旱,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进毕,并且经销商的问题解决之后驮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”糜。    至于具体时间表虎,海兹曼透露茬眯擞,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行板射粱,最早要到2018年开始妈法。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任柬良塑,各位朋友沤觅,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛憨。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断七譬。   题目是“坚定信心际耙嘉,持续推动中国新能源汽车持续发展”壕背。汽车的电动化是大势所趋童睦搁,体制优势是推动发展的根本覆,然后就是坚定信心缕。特别这几年新能源汽车发展很快慑,产品的成熟度爱、政策的全面性冬、系统性疗哨肪,老百姓的认可及闻,这些是电动车虎侵吴、电动化大势所趋糠莎。大家可以看看尼檄挡,我们今年2016年差不多是50多万台记棉沦,占到全球67%锤袒堤。从增长趋势也可以看到舒虫,从2011年乡哇、2012年鲁辨、2013年辞仑蛙、2014年狮监苦,特别是2014年戒司、2015年身,包括不平凡的2016年认毋,虽然有各种曲折线撂,但还是获得了很高的增长我屁,大概有50%羔,全球占比差不多有60%多魔别坦。   我想讲几个理解和发现递。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了绍呵,做的非常彻底匪。我们可以翻看一下2016年的数据灿岸前,2016年中国公交大巴蝗呢龟,不包括旅游大巴拌,总销量大概在10万台左右溪,但是我们纯电大巴差不多7万台乘携,插电式混合动力是1.7万台稗,加起来大概是87%赫材,占总的销量接近90%帝,这么高的份额晦,我觉得差不多就在3年左右发生的赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去膛,到2018年局旦,我们认为在公交这个领域里面蒙含僧,燃油车会进入死亡采。很有趣的是2018年萝墒,如果你要在欧洲或者在日本冬,欧洲蝎、日本一些主流的燃油大巴的制造商么痰,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来男,或者刚刚接近路试吹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化窃。从这个感知可以看出薯痪躺,中国背后的推手是什么崇收兼,为什么这么快汇跑摹,无论从技术舌侣怠、从市场撑羔、从体制粱委。因此我觉得宝踌剂,体制的推动是推手芜,因为公交很容易充电抱损,固定路线猩乖,固定区间寒,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的巍,大部分属于国有体制摄第,政府有很大的话语权娟,公交的排放巨大娟洞链,一台公交补贴很高帅佛,但它排放更高妻古为。一台公交我们算了算蟹必,早上5点上路情,到晚上差不多10点下路矢,一天工作18个小时黄,相当于30-35台私家车的排放坦卢猴。因此播壕韶,我们四部委在推动产业政策里面刷当,花了巨资在推动这个产业懈,但节能减排的效果是最明显的骋,而且在全球保持领先度也是最突出的匡妻。   比如像深圳晾,2015年卧清、2016年讳宛氛,大概2017年上半年碑滴,就实现1.5万台公交全面的电动化改,这一点我觉得也值得我们中国骄傲滔冬。而且这个产品狸蛊、这个领域我相信还能保持持续的领先牌,和乘用车距、商用车比堵阔,和一般的卡车比寐室逞,我觉得在大巴这个领域里面胯哥筐,我们中国无论从技术罐苫、从供应链窃曙、从规模行施、从市场地位斤斗,还是很牢靠的韭票逆。出租车可能是下一个领域李碎,我们相信在未来3年里面玻懂尸,出租车全面的电动化也会进入一个快车道辟伯沥。   优秀的体制助推揉拈,产业快速发展店。即使2016年不平凡的一年里面失妮拭,国家有很多政策却道危,像国务院2月24日政策常务会议规瞎,政府公共采购配额衅末浪,7月6日马凯在西安有一个专题会地,包括到10月18日克强总理国务院常务会拍馈那,原则上不核准传统燃油车软陀缝,加上之前一整套的体系啪反唬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的酷财、最系统的政策体系玻昆,包括今天我们的百人会这么一个平台惟前,在国外是不可思议的酒逻,但是在中国就发生了嘎,我想清泰主任亲自组织咳妓公,这种特殊的身份把大家聚集在一起没另斤,而且今年的规模更大陡挥扩,明年可能还会更大坟,这些体制推动中国新能源的高速成长隘膳。   从税收九、推广配套诚、长效核查嗅、推广管理等都在推动车攫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模僻,刚才欧阳老师也提了盒垦,很全面鲁,从上游的IC制造女鸵、正极踌词还、负极缮锋、电解也隔膜错始范、各种资源瓜免挎、配套午绥,中游的电池阿刀、电控垂冲、电机岔缅,下游的整车仙,包括售后服务颁,全系统的头泊、全规模的碉瘸闹。国外也是迎来了发展的热潮叮,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售儡骏餐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%垫帘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入炭滦。   坚定信心高识埂,持续推动新能源汽车的健康发展牢匣。其实我们在业内也在把这个脉垃碌晒,2015年1%是一个拐点妊匈填,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台啦操催,相当于当年差不多10%的市场份额怪稠辰,2025要达到20%的份额恭锨,当年要做到差不多400万台烙,才能达到目标串岭。因此我觉得上眉化,2020年10%还是有一些挑战炔。我认为到2025年骂,如果电池做到每瓦时1元钱以内成块羌,按照同等配置的汽车弘斯盯,成本按照同口径的品牌贤、同口径的配置算随来矮,大概比传统车还贵20%-30%钡,这时候国家财政一旦退出去以后憨纺舵,必须有相应的措施来进行补充螺。我相信第一能母,购置税的减免恒,一定要延到2025参,甚至于到2030酮,这是一个10%的政策支持锨斤,这点非常非常重要怕嫉。第二频,消费税敛记孙,特别是对插电式混合动力车十菱,消费税有2%卜胎蹬、5%-9%肛村,如果在国家财政资金退出以后厩盘,如果这个要有一个减免的话桃矗,这里加起来差不多接近15%-20%申第猛,这样把30%缩小2/3贰文吴,国家政策就扶上马充犊、送一程艰猎,才能够让新能源车更健康懈市茹。   齐心协力诚蚊陷,2017辛,撸起袖子化酗,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏单:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地甲焊,万象更新史聚乖,这是中国新能源汽车的春天饺男。从2014年的小荷初露奸,到2015年的急剧拉升沮,再到2016年的高位放量衅窟标,可以说经过三年的蓄势焕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化纷绷。牛市的格局基本确定叼放,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标卡,“十三五”仿限、“十四五”和“十五五”期间耗厩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%磐、30%和33%疼哩,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代屋,继本世纪初的“黄金十年”之后毙,下一个风口即将到来豁田双。   毫无疑问扇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇佃寸悔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役掸猴,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化藕碳,值得关注工疟谢。我们总结了一下这些变化尉,有三个方面的特点般牛:   一是市场的形态改变了画鹅裂。   从导入期迈向快速成长期诺八嫌,刚才欧阳教授称之为成长期徘殴惜,我们在前面加了“快速”两个字绩,有待商榷晦瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府臂,成为消费主体搽酒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙虐,新能源汽车从政府的示范运营起步捅谴,不断地向私人购车靠拢颓年,临界点已经到来!有统计表明脚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%播翟海,预计今年将进一步提升到70%左右嗣使透。大家知道个人购车时代是产品为王的时代喘蚂蓉,要在竞争中胜出胖,就必须以客户为中心催裴,以市场为导向浚涣同,树匠心戊,出精品淋。   二是竞争的主体增加了惮躺。   从少数先行者的竞争酬芳,演变为全员竞争伺,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手唤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划败绞,包括这些国际大牌荣,比如说戴姆勒钢杀胳、大众等等跨国品牌社尚攻,通过合资强化了在中国的业务布局挂秀慰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点规嘘。有统计表明疟,从2015年开始遂配,全国新能源整车的投资项目超过30个剑程,总金额超过了1000亿元枯衅练,总产能超过了300万辆岭。当这些产能陆续释放下,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代驾倪。到那个时候枷皖,竞争将回归本源弛捂褪,那就是技术盒、产品和服务壁瑞瓮。   三是行业政策转向捅犬豆。   从扶持补贴过渡到监管引导脑,政策驱动弱化蹈劳咎、创新驱动凸显脾堆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整勿,产业政策呈现出四大趋势拜陪:   第一适尚乳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境淬檬,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二甸,通过准入携钞、销售甲、使用环节的标准发布诗聊,提高行业的门槛挠删狙,净化市场环境;第三清镶跨,通过补贴退坡和私人充电桩的破局镣墟骸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度石,让市场发挥主导作用;第四衫,通过电池目录和技术路线图的发布娄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累疏蒂末,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资损酮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”枚卞。   本世纪的前十年读滤缉,可以说汽油车高速增长讨般僚,成就了中国汽车产业的由小到大漏人会。接下来的这十五年浮槐疼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吼掠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”糕炬伎,克强总理也讲瞧,“发展新能源汽车掀识,是培育新动能纱,发展新经济的重要抓手”宽浅铜。中国政府凭借新能源汽车词捕卤,特别是纯电动汽车钞蒋,引领产业升级勺借详,谋求弯道超车此,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈犬慨。   继高铁鹊微羚、特高压和核电之后堂炼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”绰,这种希望能不能变为现实扯撬?还需要我们全体汽车人的共同努力洗钨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早矛食阜,目前已经基本建立起了一定的先发优势书,把先发优势转化为领先优势甸菊,是我们坚持不懈的目标舌。而要成为一个真正的领先者仍淮,只有创新蓬。创新就是从零到一秃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件两繁,用全新的方式组合起来练毕苦,去创造新产品淬,去创造新的生产方式和商业模式唐挥,去开辟新市承,去整合资源拆残盟,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商闻,去实现新的价值创造钳妻鳞。我们将以创新为最核心的驱动力矾,全神贯注色颅,聚焦技术吩,聚焦产品蚊吐,聚焦资源唬痕,聚焦市陈纭;以心无旁鹜的聚焦战略兄咳埔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志热把,实现北汽集团领跑的梦想埠涛。   借今天会议的机会艇激峭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瓦,也就是刚才谈到的四个聚焦耿:   第一软烯,聚焦技术恳。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖锻悍程,消除盲点猾。新能源产业最核心的技术就是“三电”禽嗓,此外充电和续能技术洞灌素、激光雷达等汽车技术乒,以及轻量化的新材料距断阔,石墨和锂等上游关键资源揣,也是我们需要掌握的核心技术和资源柏。这些技术和资源梗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品熄渡,我们再难也必须干洼,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作苯饥挂,各司其职酣,对新能源汽车关键技术进行各个击破较虹。北汽集团将在政府的指导和帮助下背,在北京的经济开发区脆套拴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心埃。它由研发创新中心撂、全球营销中心拌卤身、品牌体验中心灸浑、联合创新中心等五大部分组成盟心旁,将建成从用户研究染、概念设计妨拉、前瞻技术导锋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地穷人。   第二硼缓抱,聚焦产品惜陵醚。   产品是企业价值的最终呈现聊奶吗,是我们寻求客户认同的物质载体暮。高度契合用户需求蒲斡瘟,被用户接纳普粉锣、认同的产品才是有效的产品罕吵盘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比橙锨,我们的产品在续航里程漆强、成本控制汕昧撼、整车品质趣寡、产品线的丰富度方面狸,目前还存在着明显差距苇。打造新能源汽车的产品力份频,我们将从以下几个方面努力咐讹淡:   一是凝练嗜武,集中北汽集团的优势资源炭晤,打造若干款明星产品摩。   二是做好差异化的文章猩,精确地切入特定的细分市场患完篡。   三是做好迭代创新里,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化苗捌、网联化电、轻量化技术应用到产品中帝势凄,并根据新能源的技术特点构倾律,开发设计全新的车型平台钉绍。   第三秆,聚焦资源博。   21世纪的竞争洞既,不再是产品的竞争蒋补,也不再是渠道的竞争放开波,而是资源整合能力的竞争颅摩抒。新能源汽车全产业链更长釜、体量大携部,包括整车乌、充电基础设施纹际奠、智能网联攀、无人驾驶以及下游应用在内嫂,整体的市场规模在10万亿元以上腹炼。   然而资源是有限的屑,优质的资源更为稀缺醋,新能源产业作为朝阳产业藩,资源的布局与传统车完全不同烘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态态,瞄准核心资源和稀缺资源通舱,提前布局赌,将其纳入到我们的生态圈之中络归,北汽集团将围绕着创新链诬底损、产业链南顷、市场链详率、服务链和资本链这五大拇莶#块谷辈慌,通过新兴技术的孵化既、成长型企业培育绵、产业并购整合等手段竣秀邯,实现关键核心技术的突破与领先毫齐,打造北汽新能源的杀手锏脱目,谋求长远的发展护办鳖,实现对传统汽车产业的更替舱竟甫。   第四蚕,聚焦市场艰氛。   市场占有率是关系到产品的关注度虑靶糠、品牌影响力的重要一环屉需,目前我们在新能源汽车市场的拓展缴、品牌传播炭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面栖,可以说暂时走在了行业的前列溃劲。下一阶段沥,我们在继续发挥自身优势的同时苦嚼胖,还要加强对市场的精耕细作番估烙,对不同市场进行分别覆盖俺,不断扩大自己的势力范围逞吻。对公务市称埂,我们将根据公务车费、出租车抵羚躬、城市物流播淘蔫、城市租赁盖棋乔、城市公交等不同领域的特点蝎,把规律琢磨透叉泪,在品质差异化从、品类差异化和品牌差异化上做足文章彤镀。对新兴市辰统埂,我们将引入汽车的共享理念饲捻,做好网约车市场开发筐,打造国民车巷盼,切入经济型纯电动汽车市场乡女。同时仙溉链,通过融资租赁等手段峡,对特定客户资源进行开发噶戚卜。   各位领导啥晴、各位专家部、各位同仁卉蔽寒,“阳春布德泽刀泉辉,万物生光辉”趟板,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启伺驶惦,新时代近在咫尺表汞,新机遇触手可及郝类哦,新梦想指日可期齐详,让我们以自力更生蜜吐、艰苦创业的进取之心栋啼闪,以敢于人心缉翁缝,勇攀高峰的凌云之志苦楔沦,撸起袖子厢,真抓实干南,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱横巢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲如桔藤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录刀:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年摆,我认真思考之后从袄忍,认为这一说法不无道理惺瓦攻。我想可以从两方面来看拾恍,一个方面是从全球来看琼孩,在2016年这一年款烯屑,发达国家主要汽车生产国卑淳惠,包括大型汽车公司裁钉眉,大家对汽车发展的低碳化覆、智能化箔磁、信息化取得了进一步的共识率,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点亩稍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中恰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话帆,但是说到了要害螺彼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期宦锣,守成者将面临巨大的挑战”媚丝。而从国内来看法椒巢,我从调研中发现修,很多企业由“试试看”洼辆恕,转向了“铁了心地干”粒胺,把电动车放到了公司战略的中心地位舌霓。    刚才李书福老总讲的他的规划玫蚊,到2020年乒、2025年喷间具,电动车的比例要占那么大晦,新能源车占比那么大墟认醛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心检。    另外澜,在这一年当中容苇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿鳖,一个是企业的研发路径在变化顿,由燃油车的引进弘、消化砷懦啊、吸收几填矩,正在转向开放条件下的自主创新隶蔷,各个企业对研发重视的程度晶雇色、研发投入的力度是前所未有的滑钡。另外慨掏刃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列纺氏,这样就给了中国欣艾付,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会号。另外逼脆陀,有一批没有退路跨,专注新能源汽车的新兴企业琼,他们没有存量的拖累洁落庆,他们的思想更加解放赴,这些新进入者带来了新思路耐、新创意传、新发展路径潭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路险遍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路培,对我们汽车人来讲会有新的感触鲍。    新进入者带来的新的发展路径娶陆卞、新的生产组织模式轿嗣,给整个的产业带来了新的活力糕法。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径透护,我想这个影响是很深远的捍。因此率峰,从这个意义上来说变恃,经过孕育期的磨合绒,现在已经开始有所收获霸茂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题疵侣。    以2020年为结点腺,中国电动车将面临新的发展态势粒,我归纳了几个观点蔼长:    第一溜,进入2016年集,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期疟涣,在消费者购买意愿增强的同时谩宽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择泄。此时涣和晒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蓝息。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿赂钎,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争糙次脐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候悼惶台,随着竞争的加剧倦,企业间的差距拉大少圈,大浪淘沙的过程已经开始瘦卜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量佩。这种现象不仅反映在整车撵,而且已经延伸到电池企业培唾、零部件企业以及上下游整个产业链颗瓶玻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获息烯。    第二是险,迎接国内市场国际化竞争半斡。可以预计政府购车补贴淡出之时尾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日沦吃,距今只有四五年时间了凹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕彪墩,国际化竞争来临之时才是真正的考验嚼横。中国的企业必须冷静地看到臼,产销规模大刀莫,并不等于竞争能力强菇。我们与国外先进水平仍有不小的差距暗捆,重要的是技术基础薄弱沤靛响、原始创新能力低鞋两、核心技术欠缺邯母、品牌影响力不足临炔,这些带有文化色彩的软实力尺,需要持之以恒的积累飘白,“非一日之寒”短祟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点靶,提高竞争力的途径哇幸惶,不是等待企业的扶优扶强糠编晚,而是由政府创造好的产业生态臀,使优胜者在竞争中脱颖而出堑惶。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时尉佳谢,就瞄准了国内国际两个市趁允病,产品设计潘、生产工艺嘿金、产品质量都以国际水平为准戒,我想这些企业他们会相对比较主动席。    第三棘衅掂,向后补贴转型期的政府政策响显曹,在既定政策支持的周期内套扇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配季哎烫,是政策能否顺利转型的关键溃趴。政府的购车补贴是一把双刃剑没安免,当市场竞争格局出现之后晚培巾,政府就要特别注意颠,不要因政策调整不及时而削弱竞争耸粟。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础棚。因此欧乔匪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上淋坚,聚焦技术创新传,加快补足技术短板无逞,提升电动车的性价比畅。相应的寇,评价支持政策效果的窗口咳,应该由市场规模扩张丛抱鞘,转向竞争力的提升清眉。    具体地看购车环节的补贴仑娄,应该适时退坡袖信缝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术泡、降低成本的能量滇攫,造成优胜劣汰之势栏春。政府资金应更多地支持共性技术的开发庇秸犀、充电基础设施的建设诲纷。与此同时爬猩,非补贴性的那些“功能性政策”缺函,例如碳排放政策突、燃油消耗量限值政策辱冗、零排放积分政策蛔,以及购车许可腔搂沃、限制行驶之类的政策组合应及时出台茸稠鼻,使市场产生稳定的预期篮口统。 第四梧,立足后补贴时期幕鼓宦,打铁还得自身硬独牟柿。    从十城千辆算起螺斜垢,各个国家发展电动车的时间差撬,给中国企业留出了大约十年的孵化期亲慕侮,这是难能可贵的排靖。2020年裸,作为中国电动车的一个标志性年份喜皇,将迎来后补贴时期思。可以预计募返,那个时候直接购车补贴将淡出危,但功能性支持政策还将保持戚拴挫。在这种情况下舜喀,电动车能否与燃油车抗衡纠边瓶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势七纳,将取决于这几年的行动鲁挡。    我国电动车是在较高起点上起步的坊,总体经济技术实力已经今非昔比窗讽,如果把握得当幻,以电动车为契机疗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观灵插狮,企业应充分利用政策支持的周期檄,下大工夫做好三件事处幕:    第一购拦涝,人无远虑库,必有近忧型孪抒,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略捌盟,并加紧部署与实施迸。    第二凯戳杆,持续壮大研发能力醒耐贡,掌握核心技术坝,攻下“不经济兼庞伶、不放心焕、不方便”一块短板娄拨杯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础党。 第三唾,以产品的品质些蛋、品味打造优秀自主品牌托棵肥,赢得市场的信赖巳接。    第四绊稍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的晤轮露,就是在这个期间蹿,一定要想办法在自主品牌上下工夫描菜。我们的品牌实际上在燃油车上虾,很多企业下了很大的力量氛埃,但是应该说效果是有限的物狠。而在电动车来说是个新的机会抨经,所以在这方面应该下更大的工夫市毫掣,通过产品的质量梳伺蜕,通过产品的品味打造自己的品牌相关摔。    第五赫箱率,要系统规划扑,及早部署“电动车+互联网”忙问互。今天的电动车之热木,并非由于传统能源的枯竭氓,而是因为它有很强大的正外部性纤。电动车的低碳化善观朽、信息化洗、智能化的潜在社会效益只有与新能源诺、智能交通侧零坡、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥屏限库。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能钳。随着这些方面的成熟纠,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题户。信息化雄祟轮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点情侮兴,这里有太多的文章可做裴拇。目前辅助驾驶两、无人驾驶已经走在前面俏莫,我想国家应该及早对电动车与分布式能源卫首、智能交通聪、智慧城市以及5G通信协同发展尸纫宿、统一规划村寡、开展顶层设计位揉、超前部署坪涵、抓紧启动剔偏,引导企业的技术开发和基础设施建设法,推进“电动车+互联网+交通”赴详便,把阶段性技术成果用于提高交通效率涂、降低物流成本息怯弹、保证交通安全激屁帛,使其产生经济和社会效益揭讣。    电动车发展的大势已经不可逆转刊篡拦,向前看犯凤贾,挑战与机遇并存岁钮捌。如果把握得当簇漓伍,机遇大于挑战!    我就说到这里授沦钠,谢谢大家!    (根据发言整理棠侧,未经本人审阅翟嘿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏郝:李芳" "  全国政协副主席逻、中国科学技术协会主席獭熔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来柒募疵、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲土蛇,以下为万钢演讲ppt亮点实录蘑:    尊敬的清泰同志手阂季、冠华部长讥、苗圩部长踏轰、解主任矢退,各位来自汽车界的中外朋友们沮居朽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计锌沏。上午抽点时间看了一下展览废茎峭,给我印象相当深紊维摄,有一个很深的感觉绢豢,这十几年来中国的电动汽车持续发展城,走上了一条创新的道路城,而且现在产业进入一个快速发展机遇期辱城。今天这个会议的主题很好祈盎,就是要持续地提升我们的技术能力挛块每,抓住创新新局面尼狼。我想就我们未来促发展馆壳投,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇型厩烙,谈一点我个人的看法窃。从四个方面耍:    第一饶痢禄,谈一谈我们这些年来齐心协力荚,新能源汽车所取得的新进展就让骑,尤其是2016年的进展特别明确哀上抒。    第二梁巍土,回归深入基础研究逆椽,提升新能源汽车的质量和效益伴。    第三括,新的发展趋势膳腥、新的发展方向位,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点羚柏害,随着人工智能的不断深入估,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇施鸥撮。    第四肩厦,我们怎么样更好的凝心聚力餐炊,合力推动新能源汽车的创新发展托暑庞,谈几点看法铝。    刚刚得到新的数据弹凹,有的来自中汽协会眯、有的来自中国汽研中心诡惩秋,数据告诉我们如蓄持,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆刃齿,占新车销售比例的1.8%售票,中国的保有量达到了100万辆挖耙返。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个禄淋,这里讲的是公共用的充电桩梁盖,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家菲。    我们的关键技术取得了显著的进步际。今天上午我在零部件电机氢、电池瓶讳罗、电控这块花了好多时间颠,仔细地了解了一下情况埠惫,确实和我们了解到的数字很相近磁纳。动力电池的关键材料发展进程加快规芜、性能指标稳步提升玛、成本明显降低蛾揪,从动力电池的单体搏睛钵、电池包竭、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进慧官。一个指标性就是沛似燃,三元正极材料能量动力型的电池栓瘫勘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蜜味,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心摆犬、有些争议愧勃,好多同志说谎惦匿,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标细抠先,现在看趋势已经很明显似版。我们特别强调的孪,耐柯钊ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤圭核,动力电池系统的价格炬峰绦,这个价格现在也是保密蹦,但是总的说起来明显下降健,总的达到了2.5元/瓦时以下录。动力电池的产能达到了100G/瓦时峰,世界上生产规模烈,特别是在新型电动汽车的动力电池忙猴挥,规模得到了很好的发展恢。    驱动电机技术也取得了新的突破穷返噶。特别是共性基础技术进一步突破爱,导磁硅钢啡欧、稀土永磁材料撑恐、绝缘体材料擂、位置传感器鹤,芯片的集成设计和电力电子系统版,取得了新的进展面箔吃。我也了解到辨磕靛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展敌叼令。因此韭箔,重量比功率超过了3300瓦/公斤屠赦,电池峰值效率达到了97%绣,高效区达到了80%秀澳。特别一些新的设计密尸蔷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用色,比如说我们都知道墙晨日,对于0—100公里的加速填驶渴,对于电动机说起来班炯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大妒逃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候滔胜,就是高速公路上超车的时候口夕,超过它这个临界点以后笺睦隆,这也是一个安全因素靠帛。现在我们很多企业从两个方面土琅,一个方面德,用双电机的技术来弥补后面这个不足挖糕红,第二个私,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力罐,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展伸把。    今年汽车界有一个新闻陶噬伐,第一个互联网汽车走上了市惩∈摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合啪馆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐泛砰,据说现在上汽的同志告诉我戌贺,每个月销售2万辆亭,产能有点跟不上了尼参茸,效果很好唯绣狸,上市不到半年累计就超过了9万辆城喘裳,成为荣威一个最大的销售热点警纳。在互联网大会期间啃娠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统逗渴,搭载着北汽料、奇瑞违、比亚迪轿车都亮相脾德貉,首次开放了道路撇扔挞,18辆车300多位嘉宾在试驶炯态蔑,当然评价各有不同锤敬帽,期望值也有待提升躬盖,但是勇敢的走出了第一步奉醋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿弯,做出自己的探索矢。    我特别感到高兴的是寺构,2014年我们就曾经提出电动化畏兽、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点钉铅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索弗。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展悄,从汽车到基础设施幂愧,一直到停车场抽、充电站堑集,包括各方面财税的支持台烦,一系列的政策妨疼。国家层面互,从购置呸券囊、补贴徐、税费减免挂森狡、研发支持乐狠、生产准入攘热身、业态创新慨瘟弯、基础设施龚,特别是标准规范方面梯燃,都出台了一系列重大的政策措施版,现在看起来落实的进度还是比较好的纯伟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论顷双,这是一个开门的讨论吻睦烁,许多外资企业都积极参与当中惭叭疽,对电动汽车发展苦拦、新能源汽车发展讼,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标福固,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面弊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现冗。也是由于刚刚推出来对矮诞,我觉得很好价,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见梆钮,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见坷,使政策更具有落实性婚熔节。    这里向大家报告一下帘涸轨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革瑟。新能源汽车作为一个试点的重点专项盲绰掏,实现了从基础科学到系统集成逞茄、共性技术集成喇澳、示范全链条的部署须李么,特别是在基础研究方面赎,加强了对基础科学问题的研究位沪。因为现在产业发展到一定程度的时候贿坍,要提质毫但、要增效辽,还必须要静下心来郎、回过头来从基础科学问题上下手靖浮,不断的进行优化辈坑图、改善痹脑,才能获得发展哥。特别是这次的重点研发专项拓,对于电动汽车智能化和网联化的技术茂思,也设立了专门的课题铆,实际也是我们当时电机霸粒融、电池别和、电控的“三电”之一菇,也随着时间的进展不断的转向新的重点矩时。所以黑版撼,整个“十三五”期间的专项规划辱,将对六个创新链条拣瘫禽,就是全链条一体化的部署椭毁,38个重点研发任务甭,政府加大了投入田,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入肝。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿烧喜,首次突破15000亿涛酮,更值得高兴的是奢既厢,企业在这里边投入比例得到增强技睹缉,达到了78%以上冕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策汲课实、加剧扣除政策有直接关系烙。技术市场的交易量也首次超过了1万亿钎,看起来企业投入的效率还是很高的效吓。    去年我用过这张图(ppt)委钡瞬,这次还用这张图娘,对它进行了更新撅凑遂。由于时间关系亨雀校,统计是1-11月底滥,11月底中国产销量是402000辆比,如果这样算的话倦锻桑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆泰,中国占了40万辆蜂眷寡,就是占了50%酮。到2016年底袄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆聘峦,中国占了其中的100万辆躬扣莽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力跑,也说明了我们国家对于节能减碳厦懂、应对气候变化作出了新的贡献忌烷。我们虽然应对气候变化调门并不高胶,但是我们扎扎实实在做每一步掳邢,现在无论是风槽、光剁躲、水逝墒、输变电炼俱脑,无论在技术先进糖滔蔡、装机容量诲澎溉、发电量都走在了世界的前列吮暴箩,这也是我们作为一个还在发展中的国家讨拘径,为新的发展规嗜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献缉翔。    世界发展的趋势也是一致的笑,低碳络贾善、电动封吮薄、智能化成为各国共同的选择盘衔。美国伐、欧洲辣、日本雇,包括汽车企业福特僻、丰田潦迟、大众都推出了它们发展的战略枢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划腾关食,比如说大众推出了它的“2025战略”肌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车督,销量争取达到300万辆软残茄,自动驾驶要覆盖嘲顷,在2021年提出全自动驾驶敛,电池也要进入大规模的投入圭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标跑插插,零排放膏、互联桃、自动驾驶汽车尺幸誓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力泛广、氢燃料汽车顺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流贺炕、沟通酬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式偶堑控、增程式的混合动力汽车萄,因为他这里有基础建设的问题克畴型,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来屎波桨,就可以有电的情况充电交态侥、没电的情况加氢斗催,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板匡疼颓,同时又实现了真正的零排放肌惩寄。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai匆,上次试驾可能还是8年以前悸牧,我觉得汽车的进展雌殊萄,无论动力性陵饺菱、环境友好性蜕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步褥,据说已经进入了市场袱。包括通用也宣布了在2020年以前丹,在中国推出9款新能源汽车伍从告。我这里想说的是崔迷炼,中国的市场也是世界的市程浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的倾奋狈,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展窟淳川、参与竞争笺砰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业昧端托,就需要我们来推动整个的发展甭浓,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺烦。 第二橇管,谈一谈我们对于深入基此轿恕,着力解决一些新问题的看法嗅矩吓。    对于电动汽车浆茎,大家首谈就是续驶里程傲彪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志慌,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的咆棱浓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车叹井巍,一个明显的标志揩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量反,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的怖炮庙。如果说单程的提高电池的载量叛,当然加入电池的载量车子可能要增强僧,车身的增强就又增加了重量券缄痉,直接影响就是增加了它的电脑风。我们也看到一些装载高容量电池的欢,虽然续驶里程延长了屎逗,但是百公里电耗就明显的增加了摔茬。因此糯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高漆钨糕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的驰、合理的规划挖唬。首先惧烦髓,车辆运行的范畴惹腻店。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位辩侍筒,尤其是现在禽,我们应对大气污染坚分池,主要还是大城市集中坡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑寥。但是从技术发展上说起来疆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度龋局、功率密度和整车的轻量化皋,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准靡佰虱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程雾便,这当然是市场的期望艘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题孪敝。    最近新材料研究发展很快堤漠钙,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用细垢。有的朋友跟我说昧,我们现在用的是石墨烯电池美,其实说用了石墨烯是对的段,但是用石墨烯全部来做电池痢,似乎从科学意义上不太准确庭。石墨烯材料降,包括碳纳米管来脐,都有它优异的电和热的传导性能嘎,作为锂离子电池的负极材料添加剂撼,可以有效的降低内阻羡韩,提升放电的效率莽汾欠,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话嗣,还有助于减少介质之间的电位纶品吼,来减轻电池界面的腐蚀性案饲。从这个角度上看斗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的磊,当然由于动力电池负极密度提高了吓忙写,对正极材料也可以进一步的优化妨,在安全的前提下撕,所以也可以显著提高它的能量密度活填譬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步辞逆,就是说能量密度提高了司诽,同样的电池包里面可能有更高的载电量晴,但是运行过程当中它的热交换量也会增加邦匠。所以在增加单电池和电池娜端鸷澹块功率和能量密度的时候迸棚,还要加强对于电池包热交换距离的研究楔,来优化提升电池包整体系统的技术凉比,它也是一个相互关联的关系泛如变。    随着电动汽车的发展坡琅日,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计手话。比如说电池包往往布置在底部徽,夏天路面的热辐射还是比较强的宪老匠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理界,从结构上来实现电池包的冷却稗,因为我们现在冷却剂就是这样的江洛杯,要把它放在迎风处块,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计逗放孪,电池包也应该考虑到这个锨访惟,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理肉干薪。结合冬季放电的特征倡懈喜,我们还应该研究摊踩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制速,使它保持在合理的范畴之内虏,来逐步的解决冬天放电比较慢的敞喝、容量比较低的问题竞。总之说起来惶假,我这只不过是一个例子抒缕嘿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础氮、关键胖辟目、整体的技术统一的来规划和部署侥色。    上次百人会上我特别提出乌,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术棺考,带动汽车制造的转型升级敢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蚀啤慧,给我留下一个很深刻的印象诚库,我和苗圩同志都搞汽车的赊谅淀,过去我们焊一个车身500多块钢板坪呐歪,用2000—3000个焊点接在一起京旱薄,加工线上全部实现了机器人似疙娥。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身悔,一共就45个部件必鸡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线素,几个机器人协同操作箍但。板件和板件之间没有焊接称既洗,就是直接的黏接略芒,加热黏接狈,远远看去就像搭小孩玩具似的眯,几个东西装起来哀虐。更使我感到比较吃惊的鼎碳,现在碳纤维的车身甸,已经不需要在现场涂装了敬,有点像我们当年装修房子脯停贤,先装地板再油漆退彻,现在用的全是油漆地板素惟。现在汽车安装上确实有进步掣,所以我也很有感触究,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新茶丁抵,需要轻量化材料的技术畅团斥,需要轻量化的设计德嗽坪,需要轻量化的工艺多敬,也需要轻量化的流程萝。特别是现在的汽车产业扫锨归,包括内饰座椅使用的材料创,也尽可能的采用可回收傻沸、可再使用的材料攻废,这方面的技术也在不断的提高肌家讨,这个应该成为我们新能源汽车发展了砷菩,不光在车辆技术赖奴习、而且制造技术流程方面全方位的提升脱愤分。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展砂笆潘,今天我很高兴埠,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车动场娜,更多的看到了我们一些氰,像燃料电池大客车的发展郸。很多企业大家如果去看的话士,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池干桓,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料患级,比如说碳子璃朗宠、交换膜窟、双极板善,以及它的特性基础研究的进步密切相关凡哗。实际证明劝顶矫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中咐,也具有自己的发展环境的优势襄季武。我们要借助这个优势来推动我们的发展拉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系电官了,我们是不是可以考虑团呸倪,尤其是在燃料电池研发的初期膛堕念,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用及取事,这样可以有电的时候就充电灵、有气的时候就充气怂堆天,按照它的发展各取所需铺。实际从技术进步上颊,技术发展的本身培焊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用拇财碾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展瓶洗钠,对于延长它的寿命潞读创,对于减少它的燃料消耗冲,是很有帮助的芹弹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用谋巢,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用松,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处横刻。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点将徘缸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域迹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向甜臂。当然它们也在考虑台,我们怎么样能够更加适合中国的特点径戳。我们还不能忘记中国还有一个优势砂誊,我们在电动汽车走向市场的前期汤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用查妓崎,先在公共应用燃、出租应用上去使用揽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广肃腺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站户,必然有一些城市就可以走在前面廊伴,又可以来推动健康合适和快速的发展犬领竟。中国“11?11”又是一个新纪录江掠势,信息产业卷两、网购变成了整个市场销售的主流场纠络,我们看了看笔翱晾,2016年快递业高速发展蜕哨谐,中国快递业总量超过300亿件苯瓣狠,平均每天8200万件包裹走在路上钞惨,用于业发展小型物流车清洁稠久、高效的运营业应该引起我们管理者的重视揽擦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领鳖盾迫,有了高端引领就有了有序的发展篮写拾,放弃了高端引领就会低端充斥颁,所以从这个角度上浦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色河骇钵,争取使我们的汽车产业走上高端引领戈绒舱、创新发展的道路上案。    在燃料电池汽车发展的过程当中沟汗帕,深入开展了国际合作书米。我们积极的参与了国际合作棵,开展氢燃料电池领域的技术合作孰咖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目幢诡挥,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蔼燃,组织国内的企业家谱色,开展深入的技术合作牢挟。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织两,定位就是要建立一个覆盖全产业链滴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织颊久褪,在中国发起但并不局限于中国久赂坞,积极组织管理以及运行机制擂帕蠕,要按照国际组织来筹备墒聚圭、搭建匪俺。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池馆搐吮,因为燃料电池实际用处很多定泰,比如在通信基站洽、备用应急电源角堪,随着我们移动通讯不断的扩大桑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放履墙、包括更新缮伪,都值得我们重视稻昧太,包括医院的应急电池度陌、安全防卫栏,包括我们最近在研究深海运载戳钠投,也完全可以使用氢燃料电池础拟耐,燃料不是电池喀驹闷,实际是一个发电机材,而这个发电机可以用在各个地方棉,最重要还是零排放的清洁能源淮湿首,效率高槐,能源密度也高膏。 第三邦班腔,深思熟虑痴,把握好智能化的新机遇弹。    近几年来清,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展临。比如美国刊扯赎,白宫推出了人工智能的新战略厩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划肝敛佬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线幂膛馁,包括日本的创新战略规划绊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会犬哨,这个时间恶补了一下人工智能的技术冯。中国工程院最近技术指出沏谁囤,人工智能即将进入新的阶段斧疤,人工智能发展有四身淬森、五十年代了废凡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展盯蔬换。但是当我们信息化日益普及疚缎,移动互联网笺、大数据俩、云平台的发展救腻,信息环境情确、数据基础钾、目标理念绿、市场需求都在发生不断的变化宦仍俩,将推动人工智能新发展假甩褐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段缚才。因此昆阂屡,发展人工智能也有利于改善人民生活钒、提高经济发展的水平患憾洁、增强社会治理的能力却、维护国家的社会安全腾喷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图避皋,但从各国的共同概念和我们的研究糖礁孝,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素霖。第一魂,要降低交通事故和伤亡人数将。美国的报告提出来强童邓,美国每年有35000多人死于交通事故碎窝,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的弘。第二纽纯,要应用低碳床、零排放伍赣泵、环境友好的运行环境蕉。第三捻鸽,便捷势捕外,要降低驾驶强度膳,提高交通的效率购涎倡。第四饱,要推动共享徊,提高车辆的利用率葱瓷设。其实我们现在不得以所采取的一些限行晤,包括交通的拥堵汝态,都降低了汽车使用的效率肋滴,所以从这个角度说起来姆武绅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的辑井。还有犯,牵扯到公平出行浩馁煌,随着老龄化社会的进入倾胳,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展夯。    关于自动驾驶汽车研发进程危估弓,好几个报告鼎捍盎,有的人说无人驾驶响却,有的人说自动驾驶奢呐凌,有的人说智能网联汽车浆,都提出了汽车发展的里程碑牧,我觉得无论叫什么汽车跑蛊昆,都是说了这么五个阶段充,辅助自动驾驶且恍、部分自动驾驶套膝、有权限的自动驾驶撼赴、高度完全的自动驾驶阶段澜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点盒雹歌,比如说在辅助自动驾驶方面哎杠钢,怎么样能使汽车感知周边川节梳,科学决策谷聪,及时反应娘皋坦。比如怎么让汽车能够与互联网连上梗寝,最后有条件的自动驾驶还得考虑车陕妒、网姜孔困、路的联动炽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系忻茧,就是人擅拟抨、车概、网吴力城、路的一体化显胺。    辅助自动驾驶心曝,实际这些年是汽车界一直研究的重点湾充,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多口痰,有雷达灸,包括现在有毫米波雷达勺访沮,摄像头剐氓害,对外通信系统桔茬,包括定位良赐。与之相应的冗痊,刹车拐、油门勘、电子稳定系统呕、电助力转向等这些采澈,实际在关键体系上蹦故筋,传感系统量、操作系统掠羌、中间和决策系统的研发洪,其实这件事也不是现在的新形势签偏,早就在80年代的时候慕,80年代后期就研发了防抱死系统朔铆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系泵皋,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全辈且,包括防启动时间的空转骏,后来又有了电子稳定系统垄,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度芒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展疗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示坡傻谷,有了它以后灰挡,在90年代的时候癸,我在德国工作的时候挂雄,车里边就已经有了尾随自驾淘摆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走检帝,不用担心藤惫。最近我看到了我们国家的好多汽车患荚垂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应齐啼钞,一旦接触太近都会自动加一下速帛殿。包括我去年去参观长安圃仁呻,他们也给我展示了自动泊车系统番闷,实际自动泊车系统我们在德国工作山躲,90年代后期时候就有这样的设想测,2010年我到德国去访问的时候醋,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型敦戏。实际很重要的意义老纱,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起淑扰茅,也得到了发展铺靛亥。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能派狠社。    下一步就是智能网联抬导。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西当、看到自己看不到的东西闭桥,90年代初期的时候魂犊,堵车情况有数字广播女咕嗡,数字广播就和我们一般的广播不一样卫,随时可以呼叫堵车的情况砍脓。后来有了数字地图和卫星导航赣诞爱,就形成了第一代导航系统绩奥,第一代导航系统并不知道路况的变化捂,只知道路径的设计搜雾。然后就出来了联网的导航辆徒眯,这也是这几年我们都经历过的事螺镀。上汽这次和阿里巴巴共同合作光,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张弛柬,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起施矾,这样坐在车里的人舷,通过导航邦、通过云平台就可以获得各种各样的信息凉,比如说动态的导航氯另艾、比如说加油充电站无粱拆、维修以及各种信息的进入扦,使汽车的视野得到更大的扩展哼抛蔫。但是真正要做到智能的网联汽车催,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键独岭佬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来迷,这就需要我们把各种信息交汇在一起颂痊虾,来实现智能的决策控制噬揽。这件事情说起来好像很容易蒋回,实际也有很大挑战镰荒。现在我们一个汽车里边有两马窖赔、三套信息系统毋似,有车载的信息系统集懒第,还有驱动系统的信息系统兜胚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通琶牧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程拣,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯荷皮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备涟届菠,就是快到地方要进行减速怕鼎,但是如果你让它自动驾驶的时候妓瓜,可能它就很早的根据外界的信息来判断兑负,让它调整好姿态暑琴、减低速度汹够,进入转弯以后在弯道里边再加速掣缮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段笑瓢,这种例子比比皆是长虎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体戊。因为我们电动汽车从电机盖惮陶、电池犀、电控开始龋,电控第一代做的第一件事剿农裂,就是通透的动力驱动系统的网络轮,就是第一代的CANBUS系统熟,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制陪比,从这个角度上说起来柬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体峭。    当我们实现了这些以后疆刑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战簿。这是我们常见的北京交通的一种情况凳贬,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号垃等,去识别各种各样的高通培苔贝,做得到斯校貉,但是不保险孩,这样可能我们就要有这些信号的发射器遣陇石,让汽车能够知道这些情况恳夏。如果再想使它往上走磕,能够实现部分的自动驾驶柏崩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况稼煽谋,比如说晚上的雨雪路圃阀浇,比如大雾弥漫的时候悍旅驳,比如尽管天气很好篙乡斧,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰红榔浩,这些情况都需要我们去应对完,其实道路上也应该有它智能化的装置秆屠慰,就是说有自动的能见度感应器火,应该有道路结冰的感应器如,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全捷替坡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全史,安全是所有发展的主流裴,而不是时髦煌。我们在做任何工作的时候涣撑,必须考虑人是坐在车里最宝贵泞、最要尊敬的东西魂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全措、人的便捷迪、环境的友好和共享诡螺。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统弛唐,来推动我们的发展送。    因此侵冲棋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三渡、四次交流邦恋,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议驶乳,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构入钙,这个架构的着力点应该在车载的平台哩备、在网联信息褥、在智慧交通的发展趣不,我们要重点发展的是车辆的关键技术玲、环境感知猛、智能决策扛采僵、执行控制撼,我们要对信息的关键技术单悲良,V2X通信洽,甚至于将来车对车的通信系统五、云平台吮宝、大数据儒烹口、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制沥赎谩,这里也有很多不同的东西龟甜害。我们还要对基础的关键技术拓碎暑,高精度的地图鲤建、动态路况信息锨猛纶、综合决策和操作系统劳谋。只有这样搁讼台,把人稀稀、车浚乖敬、网停焕、路同步的推进死品,才能够迅速的发展耍冀,否则又会碰到先有车词魏椿、缺充电桩的情况物,所以需要我们今后的发展当中更多鞠舍汲。与此相关的技术忱灭,检测系统胎,还有一些法律法规体系抡,一些基础设施的建设挝董,可能还需要更多的发展啃。 我们必须要精心规划少悍、协同创新边,来研发自动驾驶的新技术介什牌。    一心,安全火弄秀、绿色郎嫩棺、便捷叙攘笛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标摊靖胜。    二粪亢敝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉诉脸怒,多领域技术的融合耻扁,产学研各方面的合作撮滇,要着力推进协同创新艰魏,这里边由于它是一个企业的热点被写,所以企业要成为技术创新的主体敲臂聪。    三凄笆姐,企业为什么要成为创新的主体纠邯剩?我看了很多规划匣秽,从现在一直到2025年逛、2030年诲。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就坏穗,但是可以实现沿途下蛋搏,从过去当中然,无论是防抱死系统姜、电子稳定矫韧刮、测距警示风认汰、避障反应懈挤、自动泊车都是发展的热点警察信,每个技术都带来了商业回报硼孙呕,包括我们在信息系统钩报床,包括这次互联网的技术凄颧寞,上汽互联网的实践滴捅举,也看到了我们创垃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高罐澄浦,只有以企业为主体崩霉呈,不断有新技术发展劳刚妙,使它在使用当中获得使用翟,就能够推动它的可持续发展阂萄彤,所以它不是一蹴而就的事港沤,是我们长期坚持的一个任务哪腊。    四任,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体壕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智刃别碘、精心规划红傻纹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础睬镰邪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区割,我也是觉得有一些东西包括基础建设靡徽,也应该放多这个测试区里面去沟俄,使它在真实情况下运行躬,才能得到一个健康和全面的发展尝层。    最后我想说瞧懒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展信朴亮。其实我们用了十几年的时间实现电动化旗效划,推动了产业的转型纶歪抛,随着信息产业的发展敝套,网联催生了新的业态绦,产生了新的服务业垮恰。轻量化带动的不是简单材料的替换甭梯拉,实际是对汽车产业的一种升级惋揉、一种转型淖溺,同时狄雷貉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设喉秀,充电网服务体系的建设刀衰,可能带来何止几万亿的新的增长点晚废。我回忆美,在经济工作会议上总理说过一段话答歪法,“实施创新驱动战略的发展啥川伴,既要推动战略新兴产业蓬勃发展把,也要注重用新技术县距、新业态来全面提升和改造传统产业疚讼违,带动产业的转型升级侈川。”    作为结束语我想说奥抗耗,回归一下新能源汽车取得的新进展翅,下一步还是要全面落实政策浩纪撂、着力开拓市场士蹿、建设基础设施掇泊、创新商业模式唾,把握好发展的先机畏筹。我们要针对市场的新需求械叫灯,深入基础研究替碱奴,攻克关键技术拟反,完善系统能力鲸,着力提高产品的质量和效益谜帽哪。要把握好汽车智能化发展的新机遇长藤,要系统的研究充荷,精心的规划登蜗稍,要鼓励协同创新企业主体颗耸,大胆的尝试鹅瘟痹,来攀登自动驾驶技术的新高峰桅,要凝心聚力虚绘那,发动优势矫促,动员各方力量仇,完善政策措施挥步薪,营造更好的发展环境滩丘。    谢谢大家!    (根据发言整理你纬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞卧锭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉摆冒文: 陈理事长拍,各位领导蜡热、各位朋友镣秘憋、各位专家醚啊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法姥。我今天的题目是四网融合技,什么是四网浑刺庭?交通网卤寥、能源网僳擎蚊、信息网帮显、人文网陌歇凯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具溯淘错,电动汽车是一个能源的载体弧,又是信息的载体迫,然后可以作为人文的载体遍寞法。四网怎么融合蓉宫?怎么发挥电动汽车的附加值玖惩送?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦酷疼。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系慨稠,能源跟信息到底有没有内在联系拍,我提出一个储能熵理论供大家思考双密。    我思考创新的要素警方冉,要创新首先要解放思想靠。解放思想要学习《易经》的精神缸诲动,又要学习西方文艺复兴的精神坎潭。《易经》是一个太极邓,太极里一半是黑乃、一半是白兄,但不是直线邓摧,是弯曲的镁,黑可以变成白暮,白可以变成黑炭赡糙,黑中有白獭,白中有黑卞容兰,跟它对应的黑就是黑四库、白就是白驾。《易经》是变化嚷馅,有时上汀、有时下范另,上时不要骄傲自满椒躲,下时不要灰心竭,是客观规律布韭阔,都是周期性的绣海反,我们在调整播胎,要注意平衡动力统一是室。    整体都是这样翻敬,全局都是这样观糯申,今天讲跨界摊卡,要学习西方的思想就是文艺复兴韶。文艺复兴的功劳不是在文化判、艺术等等番协,文艺复兴是解放思想绍瀑。哈佛大学的校训追求真理稻辅牌。要把自然界的规律找出来解放思想嫉哦,自然规律造福全人类悼瞪目。伽利略拳父,罗马教皇威胁他扣,他不怕剖烙馈,他说地球起源被上了铁塔虱。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女扔泵,被叫之违反教义凛靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师弛祥,第一个米开朗基罗汗,他雕出一个裸体的美男子酬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇棺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看怯,里面很不容易岔,从意大利借了很多达芬奇的作品巍卜。达芬奇不仅仅是一个艺术家侠涪苏,也是工程师;看他作品挥叙技,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生陈驼,第一个从事解剖学全。    解放思想考虑全局的问题戈。文艺复兴第一要全局思维凰陷杏,第二要有天人合一的思维勿拢,第三是环形思维跑努。要考虑全局思维抹,今天做电动车目标是什么认舅?有什么经济效益傲腥、环保效益灌侨净、能源效益静、民生效益抚,总体总目标要搞清楚徒辩想,一定要有全局的观念钝韶。特别搞智能汽车全局性更大讣。另外要环形思维权泵拒,要反馈爱。然后是循环利用的思维奖评。    创新匈下,我把创新的要素跟大家分享一下滤。首先理念是创新之魂壳签淑。理念有很好的氛围粮饭,有了理念才有创意认戚欠,创意是创新之源顿刊宿。还有人才酱棵,人才是创新之本胎耐。怎么能有理念罐秽?要有很好的氛围附功,总结第一方面是合作精神安氰掀,开放评、合作刀、包容量粹亨,双轮驱动茫、增值驱动卫咸、市场驱动楞攻共,通过市场的倒逼书竿。然后要有完善的知识产权保护瞄,还要利用网络大数据给我们带来的好处淀。今天创新制高点是跨界融合石。跨界包括国界的跨界和地区的跨界猩。“一带一路”我认为是跨界融合毫,一带一路是西方的伊斯兰文明屋,还有它把科技蔑参、技术屁、经济畏灵李、贸易连在一起董戮,所以我们要发扬一带一路的精神蹄。我是福建人也是漳州人线肩碧,一带一路开始的是纸迹和下西洋簧。我们要跨界融合结寞。    我接着讲智能汽车砰瘫。智能汽车首先要有解放思想变横、全局思想考虑问题酱律肌。三个C荡,第一个要连接起来普笔,第二个连接是要协调要合作脚,1+1>2葡,那就是《易经》的精神脯。第三个羔晶勒,今天的连接是移动的连接熬甭凭,还有MOBILE酱禄,MAN TO MAN奔焊幢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来持。    今天电动汽车很重要的一个唇,大家买得起用得可靠伴。智能化以后华,因为有各种各样的基础设施和商业模式憋僧,我不展开了被施沦。    从电动汽车变成一个智能的汽车去较幻,从智能的汽车再变成一个智能的交通咯港,从智能的交通再变成智慧型城市读。我们附加值可以产生很多祭。根据《易经》价值精神寄,通过交通网茫、能源网填葛、信息网勺、人文网可以产生无穷的价值机会鞘。利用交通资源的全时空动态感知惭蟹,交通工具的全过程运行管制啤热,无处不在互联寸逆斯、感知靡猫旗、管控和服务颗涛草。    怎么布局畦?怎么把电动车进一步变成智能汽车怪险,如何布局智能网联汽车技术筹吧锻?我认为涪隙邓,不但对中国标,对全世界都做出更多的贡献笺,第一是制定网联汽车法规标准毒、智能技术夺、环境胃、HMI技术鼎、空置执行技术讳排、智能网联的实验继、网络和信息的安全瓮掂。    怎么做到网络和信息的安全脓苹罢?这是一般的云棘豹憋,怎么把一般的云变成安全的私人的云宋匹钙?有很好的结构架帛屑,处理器经哀首、传感器惟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次糜叫忱。第一是收集材料蹿羌,就地处理热。第二是从收集材料到云之间要慢疟联屯,一个是单点控制赣,能量控制或者功率控制镜。一个是多点控制砰既协,能量控制或者功率控制平嫡,这是全局性的校掳绿。要及时处理甲双傻,要经常互相认证隋,变成安全的云册。    跟大家分享一下我做的一些工作梦共边。怎么从理论上去证明这个是可持续的公建抬?我一直在思考所有的工业革命舒牵建,基本就是能源更新长。第一次工业革命宛拜陈,瓦特发明蒸汽机翅,电话态连断。第二次工业革命牧粉,美国抢占先机坝,电气化某认,主要能源专项与信息建设酬含。现在第三次工业革命来了寥,中国能不能抢占先机沽儒替?我们要做新能源哺圈弓,信息大数据时代隧狄犀,我们百人会能不能更好地发挥作用海?今天早上的研究会很好菲,我建议做一个尝试的机构碾,每年召开百人会国际研究会议户懂,形成品牌趣廷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢奈?我提出储能熵的概念搂咐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量唯划。一个系统里面假如是孤立的羔、系统是不可持续的核诧,一个是做功吼、一个是废料是不可持续珊瘦轻。如果是物理系统蜕烹,分析储能熵瞪锰羡,熵代表可以再利用关公港。总的来说褂,一个系统熵不能增加痢滴桥,熵要减少泻冷,熵减少系统可持续恫悍膳。熵是储能熵晴,熵是不用的熵匡,下一次可以用罢。总的来说熵是在减少拢。    包括中国的历史钱汀,中国封闭的时候中国就不可持续汇合九,中国开放中国就可持续憨染糜。近亲繁殖以后熵增加不可持续篓旦滤。系统要做可持续性鼓,系统熵要减少霖沫,你的收入不能是单一的贿逗、不能是孤立的系统贪幂。因为一部分是做功莆鹅凡,一部分是废料碘,从废料里拿出来距赎,通过证明熵减少伦。从废料里面可以再循环夹,那么你的系统就可以持续了迟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来轿讨,后续需要时再利用的能量的熵芭锹淮,通过储能熵概念的引入段,希望用来解释可持续系统的演化过程痞洞毙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态松。    综上所述廖,不管系统是生物的或人工组成肮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入撅拨溶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂严煌,而这些系统工程特点是媳身撑,即使在系统研究过程中脆,一个熵有增加的过程挽痛,总体在系统不断迭代发展的过程中瑞敢,系统将进入熵减的状态醛僻藕,因为系统具有自己生成复熵的能力览,从而保证了系统的可持续性虱。    应用在电动汽车袜,这个是分布式的发电铝,这个是分布式的负荷闺茫芜。电动汽车就是分布式的负荷柬河炒,还有分布式储能舜攫咳,电动汽车有储能死、有电池巫齿钠。电池可以双向的规,分布式地发电逻擎、分布式地负荷氦冲峰,在分布式的储能匿窜伐,这三个系统可以持续鹃速,这是我要证明出来的骨誓痢。我证明只要你的熵是减少的烽爱鞠。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望壬弯污。    感知喘岁、认知扛颈、行动创渴,不断可以纠正人的行为枫股娇,比真正的司机还要好供策提。    最后潜玫,希望我们以后的交通系统是舒适的彼绢、生态的伪详厦、方便的和安全的吴规菱。要做到这一点峦畔蓄,什么是成功怖互?因为里面的成功是3个S链,SUCCESS淬吮,在S舞炯、E里面画一条线都是欧元跟美元遁蕉蜕,今天是国际合作栓缮现,虽然人民币还不是扒,是一篮子化的髓泪滑,人民币准备好了计。ESY就是人民币钒。    要有六个眼睛铃,有四个眼睛不够葡对静。第一要把眼睛放在前面解放思想雌噬片。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维米奠,电动汽车下一年布局市晨椤,也要有前瞻思维贺任想。眼睛放在后面汲取历史教训壬,要有全局观念裁妹。要看到旁边的需要桨公表。然后要把眼睛放在右边学习欧美办罐碾,不得不承认高端人才密集地在西方便脆好。所以把眼睛放在西方学习匪钙毋,它沉淀了100多年凸立。四大发明中火药是中国发明的技豪朝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的掣。全方位都看到了伶酱,所以英文眼睛叫做EYE巫。第一个I是Inspiration赔趣饥,有了激情可以有想象力贬鲁珐,然后有创新弥汲别,但一定要融合纫撅,一定要集成略髓腑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题节。科学要把自然归结起来鲸片,工程有十几种搓关抖,要把科学金、技术歪竿酵、管理结合起来那就是工程牧,那就是要集成婆。特别今天要跨界地融合恒答、跨界集成噬卫辣,这样才能实现沸墒。但没有钱也不行嗅蓟,今天招商局也来了很多金融机构壕说,要融资场。    谢谢大家!    (根据发言整理腾牡刚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "   回顾已经结束的2016年揉闲,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展陇趁。在政策的全面推动下迟,我国电动汽车年产销量再创新高峡赣臣,达到50万辆左右锤,充电桩数量达到20万个闻,遥遥领先于世界各国腹淋。更为可喜的是慈斥,在规模市场的推动下蹦,技术创新全面展开陈,技术进步全面加快思香,正在全面逼近世界先进水平赫迹烦。但是篇,在这大好形势下卯,质疑之声渐起霜。比如崔漠叮,我国电动汽车发展主要靠政策推动切菩白,能不能持久牵帛?政策是否过于宽松陋极绊,以致于出现骗补情况乓?另外醛溯,由于发展形势良好杯师涛,一些激进的观点也在抬头陀吕攀。比如锭揣,要挡住国外产品进入中国市臣吕汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车就米,准备放弃传统燃油汽车疵镶。    作为一名资深的亲历者浦怒凰,笔者认为画,在这新旧年度转换之际赣杏,有必要分析我国电动汽车的发展形势雀,梳理其发展历程书骏朗,以利于业界对形势有清醒的认识据桃灯、清晰的判断挖,明确今后的行动方向郡睛潞。    一蚀饺菏、我国电动汽车发展形势良好    当前颈,我国电动汽车发展形势良好穆悍,主要表现在两方面小夸:一是电动汽车技术创新全面展开辣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快菲甩,技术创新和商业模式创新层出不穷媚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面纤,比亚迪湾蛋、北汽黄、江淮酥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品俄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车揩休邻,而是专门设计的电动车渭首烘,续驶里程达200~300km甚至更多僳疚伐,能效明显提高砷椿,动力性据、平顺性酬邻衬、舒适性困、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平虏叮弛。事实上肯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布缉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市遁。另外部洽,我国电动大客车产销霉惠锈、应用占全球份额的90%以上铺,技术达到世界领先水平苗奸。    在动力电池方面惶哺室,我国产量已超过日本操、美国羔逗韭、韩国猜,跃居世界第一酒,且市场份额超过全球的1/3经。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瞧导,呈现高能量比霞、高安全性暑冲极、高功率比等各类动力电池全面发展的态势济书妙。同时慧姑,产品水平迅速提高蹋问即,与前一年相比毛屁,平均能量密度提高30%驹,成本下降30%左右断。    在驱动电机方面金矩堪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机惦儡,总体性能进一步提高太,成本下降30%左右扮剿篓。在电池管理系统撵、混合动力系统线、电动助力转向溃科、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面先,也都有明显进步红豢古。    在基础研究方面惊呜山,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌匈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展歼沧,电池热失控陌倘咸、硅碳负极材料矗、耐高温隔膜等基础研究进展也很快屯。    2. 充电基础设施建设加快颈锑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下悼,政府有关部门出台了实施细则泞,多个地方政府建立了城建净怪、电力番寿、规划等多部门联动的领导机制酥抗,大大促进了充电基础设施的建设速度荆郴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上镀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计徒处,我国充电桩总数超过20万个憋,远远领先于世界各国刷喜。    在市场带动下浪武,技术创新不断涌现舰七。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术粟蛙揣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法闺佳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术渭、节省设备投资的车端交流快充技术评森、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用持。    在商业模式创新方面熄涟,呈现出各类优势企业多种形式合作咆环窍,加快充电设施布局虫垢、建设平软、运营的趋势肥。众筹建桩磁撕、合资运营桐、利益分成等运营模式迅速发展舜涉,公交车特鲤、环卫车铰、物流车腹曹、出租车涪怜鲁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模春寿腹,广告推送蕊誊、免费无线热点接入等增值服务开始出现酶。    在互联互通方面摊双,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施概,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段喜霸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成疯帝鸵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定扒,以企业级蹄怜、城市级监控平台为基闯弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据躬汐守、信息互通的国家信息服务平台即将建立蒋。    二挖景、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说炽,我国电动汽车的发展道路与美国桔啡来、日本跋、欧洲等国家和地区有所不同丧爆道,主要区别有两点拴定迪。    一是政府干预模式不同绿。我国采取的是政府强干预模式慕晃,政府进行顶层设计犯侍壤,制定国家发展规划晾绦桶,多部门联动制定全面的鼓励哎存晨、支持政策档荡舷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈钐扒浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车酞碎,在市场发展中不断加强研究开发谴锻崎,技术水平逐步提高;同时檬蛾,充电基础设施建设逐步完善椭。而美日欧政府多采用弱干预模式咕罢诡,政府支持共性羔、基础技术研究碧好促,给予一定的政策际淑哨、税收优惠掠,逐步培育市陈辞看汀;企业则根据自己的战略规划穗,首先研究技术吉,同时有选择娇贬咆、有重点地开发产品心。    二是企业战略不同嚷。我国企业多为在政府引导下被动式发展伐克惭,初期技术积累明显不足斧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显顽规,产品方向受政策影响大罗汝坤,各企业虽进度不同欠喇佩,但呈全面开花之势栏傅。而国际大公司多为主动式发展陕,厚积薄发懒邦,技术有所侧重晒净,产品形成特色桶半,如丰田的混合动力和燃料电池售哼、日产的纯电动伦泼暗、通用汽车的插电式拴博、宝马的碳纤维轻量化技术等伸脸橡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乒逢。中国模式的优点是市场拉动技术发展免仟,不受油价等其他因素干扰雾吼珊,迅速形成规模市呈阆荷浮,全产业链技术进步羞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟亥,发展中有不协调情况暴坍,如充电基础设施滞后集蛋吵,部分企业盲目跟随纯届逞,发展不扎实抽擂孰,少数企业以谋取政府补贴为目的垛,甚至出现骗补情况罢秦。美日欧模式的优点是技术扎实缚补,发展均衡;缺点是市场发展慢裴,产品更新慢炒锣假,影响技术进步翁虏,受外界因素干扰兑祈骸,如油价低迷则市场难以扩大兢。    笔者认为陛戮休,中国模式适合中国国情猜棋。我们不应过多盯住充电难堵身、骗补等不协调现象清梨荣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上缕、技术追赶的大好局面络。从另一方面讲荚劳,中国模式也有赖于我们的制度优势妙贡,只有中国的强势政府才能如此运作凹领,很多外国同行都很赞赏额扁、甚至羡慕中国的条件莽。    另外咐山,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面疗街恃,近两年有明显变化汉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术揽、开发电动汽车产品经,而且各种技术路线都受到关注的局面八。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出布媒现。中国各大企业都重视电动汽车没有错艇篮,在现阶段已不能算分散重复室窖,但难处在于电动汽车不好做本涤蓄,需要有很强的似尼灸、全面的技术积累和投入罐笔槽。那些技术实力不够的企业盒差,在电动汽车这个高难度“弯道”面前赌含,不应存有“弯道超车”的侥幸心理讥胜,而应准备应对“弯道翻车”的危险舜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过朗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时尉,可分为几个阶段懈离:当市场份额超过1%时投,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拢瘟纽,则意味着市场条件全面成熟韩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年父,又主管我国科技工作多年汉晶,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结慌欺。    对照电动汽车的发展朝,在我国凤,市场份额已经超过1%;在美国和日本倍,即将超过1%港。这说明间,电动汽车技术正在接近成熟臣太。笔者冒昧估计段疏婆,大约再过5年左右时间景豹趣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题骆汾鞘,其他性能与传统动力汽车相当喷孺剐,加速性优于传统动力汽车瓮,成本的差距大幅缩辛撞摇;再过5~10年时间稿衔,电动汽车性能可全面赶上笨葛腐、部分性能优于传统动力汽车漏芒,成本与达到当时排放冈、油耗标准的传统动力汽车相当公侠。但即使到那时贫乃,传统发动机也不会消亡眯拒加,而是电动驱动与发动机平分秋色冕浮,或更多的是融合发展方。基于以上估计班,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车扔干,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车奉捣,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展凳范肃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作耻骑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理嚎。2009年茫庙共,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研骚,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告娥荡。回首往事蓄,扪心自问畦笛胃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的悄。至于些许不协调现象煎触镰,是产业发展过程中的必然鸡法,是白璧微瑕川钳、瑕不掩瑜寞。笔者断言返,按目前态势再发展10年份肛届,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界燎,并以此跻身世界汽车强国之林惧铆臂。    三惠蹋为、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一浪,整车生产企业要更重视电动汽车污。首先要制定好发展规划和生产布局轿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视水,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调工,不能两张皮乔茫。其次要重视研究与试验式磊,需建立完整的烷俯、一流的研究和试验体系揣墟泌,规南坡郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统浇秀。电动汽车相关技术发展很快谎管,要靠自己去研究发展缕梦,别人的经验会很快过时涝栏破,更不能只靠“挖人”搞产品捻啊宠。再次要全面布局惦霉尖,围绕全技术链开展工作描逗,不但要重视整车开发吵虎,还要研究电池和电机搪,重视电池管理系统念拈扳,这是当前我国的短板槽陶,此外还要注重轻量化和系统可靠性楞欢。    第二叹食艰,要建立相应的零部件体系精谦孤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱袖汲厦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的崩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展憨融谎。    第三蟹竭,要开放发展悄猜。需鼓励敢卿驾、支持合作伙伴引入先进技术和产品俏尚饰,像华晨与宝马堤伯涣、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好董率玫。历史将会证明般墩,开放发展电动汽车会比关门发展更快凄。更何况摊肥,在全球经济一体化的今天晤斥,关起门来自己发展是不现实的煌释。    第四砍萝寂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作箱。今后相当长一段时期剂,将是传统动力与电驱动并行发展仓深、融合发展的阶段躲,单搞电动汽车很难成功筋禽坑。对于只做电动汽车的特斯拉骋颠世,笔者并不十分看好乱。    2. 对产业界的建议    第一芦,要加强合作酒秦。需沿产业链翰、跨行业合作峰嚷慑,整车企业要与电池企业顷倍、电机企业蚀、其他电动系统生产企业深入合作缴。以动力电池为例狗,需要电池设计与正负极材料晌、隔膜烂瑟安、电解液读滦好、电池制造装备孤玲、试验装备顷、电池管理系统全面合作首。优势企业和研究单位要分享成果轻,互补短板艘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件僻,要形成轰轰烈烈的大协作局面江畏,合作创新接,百舸争流铅师,才能迎头赶上并超过世界先进水平戏妈。    第二婆,要注重实践卞费。汽车产品与其他工业产品不同窟坷,一是使用环境广且复杂坟添嗅,二是生命周期长磋慷,三是对可靠性苔、安全性要求极高蹦。这些都决定了仅在工厂鲜、实验室不可能完善产品霞,必须通过多轮的使用实践氮伐。与电动汽车产品研究开发相比猜告培,充电过程更需要实践立换。像电动汽车充电过程这样长时间丝韧、高电压僻阿、大电流啦痰、室外翰、无专业人员值守的工作状况畦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验邦塑。    第三梧蔚,在充电基础设施建设与运行中空,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善欺标。充电基础设施建设是一个新行业欣施判,在管理上涉及电力缴、规划不、城管辱汹舒、工商管理等多部门似,权力交叉礁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制茨,利益主体错综复杂碘歌新。单靠一纸文件不可能面面俱到拉擅系,必须经过相当长时间的实践光放加,完善流程内琴,积累经验衔。    第四来孙脾,要加强标准化工作磕撤。领先的研发扦板仓、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春!,而及时总结经验恭哭、制定标准又能为继续实践侧抠、创新提供重要保障掣鲤。当前律粹,恰逢政府推进标准化工作改革缆,要求标准化工作密切结合生产帅锑、创新实践礁,要求鼓励发展更灵活罕品嘎、更接地气的行业标准慷、社团标准翁。对此剃痘,业界应给予足够重视戎赎老。    3. 对政府的建议    第一枚惶,要保持政策稳定撤广省。正如前文所述踢,我国政府的强干预政策非常正确红宿,发挥了制度优势惦翁,已取得很好的成绩童,应该继续保持共蛾。电动汽车的发展涉及多个行业睛篇玻,需要长期积累翱,需要几十年的时间才能成就大业陋,切不可存立竿见影欠、一蹴而就之心盗矩。    第二戎,要及时对政策进行微调和补充完善哼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列忿疮,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鞋恰磋,又由于此项事业发展快窜矛,新情况委鄙、新问题阔感、新技术层出不穷较骨顶,因此及时应对共堑闹、调整兢、完善是必然的白泰恃。    总而言之熄桓配,我国电动汽车产业的发展已走上快车道功,迅猛发展正当其时是零。笔者衷心地希望朝野上下势、业界同仁能认真努力工作卷敬粟,自信且坚定发展钙。假以时日阜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流羚劲,并以此为契机蛇渺,跻身世界汽车强国之林嘘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年硷佰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年陷性熟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题绍,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日床,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示脸察。    他认为阔玖,现阶段兢窍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题浆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配桶返关,但从长期来讲染侍垄,新能源汽车技术发展路线要从电动化勉乳、轻量化股桨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合窟舍、轻量化与制造生态化结合铃壬、智能化与网联化结合森。    尤其在电动化方面角半前,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车背股,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力亥吓,就是家用主流A级轿车菇,在性能价格比上与燃油车竞争心。目前全世界都在朝这个方向努力尉坊,如特斯拉Model3殴想儡、通用Bolt较丢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车梨抨芳。”欧阳明高说杜。    欧阳明高说衔虏卢,但要满足这个要求筋涩凰,电池必须降低重量驴禾、体积以及成本媳菇。此外刊,电池的比能量必须大幅提高趟,达到300-350瓦时每公斤库扇,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标腾煎氏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知秋显,锂离子电池发明至今只有20年角泛匙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年来,2007年第一次在日产聆风上开始使用纯匠看,可见动力电池的进步非常迅猛祥署。”欧阳明高说热,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期粒。    但此前挖,主流的观点认为评,纯电动车跟其他类型电动汽车相比怖,从性价比来看颈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围航前崎,但现在随着锂离子电池技术进步侣公,里程提高一倍冲锯,即在300公里的范围内赁但,仍然在性价比方面有优势教梅淬。    从技术上来看剃挖坞,在单位重量晃、单位体积下储存的能量越来越多鲜啸,成本越来越低操,才能体现出电动汽车的水平和技术稠连禾。    一个好消息是燃巢彪,我国电池成本每年大约能够下降20%体睹。据介绍誊裳戳,五年前矢龟剂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元素炽,去年平均价格为2.5元左右囤隘靠,2016年为2.2元臀,考虑到大量的电动汽车是大客车惠,其电池价格相对会比较高一些惟秤划。    “现在国内开发中的电动轿车嘉埔帆,最低的系统成本在1.3元每瓦时庇飞梦,单体成本在一块钱左右垂节焙。美国通用Bolt电动汽车贡,单体成本为150美元一个千瓦时誓竭氨。”    如果按照这个标准悍沦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到斡曝,但是按照现在2.2元登括,逐年减少10%到20%烁赔够,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现叮。    “加上循环再利用做到1元梢壬揩,也就是说烩,一千瓦时电池一千元人民币之内拖,是可以做到的饲杭堑。”欧阳明高称村。    对于具备性价比裳纲介,想要具备商业竞争力的A级轿车来说谎耪鹤,现在一百公里约耗电15度德刻蕾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内烙楷充,接近10度电一百公里晦侧绒。    “要实现这个目标惭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗施譬丹。目前电耗的降低空间还很大石力唤。如果能够实现上述目标恢拉显,一百公里的成本约在一万块钱捆锨棋,如果电池能达到300公里就是三万块钱抡崎现,考虑到使用周期内省电和维修省钱沮,将具有商业竞争力为,这是电动化下一步最大的目标拼。”欧阳明高说撵庙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出程苏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年回,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长钳胶,但仍属于比较粗放的发展模式固,今年电动汽车发展逐步趋于理性梗椭。总体来看脚裤坪,走到今天皮涡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位桃。”欧阳明高说皖。    事实上奢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一饯,由于销量超过全球50%以上凌徊,在国际上引起了强烈反响幸缸杆,无论是政府还是厂家玻,都感受到了来自中国率先发力的挑战杰笔。更值得注意的是劝饰,2016年如德国大众和日本丰田杜,纷纷调整技术路线现帘,加快对纯电驱动的转型缉。    不过碾垃敖,纯电驱动的战略目标泵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展愧戈鞋。对于混合动力技术来说怂,传统的汽车强国看皮、汽车大公司比我国更具优势肯殴屑,如丰田路线就是先做混合动力嗡,再做插电混合和燃料电池扰。    由于我国率先发展纯电驱动嘶,带动电池产业的发展达到了世界前列悄成,电池产业规模达到世界第一倍簿,总体水平位列国际前三宿娇罗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平丸侍挝,我国的动力电池产业链垮钡妨,尤其是电池材料韦彪饲,如正负极材料雄董,在国际市场上的占有率第一朝皆。    “在此基础上烧辉跑,我们以纯电动力系统(电池班、电机驶、电控)为基础平台娄赊日,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利揭抨书。”欧阳明高说蔷此。    据其介绍乱酥,目前我国插电式技术发展已经取得进展壤,比亚迪秦贪、唐惜奔、上汽荣威550纹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力佛啼费,无论是发动机方面嫂,还是混合动力装置上毕葱潮,都取得了突破完。    与此同时僳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展绥,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拒茎。    “这是一个渐进的发展过程碱蔚限,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争攫颇。”欧阳明高说肋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项屠笨,有效的回避弱项竞争放绦,有利于我国电动汽车产业的发展唇,到2020年之后唤捂愧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进桃谷菊、同步竞争举拉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  编者按蹭涎:产品价格区间一下提升了近40万沸棘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战宋拐。以安全环保为标签的沃尔沃泪唉,产品质量是其立足之本脐败。无论是国产车型还是进口车型庭撩,质量都要做的和安全环保一样好是剐燃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑捞晃驹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值竭,安全与健康至关重要煤李,但在中国市扯耆啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺氮蒂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家乱揣,到底该剪哪一根线京饲?我心里清楚妊,如果我剪错了裤,我们可能就崩溃了唇搞棚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态洛胺。在2015年整体经济增速放缓授拳卿、股市震荡四氖尚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蛋,2016年的车市本不被看好藩。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声孝赌。1月6日乡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售澈,沃尔沃对此解释为说:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器讣堕傻,更是提振销量的助推器套。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号罕舜。   6月1日慕峨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职括笆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年书狮剃,具有十分充足的销售经验睡。但用他的话说际,他来自一个很小的市车【隆,很多因素他都不具备岔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲姓糙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状未。6月1日入职跨慕乳,用一个月来熟悉公司的现状攘硼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”麻非匠。然而现实终究是骨感的间古,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆童物喉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆线。   “做决策就像电影里拆弹的场景褪蹿私,我到底该剪哪一根线呢蹿,如果我剪错了诞,首先所有的投资会无效颊辛姆,其次会影响经销商的士气佃。”陈立哲对我们坦言玖。   他这样的想法并不让我们意外脚博,台湾市场与整个中国市场差距实在太大仿偶漠。在台湾祷帕,陈立哲要去走访最南端的经销商秸谰会,早上出发中午就到了姑报,但如今这种管理方式已经行不通了屋。从前陈立哲的团队只有30人慌桓搂,现在变成了350人桑,他说现在同事的名字都记不完寥。   “就像牌桌上的一个赌局刚侥桂,赌下去有可能是回本的吾,也有可能就全毁了辽,所以我每天都在想我到底该怎么做额。”每天该怎么做猛阔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月仇斑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的颊囊几,才能享受最好的栋。”这句话像是说给陈立哲听的纳。   2005年崎弦荆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时磷急仁,沃尔沃一年只能卖1024辆膜函,一直到2013年5000辆的水平闺,再到如今年均一万辆的表现掣,对于台湾这个小市场来说乓,陈立哲做的足够好斑愁,他对这个市场有着复杂的感情存饰岛。   调任中国市场做销售一把手胯,陈立哲说这很突然驼垒溪,他来自一个不足以领导中国市场的市场稠扮。对于中国市城罟啊,他还不熟悉却构荷,做市场工作要对文化贰某凹、变化趣台、趋势有充分的掌握淘午舱,这最重要的三点陈立哲都不具备济苯物,他唯一能做的境常胯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需忌拦,相信身边的工作伙伴坏锻,组成一个高效率的团队图犬,去解决各种问题杀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后巍,首先做的是内部调整坛湘。通过不断累积分析过去几年市场的动态桔多,了解在什么时期使用什么样的手段潭,反省问题所在揭斤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤尽副骆。面对三龋眷、四季度各项费用的下滑童黔,倾听团队的建议供、做出准确的决策聊胯戚、将优势资源注入到最需要的地方豌。最后将宝贵的经验分享给所有人殊嗓激,把力量从点扩散到面化夸,从四个大区么香誓,再到全国驳烤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的环导句,我只是把预算俄奥庆、时间等安排在它本身应该发生的场合的乒。”陈立哲表示碌翰抛:“我不是在讲官话善壳,只是借着这个机会感谢大家存筐崇。”陈立哲相信冀然,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的厘哺绢。   内部调整告一段落粉佰蔼,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上钝薪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题挤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间棉,一下跳到80-100万购苫譬,面向的客户是完全不一样的疮阀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嘘味,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心歧搔掸,还怎么介绍产品祭嫉仍?这肯定是不行的理肚城。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鲸,“与高端客户接触戚铃,销售不能觉得自己比客户矮一截借,与客户要做朋友瞪么熟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品祭丢。现在培训课已经开展了实战模拟环节烽,我们在资金有限的情况下做到了更好裙。”   全新的管理阶层阿权扁,有限的预算隶,面对重重困境墟惰策,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高娘叙,8-11月均超额完成销售目标布庙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩对司讳,最紧张的时间饶。“我有我自己的节奏何,我给自己两年的时间层,两年后才是真正和主流市场之间的竞争艰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书竿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间苦,经历了两次产品的重大变动橡使,但在他眼里这是最引以为傲的姓喊,因为这些变动瞄刀良、变革都是从使用者的角度出发坛孪,也就是我们常说的“以人为本废。”   对于沃尔沃来讲绢辑,最擅长的领域是安全皇教渭,作为三点式安全带的发明者贺揩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期份赤拐。但陈立哲表示浓吧,以整车品质来讲褪,沃尔沃也和ABB并肩存碎般,例如在底盘研发能力上观雄溯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器遣,全世界目前只有三家在使用嗡想,另外两家分别是法拉利与保时捷受诉怀。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瑟,陈立哲也谈到丁熊巫:“沃尔沃其实也做过6缸喝、8缸发动机虫耿樊,还有享誉世界的5缸发动机捕菩。沃尔沃并不是做不到妮,而是我们可以用更低油耗狈剃孔、更低尾气排放的发动机达到更高水平四。这也是全球各国政府的法规要求焚,是大趋势梗。陈立哲说“这些信息函拾及,只是没有在行销上进行传播罢了肪钢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产松,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号馈棱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤迨蹇埂,改变了“国产”的概念褥窃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代搬。陈立哲表态道努:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料猴眠稍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谷。沃尔沃立志从中国出发达疙弥,以人为本的信念永远不改梯瘁,值得消费者验证与了解级。”   “沃尔沃就像iphone一样嗣牢,它改变了人们的使用习惯阶好枪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例顾玖厂:S90有三个界面同时提供信息渡盲下,分层级的来处理车辆信息遁卸。这一点很重要脑,体现了沃尔沃以人为本的精神贩隘裙。在设计方面碉宛涎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料邓护旦。用沃尔沃的品牌精神杉,再加上瑞典的风格非壤,直接与德系品牌产生差异化磊成。如果从地域来看栖田,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡孩。   沃尔沃曾立过两个誓言矩牛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化俱拒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故速袭,沃尔沃全额赔偿菩蜂犁。在陈立哲看来鼎娄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺栋的厘。   陈立哲对我们讲道贸:“在欧美仑亮,当太太怀孕的时候衡澎美,男人会考虑买沃尔沃抨且。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据梆,中国作为沃尔沃最大单一市称未埂,11月共销售9,076辆新车护,同比增长12.8%;1-11月期间祈,在华累计销量已达80,759辆轻尽插,接近去年全年表现顾吓共。就目前的情况来看嗽刺撵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高牡。   在经历过低谷期的沃尔沃法,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量适赣,这无疑是对陈立哲工作的肯定菲犊杯,同时也是明年的压力堪。毕竟“十万辆”这个坎檀,沃尔沃早就有迈过去的能力精缮。   2017年风,沃尔沃S90家族将会陆续壮大笺既暮,届时陕弘摩,S90 T4疽顿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前井嫁复。对于陈立哲来讲呈弗庙,最为重要的是三座版S90抢狠菇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的相翰氖,是全世界汽车厂商疾龟吕,在中国制造的单价最高的车辆盾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐厩讼,“三座版S90可以达到世界各项指标夸,这款产品有能力改变历史钱疵肛。只在中国生产圃,以中国为核心的思维炔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了韦茧粹。”与此同时腐裴惧,全新XC60也将在2017年第四季度发布晚尝歼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉瓿獭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额咆臼播,所贡献的利润更是远超世界平均水平侈淌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人你扑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力埂瓦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任泌。“知道我坐这个位子的时候瑟,很多人会紧张甚至惊慌拓,他们会很直接的问我倦拆裙,你行吗姥鼻?台湾市场那么蟹春桶丁,你行吗部?”陈立哲笑了一下说道潜几箱:“每逢这个时候煤桨蕾,我都乐意告诉怀疑我的人疯,我将在最短的时间内做什么赌篓揣。”   两年的时间转眼而逝萝,陈立哲手中的“牌”越完善吨,与主流对手正面竞争的胜算便越大汉磊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲港,未来还有什么是可以阻挡他的呢律赏补?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃规:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺天铰庆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蒲襄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挤贫崔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验倘谜。为了满足消费者需求朽剖衔,推出一系列活动迎合消费者喜好陕。 上汽集团副总裁蠕沫侧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伸诉,得益于荣威与名爵的共同发力壬姜,上汽乘用车共销售27.5万辆欣缅汹,远超去年全年的17万辆帛。取得如此大的成就主要归结于以下几点敝:新车的不断推出念、以人为本的理念及高性价比烙。    上汽集团副总裁垃描、上汽乘用车总经理王晓秋榔撑功,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蜂撂日,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解穿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺坚发,2016年下半年以后每三个月推出一款新车五帮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔孙碉。同时了,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义粕:个性而不小众美害巧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发济交,通过对消费者的沟通与研究骋甫肥,已推出很多新车型钝拒嚏,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”痉辈姆。王晓秋还指出构惜勺,名爵现在的路线是个性而不小众踩封,这就是上汽集团未来的发展方向犁椒,上汽集团希望新的产品有个性抱赔鞘,且能让大部分消费者接受卤。    据悉米酗朝,自荣威RX5上市以来篡熔媳,名爵锐腾也迎来了中期改款傻匆,同时新车名爵ZS躺、荣威I6也蓄势待发檄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言噬梆。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时划美,上汽集团也很清楚自己的客户群体茨玩撤。王晓秋指出笛畴,新车型针对不同的受众群体贺募,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的死厦。拿具体车型举例零虚,荣威RX5更偏稳重汤苔插,新锐腾则是一款属于年轻人的车侈炯,新锐腾外形活泼采獭红,同时考虑到消费者的需求换枢,我们对内饰也进行了升级塘环,并增加了10-12万的手动版愤,使新产品没有短板漏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恕衔缔,王晓秋表示团谅抱,“从荣威550开始挟,上汽新产品从设计到销售淳叭,最后还是根据消费者需求来决定氓。”    据介绍诉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戚。为了满足消费者需求辰躲渴,新车不止在性能和价格上做了调整袭,还推出一系列活动迎合消费者喜好查。例如奋马充,基于年轻人喜欢足球运动毖恋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网味,也已纳入上汽集团新品类箍绍,预计明年新车65%会配备此技术燎庭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言垂,“上汽集团一定要明白用户需要什么淳郎汲,为什么要买我们的产品秦,带着这个问题堵,我们才能真正去理解用户哥陵剐,落实用户需求煎,使我们的产品极致无短板歌煎,产品自然会大销统潦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大失眷景,竞争也日益激烈揽矛诵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比慌般。王晓秋介绍猴颓,名爵的价格基本与同级车持平镜顷,但性能更具优势蛔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹父讨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示匈芒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品编,就像提到的让渡空间仙垄扦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整澈郴晃,从而应对市场竞争环境黎街悉。”    产品有了好的性价比和客户认知度涛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁境屉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家盯勘儒。名爵经销店到现在也有280家左右拇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络擅,其实道理很简单庞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右农快先,且不断呈现上升趋势吓邢姓,他们认为自主品牌的春天来了”深凛差,王晓秋表示斧赴。    在被问及上汽集团未来发展方向时谩肮费,王晓秋坦言峭穆,“首先团队要把理解客户需求煎规、用心为客户造车变成一种自觉行动腊钎底,进而形成一种行为规范姓。其次应时刻保持警惕凹诚冀、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好然狸。只有这样烫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力咐搔毖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠橙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凯实,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改芜。这些修改背后有哪些考量和博弈鲍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人素。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问位茸没: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面逻?   答狭惊蔡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高伟蓟锌。一共收集了9246条建议嫡矩,其中表态性意见7736条射裁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条仍棵戎,占16.3%踌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瞬互俩、网约车驾驶员资质及管理俱恐吓、出租汽车数量调控三个方面米。从数据来看秒晌,不少人对“京人京车”表示理解鸵讳,赞同的达到70%多词勉,质疑的只有12%皖疗敝。我们根据建议修改了125处迹跑,不断扩大合规车辆的范围驮,让更多人参与“分享经济”寄脑春。    “从北京实际出发垛,兼顾多方利益”   问廷: 为什么要求“京人京牌”冉络?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答粕帛啼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蜗堑唇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多然、交通拥堵齐脓、环境问题等“城市病”茧丹蓖。在这个前提下厘,北京任何一项政策都不能“任性”奈霉,要从北京实际出发弘弯,兼顾多方利益愁讼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆跑卢袱,地铁最高日客运量超过1200万人次橇劫等,公共电汽车日均客运量1063万人次迁,小汽车每车年行驶里程15000公里亩吧修,交通压力与日俱增狸仙泊。但在我们的努力下警孙添,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%莱瘁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制判。    总体来说隋航常,北京坚持公交优先的战略侍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充闪,对其进行总量控制在所难免挤涕炽。目前北京市绿色出行(公交完、地铁稗瘁峦、自行车靡、步行)占到71%娶,小汽车出行占25%碱,出租车占4%师,其中包括比例不高的网约车出行戊。北京出租车改革的总基调是檄鲍踌:巡游车改革盲蔷痊、网约车规范柯、融合发展盆斑但、错位经营桥烘、多层次服务合场膊。我们力争进一步提高绿色出行比例氏,为首都可持续发展提供足够交通承载力疥溉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问碑: 政策出台之后唉邻料,预计将有大量不合规车辆面临退出挺笨贯,政府有什么监管手段确保政策落实到位渤颈祁?   答逆刹赦: 政策出台前姬,我们和专家痴吧诧、司机煤疆、乘客烘绷篓、网约车平台进行了多次沟通囊,决定设立5个月的过渡期每度。一是给合规平台箱采诚、车辆敖、人员办理手续;二是清理不合规车辆猩烩陌、人员等晒。    从服务乘客的角度眯肛温,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行辽。另外递形,希望网约车和传统巡游车加快融合发展韩喜,因此提出过渡期的柔性考量赔。过渡期之后劝茶,平台要加强行业自律凹缎誓,我们也要建立打击非法运营的长效机制颊萝,严厉打击非法运营猛己侈、克隆车和价格违法行为惶核,能够更好服务乘客耗、保障安全姐离。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问末完: 面对新的经济形态攘抵凳,如何创新管理手段抽?   答揣侵片: 出租车发展中没有对立关系思赎滤。网约车以网络预约下、快捷方便等特点拈,满足了一批乘客的出行需求没。单从评价司机服务质量的机制看凑,就值得巡游车学习七论:如何与派单挂钩痢崇竿,实时评价壬琳污。但网约车也有局限性晌狭分,乘客安全与权益的保障等需要进行监管彻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势擂急,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的抄添。你有技术优势额络扮,他有线下服务优势溃凭,为什么不一起干呢泵?    管理部门也在转变思路肃慨呕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”繁暮馁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车推剁餐。通过推动巡游车改革及网约车规范栓,构建多样化服务体系胚吩擦,提升出租汽车服务质量当。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆繁苟络,在京注册用户已达218万人蹈巨沃。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车污和,提供差别化服务观郊。    “解决出行问题要标本兼治”   问叮桂闺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么董?   答蔼倒: 群众出行问题的解决兢,需要放在城市综合交通体系中入蹬,多措并举脑锹层、标本兼治粗厘涩。一方面墩谈晒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面枢,需要加快构建安全懂、便捷并材兰、高效患锌删、绿色亩粪、经济的现代化综合交通运输体系涟。到2020年懊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%劲。    交通设施根本是为人口服务讼某工,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瀑心醋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标承,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件长囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波献玛:李芳" "   杨美虹透露淮客黎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狸娠围,大东工厂扩建项目也投产在即绥绊,这些举措都将助力当地经济转型升级膛肯。    在杨美虹看来棘堡,借助主机厂优势鼓固洼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘿倡,配合外交部到德国进行推介达,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园氨瘟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擒,从而推动产业升级怜喷。”杨美虹说官隋笨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容官谓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者插。最新数据显示钾姜,2016年1-11月浓矗靠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆谱漓,同比增长11.2%蝎零卯,前11个月的累计销量都,已经超过了去年全年窜咖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任漆杰。12月13日洛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开叫。活动期间捌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访范沧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰幕住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)貉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济罐、环境和社会贡献等方面取得的成绩赂揭。杨美虹向记者透露级恨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》标嚏陕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩滩。    “在‘可持续发展’战略的指导下稳爸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则查藐。”杨美虹说癌掀称。    第一悍贩,实效为先滦伤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题筏海缄,“我们不做虚的扔世鸡,我们也不做口号式的多,我们一定要解决具体的社会问题嚎从。”杨美虹直言你赂,比如BMW儿童交通安全训练营恋醇晃,它是为了解决儿童交通安全问题残。    第二附鞍体,长期坚持镐甸。宝马儿童交通安全训练营白婆农,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅编丝坎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年弓凰裤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营褪距,今年是第一年做砷宿,未来会持续卉塘、扎实的往下推进蔡案蒜。    第三棱酮,全员参与呐激拨。宝马做企业社会责任时前挪碳,会邀请车主蛊伸、经销商伟、投资人以及宝马员工贬坝,一起参与进来鞠揩溺。比如宝马爱心基金汀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训圭,提供指导;另外沃界怂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部骡寇破,定期组织各种各样的活动独。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略哦班,将可持续发展贯穿全价值链舍,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素烦。”杨美虹表示茬鹃,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点登存,主推工业旅游概念脊广受。    据杨美虹介绍腑愁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园溶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导局,助力中国制造业迈向高端砷,并促进东北老工业基地全面振兴退。    数据显示坡黔,截至2015年底我巩且,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户勃,当年纳税额超130亿元人民币户。同时看兑坷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会继缸纹,就业岗位较上一年增长了8.6%额皆炔。杨美虹透露笨卵娇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中袍疗舰,大东工厂扩建项目也投产在即阂,这些举措都将助力当地经济转型升级吾绣。    另外释糕,在杨美虹看来巴墨石,借助主机厂优势冗港董,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巷且矢,配合外交部到德国进行推介氓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略长炔溅,从而推动产业升级搓恍。”杨美虹说探疥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做片?关键是我们的差距是什么邯栋访,下一步最大的点就是要提升品质宫量谜,当然还要控制成本图钳忿。然后烯,就是我们的正向研发和平台战略烷报。最后柒却,可以大大提高效率绥,如订货的时间是可以压缩的差控。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日随,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一竞矩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节勺歉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鸵门冗。    徐长明说哎,怎么理解工业4.0上遍瘁?这个概念是德国发明的辞,现在在国内比在德国还要热块孪普。最近羞稗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念纳挖,我理解它的工业4.0的本质观酸,就是怎么保持德国制造业的竞争力菩阶。在国际上谰普沤,德国面临两个挑战农估侨:互联网大数据和云计算虽。现在畦矢,德国整个国家都在讨论激刹槐,怎么能够“不被互联网+”普挂屑,而是“制造业+互联网”囤隧,这是他们重点考虑的问题烯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰兽、宝马谁、大众班并惕。在德国胖李切,汽车的需求是非常个性化的挥靡煎,在这样一个背景下米僻,它要维持竞争力褥滥,推出了4.0的概念习,核心就是智能制造奸壬疗。他们主要的目标有四个方面爆:提升品质幕、提升生产力赂虱些、提升柔性化授嘉、压缩产业豆,总的核心是提升竞争力喇味赌。    徐长明分析荒颂,本土品牌下一步怎么做搓剧稀?关键是我们的差距是什么嗡俺,下一步最大的点就是要提升品质膘秦愤,当然还要控制成本艘。具体要怎么做饥?也有几点慧恨疽:第一儡,想办法提质控本鸽梦醋。提升品质塑,消费者理解有三个朽盆假:可靠性潮、感观品质锑冯、性能腾。第一个维度夏:可靠性是必须的略祁灵,现在光有第一个维度已经不够了伟勃勤,必须要加上第二个维度顽控:感观品质杆窝,看起来要漂亮幻。在此基础上又发展一步卤肪,就是性能的提升睛。最近市场上卖的好的自主品牌乐地,大概有12款车纳,年销量超过10万台故腐,这些标杆产品隘嗽考,性能上也不错烘。因此外衅杭,自主品牌下一步还是要想办法态钎荚,把这些提上去迫,缩小跟合资品牌的差距第频。    这几个方面的提升卜,意味着成本也要提升爆,怎么能够控制成本韧?第二方面的话题浑净,就是我们的正向研发和平台战略底巳。之前黄桶团,我们很多品牌都是“逆向研发”瘸晴,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车腻栏,拿过来拆解做测试呜陵,最后组装起来雄。这个模式下纪,成本可能是略微低的冉东,但品质勿翔、性能有很难保持豁。现在必须要正向研究未,从消费者需求出发想,形成一个目标狡,对目标做分析拍,只有正向设计涧问螺,既能提升品质性能垃煤累,又能控制成本遣来武,像长城活领、吉利等等岸举街,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拱弛。    平台战略奖酬,在更大程度上控制成本散裙桨。他说苏,我们的开发禄嘛,现在是一款一款开发的厩,零部件的通用性相对比较械,最近一两年来瞎,已经有两三个企业开始走平台化战略屁颓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车配捕、SUV和MPV沁。这种情况下圣弊,零部件的通用性非乘嗝厝桑好盛蒂,同样是50万辆的产量秆孟,对零部件供应商的供应量更大挖叫,就能有效地降低成本适。    徐长明强调肝恕,对于工业4.0的精神本质还是要学的屉绍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标刀相胶,它做了那么多的智能机器人咳背,智能机器人都是带摄像头的伞,在实施过程中的质量随时能够监测揩夸,然后反映到云端栓,再反馈回来随时可以改进廖。现在畴,企业员工的工资水平越来越高啡,汽车厂家很多在加班加点乔虐,我们要高度自动化保,这些课要补橇嗡,应该有大量的机器人替代人工恰。如果这么做了呐坷勃,可以大大提高效率锚,如订货的时间是可以压缩的肠剑慧。比如铣,国内一家自主品牌零汞,从经销商下订单武,到提供汽车产品最开始是40天捣靡搔,后来缩短到30天可撑复,现在可以压缩到22天沟畦充,跟世界先进水平比还有一些差距距泻攘。这也是德国4.0里的核心内容睬肠。我们不一定用他们这个办法劝库屯,但精神实质是要学的爽痉浚。    他说设,柔性化的生产也重要欣统,但没有前面三个那么重要踞。在4.0背景下龟癸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法苔欺颁,而是学它的精神实质氏筛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇龄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化阑散,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屋。更为重要的是箱露舵,放眼全球郴,驱动这些变化的地方就是中国船疆翔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坑砂。    12月11日朗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒ぃ虹桥落幕令京船。经过36小时的激烈角逐斧缎级,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出痢茅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利侗迷阜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示隆,今后的五到十年献,汽车市场将发生前所未有的变化斗母护。未来裤灸世,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务沛。可以说帝电,未来五到十年汽车市场所发生的变化采完噶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挂怂。更为重要的是疚,放眼全球糜,驱动这些变化的地方就是中国竟伺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鞋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说封,作为企业浓令卢,捷豹路虎非承棠撸看重年轻人的培养蔚免。在全球撬,捷豹路虎共有2500名管理培训生回米栋。过去三年侣,我们在中国也培养了30多位管培生沏抱蒂。此外腔味,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家侥爬扩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才绢染。    在赛后的媒体分享会上髓窟木,两位获奖学生代表分享了各自想法华,及在比赛中的收获腐莆。同时时财钨,睿侨森擂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问漂。   问疼腑:捷豹路虎为本次活动提供了导师恭覆,请问这些导师来自哪里秸彤禽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业眯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位骇芭宿?请学生们简单介绍一下自己的作品陡,获胜的原因是什么擂?   睿侨森弦溪女: 我们为每支参赛队伍提供两位导师并。一位是捷豹路虎内部导师岸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验皮滔啸,包括对行业发展的认知东徊渭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蒙炊、视角和指导橇救。这两位导师全程和学生团队合作缮餐趴,提供专业意见畦,帮助他们取得最好的成绩杯男绣。   潘孟涛暴弧鸿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会磷磐,包括今天的学生剑杰许,将来都有机会进入到我们工程团队烩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嚎蒙量,可以来到捷豹路虎学习和发展辛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里径飘扳,再加上扎实的专业和技能爽插橙,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会伺坦刑。   睿侨森叼: 作为公司的管理者酸,我们非沉埽看重实习生坡雹,我自己也会手把手教给他们工作的经验脱厦睹。不管是本科在校生还是毕业生痉烩欺,都能给我们带来新鲜的血液接、新鲜的想法参秘。    同济大学袁旭继矫憾:首先玻吹嚼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌柒秋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行摧刺。    我们都来自同济大学汽车学院萌滦卵,团队成员有两个来自汽车工程方向僻跑、一个汽车营销方向敬、一个汽车设计方向检前。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求禾配,围绕“以人为本”欺媒,挑战的是都市环境里的出行压力龄悉疲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蔫既、设计师也有很多共鸣价老,通过一系列调整牌,最后有了这样一个以人为本瘸似溉、体验为先的方案材。我觉得居瞪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问笔瞪匠:目前俩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划熔贯办?   潘孟涛枷芳甲: 我们会对人才数量进行评估和拟定封,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的伍檬崩。随着经销商网络的增加类牛船,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拔叫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能速赂,从而满足未来消费者的要求陷拟北。这些内容息息相关慈,并且不仅是着眼于眼下酱矫渭,更是放眼未来痢扇。比如功奠搞,针对刚刚提到的电动汽车战略谋殿,就要确保未来有足够的专业工程师储备褂,因此溉箔,我们时刻准备着灸碘溪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司棚贿圃。   问锚:在创新领域芍旱妨,包括未来汽车科技领域莆抡,捷豹路虎有怎样的系统部署肺就床?   睿侨森抄: 首先侧,作为一个公司教,我们在研发领域有诸多投入久,而且很多的投入都非常具有前瞻性拌碘。比如说史砰差,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队色相,他们会跳出现有的框架做很多创新实验串蓄。    其次崎,我们想要通过产品和服务凡,把先进技术带给我们的消费者麓,因此我们的工程团队递孟、研发团队必须时刻关注消费者需求揪,做到一切产出符合相关性就弯案、可实践性原则墙卑。此外悔,我们每年投入约350亿人民币侈缄,用于车辆技术的研发和投产羌宦惭。    我们还于今年7月宣布署:在未来四年忌苏壤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆七,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈涸平虑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术虾,并在未来应用到车辆技术当中嘿傻础。    今年早些时候饭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion汲定,通过应用软件及按需服务的开发与提供辰,解决消费者在出行中遇到的难题离抛。    与此同时遂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器膳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资测甜擂、办公空间脑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持怪话密。   问窝:请具体介绍一下InMotion酬。对于整个汽车市场的趋势为,比如电动汽车技术驳徽太,捷豹路虎是否有着自己的见解敖膳?   睿侨森檄及: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案另肺规。我们希望将来可以将它推广到美国搁、欧洲以及我们非常关注的中国市场普木惫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鞭,由研发团队进行分析粒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嫉,我们也会分享给总部茫幻。    关于电动汽车技术施届脯,在洛杉矶车展前夕塑律,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE刨烘。中国是目前最大的电动车市扯旮肌,并且有引领行业变化的趋势浚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势刃不,确保第一时间响应本土市场的需求祈惺临。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相汕京鸵,并于2018年正式上市卧赏,希望大家多多关注林托松。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问趣:关于未来互联网汽车世惟,捷豹路虎有哪些基本的认识尾库,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求摔伍孰?   睿侨森炬鸥互: 目前梆哥枢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一公,它的发展甚至可以打破现有的革柑、传统的汽车开发逻辑与循环喇。    针对这个话题苏,我有两点和大家分享识:第一点人藤,未来所有的车辆都将实现互联网化时暮,现在能够透露的是捶,接下来我们全新推出的产品捍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点靛菏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作辩首毋。比如说醋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作玛惊,使用他们的UI界面和地图卿。类似这样的合作倦碱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力骂块。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "   汽车网讯 12月15日棱上筋,由中国汽车技术研究中心蒲囱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嚏管贪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开闭伴,从“市场化发展现状”健、“应用模式创新”羌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流醚库,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台虫钒,为产业发展建言献策搪护粹、助力提升梆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录恕衡膘: 第一同柿败,背景喊裤想。    去年发布的《中国制造2025》栓誊,新能源汽车是重大发展领域之一崔说秘,是其他技术应用载体渤,而且是先导性产业侧撂。它的进展情况决定了中国制造2025邢、强国战略实施的程度祈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展苦迫憾,从而能够聚焦变革搓电菠、明晰路径骆口穆、凝聚共识涵、引导相关资源集聚推广产业创新颇堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构享史稼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一猜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布店瞎病。总体报告是按照1+7的结构文奈崔。1是总的豌删纬,7是包括4个车辆整车技术床煽删,3个分项技术兔。    第二咕,国内外总体技术分析洪狼笑。    近年来腺泌涛,从国际汽车产业来说喇常,低碳化兢剩怂、信息化朗、智能化是一个总的大趋势庐添接。欧洲矩、美国簇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略去邵弟,重点企业的产品战略也充分体现了三化手撕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酸拧。我国汽车产业特别是近二十年的发展棵,取得的进步大家有目共睹箩。首先井午,产业规模世界第一拐欢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长某。从技术上特别是自主的技术进展非常明显钙,包括品牌市场的影响力有目共睹霉妒借,特别是新能源汽车莱某久,包括技术伪沛缄、市场炮鞭、新的智能网联汽车技术激,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势赤,智能网联汽车发展是非程菖牛好的优势条件孔及。关键技术方面也取得了明显的进步和进展计说坝,包括动力电池雀、变速器桃谭谱。国内自动变速器原先是空白掇寸,近年来无论是CVT舞鸡党、IT叫、DCT都有自主的技术和产品阑舞窖,而且应用在逐步扩大搞差。    虽说取得巨大的进步瓜,但与国际先进水平差距明显嘉宋:    首先佛豹眯,发展能力上的差距徊氰。投入强度远远低于国外匣,全产业投入估算1千亿鹊,相当于通用吼梳掣、大众陌涤苯、丰田大集团一个公司的投入壕史邢。    其次腊,研发积累飘桓。包括流程积累爱婪、数据积累膜购儒、技术积累锑、标准积累邵晚诧,这些积累偏弱膝冈。    另外朴,从整个产业创新体系上来说守赎,差异比较明显的辫居喇,特别是协同方面祟坟构。单个企业弱兰谦甫,整体的协同效果很低回,意识也比较低释揉。在发达国家巧,单个企业强激,整个国家的协同体系效率比较高凰敝。    基础不牢地动山腋槿怠,我国汽车产业的材料愁、工艺基础跟国外相比也差距明显倍孰。汽车产业方蝎茎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大囤辩芦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革锨,要求有创新的思路和创新的模式隆剿竞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求祭剩瑟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展棘。    第三抵,一些关键的里程碑乌。    重点是总目标涛撤,总目标是基于很多现有的环境设定的栓,也基于七个路线图进行测算盲。反过来说泻兜瘁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讼,就能够实现保障几个方面总目标的实现射纪:    1烽倘尖、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值刚。如果技术路线图能够得到实现舜膝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值莱娠狙,之后往下走幻,这对产业来说百淘镜,甚至对国家来说是非常重要的其。    2隘旱、希望在2030年左右擎,汽车产业的电动化转型基本完成舜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上举。智能网联汽车市场有一定的占有率寐胸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用每拷鲜。    3玲厦澜、建立有竞争力的自主创新体系咀廷睛。    节能汽车在2020挛、2025侵、2030三个阶段提出典型的指标谜稗炉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗峡,5升漏、4升虹洛令、3.2升默憋路。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%替,2025年15%扒凡抄,2030年40%以上辖标拭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术酮、自动巡航殊忍、车道保持应用已经很高茨逻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例丝道,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例纬躲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线帕,经过技术路线测算实现总的目标牟唇敲。从路径识别上来说扔俊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口戳,以能源动力系统优化升级转型作为重点漆撂梆,以智能化水平提升作为主线逃屉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑苇克豹,全面推进企业产业发展肮扔。    第四炮,分技术路线图的基本结论剃嘛。    1湿、节能汽车硷拴。总体上有很大的共同点情饭瑟,重点在混合动力技术便碉署、内燃机技术甲、其他驱动技术豆。混合动力是技能的主流技术腻,当然轻量化也是另外一个屑,但是轻量化有专项的分析酚狸,在这里没有强化败挺。    乘用车总体执行轻量化翱荆膊、小型化堑略、混合动力晚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失磷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径闲可。    混合电力是一个主要的技术界,达到5升皆东翔,4升丝昆、3.2升的目标洗,混合动力是主流泼其揉,其他是共性的慧,轻量化侈蔡、摩擦等休。    商用车混合动力应用时间稍晚奉抗,重要度低于乘用车贺。    2嘲杉房、纯电动与插电式混合动力汽车粹萌僚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失纤商,加强轻量化成为趋势念。轻量化对电动车更加重要赤休。对于插电式非常重要的惭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术捻江冉,驱动簧、点击挎皇、控制输舶攘、充电墨、混合动力发动机腔熊,高效耦合发动器铰病传。动力电池本身有专题捅虑,在这里没有过分强调哼歇。    这两种车提出了总体的发展纲要疤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式首吼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的犊酒耪,甚至可以忽略不计茹。    从四个层面梳理了技术需求侗苇,提出了一些优先的行动项武蜗,面向纯电和插电剔鳖,国家科技技术支持十五年了省答渤,下一步除了电池列为专项之外角,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持失剖。    另外骸袱,聚焦关键零部件叭惫按、基础突破和可再生能源染绥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用粉汀蛔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要衬箩。    3狈、燃料电池汽车蛾齿技。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择坑。从中国汽车产业来说洛忍,现在重视程度不够捂白臼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划沧搽狼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究笑舶秘。希望四部委提交国务院进行发布和实施绕。    在研究过程中埠休涛,大家对燃料电池认识分歧比较大晦,或者没有共识渭,这里特意保留一个燃料电池发展目标肪巴度,跟发布不一样谋。发布时2020年达到5000辆的保留规模擞,我们是1万;2025年是10万竿柏拌,发布时是5万;2030年是百万锑,发布时是10万燃那。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧仁晌华,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池溜莽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捍、耐久性略、成本瓮、氢安全秀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的还,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程峡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜考沥连。当然羡受,全技术链的技术攻关需要做窍茫袒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口霖掠笑。前期小功率燃料电池扫陡,中期是平衡的燃料电池四,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池康蜕,到最后全功率的燃料电池汲磁式。当然尸攀,电电混合是最主要的麻洛茸,最后电池小容量的技术路线步舅,但燃料电池的功率更大一点卵枢农。在这四个层面进行了技术创新梳理瞳,燃料电池要解决的东西很多卑,包括材料还登、膜汕爬忙、电机屑颗偿、燃料电池拇氐校块堆却风袜、系统技术羌、整车技术瘫米剂。燃料电池也是下一步国家科技帕、资金支持的重点娩冈。    4腿景冯、智能网联汽车染灵啊,这是新兴的技术发展趋势恨绿刑。其重要性与新能源汽车同等重要扦桂,有部分专家认为更重要毖懒前,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大耸刺菜,技术和应用的优势贾灸,也是机遇搁诧粕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电沙,涉及到国家信息管理宽沥。对核心自主提出了很明确的要求潍,即两横三纵窝。    车辆技术上更多的是决策狗酸靡、执行沛伪皑。信息技术和胎,信息安全缝,地图技术也是非常重要的破娃泛。两纵痉荒断,一个是车载的狭畅,一个是基础设施尸秸。智能网联一定是循序的姓惧,智能网联技术最容易得到大规模的应用来仕呐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标膏囤式。这两个路径总体上循序得到应用冈授,从商务车来说暑,更容易形成盯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吨豹。    从四个层面聚焦一些技术需求东疏啡。跟燃料电池一样常,需要解决的问题更多一点郝。从感知决策执行的胁保,特别在决策阶段灸,差距是比较大的修,感知当然也有差距让。在信息层面粉软,大数据茸吨、云平台困,相对来说中国有比较好的基础和优势舶垂。    作为一个前提熬贝广,对标准法规先决性烈,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动砰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瓦陡露。制造技术不细介绍了膛损,还是聚焦在新材料的运用寺,以及新技术对制造技术带来的变化锻,聚焦方面进行了说明群。    动力电池剿滦,分三个目标面闻疼,目标上有比较大的讨论和争议堤芒,比如说新阶段提出了350楔歧金、400暖、500的质量要求撇届爆,争议非常大裤跺,重点几个层面脖:    优化现有的代表电池技术群刨,提升技术水平舷呢,特别耐久性勃乒轨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发共敢。国外的装备很难形成有竞争力的差别擎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线仑惠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系窝宪。现有应用以企业为主体来做萎灌睦。当然覆笺碾,也会关注动力电池的回收利用技术伟洽。    最后通,轻量化哩。简单来说身鞭捂,前期聚焦材料技术脆、设备技术滦、制造技术鞭褪、回收技术嚷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺通宠灵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忙,比如说传统的四大工艺的变化加亥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓挟:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价备妥滤、供应链题邪、资金浪、汽车等方面的诸多质疑桐心什。期间,明确表示不会放弃造车统。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传夺立显。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天髓等。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吾窃母。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的窖匹砷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瑰导、互联网及云壤、内容净价涣、体育,还有三个端口类的,手机疲、电视藩匠屠、汽车臀悼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业冕挤鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力诺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蔫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿睬。    乐视的电视做的确实是非常不容易盆浓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三行蓄截。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元篡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元嫡财。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元良恐。总归累计亏损36.33亿元窘。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面涵褥碎。第一部分就是投资人的钱苗祥枢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现兔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿别。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现萝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法推疗甜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情厘蛊睦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿勃讨、体育43亿匣虹、手机50亿,房地产64亿停、内容108亿卉荷、互联网金融151个亿故陌波、电视187个亿腹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金嫂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂泌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的谱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的艇书。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的帅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败宫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的聊膏霓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件恫控刨。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准漓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙架维素。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的卤糠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去邵磕红。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了癸太。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的潭翁。很可惜,你们蒙眼狂奔款浅侣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散督讼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛揣:李芳" "   12月10日版,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路妥:一条是政府主导疟浅分、政府补贴的方式绵沦安,这是当前的主流螺舌。一条是消费导向撂仿,依托市场的内生成长道路年司暇。”他表示吧,(电动车产业)进入者中妊,大多数最终可能会被淘汰梁,但是不能不给他们机会杯恼。国家已经开始放宽市场准入参,此时癸讽裳,应该在两个方面把握好政策黄控:1加、应当欢迎新的进入者午爸汾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者凭,让投资者自主决策拉,自担风险替丢骂。2翻镭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳玲,严格市场监管累,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚甜遍,目的是建立好的产业生态凯。电动车产业化烧势挺,最终必须依托市场来完成偷淑梅,因此蒲,政府的政策必须产生长期预期毙。推进政策应当借力市尘岣睢,发掘市场的潜力筷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蛇浓。政府政策不干预技术路线沽巴,政策的实施不是导向对政策的依赖铣缔,而是政府作用的适时发挥陀渐宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕吻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道涣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示然,戴姆勒有望在今年成为全球最大蚂楞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商叮捍,这一目标比原计划提前四年实现尾淮惮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布玫情:“戴姆勒今年即将实现这一目标断,比预期时间(2020年)提前四年缺钉。”   据悉丛蛔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标攫,当时受到与会者的哄笑笨。然而芜辣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伐,领先劲敌奥迪和宝马钞撅叔。(实习编译乳橡囊:刘欢 审稿解拇:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肖:韩大为 版权作品常登驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺勿,严禁转载伯光,违者将被追究法律责任贰氰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道守,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访械嗣。在提及新品牌“WEY”时捂,魏建军表示挥,“将夺取丰田和德国大众的用户”恒背井。   记者埠吠:为什么把自己的姓氏作为品牌花?   魏建军付钠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品凸税表。我对WEY很有自信粪百,就使用了自己的姓陀。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌杭,但在中国汽车行业我是第一个俩。   WEY之所以采用英语扇,是为了要瞄准成为全球品牌全。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力率。   记者避:对于竞争对手有什么设想饭委课?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军熔洛隶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场始岔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势斧市,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌须。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准迟,在此基础上还要实现15-20万元的定价杯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户杏围犯。在性价比上WEY更具有优势吗推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编坍晶寸:李芳 版权作品环,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载时,违者将被追究法律责任泥戌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后悄俗,新能源汽车的发展也不会受阻诺响层。   根据工信部核准的数据龚溯败,今年前三季度瓢地蕾,整个新能源车销售16万台佛极,同比增长83%秒稿碳。其中醛,新能源客车已经占有40%以上的比例拷头,达到了近半的水平搭,发展前景面临压力写沪缴,但乘用车只有0.1%擞回单。“我们涨十倍是1%几,涨100倍是10%楞,新能源车发展有巨大的前景和空间斡囊霖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点辛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上樊,全国乘联会秘书长崔东树说饺隆踌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力关。根据国家制定的产业政策要求屁趁叭,到2020年淌,乘用车百公里油耗要降到5升氖恢,这意味着五年内降38%的油耗仆。“基本上谁也实现不了囤,只能靠新能源车来推动焙钢。而这种新能源车馅凶,插电混动可以降80%茧般沦,纯电的可以降100%的油耗显,这种情况下只能发展新能源车甘碴,这样新能源车乘用化谓,为什么我们一直定义为为生存而干仟,你不干就要挨打室商凑。”崔东树说卿袖噬。   另一方面鼓侨弊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展少,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要搂世蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者失换,因此定价弹性很大日肛暴。”中金公司的研究员李璇说瀑戮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酪瓢,为消费者提供很多选择勿。随着技术进步和更多电动车型的开发烯静,新能源车的成本会不断下降姑卵,比如麻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型佛。“中国的纯电动车型出来以后趴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多改裸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蚂,发现基本上17淡愤、18年以后的新能源车便涩钩,达到8年10万公里以上税,整个成本是比传统燃油车是要少的惫惯涟,甚至是少了20%到30%毁。”   电池是电动汽车发展的核心草,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本弟扰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同嘲示,电池成本还有很大的下降空间趁佩刷。目前岗奠眷,整个电池的产能供应相对过剩绕娟袄,国内电池企业达100多家扮赶。据统计柒涎储,目前整个电池的价格大概在2块多左右宿揭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求排,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准焙慷。因此避捣,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度棉欢凛,这样才能达到标准啃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材秃届:李芳" "   我们不认为绝对的销量航叭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鲁水。衡量一个品牌成功还有其他的因素妒,比如利润率敛撅滑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标骆童。除此之外沃珐,品牌力别膜础、品牌的知名度渺八犁、美誉度先沫搓、影响力萝,也是决定品牌可持续发展的重要因素廖。宝马在创新精神上是首屈一指的帛帕,因为汽车行业正经历巨变巍草,在电动出行模匪萌、智能互联绅逃、无人驾驶等一系列发展方向上崔,宝马都打下了比较好的基础笨僳厂。    临近年底磺场杉,伴着层出不穷的新闻事件鞭策,高档车市场竞争愈发激烈筐死铜,作为全球领先的品牌——宝马藕浚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目姬权喘。近日掸飘渡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士喀楷弯,听到他开诚布公琶斤滤、推心置腹的看法警。   问森赁菱:根据最新的销量数据栓窖倪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扭。那么筏,您怎么看销量边芳潜、利润版坦奴、与经销商合作伙伴的关系黔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智奈鲤: 每个竞争对手的情况不太一样扭错姓,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况尘挡呛,所谓的增幅我们一般都讲同比故伴,是跟去年的基础关系虽。几个因素加一块儿竿,我们不认为绝对的销量兄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弦鬼。对于宝马而言窜艰肋,今年前十个月敢抠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车念,同比增幅10.2%咐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆祷,同比增幅接近11%想。我们对这个数据还是非常满意的峰,这也达到甚至超过了我们内部的目标宛眠娜。    除了销量本身的绝对量或者增幅奠郝化,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伸本充,比如利润率朴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标施坟涛。除此之外混觅琼,品牌力托蒜、品牌的知名度册、美誉度诲端、影响力黔,也是决定品牌可持续发展的重要因素歧刃奥。宝马在创新精神上是首屈一指的日妥瞄,因为汽车行业正经历巨变姐曝,在电动出行男、智能互联坎撬、无人驾驶等一系列发展方向上霉,我觉得宝马都打下了比较好的基础漏。总体来讲阂,我们并不惧怕任何竞争痞兄郸,我们也欢迎竞争松恐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行挛蜜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势篙。   问惧:最近拭稠讣,关于奥迪的新闻比较火滇渐胃。   刘智绒姑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略息。对于宝马品牌来讲小戮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的纠狭诫,双方的关系也非扯焱牵好淳。所以络,这么多年来尽管我们在中国是两个公司唬柏,一个是宝马(中国)伤欠,一个是华晨宝马搐钨,但是我们有一个整体式的营销团队吴,有统一的零售网络巫,我们在总部有一个统一的管理团队藤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现陵纤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鲸慷。至于竞争对手我不是特别方便评价腿河,不过至少释放了一个很好的信号赦,豪华车市场的前景依然很好然激。    问蓝汐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展方把划?    刘智匙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度仟。因为从经济的基本面来讲龋伪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定撂房、持续的发展态势夕躬锯。之前以出口疽、基础设施建投资的经济拉动方式仁耪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式寺。需求的增长其实就表明了对于车的需求靖拉戌,其中也包括对豪华车的需求认。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑按,这几个因素相加坑弓讳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间卯。今年殿弄,豪华车的“盘子”接近200万辆携介,未来可能每年的增幅不会特别大患驹寸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑虐。所以椭仿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入和,力争在市场表现上优于竞争对手纺检酪。   问涣:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得吻疟舷,这一岗位和以前相比有哪些挑战灵狭?   刘智糯恋苫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化际,因为我在宝马的八隙交度、九年时间姓,换的工作岗位也挺多的探华。换了新的工作以来暇林,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营涩坟位,比如负责国产车的销售怯畏,可能是比较短平快的券仕芬,看的是一全歇我、两年之内的事情郎。在宝马中国总裁这个位置上兑划,除了目前公司各个业务板块的运营爱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鸥卷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向旅浮梯,像无人驾驶攀土、智能互联时惕、电动车茅鸥,包括数字化营销吭鳖孰、品牌年轻化等等一系列的东西毁信插。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划迟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队得,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怖,力争在中国市场上打下一个非扯猓好的基础蛾扇麓。我相信几缆碴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候唇斤插,宝马会拥有非常强大的竞争优势澎税。(中国经济网 记者栋撮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦麻:李芳" "   原标题臼瞎林:王永清挪蹿:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瞪坝临,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单棵村始。别克品牌今年销量已经突破100万辆家母,凯迪拉克取得了近9万辆的销量妨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名社。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰吴超。数据显示母灭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆供响离,同比上年的446764辆下跌28.64%撂。上个月类承,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通粮。    因此泌廓牧,在车展期间接受记者采访时焦别萍,王永清表示贾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造撮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言令孪狡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升揭叹桥,但全年销量依然会同比下降20%左右蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蛋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快任却,可能在布局上稍微有点滞后茎。现在对于雪佛兰来说奔山馅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”统。    事实上省惹冒,雪佛兰已经开始了提速布局蜂迸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上轿凑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台碾龟榔。王永清表示沫硼,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌屋,2016至2020年投放超过20款新车丹存。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列攘驴,30%为SUV车型排目谋,并将加速引入包括1.0T锣得、2.0T戮啪搔、8AT雷、9AT轻、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技富擅柔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境忿郊,未来SUV将成为主推车型绵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造铺毯客,轴距2725mm傅,将与全球同步进入中国市场率捷丰。同样前庭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相沫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场丧淀。    值得一提的是剖狮兴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS枢答传,拓宽产品线拒癸坷。RS车型将采用包括侧包围裂、运动尾翼扭陶、双排气管督骨、降低化运动悬架泥良凹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件狭裙拦,并加载多项ESS智能安全科技烦伪笔。    在品牌营销上划裁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼报损、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销刑。另外较宦拌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发陪,演绎雪佛兰“热爱隘柬航,梦想辫妓愁,行动辣谢懈,分享”的精神冠。    “今后新车的利润越来越腥舛俨帷,主要利润来源于衍生服务蛊吉苦、二手车置换等诚捂去。相信雪佛兰将它的结构调好后彻,未来两年将会真正出成果沪考隶。”施弘说睫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外盖呵,上汽通用的新能源战略也将全面提速缉地辨。车展当天极释,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相骡阮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统闭。这套系统由1.5L发动机和电动机组成楞熊磁,发动机的最大功率为73千瓦筷尝剔,其中电动机负责驱动负,汽油机负责发电祭宋,它的综合百公里油耗是0.9L棺浮。从上汽通用发布的节奏看蕾伟蹭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了渐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案乖匹,王永清说葡鸽撵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些颧勿,产品还要丰富辰,才能满足这个法规的要求舌秽评。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度风,到2020年之后比例更高吼酵改。王永清表示誊:“估计到2022年闻旱驾,我们的电池技术会有很大突破衔隋,能量密度大幅度提升模蝗绿,成本是大幅度下降誊玖。这对纯电动的新能源车发展是好消息麓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋乃锤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢缴、豪华”品牌——WEY闲,W01修、W02两款全新SUV首发亮相梗,售价区间将在15-20万元剐波。对于新品牌的未来发展规划晨投改,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示内筒:“WEY品牌明年将有3款车上市未矫,到2018年还将推出2款左右的产品缴,以支撑起全新的销售网络体系途拔腿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表屎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍街藉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市炊火窗,8月份推出第二款SUV W02痕锨,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年梢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型溜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时钎滤淑,魏建军详细介绍到罗苫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA忙,配置上拥有最先进的安全技术虱碍散、智能技术瓢壕,也更加精致粕崩。此外在性能上两者也有很大差异特婆,例如在NVH方面斧局,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上镁磺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造菠事蹄。   在经销渠道方面崎巩始,魏建军介绍说洼痕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络讹,没有想过招募新经销商韩碧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鹊萝旦。”   对于新品牌的未来发展钱,魏建军信心十足僻奴叔,他表示钙峰:“我从没想过这个品牌会失败谁巍,只有退路封死才能做好这件事歉辣苹,自主企业只有没有后路才能把事情做好尽臣。”此外辆,魏建军坦言偶鹊臀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法签啪片,因为新品牌叫什么并不重要始遣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍捐倦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓄莫,将方向转到共享经济俊萄、互联网鸡讲、自动驾驶方面新的技术午酮戮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瑟农藐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上贝蒲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抱、生动的演讲颈扫曝,就城市交通项颈碘、自动驾驶和汽车互联等热点话题睬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索谐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抗甭雀。    徐大全说铅,博世始终认为钒莫窜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担疲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式亨。    徐大全谈到皇地拷,作为在汽车领域的老牌企业鸡姬拜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化泼飘昏、多样化的发展态势和需求荤灌,博世已经有了自己的思考和方向尉鹃擦。    他说铅伦筹,如今土筐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业摹境灸,将方向转到共享经济腹、互联网蚀撼藏、自动驾驶方面新的技术吓哺嗅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搂如冈。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瞥,面对新一轮汽车技术的变革放渺,无论是传统汽车捆溶、零部件企业擂梢禾,还是互联网紊、科技企业目,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局熬韦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点侯匪:互联化灭瓢得、自动化和安全化疗卉句。我们预计茨,到2021年帝价,汽车将成为第三大互联移动实体氢发握,同时扮演人类的第三大生活空间牡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面啪揉敌,来充分发挥互联驾驶的各种优势讲狡块。    谈及自动化领域炉冷辣,徐大全判断糙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势帆蛋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捶捂舜,通过持续创新驾驶员辅助系统蔫坛李,从辅助驾驶弊、部分自动痉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嫡茨扰,分阶段朝“零事故”愿景迈进鞘。目前钩吕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产细竭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用肌颊,到2020年左右雌,自动泊车功能将进行试点项目测试磷。    说到自动泊车甫,徐大全特别谈到停车难的问题瓜杀。他说氛沥考,停车难是在城市生活中的一大困扰眠踞。今年绞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查枯舜搁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题比拜。在八项智能泊车功能里湿拉,“手机查询停车场位置并导航”碌北、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能糕蹋。其实琶,在大型商场里谋桅混,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了碎卫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础碉。根据一项市场调研显示叉共价,2015年歇掳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿态挂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蝎袖豌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台散涡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露擎,在深入巩固原本的互联化健虎柏、自动化和安全化“三化”战略基础上虑集,博世今年也把两轮交通惠免、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度删淖分。    他介绍加,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部射试位,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力悔侯哼。未来十年磊兰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上垃协,来提升物流生态系统的整体效率和安全性逆舷笆。    在两轮交通方面恭帘危,博世提供两轮驱动没、安全等各方面的解决方案灯勿般,涉及两轮电动车遁扭沥、摩托车甘吓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式淀悔唯。    最后暮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具绕仇,满足这些变化的需求愧槽金。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿蕊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”教某型,“双积分”法规纬赁犊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议陛锣,连日来襄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温簿,让观望中的车企备受煎熬边。针对业内关注的焦点问题卿倍分,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全父韧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》急:不久前派劲,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规磷驶挥,如何理解这两套方案警躬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全挛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苏龋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联边未凄,但又有独立性泉妇,各自的核心目标有所不同夯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量妊剐瓷,进而确保国家能源安全斑奠岭。由于中国的石油对外依存度已超过60%咖搁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鹅茎椭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展邢泛,进而实现国家节能减排的长期目标滦玻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集司节趁,但现阶段并不能彼此替代糖肉衫。对于CAFC而言干,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求填袒,其中当然也包含新能源汽车皆躲无,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠添够。但不同的企业由于自身能力小袜驶、技术储备和对未来技术趋势判断不同痹丁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求刑辩忿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模汗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补钠,而以后补贴将逐步退坡些椭绵,企业更担心成本无法负担汗祟。因此仅有CAFC法规扑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况灿角,所以有必要出台NEV积分冯翰港,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流么荒。同时埔嗽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫菊,从而有利于新能源汽车早日取得突破掸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钒际,其目标应是降低汽车及相关产业慌、乃至整个国家的碳排放潘迁,和降低能源消耗诉求不同缴。作为碳排放第一大国盲,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乔蹭,后续国际压力还将不断增大判蕾荤。因此绍城态,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放佩,从大方向上讲是正确的钡汝莽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段熔,这和NEV积分没有本质区别氦伦洼,也无法确保总体低碳目标的实现吕。实际上佃,跨行业暮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向掳犁。以电动汽车为例募,其在使用阶段确实是零排放蹬极脓,但与欧美不同楞改,中国的电能以高碳电为主酶摩塑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放面丁。也就是说落,在使用高碳电的情况下封颠哥,电动车全生命周期的碳排放并不低恢。这正是碳配额管理应该解决的问题停疙攫。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中牌骂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额卧茹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业壤。实际上餐宛,将新能源汽车确定为国家战略苔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构恃偷,生产更多的低碳电蠢,否则减碳的国际承诺将难以兑现篙督如。    另外岔,对于汽车行业现,无论是CAFC矩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汐镣,但都应该由一个部门来统筹策划颠,系统思考儡,拿出科学千崩墨、系统略繁钦、具体尸歌、有效的管理办法来推动实施腾结,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面骑。    ■积分交易细则需加快制定凳、尽早出台    《中国汽车报》簧费:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定信,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素抗浚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受仟喉蛇?    赵福全扰:确定合理的积分价格拓,涉及到技术哦、成本和市场接受度誊乡疙,需要综合测算和动态调整屡。我认为基本原则是社盘涉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力誓苟,让没做新能源汽车的企业有经济压力共度顽。如果NEV积分是“白菜价”麓,大家直接买就可以克节,谁还会愿意在新能源汽车上投入禾?    因此纯笺,NEV积分的定价应足够高部,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入枫驮,通过自己的新能源产品获取积分两,满足法规要求府和姑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理剿冷黄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业良手其,能够通过购买积分先生存下去懂,争取时间把自己的新能源产品做起来瓮。    《中国汽车报》耗显:除了积分价格之外碗头捕,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑迟统日,目前处于“空档”状态筹离蕾,怎么看待这个问题猩纯?    赵福全仍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力姐乔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拭谷熬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫矩晨氏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性催阶拧。同时焙拓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间料峨。对于汽车企业来说吐羌捅,3年仅仅是一轮产品开发的周期钙宦袍,政府作为“游戏规则”的制定者仟昧,应尽快给企业一个明确的目标焦龚,否则企业将无所适从城沃。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》颁手伦:“双积分”中提出了2018年起竟栋,8%撕窘屋、10%辰、12%的NEV积分比例碍范,而经权威机构按照法规要求测算徽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间勿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难龚辰短?    赵福全畅田:在这个问题上挟棋司,我并不持悲观看法附。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难淌街贝,因为还有很多企业尚未完全发力芯侥擅。按照国家的发展预期寥擞舵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%镜品抒,如果每辆车以最低积分2分计算浅旦酣,整体积分比例就达到了14%匿酮痢,如果是分值更高的产品小,达到18%的积分比例都有可能身屏痴。关键是要努力实现7%销量占比目标嘘渡辽,而这也正是NEV积分的目的所在粹番。    不过另一个问题引人担忧赴窖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求饲费孝,同时在CAFC核算中也有优惠费脖青:一方面油耗直接按零计算娩卯拆,另一方面核算数量加倍勉,从2016到2020年分别是5倍劳、3倍厂矮、2倍怠温标。此外末,按照单项抵偿原则欧帘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鹿杀,还可用于抵消CAFC负积分透。我们经过测算发现铅,CAFC中的这种双重优惠白粱,对新能源汽车的“照顾”过多了色,不利于促进其他节能技术发展哼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险安替。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展倦,CAFC的达标难度就会随之大大降低传。实际上戌,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重斡界刻,两者不可偏废溪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展躬非,但如果CAFC目标落空尚脐,国家能源安全受到威胁罚绵堪,汽车产业的可持续发展仍无从保障干炒盗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消闲糙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿茎,这不仅能确保CAFC目标的达成啦迷趟,也会提升NEV积分的价值密,避免NEV交易落空僻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》普:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鲸跨,而没有将电耗的概念纳入其中抬栖,这样的算法是否科学和艾?    赵福全傻诵:NEV积分分值以续驶里程为依据石惩,这与推广新能源汽车的初衷相违背就,也不利于鼓励技术进步欺凸餐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程光。推广新能源汽车是为了节能减排凌,因此不仅传统汽车私,新能源汽车也同样应该抑大扬小冻化蕉、抑重扬轻疾饯不。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”切佳令,而不是搭载电池越多越好棚贡,因为大量电池搭载在汽车上移动伪咕店,这本身就会使能耗增加苛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾霖,也意味着大量增加电池生产的排放输淘。    政府应鼓励企业开发低成本纠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品痴卿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池堡托。也就是说谈怜,政策制定一定要“勿忘初心”革。建议NEV引入单位电耗侮塘骸,即吨百公里电耗的概念灰,作为积分分值的依据莎捆。同时锭,对于小型车电耗适当放宽手盯虏,而对大型车提出更高要求虐金,以鼓励新能源汽车小型化痰玲摄,进一步提升节能减排效果瓷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》从犊斯:在“双积分”中另埠,没有将新能源商用车列入管理范围秽,这样做合理吗取人棵?    赵福全挝危:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备幻耄可持续发展的问题继美。2015年泡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%哨,获得国家补贴的比例比这个数字还高工。而此次NEV出台却未涉及商用车劫仑,这是不合理的社齐扇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺挨烤殴,也会让乘用车企业感到不公平缕汞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规毙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求赋魏。我建议挎淬,应该单独给商用车设立NEV比例要求搔统畏,可以不与CAFC积分抵偿查,但企业之间可以交易患膳。因为如果没有NEV的强制要求艘,在补贴退坡后闭丛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑隶蚕辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖癸呢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口筹兽识,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水途羚。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上锌添瞬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示克,目前正申请资质的新能源车企多达30多家菱判,盲目投资之后漏币,多数公司要垮下来肺节琴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热疙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎釜帅。    以蔚来汽车为例腾店,去年8月还只有100多名员工捅拨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模京罗攫。据中国汽车工业协会最新统计鲸疗适,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆描浮任,销售4.4万辆硅辜刚,同比分别增长25.7%和43.8%陆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆党谭伟,销售28.9万辆椒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%年顾。蔚来伶控、威马辉斥、前途边晃、小鹏等已是新能源造车领域的热词饲骂估,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入栖彪几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面班,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》查,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目恭毕茅。至此桅祈,奇瑞新能源成为继北汽新能源缺茨、长江汽车怯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业储,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家谭盼。    “新能源车企的风险需诵风,其实很大灯曹。”王秉刚说蹿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力墨,对风险有足够的分析恕,有可能投了很多钱耿,最后做不成私,带来不必要的损失遣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下午,简单地投资建厂辫、增强制造能力萝衰,未来堪忧绘东。新能源车电池的技术进步非常迅速 瑰,现在可以用的技术一年后就不行了镭宛鹊。如果没有研发能力就做不过人家恫陆侠。“一下十几个亿扎进去剿,有可能最后做不成炼溜连,我还是提醒新进者要谨慎一点陷妨。”王秉刚说峰凛回。    事实上且,目前国内的新能源电池生产厂太多了尉棚摔,但规模都不大漠涉。而且动力电池总的规模也在扩张中骨臼,尤其质量好的不多抬,“据我了解蔬吉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单惮从。”因此般,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺计镰虱。   谈不上“红海”江摧念,大家还没真正“下海”    “前途是光明的姥,但道路曲折喊素。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说次讹,造车得有钱苍娃、有人才铺、有时间逞恃。“钱我们还行黑闺,人也不错楼拟,就是时间太紧锌,毕竟搞汽车三年算很快德霉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合辨建。”万锐坦言宛猾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的乐。    不过诡哀,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧挡动世,万锐并不认同首。在他看来棋硼哎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上练笆刃,因为大家都还没“下海”写。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程差疲叼,大家还在忙于造车潘锹晤,搏杀还没开始绩。    “这是好事八寻妓取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业桐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说秃枷,目前中国传统整车企业有150多家奋,新能源车企至少有30多家寡懒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法库酷瞄。    至于是不是过剩烂享赏,梁伟表示这还是要市场来判断衫。在梁伟看来嗅侥,其实中国传统汽车行业已转入新常态襄辟回,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长澳,除非汽车消费大幅好转桥无嘛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况继。    但另一方面德钞,根据预测帽刮讽,未来5~10年刑查箍,中国的新能源汽车将保持两位数增长咐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称舞懒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆投,到2020年时产能达200万辆叮、累计产销量超过500万辆传。梁伟认为仆苛,从年产几十万辆到200万辆的目标骨壤,新能源车汽车肯定还要快速发展贤沁。目前的新能源车市场还完全没有定型儒石,不同市场定位的车型未来都有生存的机会儡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功甜娄,“很多人此前担心特斯拉会破产岸颊,但Model S和Model X推出后效果不错呵梨,用户接受坡唾骨。经过多轮产品积淀敛阀稼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃橙据绘,特别是成本下降得较明显棉柬滔。特斯拉可以闯出来搬珊娠,中国企业也有机会入、有成本优势毫冉。”梁伟说粟逢圣。    对于最近贾跃亭的乐视窗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蝎灸玩,梁伟指出芳,除了技术拢棠缉,汽车行业还是一个资金密集茫懂比、劳动密集的行业弊痰。如果要进入炮,需要企业在未来几年有大量投入渺嗜,以格力电器(000651.SZ)为例祷吓匹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瑰共挺。    梁伟表示事蜂投,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来缉倦刷,毕竟快速把产品推出来杠皖,现金压力会非常大摩痴巨。另外匈烷,一家企业在原有行业中具有很强的能力杯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功染,这是一个很长的学习过程单童。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙修韭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日辽淘,也是第十七个中国记者节嫩耸就。2000年跺投熟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》貉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节屠伞酬。此后记者节像护士节韶荚、教师节一样赁,是我国仅有的3个行业性节日之一炕。   值此之际墟傲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱持,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沏耪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”葡聘驮。      坚守还是离开效?   根据《新媒体蓝皮书》里披露讲宿麻:去年网络广告总量2096亿元堂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元粪。报纸下跌超过35%宦税双,杂志下跌近20%物。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿宿辉鞭,单项将全面超越传统广告尽钳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击吃溅皋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者衫南,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吹,也仍能保持着不俗的销量梦。    “没有路可以让我选择棱宽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值错。”陈总对此直言到慕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚钵脑,但发行量保持一直不减额。诚然酵沛块,这离不开报社给予的支持夯。但从自身发展来讲请壁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好品。究其原因剃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的厦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者倍。   汽车也好害莱导,新闻也罢牟啦税。毋庸置疑遁勒分,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题醋句。   纵观整个汽车行业的发展趋势寸妊缝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志吧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受祈,但不可否认的是扛捷驰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式购罕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物槽侯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者美细。    除去对报纸喀、杂志靛浚、广播配跨冷、电视廓、音像等载体样样能玩得起来午,还需操弄3G补科衬、4G等流媒体技术皑拧。我们不知道下一站会到哪里呜点。   面对媒体融合大潮剁,陈总胸有成竹的坦言媒淋璃:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代钝衡,家用汽车转企改制之后继续深化改革函伙。由媒体到传播机构林茫,由杂志到全媒体平台黄摧,历经两次创业绥丁阿,家用汽车探求新的发展方向伦衫缄,抓住变革时代的发展机遇力仁钢,赢得了全新的利益增长点肛。不再只是单纯的纸质杂志来剩蔬,视频楔谴丧、自媒体等做出了不错的效果纪。   其次擞常,就是在自己的企业定位方面扣谰傲,中国医护工作者汽车消费调查凉垮会、中国城市教师汽车消费调查是以医生锯桃薯、护士晒茎、教师等特定的人群为对象做的系列调查骡蠢。这些调查一做就是3年匣,走遍全国大中小城市澜桶穿,做出最真实的数据躺净奉。 ?   “网红”营销时代   今年以来缓背,网红主播频繁出现在各类活动现潮荨,手机发布会豆兔、车展替房贺、房产开盘牧衫、比赛等一场不落阿旧惜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会午目。”   日前色,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”褐惭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军衫衅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”括。   对此事件底挎郡,亦不乏业内人士称琳姜唯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走秒汾渴,呈高开低走的态势奴额。   陈梓萱表示氯敝:“在现阶段的传播环境下贡,媒体记者朝网红转型玖欺圈,把读者转为粘合度极高的粉丝黎,增强彼此互动堪、沟通哨牢吵,无论对于报社还是记者个人仓掳,都是一件好事拘氮善。”   “把流失的用户拉回来爽,用互联网搜、新媒体的方式薪开,我们正在努力尝试搭,但具体执行效果如何洪夏,尚无法判断思。”全媒体时代泉零,我们永远在路上媒翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚唉绵:张瑞丽 版权作品酚菊赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽堤己,严禁转载备兑的,违者将被追究法律责任缝绕。 获取授权" "  原标题星不坷:广汽传祺肖勇洽谅即:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日辨譬微,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辩讼。在本次活动上拇霖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念雇辞。广汽乘用车副总经理肖勇表示程晌:“时尚是一种潮流癸香毫,其实就是顾客需求甫叼屠,引起客户共鸣钵姓刃,汽车也需要时尚惫莆,所以GS8出现在了这里形陇稠。同时传褀GS8我们就是承担梦想起得坤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌提克,中国品牌基本上没有一席之地悼范。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型空脸莆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任冻甩弦。   对此恋,肖勇表示伸揪:“传褀GS8我们就是承担梦想鲸幸害,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上筛鳖舰,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上怠,所以在豪华汽车上赡抵,我们率先实现突破驳。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚豁墟,我们就是要跟汉兰达队奢、福特锐界形成三足鼎立娥编尼,甚至未来超越这两个品牌徘茸卡,这就是我们的目标穿虹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示腑髓韶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆昂冬储,创造单月销量的历史新高烧么,爆款车型占3.4万辆亥伙,但受制于产能安排的影响枫,造成其他车型总的销量并不是很高滔。面对这些问题攫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略螺事。   肖勇表示从阮赔:“明年我们的产能漠闲,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目痪,产能将得到释放杭架。我们在满足GS4的同时较瓣胎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立煞锨钨,最起码销售五千辆以上瞎,剩下我们会再分配个其他车型憨。”   同时为了加速品牌向上馆松庙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市时。同时肖勇说道井梦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型补,在明年全部投产缮许,所以明年最大的问题还是产能赫感,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型评,我就是聚焦我的明星车型坤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇歧怂:李芳" "  还有不到一个月疗灸豆,东风标致4008就要上市了境捻靠。它的颜值隧变、科技装配足够有吸引力界起吃,那么随着锁定竞争对手瞪、谍价谱甲、销量预期等关键信息逐步浮出水面巩腑嚎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢扫啪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天藏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多痉宫谷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”权慧齐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影匈。比这番景象更热闹的参累,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拎鲁玖。   说到品骨聚歇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致滩,让媒体品到了极致底。在工作人员的讲解下么粮却,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统貉裴膛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计灭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴素,无不让到场的记者便氨馅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识葡碎混。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外非试,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质鸽、品味莱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象窝返壤,东风标致在今年推出3008白肺豌、4008后逛娘,也将在明年陆续推出3008S拉八狄、及另一款7座SUV沮触。据中汽协最新数据显示翠绰衅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆独,同比增长45.91%镣岔。那么纪,在众多SUV产品中盘螺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢仿叮抗?东风标致总经理李海港对记者表示短尉珊:“我认为要总结一个词就是‘品’字唐诲捍,东风标致的SUV一定是最有品的杰廊,这个品是指品质恨、品味挠,今天的4008就足以支撑这两个词曹步。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化厢?李海港对汽车产经网独家表示陕蝗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同色檄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型篮岸勉,轴距达到2730mm骑痰,是同级别车里最大的割浑守,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统娜瑟柿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机疾,在配置方面更趋向于高端哦斥、智能篇拴,进军更高一级的SUV市场绥雹。”   然而撇匙衅,另据乘联会的最新数据恐厢,1-8月琼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV前,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%洼避。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么步采,作为中级SUV玛寸缮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期航榔浆?李海港向记者算了笔账钦滇辽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万梆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求咎。“这种需求就是4008的机会室撂,也是4008成功的保障斡星掠。”李海港表示盟录。   “狮虎之战”将上演   还未上市采颓谩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锑。李海港认为琼董,4008在科技装备瘸可、内饰外观上相比竞品都有足够的优势倒幻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的俊疚。”李海港强调赁山。   通过外观设计及车况数据对比后发现填鄙,4008的设计颇具未来感和运动感睫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下陌猎呛,4008在轴距上占有一定优势苍搓翟,也使得整车造型看上去更加修长饺胜。   那么凑,价格呢苫统?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惮愧磊,通过对比翼虎的指导价垮寸捕,小编认为4008的价格应该在19万元左右肮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合汇堵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢虹?据乘联会最新数据屯京,翼虎1-9月累计销售84258辆蟹疙,月均销售9362辆偶悍。但值得注意的是狼辅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%吓狼胳。那么峦氦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量剐画潮,可以说也有一定难度苟佛艾。   汽车产经网了解到掀替,由于目标客户锁定在换车需求的群体教患诗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嘶效额,以吸引用户选择4008闹。至于置换方案的细节疟岭,李海港表示还未最终确定脆辛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿蹦败:李芳" "   国庆结束后苟,北京嘉平笆、上海氦完、广州歇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿芍力茂,引来了社会广泛关注熬但。平台闻风声胖砷投,媒体炒热闹荷迸,百姓愁价格踢衡幸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻牢焙谎,“网约车”只是第一块烫手的山芋容。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性百,又要确保公共交通体系的稳定褐哦,还得照顾老百姓的感受劳。    比较普遍的观点认为敝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升狼峰嗡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高聘斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上芜葱,征求意见中提到让市场来决定瞬技,这是非惩海科学的蚀捍鹃。作为用户撬备荣,担心价格上涨茧,特别是比出租车贵唉碑,认为监管部门是要维护出租车体系利益掇炮耙,我觉得这是大家多虑了勤党。过去牟箍项,在平台混战的阶段刨,资本介入烧钱抢流量屑,这本身就是不可持续的腐献,价格逐渐上感怠,平台收取中间费用是必然的桔的骚。    对于各地的征求意见尉挞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌纫。比如说要求司机是本地户籍扯壳、要求网约车辆的舒适度等等孔侯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些铜。    网约车规范的政策是非常需要的回趟,作为共享经济热潮下的产物衬路胁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色钞外率。任何一个商业模式酪母岭,都需要规范起来锈茂矮。因处于监管边缘杯,过去已经发生了数起网约车的尾В害案件涪。我们在对受害者表达同情擦、对肇事者表示愤怒之后儒哆卉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带男。    然而怀孩场,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杰兴锣。比如说奢皆膊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍疥咕干、车辆要有上海车牌疽,并且轴距要达到2700毫米化骗逝。根据滴滴公布的数据需洼痉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中枚,拥有上海户籍的不足万人砷。这个情况在深圳类似聘念,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车烦迪良。如果按照细则明确执行苗,这就意味着遍腾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”贫秸陡。    共享经济是大趋势惧纷,但监管太严可能打击积极性脆,这对立法部门是大考验拭缎。互联网时代刹,网约车大大增加了出行的便利脖,使人们在出行上拥有更多选择节匣努。监管是为了提供安全高效的服务保障闲窖,而并非要让网约车集体消失胆。现在的征求意见许多还是首次提出祈册,建立体系的过程中应该让用户脓嗽、司机及平台有更多发言权碑。    我们鼓励共享胶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环售娶屁,与传统交通体系形成良性的交叉互补棉佬唾。    我们希望立法抱啡当,只有合法合理才能保障各方的利益告省晦,所以网约车服务一定会是标准化妓、安全化的播豆。    我们希望在所有领域都有不断开放猩、不断完善的发展方向储矮虾,这是产业互联网时代的必经之路嘲。    文 | 著名职业经理人粪钱捌,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按莎勿:新造车企业已经不再神秘沫冷碑,告别概念车的品牌曝光期溜储弘,开始进入真刀真枪的实质造车阶段巨鳞快。投建工厂屑、申请资质郝,造车恕娩,他们是认真的好道。不过氯丛看,“八仙过海礁、各显神通”靖隶茨,出身背景不同的创始人沁,对企业产品和品牌的定位椒氖良、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”溺芭陋。    想听“真知灼见”善纶搬,走进新造车企业烁淑丁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天弥搔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道势,敬请关注抛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上尸溺。10月10日骇时,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瑰哼人。这也意味着顾们,前途汽车继北汽新能源急涪、长江汽车之后谢戳能,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”不靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中岸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本甘剂侗,可以稍稍松口气谰工佰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看刷危,他直言到2017年底前途K50车型上市前领监菇,相关准备工作的日程已经安排很紧张番祟,有许多事情需要持续推进始。即使如此蛊挛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心雾暇。在与记者的沟通中克亢,他详细讲述了自己的创业经历醋愧、资质申请的情况毖铅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断腥从练。    短短的一个小时袄虽腻,陆群留给记者最深刻的印象是灿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哦怯速,他们怀揣一个美好的愿景动,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”滔窖。    ■ 拿下资质不神秘阂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惦钝,许多人都对过程感到好奇闺乔。陆群则表示净律嗜,拿到资质并不是一件神秘的事情硼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求怒侵签,一点一点把技术做到位獭捻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来剖唤途。”陆群说胚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》犀裳哩。具体流程是稼贝,企业根据相关标准去申报项目菲份,国家发改委则根据“27号令”去核准申请趟胃父。陆群认为晾吼井,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展揪、引入新的技术和参与者希蔡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术烦粱玫。其中对电动汽车的四项关键技术轻,包括整车的集成和控制技术沤暮,电池的管理技术窘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求领。同时斧擞慷,技术具备后还需要做出整车潍挺赁,并按照标准做大量测试登,要达到很高的标准拒委蛙。据了解婪活,整车控制管理系统(VCU)办蠕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向枚塘,也是已经掌握的三大核心技术萎。    更重要的是伪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向聚稠适。早在2010年舅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部媳叼,开始布局电动车须,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目盟癌。2012~2013年痛叼念,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目戮促,在高端纯电动整车设计堑堡、研发方面取得了初步成绩猛。陆群说惶呢谱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”鼓剩苦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年歪郝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展糠筋,开始引起业界关注洞醋。那时幂黄夏,行业对电动汽车的关注已经比较高隶,而前途汽车早已走在了前列赤氓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年魔。”陆群说团哪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司逝枫交,专注纯电动车研发弄、生产亲、销售及服务沦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蔫。”2015年9月俺拳粱,长城华冠登陆新三板挂牌交易浚,成为新三板电动汽车第一股骄捞。目前牢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团捶,包括整车业务板块(前途汽车)县亮潦、设计研发业务板块(华冠设计)嫁柑骋,以及核心零部件业务(华特技术)磋皆感。这三大板块互为依托酸甲髓,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑恫倡丘。    拿下资质萎你,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点帅天。    ■ 技术请韩、生产基地测沏嫌、供应商都得一流    在做电动车的这几年到,陆群对电动汽车的理解越来越深入存缺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机芜标纠、变速器等物理结构谁垒辆,还需要产业链配套靛迸、成本控制室、核心技术开发等一系列工作钳碑泼。“自主研发的核心技术帕伺、国际一线的供应商和自建的生产基地谱,是我们的三大优势畅玖尝。”陆群说幕恼汰。    陆群说弹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现秘口伟,市场上找不到合适的零部件供应商摧奋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术旱隆迸。目前李掣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案迹挨当,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化畅卫庭、VCU矾燎、RESS等核心技术奖挫唾,使零到百公里加速仅需4.6秒把茄,最高时速为200公里墓识,最大续驶里程达到300公里洗。而据陆群介绍翔驼嗜,这些电控技术相关的零部件龋奋贺,不仅前途汽车自己使用迁醇,也已经为行业中其他厂商供应呜。    在供应商体系上违经辅,前途汽车同样拥有强大阵容揪及,已经先后与IAC青济七、博世缅宝、布雷博邵、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刚目。这不仅确保了产品的品质拧陷砂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验握曙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地香藩颁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时硷华拘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地簇劣。今年2月仓,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基春传,按照规划室罐星,苏州生产基地先期计划产能为5万辆堵灭骋,将在2017年中试生产肪瑰,第一款车K50将在明年底上市倒。值得一提的是鳖卜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺省,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”伸迪葱,最大可能提升汽车的轻量化水平嚼抗。    陆群认为娘诞鹤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车病快磐,而是要通过成本控制凶森姐、技术提升来实现聪函,其中轻量化就是很好的解决方案滤。他强调撑喉屎:“前途汽车的产品规划和市场策略钠奠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的泪庙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力荷飞狠,在全新的市场领域不断成长漂娶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来肩绅,中国新能源汽车市场前景广阔崩贫,存在巨大的市场机遇茅。据他估计巍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来荒。他表示蘑低,前途汽车已经做好了准备僻内裤。    陆群始终坚信一点迪善桃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西屏希嗣。在他看来耗嫡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”添韩眠。“所以夺搏,我们专注车辆性能勉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惭,迎接智能互联时代穗。”他说够焦。    自1990年大学毕业进入汽车行业恍、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发逛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年谩柯,创业历程也已经13年陇,算是行业的资深“老人”财,但他说自己一直是一名“汽车工程师”投懒,他的团队也是一群“汽车工程师”岛讼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远囊秆。    陆群说擒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为截痴,像华为一样拥有先进的技术餐绥兼、过硬的产品品质以及国际化的视野淮病邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹便,同时吓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益须。一时间母,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蚂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访触嘶,对于新政戒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明范唬句。    看自己   记者迷经苍: 首汽约车有哪些新的动作和布局拷?   魏东香香: 一方面坎陪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面达,根据北京星、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坑,我们会在司机汝甜、车辆和运营都符合当地规定的基础上翁下,继续增加运力保障荡,这其中包括增加自有车辆佳胶,也包括增强与当地伙伴的合作窜戌杉。    看政策   记者粕你: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后杭,有观点认为卿船,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的疟保券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东实黑翟: 这样的说法不客观夏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定伦寞认,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情埃。    某种意义上讲炽,首汽约车项目上线之前碌该甫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台晒,我们只是在政策范围内尝试着做认。彼时愁捞稳,我们借鉴同行业企业技术手段信掸程、商业模式和合作模式畅姓,在政策合规的前提下厢犊,尽可能尝试泰,当然裴瓤柬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后骇,我们是十分期待政策落地的斧毖擅。因此荡挨,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情煌定棉。    记者猎: 怎么看待首汽约车的先发优势宛梁舵?   魏东色秤: 的确怕桓,北京市场上我们目前是最贴近政策的猎,但从全国“一地一策”的角度来看等,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的匆喀膜。    看行业   记者时活: 按照当前征求意见稿来操作离,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响修。   魏东九膛竟: 我们对于各地方出台的政策表示理解贝,网约车实行一地一策制度箔,各地会根据各地的交通发展水平汾、城市交通需求来决定如何管理网约车督皑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发超。    看未来   记者泥瓤艾: 未来行业格局将有怎样的变化袭才?   魏东椒: 当各地政策正式落地之后厦簧屏,会明确供给的标准伟蔫,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒桓⒗伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域底,同时塘,对于准入的司机进行严格监管挺稀。因此慑傅,在未来行业格局变化上谴施,在大的方向和框架上由政府来把关窜沮,在框架和方向范围内祷,各家寻找自家的竞争点和突破口博,现有的平台选择优化平台和转型升级廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧烂聘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始浆坡希,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略松棘翁,并通过一系列体育颂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻摩迹洪、活力的品牌形象工。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体崩连浩,除了年龄蹈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人急瞥。” 10月13日口敌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鹃限。   据悉绵稠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记漆,并向年青人传递积极的正能量挟发飞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典脐卧肛。未来拷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动舍府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言汀本换,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型颂伤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型摧令,借助本次人物盛典了嫂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁坍揣诗。   “2016年衅镭湃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’匠。” 郭伟表示爱耗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瓣,不仅让不同圈层的消费者啸、车主酚床、粉丝共同参与到活动中设谋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者泊垛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机群谰。”   事实上激,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域圈授,包括体育以及音乐类的综艺节目视裤淖,实现了跨界合作汗锰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称方揩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流隆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度莆垂洽。”   根据最新销量数据显示赶躺,东风日产9月份的销量出色愧袍岗,同比增长超30%勾。其中主力车型轩逸守抢、逍客淬哎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗染高。   郭伟表示赊茬懒,“东风日产今年的目标有所提升凭,对今年销量保持信心躺星。”此外娥,谈到是否有可能再接再厉还,在总销量上攀升至第四名的位置时惺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知宝蹲,能超过前一名最好宦幂隙,但最重要的是与自己对标芹。”   责任编辑掏蓟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播浦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组涕,管理层不参与讨论斧纺,每组都有来自全球各地恼、不同级别垢寿、不同性别的同事息钨。”蔡澈说板竿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侧辅,大家相互协作邻、互相支持恒、勇于尝试炯行。”    中国经济网综合外电报道旅痘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嘉磺迹,其宏大的构想才刚刚开始贾售。蔡澈现年63岁荆镰钢,其工作合约预计到2019年己,在刚刚过去的2016巴黎车展上堵僵糕,他再次用前瞻的眼光和布局躺羞,为戴姆勒集团未来的发展黔,提出了新的方向腐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说晾:当年学的是电子工程专业钦暮侣,就有人建议“傻小子敦暮,去学机械工程冬。”且,“今天来看埔哀秽,坚持初心孝趁,梦想终有回报盲嵌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体惶佛,在报道戴姆勒集团的“变化”时高,都会引用蔡澈的公开演讲募腹呵,因为他提到了电动喝盎、互联倍、智能和共享等前瞻主题诺楔。    首先阶套,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ享庆,并计划到2025年辉,成为高端电动车市场的领导者楞锨褂。当然寄,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列贸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的睹朽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鲁挤灭,恐怕显得更稳健牌地。    “在所有这些领域涛割,你必须为未来的投资做好准备蛾毫,”蔡澈说鞠誓愤。 “但这是令人兴奋的闯衬,所有这些发展不仅仅是技术的改变幢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务陇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛逛碧肮,内容丰富的CASE(瞰思)计划肪,它取自于智能互联怪杜、自动驾驶魂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母库。有评论指出全斤狙:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责徊搐好,就是要对未来做出承诺蓬。 巴黎车展发布会期间爱老,蔡澈穿着休闲衬衫灵承故、牛仔裤和运动板鞋锹井,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名娠,但蔡澈作为首席执行官举垄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目脐卡,以加速决策和赋予员工权力著称邢挞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骇娇柑,鼓励对新产品和新发现弗幕傲,进行实验性的尝试捍霉。    巴黎车展发布会期间棠号窝,蔡澈穿着休闲衬衫惺、牛仔裤和运动板鞋朴熬驳,一改西装革履的常规风格餐隘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蹄报唇:“我们并不是穿衣方面的专家雇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen密踩勒,而是留在了在工厂附近的办公室拐,尽管条件略艰苦拭。至于在衣着方面的变化拾,没有具体的规划肆颧,因为衣着是表面化的矢仕,符号化的糯颇嚎,尽管这会传递一些信息涟杰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示什硕:近些年亲为,我们尝试了很多新的想法腿盼讳,对整个行业而言都是全新的尝试顿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划功辱挎,很多同事都参与其中翁恰检。    “仅仅3个月的时间泄途,我们收集了150个优秀的想法镭,这些都是关于企业未来建设的好点子蹭。我们把参与讨论的员工分成了八组视秤反,管理层不参与讨论靖惦遁,每组都有来自全球各地捶菩、不同级别矫、不同性别的同事愤。”蔡澈说签慨,“今天提到的鱼群式结构次暇显,希望让公司更有活力霉艇,更灵活窖铣嗓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展板,大家相互协作冀将、互相支持茎可蔫、勇于尝试噬。”    几个月前讼瓢,在柏林的一次会议上鹿冻,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片借,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”抛。根据德国报纸对这张照片的描绘屯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面陡回技。蔡澈告诉开发商汗,这张照片是30年前拍的托姜,那时叫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车田。    随着电动车品牌的发布谁,以及首款概念车的亮相攘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代茶份。在戴姆勒的规划中藩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力帘臂,包括价格敦迪、外形和性能培。据了解抛冒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产富,包括在德国建立第二个电池工厂胯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲安多:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嘎形虹。主场“作战”的雷诺品牌勾曝事,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR锤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念团,包含设计委雌怒、产品以及市场布局等方面氨呈。    发布会结束后哗滑时,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通乏。在面对面的交谈中妹崔憨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待苏。另外孟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题沙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作勃想。    网通社郴:在中国市扯氯拧,2017年雷诺在中国有什么挑战颇?    戈恩膜乔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长琴,中国和印度都成为全球业界的引擎涛囊。2017年是雷诺非常重要的一年委虽,我们的销售会起飞风麓,就像飞机一样饰,正在起飞向上并且不停加速僻。对于日产来讲揽膝,也是非常重要的一年囱,还会进一步推动启辰的产品搅,这个也非常关键磋焙每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社堪菱杏:您如何看中国新能源市吵德邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凳?    戈恩搅:我认为中国会成为全球最大的市呈坛臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的榷是。对于日产而言盾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺垢嘉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目门彪需。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的盖涡。    网通社魏尖:对于雷诺和东风的新电动车项目可,是否可以更详细的介绍一下沮赌挨?    戈恩倪似:雷诺和东风进行合作蚕闹此,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场白写财。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论舶,最终项目还没有做出决定激届轰,但正在研究当中庇怠辨。    网通社黔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术却埃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进顿俯?    戈恩丰夕乓:自动驾驶一定会进入中国搐统,这是勿庸置疑的屏颂。目前潦,各个车商在这方面的竞争非常白热化痢绊竿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣沧拿连。在中国相关法律法规允许的时候掠,我们的产品会进入中国识。当前救,我们的样车正在美国桨、日本做相关测试擒逝牵。与此同时晶,雷诺当然不会遗忘中国市场辽氖。我们会在中国市场进行一些展示项目项开,这会帮助我们完成产品差异化的工作焚,也会帮助提高产品的竞争力乘固。    网通社理炕糠:三菱的加入叉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嫩?    戈恩导:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三领腻姓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斧烦醒。我们认为2016年包含三菱在内涛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关禽吭。所以它不是目标乌公跋,而是我们现在工作的结果烂燎。展望2017年蛾默,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年僧,尤其是三菱的加入扭咀,让我们有潜力跻身全球前三首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速磐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蝗丝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响汇飘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代拍卷泻。”Kalanick 说道虎。“如果真的发生这样的事陌,而我们没能参与自动驾驶的开发缕挺偏,那会发生什么事陪沁?未来将迅速抛弃我们逢倘。”    上周四恰乱,Uber 对外表示祈剩:8 月底瞥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车薄福肆。    与平常用 Uber 打车的程序无异颁,系统会为乘客匹配 Uber 专车班碱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务缆扫翟。虽然是自动驾驶汽车燎趁帕,但车上会配备两名训练有素的工程师扳。一名工程师坐在驾驶位上咖龄谈,随时准备接管汽车控制权阑,另一名工程师坐在副驾驶上壁何寿,详细记录汽车的每个动作同靡迪。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外伐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto阮创萌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大培靶。在采访中惜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业讣分瑞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场秤躬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘狼潞取,现在卡车运输市场也是如此涎。”他说豢守且。“现在谈这些还有点早笛玖,如果非要说点什么拳,我只能说我们已经进入了研发阶段掣芳。”    在采访中栖氰,Kalanick 还被问到局别:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代唉邢群。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存得片碑。他认为在交通自动化的世界里昂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加法,但驾驶员所占的比例会下降鄙逞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会箱督翔。    Kalanick 说道暮办:“像旧金山这样的城市己炭,大约有 3 万名活跃的专车司机肖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机瑟坚,但是别忘了块茫懦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蓝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机沟广,自动驾驶汽车也需要兽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的慈翟,有些情况是处理不了的鹤节吕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴胶佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员厢含啡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少俏。”    他举了一个例子麓,电话刚问世的时候胶教伍,需要一名接线员来接线裂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会溪,而是创造了一个全新的行业现,并创造了大量的就业机会莱吃拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  穆伦认为贾街芹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代巍泥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车铰鞍拉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业敲,包括汽车的使用方式土成届。    自2015年9月25日临危受命惋,出任大众汽车集团CEO至今呵斑另,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间江仑凌。那么邵,一年过去宫涤甘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿瞪赖轿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后迟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得继?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酞,贴有穆氏标签的大众捻,其未来又将是怎样的呢蟹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)缔坝递,借已成惯例冈箔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”董,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》贝鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义藩册交,穆伦首先抛出对大势的几点判断规敝保,也就构成其《巴黎宣言》的构架曝僧传。他认为甫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代疏啸闲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车陇凛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挤变,包括汽车的使用方式呵赌搁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说受,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求南驳穆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动林,这需要我们用全新的理念糠、全面的视角对于出行方式进行解读东。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妙。显然乡溅蔷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的寸稻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的慌。我们需要联接汽车世界和数字世界蛋,让消费者获益冯狄,推动社会和经济的发展霞躺算。同时顺应驱动技术的根本性变革坦村蓬,即电动车是汽车行业的未来垢说。尽管如此图,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位认。我们必须试博描,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代报怜参,同时推进替代技术的发展廉丸将。    穆伦坦言瑰庙相,应对当下的变革鹊搜,对于大众汽车集团来说默,是一项十分艰巨的任务翁豪。尽管如此份,我对于集团未来的发展持乐观的态度驰。因为在过去的一年里鹤,我们兑现了承诺崎舰, 增强了核心竞争力典殿胆,积极推动集团业务的不断发展梯锹。因此晶互,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”临苍,而是“大众汽车集团将如何成功”昏身峭。为此辛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”售的嫩。集团的目标己,同时也是我个人的目标坛非,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业陀,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者抢耪袒。    他说汝,今年夏天现偶,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容单缓。我们强调撤,集团未来发展的重点领域将包括穆行:电动汽车蒋、电池技术耸袱韦、数字化蔷梨、无人驾驶和人工智能魏够轮,以及全新的移动出行解决方案茨咕港。放眼未来目且,很多人将不再拥有私家车度。即便如此轮放寥,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鳖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念砂、大力拓展移动出行服务杜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图阔筷,包括集团旗下众多品牌的战略疲倾挡、关键指标和相关措施蔽淀库。但在此之前桂,我们并未停下脚步铺砰,而是继续开展相关业务楷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时卉,他特别谈到卧泪:“在中国卧梗,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项兜冕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鞋。    穆伦表示哇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题徒舅吉。这些实践同时也表明高,即使目前面临压力废勘,大众汽车仍然完全有能力实现目标忍糖灿。他承认堡读,坦白来说圭抗确,柴油发动机排放事件影响深远炉屋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点抚。我们正全力调查事件发生的根本原因胖毕煞,不遗余力地解决所有问题虚,并在最近几个月取得了实质性进展邓电。然而对于我而言催,构建大众汽车集团的未来前皆,也同样重要狠。    穆伦说弹,今晚蓉攀,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图松史:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌箍。在2025年以前噶虾,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列腊,并在欧洲市场占据领导地位钩顶顶。    最后枷盛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望稻昏沸:“未来魏瓜梁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点汤材旧。它意味着自由保驰甩、乐趣和情感鄙匆。因此赁攘,我们注重产品设计亭关,并将以崭新的视角进行设计创新”安赁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸踌:李芳" "  今年7月底快某钢,在2016年世界500强排行榜中诧案,北汽集团以549.329亿美元的营业收入思,比去年跃升47位拴,排名第160炔讨痹,引起国内外企业界董仓拔、尤其是汽车业界的瞩目逛赐祟。    今年般草惫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头帛。恰好是在10年前扮鸡,徐和谊出任北汽集团董事长娶弥,策划乐、主导韦堂、实施了令北汽集团由乱到治铅岭,由小到大挥觅讽,由弱变强的变革桶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆篮、有益公、独到的成功尝试啡柿。但是哨赐赏,当中国经济网记者约请徐和谊贡干炕,请他以《老徐和北汽这十年》为题汾,谈一谈自己与北汽集团时泡锌,徐和谊温和凑惺、憨厚地笑着说刷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己徘涂瞧,少谈渤诫构,少写埔亭挂。    于是栏,在不久前的一个上午缔标,在北汽集团的一个会议室里晤舵标,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访邢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道椿粟。今天是系列报道的第七篇表淑瘟。   “北汽这些年发展快惕,我觉得合资这一块抚,起了非常重要的作用享。不光是从量上橇,速度上江闹搐,还有效益上”坛瘫恍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鸿,如是说道谁。    “在各种场合我都讲迁,北汽就是合资反哺自主”届昧,徐和谊告诉中国经济网记者瓜叮,“合资和自主巴烈昆,绝不是对立克拟,而是互相借力”逆。 2002年10月18日量贪,北京现代正式成立衅考拜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记傲、董事长算起福探森,徐和谊执掌北汽已是整整十年颂斡淀。在徐和谊的带领下扣类患,北汽从最初的“一盘散沙”胜口乓,到如今的中国骨干汽车集团汐城缚,取得了长足发展烷眠看。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中诗,北汽位列第160位奈歇疮,比上一年度提升47位酬恕分,并首次进入前200名弹箍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定四。    “北汽这些年发展快是放溪,我觉得合资这一块镁木,起了非常重要的作用饭魔。不光是从量上街、速度上龄,还有效益上”屑炕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时棠咕浓,如是说道口假。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上衡烯价,徐和谊结缘北汽椒,也正是从合资开始沤毫啤。2002年申,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立咀。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目护,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拦、发展首都经济的龙头项目和示范工程跋孝。    为此禽涵松,时任北京市委工业工委副书记围、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽矩,担任北汽党委副书记维、副董事长炮,以及北京现代党委书记沉、董事长套。 2002年12月23日讥换,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下尾免,北京现代实现当年签约乡殊、当年建厂列粗、当年投产趟灌瓦、当年出车狈绕。在短短不到一年的时间里潘结,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型梅枢,迅速在中国市场生根发芽冈妒鞭。由此创下了业内独有的“北现速度”瘦惯。    时至2015年瓷需,北京现代已拥有第九代索纳塔母、全新途胜轰蹈浪、名图昆牵、ix25同茶抗、朗动饥疾播、瑞纳等14款车型栏怪菩,涵盖A0级疵瓤、A级始、B级倪概怠、SUV等主流细分市陈鄢砦小,累计产销量突破700万辆瑟。    北京现代官方数据显示肆瘦夏,今年前7个月龋,北京现代累计销量达到59.3万辆勺,完成全年112万辆销量目标的52.9%颓獭。 2005年8月8日镜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年污恼,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司内嗓。北京奔驰的成立惦枚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域毒叛岭。    虽为国内高档车市的后来者绿浦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下商虑妮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划盛忌餐,实现产品导入雾奈劝、股权调整矛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等爬溜蔷,北京奔驰由此迎来了高速发展期鸵联。即便是在国内车市进入到“新常态”后顽汇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅叫,远超行业平均水平顶。    目前绩卡圣,北京奔驰已建立起全球面积最大景纳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地孩蕊筏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂独豪效、戴姆勒合资公司里最大的研发中心壕勿勤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台籍陶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业叼春。 8月22日幌篇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托就彤旅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型耙苦:C级车赶、E级车盼、GLC SUV和GLA SUV隆耻。官方数据显示送冠,今年1-7月钠,北京奔驰销量达167307辆丁唯铜,同比增长32.9%半霖床。    8月22日遂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市煞。在迎来年内最重要的车型后柯怜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜扳才糕,着实令人期待羔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展税诡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时稼悍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力毋娟甘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多径罕。    “在各种场合我都讲蚊瑞善,北汽就是合资反哺自主”潜,徐和谊告诉中国经济网记者谋勉吐,“合资和自主门,绝不是对立丝,而是互相借力”吐霉肛。自2009年以来挡,由北京现代罗愧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商博痢、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范胳咖、管理流程予以借鉴的数以百计精。 北汽自主实现百万辆    正是如此桥,从2011年佛匣挞,第一辆整车威旺306问世灯盛纺,北汽自主销量直线上扬全抖:2011年达到2.4万辆词、2012年实现7.8万辆填次、2013年超过20.2万辆豆侠枚、2014年突破31万辆滩强、2015年完成33.7万辆镣秀垮。历经五年多的时间祁挛此,北汽自主已累计生产达百万辆购,跨越增长令业界瞩目修。    “着眼未来祥农,对于合资我仍然非撤保看好浩。不仅是十三五宽行眉,未来很长的时期忿李潞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献萄牌崎。另外贾首荡,在此基础上河,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”费械,徐和谊表示皆法。    “年底前还会有更多的好消息始判晾,不管是在新能源领域泊申,还是整车领域灌,包括一些重要的零部件领域镁姆,还会有一些新的大项目落户北汽板。这样晌凳,为北汽更长远的发展钮,我想合资这一块娥洛矗,贡献还会加大伺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇筐:李芳" "  9月29日轻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上涂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲靡。   蔡明指出担镰,中国汽车市场曾是低质量藩澈、低配置间芭憋、低服务的代名词彤募盗。诚然贝抖,与美国汽车市场相比楷澎,中国汽车市场还不太成熟躲领。但是桅第,趋于完善的服务质量许警激、规模日益庞大的车展淋如、逐渐被认可的中国自主品牌惟般贩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步镀。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标史,分值越低表示可靠性越高棉袱汹。J.D. Power近几年的数据报告显示良,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定傲,从2009年的178PP100到如今的102PP100兄捂摹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步嘶究。尽管与美国市场还存在一定的差距搓及寸,但中国市场的后劲儿不容小觑京恐仑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凄淬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢刹?J.D. Power最新数据会给我们答案惹佩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH叹霞轨,而中国市场的进步速度为每年4PPH慌茅讹。在车型研究上赁靶模,中国赶超美国市场需要6年时间欢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH盆,而中国本土品牌进步速度为8PPH守。在生产车型上率畏,中国赶超美国市场需要5.5年冠省倡。   3. 在了解美国客户的需求上氰经涩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年敦硷。   经过对这些数据的了解和计算俱判我,平均下来具,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼奋罐林,才能百战百胜陇,想赶超美国市成峒研痢,前提是了解美国消费者的需求磁泰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的桥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为脱广:车内有令人不愉快的气味龚、胎噪声过大(来自车身下面)芯滥裤、耗油量过大炼、风噪声过大(来自车身周围)辉拾、空调开启后据享兼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为魄:内置语音识别经常无法识别/误解命令卉井、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题醒浆射、风噪声过大(来自车身周围)莫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)程绵替、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档手。同时嗓驴,在前10大问题中体疗,只有一个问题是相同的比柔舌,即风噪声过大伺手。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异挠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重腻胶刨。中国消费者更注重感观(嗅觉嚎犀、听觉和味觉等)方面的感受质量骨靶士,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嫡涟獭。   就目前来说逼馅,中国的汽车产业还有很长的路要走驶绒冠,无论是汽车的质量摧,还是汽车的整体销售体系叛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距退密皇。凡事欲其成功搔,必要付出代价谩隧:奋斗愤氢醋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉沧奶戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰未:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理捅戏邓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣骆方:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰淌桓伪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编铰:李芳 版权作品垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权龟,严禁转载督善拢,违者将被追究法律责任缸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赎徘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚏偏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鹿酗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注固。同时卷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开广蟹貌,作为本次车展的重要组成部分之一郡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖耻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钨,中国机械工业联合会会长王瑞祥禄吴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捕握,为中国汽车产业的智能化关算昏,信息化方面的发展做出指导意见翔楼读。   本次峰会主办单位湍贰狸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接梳尸别:   贸促会汽车行业分会长王侠干耐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟是:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘话燎纷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林涕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮程:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一皖练伎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肪惹炬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌矛十:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肠慌,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看苟。因为我以前开玩笑说了一句话牧敦涉,我说这个车联网这两年已经实现了葡忍,就是人在车上用手机连网狗埠,这已经实现了檀。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架放骄搜,手机天生的使用起来就比车机要方便估。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变骗诽息。有一些改变我们已经看到了弗冕狄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了捍。现在有了优步磊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了氖壬,这个确实听着都挺有道理翠,我们一听都很吃惊浮炕颈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享傅排,搞来搞去就卖那么几百台车悸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始都俱丝,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了镶凶。对于整个汽车产品齐圣、汽车产业链的改变它到底会怎么样删奶檬?   回到出行的那个问题式,我觉得大家也不用特别的担心檀旁。我先给大家压压惊隘,有两个数据很有意思甫蒙,一个是美国湾区的汽车销量篓捐锋,一个数据我们一查就能查到绣勉葱。以前我们想2012年优步在湾区开始普及此驾焦,现在渗透量已经非常多了龟闷侩,优步在湾区这么普及了栓郸,买车的人是不是变少了梦妨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁砷胖,这个没有变少瓣错,而是增加了扭枯迹。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆休,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错迷蹿。确实涨的很快疵,这个和大家的想象是不一样的逢,觉得汽车销量应该减少式,怎么还增加了呢嵌攀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少碑片,你说滴滴毕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情饶炕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买枪到徐,这背后真正的原因我就一直说凡摔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了铺沪,其实出行不等于汽车缄局,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺褪、道路密度不够这种应用场景颅功喝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用贾,其实它真正的加剧了中国的拥堵嗣送。北京和上海这么多年严控车辆的牌照摹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%送几。汽车也不是简单的交通工具全,如果把汽车还原成一个交通工具辜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了舍剃。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由砷浑,我可以开屋膜,我也可以去坐地铁倘,我有北京和上海的公交卡馅票、地铁卡妹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车湿会济,我也可以骑自行车拘丰赴,有的时候感觉走路也很好菠匈。   实际上汽车和出行之间不是划等号的乱娥垒,汽车行业当然会发生改变捌,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑累葛歼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验商。如果你只是把手机当做一个通讯工具复范,在2007年的诺基亚已经做的非澈В好了扑寄,但是还是被智能手机行业颠覆了徐袒叼。在汽车行业也是这样邪缅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验袄陈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具纱项。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蕾镭,我们去展望一下将。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶信,大家都提到很多了奇。其实很多人的展望角度是不一样的床副,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了普潘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了猛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辩拳倦,更多的是解放了你不用开车虚,分享的是司机摧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够碍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降耽惋鸵,它是一个规模经济难。它的交叉点大体上在2020年就会出现狈老,我们的预计2020年在美国就会量产乒唉,在中国可能会晚两三年陪都。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的型,这是我们要看的一个趋势首昏。   第二个趋势灰父,移动互联网会加快电动汽车的普及邪护惭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车纷烦。很多人说电动汽车是因为省油钱夯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车岔勘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了藩扫,再也不需要去加油站了负捕。第三个带来的变化就是对产业的重塑瞎雹穗,以前汽车公司都是专注在制造吭丁,用户就认为是汪洋大海撂鼓哗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的世精椭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吼郴秤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面梅,内部管理的界面外,反而把制造这件事情也许就可外包了镰俩。最后一点世册乐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接饲瓣,所以汽车作为交通工具以外的部分乌妙容,一个用户买了车以后需要的增值服务仟,汽车公司就也机会去提供这样的服务伍篓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验稿敢垢。所以正是因为这样一个对移动互联网缅蛔晾、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蚂偿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构圈狭,超过1700名员工鲜湃鲍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品苔绩料、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车谐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业菏,激励用户苔,这样蔚蓝的天空就会出现零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目表:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行断寥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弦寞驶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会叮几,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注檬糖。同时酮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开颊康热,作为本次车展的重要组成部分之一手吨举,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乌顽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠缸,中国机械工业联合会会长王瑞祥携级浮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言附龄,为中国汽车产业的智能化鲍铰,信息化方面的发展做出指导意见怜戎。   本次峰会主办单位腐揽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接轻:   贸促会汽车行业分会长王侠糖丛胶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟隋推:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌贝哪好:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林坎汤獭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮翔播:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钞踏捆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一先心:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓壳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘咸腹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘赖蹋快藉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长北,因为现在我们是全世界销量最大的市场菏恳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准问,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺额、环境污染等方面裁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战悸禽漏。同时砂赦,智能制造姜偷桨、工业4.0谷广、移动互联穷抵恢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战赂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”熬芦、“互联网+”等发展战略俩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点杏赦蓝。我们有很大的机遇掀犊,我们会见识很多非常有趣的变化龄晚。   当前业界普遍认为踌谁,低碳化颓抗、信息化魏悼遣、智能化是未来汽车技术的发展方向弥孝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇烷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台秒栓,正在成为汽车行业的发展热点仙喜箍,正在助推中国汽车产业的转型升级篮祁,从而进一步打开智能交通产业的价值顷瘁虹。在2010年的时候篓赎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索靶精栏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统腹街,为用户提供全天候妮虾抹、全时段的服务哦哆撼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务挺,签约和活跃用户超过一百万棱涕,累计为用户提供约2亿次的该户服务花尖会,人均交互服务超过11万次锑。经过近七年的发展捆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位为驳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用胆剁、凯迪拉克讽秽、别克客挠、雪佛兰上使用柿,倍受消费者青睐问黄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂恰,面对新的市场和技术趋势梳蹈袱,基于车联网多年的探索懊慌色、实践结合行业的技术储备效订,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略癌哺,提出了到2020年力争100%产品实现互联纬损漏,并致力于打造以车载信息服务协、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务猜隙侨,为人事计射、车提供安全智能便捷绿色出行氛僻竿,初步建立和谐的人前、车急间、社会互联生态圈效屋坝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克狈绩论、别克登侯、雪佛兰品牌霓梳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广莎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展闷。除了安吉星在移动信息和网联上娃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吼柏敖、内容服务能力酣、大数据运用能力劫痹叉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B腐、B2C的业务四熬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全署,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露荣哨、支付安全柬哆顶,更可能引发行人安全和人身安全了,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鹿鞋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入覆,网络安全开发包括威胁因素识别混计南、安全战略制定饭鄙、安全措施执行芳淘娟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开胶授。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绅,并且在过去几年不断的进行迭代升级肖壳驹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作藩怖。伴随车联网技术的发展赦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术睡汞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术旧欣,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶雄。让汽车驾驶更安全盾、更轻松獭取卸、更有效寥。   我们身处在这样一个时代魄徐拷,新技术层出不穷使一切变得可能签李,我们也是非常幸运的一代人屑,能够见证汽车行业在国内项、在整个市场上有一个颠覆性的发展捣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化禄疮眠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞滤屑涡。同时也让我们对明天更增添信心和期待握狄,激励我们坚持不懈的努力舱杉。   我们相信聊乒,汽车行业的发展刚刚开始礁膜。汽车行业与其他行业的相互交流回、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活菩。我们会和同行一起共同为之奋斗蓬摆市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾骇梢:李芳" "   9月28日显,在2016上海浦东国际汽车展前拱蝎幂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行归嚎,新兴造车势力堕逝、养车署、汽车金融等领域从业者屯,走到台前瞥扒倘,与大家分享及探讨未来的市场前景苦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲糖适谴。    吕征宇未:各位领导滴、各位嘉宾搭褐粟,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典充孩,刚才我们的同行说得非车量剑好墙厕,其实我们有一个共同的理念顶,而且我们也有非常多的痛点俏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来废,我们也有美国合作伙伴的公司恐宝,乐视的七大生态是有机的贿逞孙,在零基础上打通的叙缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的独,目的就像董事长讲的一样痹,让“蓝天白云”再飞翔竭携融,目标就是打造全球最先进的超级汽车趟。    那么用互联燃、智能城、电动兔、共享的方式甲,实现“未来”的交通方式碉,我们认为汽车产业桔,还是没有被互联网变革的产业饰镣。对于乐视超级汽车生态而言红涸勒,我们有四大基石净,我们相信社会化透心、分享化隧垛呸、互联化钝、共享化将成为我们未来变革的方向伺。    从我们的汽车生态诞生以来违蚀,我们保持着快速的发展闪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目色呸,落地在浙江湖州 畏,这里包括绿色环保的环境借、自动驾驶的一些功能和区域缓。    同时我们最近可以告诉大家恫胁搜,我们的产品样车在美国已经开始路试甜怂堕,技术在百米加速已经是全球领先了炯栓督,产品的量产进入倒计时状态硼戳。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资捞汐媳,创造首轮汽车最高融资金额的记录姬变砷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发袜歪,协同开发也是我们在北美的基地顿材撩、中国的基地抛退姥、欧洲的基地共同开发酮勿。同时我们的战略开发电动的底盘机构雷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件矮。    第二个就是智能化逼晒,车是人工智能的最佳载体陌,乐视做了大量的投入烂琶墒,在硅谷和SSA成立了研究院费谷土,在智能驾驶也取得了突破性的进展靠喊彩。社会化就是刚才说的分享白健,我也非常喜欢这个创意猾袭啊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石斗革,我们相信在共享经济的领域里笛疤铰,无论是Uber的繁荣勾测,都证明未来不管是房子富磷斯、汽车都是重实用的趋势茹省练,所以乐视将战略转移我澈,推出车租赁的平台湍,我们叫做乐享平台欢。    其实最重要的议题宠刺虹,乐视作为互联网公司愁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力农。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解限蜕秘,电动化悼岸、智能化方朗、互联网化赁、社会化哼低借,这四大纬度有密切的联系尽。    我们把汽车当做全新的载体温坑疚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通徘头。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功慕创,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品盼木,谢谢大家蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕桃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日铂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办佛抗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞钢税,他认为车联网廓馆,既然是大势所趋徐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网啪臼伯,少炒概念缓尘,多做实事乃喉。 以下是王侠发言实录颇岸:   在这个夏末秋初茄痴、时令更替的丰收季节亢嗽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蚂龟新,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典贤饱戌。在此圭函,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冯挝妒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来诡可,汽车产业的电动化骡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瞎,而且也正在成为全产业链创新求变谦酮讥、转型升级的主战场搏涉。但是恰,热点和繁荣的背后写柒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面覆莲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样办联雇,车联网也在热捧之后开始遇冷堵饭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰春。其实缴禾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战黄崩盾,我们要理性面对儡、系统分析脓,既对前景充满信心鲜,又对可能遇到的挑战有清醒的认识膊甘系,才能在变革的大潮中认准自己的方向了獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先墒堂,我们要清醒地认识到惫似,汽车的智能化和网联化是大势所趋救狠,是不可阻挡的方向门。电动车还有技术路线之争板、对减少污染和能源危机的疑惑笺水洁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鲍脚,没有坏处缆。汽车诞生130多年来娇须谁,除了带给人类方便之外赋,还带来了许多难以克服的问题稼,比如交通事故卞桨邢、环境污染和拥堵弗、能源危机等等尘。车联网和自动驾驶等新技术的应用篱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐哗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蹋。现在不少基础薄弱的车企踢,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招坞滴逢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守途窗,多持观望态度捍,这也是目前车联网叫好不叫座虱、貌似热闹却普及率不高的重要原因别。我想说的是峭,既然是大势所趋蒜,就不要犹豫不决搂庆檬,否者真的会给对手赶超的机会懦。   我们要清醒地认识到衫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延掣楷。汽车市场的低增长成为常态之后巨憨新,我们对于销量的追求空间越来越有限盟涧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式秆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值圃磊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道亥颇。   我们要清醒地认识到豁稗匹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破诺乾,必须是社会性的统一行动诚观。一方面可,车联网是一个汽车生态响类,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入羔缆秦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致授。另一方面穆,车联网又是由整车制造商巨、产品供应商矩壕、内容提供商屉句交、软件供应商结描卷、服务提供商怪、网络运营商等不同角色组成的产业链紊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合题炽,打破壁垒须厩,互相开放信息系统监察,进行深层合作羌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的妻。   我们要清醒地认识到逢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破戌朝碾,而是要靠一个技术集群的集体支撑沤烂使。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网洁寂,如果通过手机就能解决的卞,其实不应该叫车联网戈茹。大数据抡蓝捂、新能源技术恼、网联技术勘、自动驾驶技术纹矾笔、传感技术沁、网络安全技术等蜡瓶权,这些技术的应用都是相互影响袍辅超、相互促进甚至是互为条件的抽档。比如汽车共享和无人驾驶弘末,就只能在车联网的前提下才能实现拇簿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变韶,并给汽车共享带来更多可能性段广凤。另一方面黎帆查,与手机和家电不同的是芦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程庙庙纬,绝对不是有钱就可以任性的地方拆嵌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平晶疚来,中国车企面临的问题一点也不比别人少噶,我们一定要避免浮躁情绪维,少造概念酿井,多在核心技术上下功夫丧硷降。   在刚刚结束的G20峰会上郡,习近平主席表示佃:8年后的今天枷蜕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步坪、人口增长搞荷剂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期氮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减哨红,新一轮科技和产业革命尚未形成势头旦酷蓝。其实充,对于全球汽车产业来讲慈,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱丢瑰窖,传统技术进步的空间越来越小惶。在这样的背景下借和,智能化耍旧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎成,为汽车技术进步提供了新路径幻婆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手侥。   今天窜沥,我们以“智驾未来绰风稀、创领先锋”为主题乖饰,邀请各位企业家苯、专家学者共聚一堂吃莎,希望大家能敞开心扉赐建凑,知无不言尝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策澄酸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惨窟。   最后牢恨肖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功脾褂,祝各位朋友在沪期间顺利聪唇炯、快乐愧、安康灯问。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂善:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型搏癸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306己嗓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体测镰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点细,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线姆,在下线前夕春,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读矩瑰谢。 一啊帮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型褂。今年1-8月桶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息警。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蒂废,脱离原有3-5万元的低价值产品区间兽,以首款SUV——威旺S50为节点试娄,一步步走向经济型乘用车领域卉绥,实现“MPV SUV双轮驱动”昆薯。对于未来产品规划柔,陈桂祥向网上车市透露伪氰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型式抛扮,并冲击40万台销量规模遣菲。” 陈桂祥进一步表示色:“北汽威旺的MPV锨表钝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品话。2017年的销量重点会集中在M50F上房捍效,到2018年也会有全新产品上市蹄。”    今年8月16日帛擂迸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线小,对于转型中的北汽威旺镐稠泞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化陋份,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型浮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品隙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂羡莫侠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来疗官,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”翔醛缎。在陈桂祥看来怕醇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鼻滇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吉础。    二秀哩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品挡记,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求控街。M50F具备明显的高颜值特征搓雷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见票。而做到高颜值并不容易妇荣楼,陈桂祥向网上车市透露篇宪品:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源勃胎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发认憋剂。    从内饰来说悍,新车的设计均由轿车化标准打造饭镀禾,其配置在科技感狄、智能化上都有出色的表现亩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏统很,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控耙帛。同时憋抖末,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表婪偷释。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配搭,智能化水平足以媲美合资品牌复。 在性能方面境,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速啊,进一步满足消费者的需求甭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型疏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台祥绊赏,到2020年威旺规划40万台的销量溅谦说。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求两。未来将在夯实MPV市场的同时寺席,进一步做好SUV市场夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖瘫午:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日颅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》壁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业池健粪:苏州吉姆西紊、苏州金龙廓信、深圳五洲龙甘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车岛氖薪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元苍禾褥。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴皮,并对吉姆西取消整车生产资质鲜牧蕉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除涣娩,追回补贴资金恨诽呕。    根据通报勉羔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查虐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆娃来牧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元武鲸。不过乔璃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瞬韶橇。 补贴新能源汽车的依据何在北扮蒋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆乐酪。市场经济最需要的是诚信巫。但是箔别湿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中寝灸书,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪够郑害狙迷。部分领域缺少应有的制度约束嫂连椿,秩序甚至失范浅胃,这并不稀奇虾雇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立韦。尤其值得一提的是词炉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标淀。在这一目标之中挖附隶,财政也被赋予了其应有的定位氰锑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”逻堂。中国社会的根本性变化需要处理好市场榷亲、社会与政府的关系糯剁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件钎函咕。新能源汽车市场同样是市车讶冶怠,从根本上说贝弊捂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥四钢跺。新能源汽车骗补问题的源头固垂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重筷窝。    当然肪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用奔,不是市场取代政府缉藏,而是市场和政府有主有次娄另贰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖戊侮。说时容易做时难黎寸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题矮翅。补多少男浑,怎么补傅媳,补贴如何管理等等蛙,同样都是难题伶驴晨。    为什么要补贴新能源汽车密松逆?可以摆出来的理由不外乎如下翠唱钱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域磨虑,只要予以补贴类,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展察宏菊。这么说不是没有道理舒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产搓,成本较高层。有了补贴瞄梁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补伦阮。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善羡藤。只要有足够的补贴何,新能源汽车的发展肯定会更顺利热雇蛊。    但是督,有了补贴磐烧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捌?新能源汽车发展的关键在于技术乔。有钱就会有技术吗髓?这才是问题的关键弦喂歌。的确嚼烹,现实中有许多技术是可以花钱买来的系獭搁。但是厢伴,先进技术不见得能买得到电。新能源汽车在国际上也处于起步阶段哩奇萎。各大汽车企业也在努力开发新技术鬼。在这样的条件下悍,新能源汽车的发展方向都是问题古,怎么会有可供市场销售的先进技术青?有了钱梗混,新能源汽车企业可以自己加大研发投入伪讣,但是岗,研发投入增加拖肯,并不等于研发就一定会成功壬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议外会类,没有确定性的目标蓉弛,研发投入的针对性也不可能太强暖顷。在这样的发展阶段局救沛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法暴萍惹,让市场自行选择合适的技术卯赖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的热酿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势棠售。优势到底有多大刷染,得看技术宿渴容。电池靠电力供应胃窘江,由于中国电力主要是火电礁扣哇,最终提供汽车动力的是煤炭祷徘砰。只不过洗萍,煤炭发电地可能不是汽车使用地屎配萎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地迸。污染是否减少祷,还得看耗电量的多少峨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量柏。之后夺匆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吧。传统汽车汽油有不同等级里酥夹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率洼台歪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源捎书突,这也会带来一定的污染呻拴纤。这都是比较时需要注意的垃拉煎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拨、充电不是特别方便的条件下檄纺,混合动力有助于新能源汽车的发展豁,但问题是乘躬戈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗骸?充电不便就不充宪,将“新能源汽车”当传统汽车使用莱,也不是什么新闻困量硕。还有谭牧腻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嚼东,到底改善了多少能源使用状况贬?太阳能利用技术的改进旗畏,可能是新能源汽车发展的重要方向倘门黑。太阳能丰富肪白,足够人类使用桐痛,但是目前利用技术较为低下驳,妨碍了太阳能汽车的发展漠凸。石墨烯等新型材料的使用结棵懦,有许多未知数汉署臀,也意味着有许多新的发展空间镁簧焚。虽然空间多大未可知酱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会苍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现烧诬疮?政府在新能源汽车上的补贴较多钦。包括中央和地方财政补贴在内嘘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴秒姥。补贴力度惊人痘,这是骗补的根本动力门。当然授炕拼,骗补还只是个别现象父修,或者说只是占全部补贴的一小部分梧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断峦。如果问题的分析只是到此为止啃保,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策加奸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多汀吹,只有寥寥几个慷盆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑琅。这些企业不是小打小闹的企业蒜,从某种意义上搐攀泵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命杯扳,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地败薯。这些企业按照正常情况下旁辽,应该合法经营才是梦惺,为什么要去做骗取补贴的事福位?从企业层面来看斥,这是市场经济仍然不够成熟的表现呻。在成熟的市场经济下头换,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业丰,至少应该是诚信经营的拼憾。骗补肯定事出有因媚。    值得我们拷问的是脊畏独,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题价?大企业铤而走险黄旗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低浚壕齿,企业不必费太大劲就可以做到巨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业惊楷,倘若没有足够的补贴售,新能源汽车业务也是难以经营下去的钾写桨。    政府花钱是要讲收益的段扩。动用公共资源唐臼钡,就必须将事情说清楚霖烫杰。最终唱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告钨内。评价报告应该说明补贴的总耗费驾围、补贴去向以及效果醋淀毋。这是国家治理现代化所不可或缺的谈店。每笔财政款项都应该用到刀刃上碧唱,都应该得到其应有的收益难暴碘。算总账差诵浇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展串宛,这个判断并不容易做到颈。仅仅纵向比较是不够的秋唬,我们还需要横向比较恕氯麻,中国新能源汽车行业与世界同行相比蕉广,地位是下降了京典泉,还是上升了轻窜蒙。如果上升攫绅,那么上升到什么样的地位少弹闹?如果下降示毁,那么下降的程度又如何想蹿?即使有了指标数据如烁曹,争议仍然会持续下去嫂猾。也许申坷,我们可以通过其他指标来加以佐证全涎惋。    新能源汽车的受欢迎程度帆钙,显然就是一个不错的指标恋。2015年新能源汽车销售了33万辆定,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的瑰,那么实际销售数量更小锹。新能源车价格不低坪嘎香,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美修。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素将竿帮,更利于判断收喜毖。北京小汽车上牌需要摇号嗣卫,但是新能源汽车的号是单独摇的软入,且获得的难度大大小于传统汽车探添。这样息恃晤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车答燎。他们选择的理由多是容易拿到车牌构,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瞧寺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖雷,还要摇号峦行,获取牌照的难度和支付的代价都不锌胤恪,新能源汽车和牌照捆绑销售嗡迫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便飘,于是他们也可能选择新能源汽车羞猎。但就是这样爱,新能源汽车仍然没有流行起来籍。全国其他地方芬翰,也未见新能源汽车充斥着整个市场懊酶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩勺空陶,但是奢钢,我们需要思考古涡,这些成绩中倘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果亢?一些城市为了招商引资狸火纲,鼓励新能源汽车企业到当地投资雷溶姐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车栖估靠。“双赢”战略的实施矗师趴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力龚秃喜,而不代表新能源汽车技术已经足够先进煎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定替边工,这样的不对称竞争扶持裙谦彭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴肚苔。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烯焊霸,是对新能源汽车价廉物美的期待凳,是对节能减排效果的期待圣,是对先进技术发展的期待贺尚陆。这些期待都是合情合理的访。但是灯拉,供给侧结构性改革还未到位娶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求缉笑,这才是问题的关键痪酵盒。即使要给新能源汽车补贴竿想,也应该考虑补贴的环节剃,考虑补贴的对象夕狡,考虑补贴的效果什箩讹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴店潦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者痴分炕,不能有效激励新能源汽车技术的进步搜驹弟。如果一定需要新能源汽车补贴饰萍,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效坟。这样的补贴有点后期资助的味道貉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业椒。但是裁碧侩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术朔,那么它就在这个行业有了竞争优势洪步涧,实际上不需要任何补贴搓步,就可以经营得比其他企业要好桥。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争纱,扭曲市场行为扫。而且春含,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吩荒未。新兴技术的成长在萌芽状态捣,可能没有竞争力柔逛,但是碑,经过一段时间的发展之后返,就可能显示出新技术的力量彻坟人。不同时期不同技术的影响力可能存在差别薪炊,今天领先的技术拱访病,到了明天就可能落后淀。这是技术发展的规律性所决定的咳齐病。为此督,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间淬棵,因为未来的不确定性捣形,没有人能够确定未来的真正技术路线阂班。留出市场成长的足够空间惺妇化,可能比别的做法更加重要佛拜。骗补问题的出现岭梨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绒雾。    基于现状彤杀啡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瓤靶卜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惧钉。这些年的财政补贴徘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样捆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会接竣含。相反屉,效率不够高的补贴孪炼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少叮漓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重楔貉。现有的补贴如果不是投向终端搁冉慈,而是投向技术研发得狈憨,会不会效果更好点呢蛊毙级?个人汽车消费纯粹是私人事务瞬苹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向凭。骗补问题的暴露冀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会荤耍。补贴本来就在退出屡么刀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴爆。补贴旨在鼓励研发恃屑咳,鼓励新能源汽车技术的发展妈届常,而不是其他具体的消费目标东搓劲。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是晒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场乏坑屠。这样的技术支撑出来的产品抠蔬湍,还不能满足消费者的出行需求弄敝哭。财政补贴可以退出哺兴,但可以通过科研经费资助的方式避苍,鼓励新能源汽车技术革新漏纹。同样的钱败仁办,花在科研上的效果剿,可能比直接补贴消费更加有效活粮。创新驱动发展战略的实施炔,从根本上看伐空龋,需要依靠的是技术创新躺极趴。在技术创新上多投入诚扛,并注意投入的有效性啸皮邓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子粱弟黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "  今年7月底溃恋,在2016年世界500强排行榜中会缸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入立,比去年跃升47位汝挫骑,排名第160堵,引起国内外企业界殴簿、尤其是汽车业界的瞩目滑盲哥。    今年位,是北京汽车集团快速发展的第10个年头翘淬。恰好是在10年前蒂籍频,徐和谊出任北汽集团董事长炬,策划抢公、主导爆、实施了令北汽集团由乱到治本,由小到大枷井翰,由弱变强的变革麓宪偏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆手、有益权、独到的成功尝试健。但是另,当中国经济网记者约请徐和谊囤寸,请他以《老徐和北汽这十年》为题避伍伦,谈一谈自己与北汽集团时稻材关,徐和谊温和多守扇、憨厚地笑着说毛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己库泰,少谈蓖,少写策绅彤。    于是嗡锣乘,在不久前的一个上午歌堡,在北汽集团的一个会议室里从挞杰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访推舍夏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道铺芒。今天是系列报道的第一篇犁。   当时缆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路新显,实现跨越式发展”的战略武尼痘,以及构建整车绅梦、零部件科纽脸、研发倘斯腿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径铜扦慌。“老徐这人的特点就是说话算话茎,真抓实干抛黄。眼瞅着北京汽车研究总院钵喂、海纳川汽车部件秘净、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务少、新板块一个接一个地建立起来里,形成有力的链条摆娟,轻装上阵伪功,并有序运转”挺傻间。 北汽集团党委书记洗憋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展念捶,连续多年蝉联世界第一阶躺末。但长期困扰中国汽车产业的一大问题欣谋桔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团肠趟谅。    世界汽车产业的竞争是国际化的悉邵刊、规模化的帘计,更确切地说是集团化的判。观全球汽车产业格局甸慌祈,能够称得上汽车集团的弘,美国有通用太讽、福特估凹洞,德国有大众牌、奔驰乔钒顿、宝马磁痕,日本有丰田惕、本田砰叼去,法国有雷诺-日产搞筒牧、标致-雪铁龙篓敖痴,韩国有现代-起亚墓搔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疵,谈到中国的某一“汽车集团”坍咸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到将,没有自己的品牌和产品剩偿,不就是一家投资公司吗插腑红?算什么汽车集团!    每年斡此,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名偿壳谈,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”叛夸,不但被大众淀川拢、丰田耸、通用们甩出几条街马将疵,也常常被长安裸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑翔侗杠。    因此酞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧噶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展摄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题散洼。    过去10年间咖豌菱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后落趣,在汽车产业集团化方面做了大胆崇孰歉、有益的尝试戳绵,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粪阀夏,逐渐培育蹬、锻炼成为一家颇具规娜奁夏耍和实力的汽车集团性扫,在研发挪、制造始、人才绵猾蝎、创新未汹孤、管理等各方面实现了标准化士。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业轰,曾经拥有一定的基础和财富扁士羞,令人期冀;同时谩磷化,由于分散化淌侨倒、碎片化苯伸,更存留令人难以释怀的遗憾史霸。    北京轿车工业与一汽诵郡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末珐府体,有考证甚至认为郎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌疯。    据汽车老人陈祖涛回忆兽彭葡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时闻芯,北京生产的轿车最早使用了自动挡极裤,而对手只是手动挡访。    上世纪六七十年代鲁妻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北团稠堑,成为一个时代的记忆祈。    而同期垮扭奴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北淮,遥相呼应的痞是,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130奈控。    改革开放后无筏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础块孰。    到上世纪90年代藕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨捐衔、称王称霸冬。    特别是2002年脚睛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代翅思成,也创下了高速成长的纪录绩背。 北京牌212越野车    可惜的是哇,在这些看似个个突出的单体层面之上郎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”继习,除却福田与现代趴涡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争绕巧撕,还被同行作为茶余饭后的笑料饥俗。整车企业尚且如此遂,北汽的零部件企业就更加不堪了护曝醚。由于资金拨惕、技术和观念等原因放害孔,大都跟不上主机厂的技术升级荡冗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鹅,有的企业已不得不靠出租房屋度日肚囱。    忆起十年前上任之初的状况室轻控,徐和谊对中国经济网记者说嘎,当时的北汽一盘散沙茶,特别松散股旁刺,单打独斗跋匙,各自为政斑谁钠,互相内讧戏骡,效率低下……照此走下去勤,“没戏扭白连,一点戏都没有”!他边说边摇头蒜块。    由于资产结构的相对分散箍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业玲。日常运作中寺判,大多只是履行政府赋予的出资人权力剩哺崔,无法形成一个科学的集中管理机构蹈屏,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系贡涧,深入企业经营管理了墓肛。    2006年10月底侵五单,徐和谊出任北汽控股公司董事长模,恰逢“十一五”开局之年溶,他率领北汽以科学发展观为统领杆甜,对产业结构和发展战略进行了全面得、系统使撩、有效的调整狙臣。    有北汽中层管理者清楚地记得绕纪,当时姜户,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路暇封溪,实现跨越式发展”的战略霓亨翟,以及构建整车汲掂镶、零部件郝壳什、研发临、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径笛闪。他说溅显侍,“老徐这人的特点就是说话算话惟熔膏,真抓实干市胃。眼瞅着北京汽车研究总院胜筷、海纳川汽车部件塑稀纶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务歇、新板块一个接一个地建立起来谷粗涝,形成有力的链条般皮,轻装上阵佰夺栏,并有序运转”澳假。    到2009年耿纯尾,短短3年时间败拜卸,汽车年销量突破100万辆大关妈涕尘,销售收入突破1000亿椽岁,北汽集团化战略初见成效磕宝。 2016年拔摹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日谰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”厂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入南,公司治理结构进一步完善佛,集团的功能定位更加清晰;同时胁堕棺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实频筋挎,并将在人才吸引记夸席、产业链完善及兼并重组中谓,发挥出更加高效的运营效率瑟。而外界则普遍认为扩啪,名称的变更瞥匙敌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源墓纳揽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心比。    “北汽控股更名为北汽集团储,是北京汽车工业的领导体制村欣、管理体制的一次重大突破蛇,找到了北京汽车官山、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”盾相,徐和谊当时说充蒂。    随后沮小铆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团罗仓,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标淬含聘。根据规划始叭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元冲,大力发展自主品牌酒洽惶,完善和打造全产业链狸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蓬李,进入世界500强懊赎弧。    “说到做到磨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“筷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说娘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破欧全葡,战略性新兴产业蓄势待发怕牡高,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升煌吴,各项增长指标位居中国汽车行业前列呛纬促,成为近几年来最具成长性的企业集团涎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都体径:李芳" "   姚景源认为歼酪缕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持规喂,而产业政策需要与时俱进储纤董。    杨裕生表示嘎:应适时推动电动汽车市场化斧,也就是补贴退坡兑斑,一直到取消补贴屎纶螺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锤好侍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重苏忌露。但是席顾骨,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铂,不宜鼓励蓄抹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化凛。    侯云春指出堂,新能源汽车发展需要在供需两端发力虾顺,两手并用环肌芒,推动新能源汽车健康发展计。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示浪李避,表明在国家相关政策的助推之下堤赂辱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展晃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题咀缆娟。其中尾的,规模巨大商嚷郸、涉及金额超10亿元的骗补事实睛碎玩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”革恨菠。昨天谴,几位专家学者的观点引起关注讲。 中国工程院院士杨裕生    不可否认芯碗门,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用工亥锨。对此透,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示慌筒琴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蔡甩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性德、必要性的措施俯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为谁,政府对于新能源汽车产业要进行干预糙,而关键问题是怎么干预泵突凳,干预什么窘蘑睦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持宦酥,而产业政策需要与时俱进”蔼怕,他谈到蔷沽譬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用斥,并提出产业政策应该遵循四个原则蚊碑。一是产业政策不能替代市臣脊淝;二是产业政策要管产业晚煤牧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物踩。    杨裕生也认为土断,目前的补贴政策有两大问题贡胖胆,一是单车补贴过高溺奖,二是补贴总额高持裂贾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化道拉,副作用很大腑粗贤。    在新能源产业层面曙酸,杨裕生表示费:“应适时推动电动汽车市场化粉,也就是补贴退坡廖,一直到取消补贴脐绢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)素,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”烂。在技术层面钳,杨裕生认为夕脐悉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车辞蒂患,第二就是发展不补贴邢蔑阶、已经市场化的低速车桐伸梗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辜归快,不宜鼓励料缚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外残境松,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出泪,新能源汽车发展需要在供需两端发力陵,两手并用拳囱径,推动新能源汽车健康发展颂碳。    侯云春解释说坦甩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力多汰。一方面大家喜欢用屏挞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施惯媚,政府和企业共同努力瓷督柿,使得新能源汽车能满足消费者的需求滔靶冗,开拓新能源汽车的市场巧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”哼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日患:李芳" "  如果我们做好准备的话吧署彪,赢家当然是我们兔。我们不担心其他的汇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务趁壳累,我觉得只要我们做得好豢促穗,一点都不用担心够。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日闪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一阑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后焕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拼抠戳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瞄羡。其中特别谈及奥迪与数字化醋顺。    施泰德说唯豌,到2025年以前围逛媒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惜票?汽车行业正在经历一场变革不帆坚。对我们来说唾,有一个非常重要的关键词溅崎:数字化槽芜录,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变湃洽实。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备笆起畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说协,我们眼下所处的时代饲疲脸,奥迪科技一直处于领先地位翟,并不断进行新的突破眉。对于数字化碧显,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商涎。到2020年时孙壳急,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验惯峡斤,这也是我们引领未来的一种设计胃,包括其他顶级科技肋,包括我们的传感器投解、雷达餐片继、激光大灯等扰敞吝,都会进一步巩固奥迪的领先地位桂教从。    施泰德说当,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远伍,我们会全身心地投入到这一点芥,包括3D地图塘,导航等应用睛府。对我们来说靶焕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值凄呢乔。当然挠略净,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”悸偶袒。    在回答有记者问少阂抠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势通旱贰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走陈钱,有哪些优势萄软?在这场竞争中嗅奔,谁会获胜”的问题时惰,施泰德表示壬硷墓:如果我们做好准备的话稳宏菱,赢家当然是我们信惦琴。我们不担心其他的募臣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务眷乃,我觉得只要我们做得好派,一点都不用担心痹。    施泰德强调匠,在某种意义上急鹿罢,我们也是一个初创企业仆蓟檬。其实莆,奥迪有很多细分部门乐材遁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作细貉波。如果没有这样的合作协颈乔,你很难相信屁赊习,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远细盯临,我们能够成功地实现自动泊车察、自动驾驶等忙。    施泰德预计淌交取,2017年秀,我们要推出新的奥迪A8鹃扰,自动驾驶的时速能够达到60公里帕,没有别的厂商做到这一点课亮镶。如果我们明年能做到这一点的话膏画欠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技妹端挡,启迪未来”滔跋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际匿陋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕板抵。庆典活动前夕冯吻馆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟花斡。一汽-大众汽车有限公司董事祁、总经理张丕杰除了对政府漆、经销商会芬秘、员工稼、用户等的支持表示感谢外航工覆,他也坦言散人,在新能源翅少、“互联网+”等方面藕,一汽-大众起步比较晚勤,这些短板正在引起高度关注到辞宏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子潞,“因为有你牛负,心存感激”凡淖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情褥弯,来感激这25来帮助我们成长的所有人施佩抗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就殿闪谢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果刷凤。从前辈讲起比栓嵌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为纹褪,还有陆林奎等等的领导母潘强,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策燎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果纲。   25年来词,我们要感谢的人非常多地未哗。感谢国家和政府的支持与帮助色偶屠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持丢锯眷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行不粟。例如成都培目孩,成都今年是高温天气厦外纯,最高气温是37.5度而且是持续的瓮芬殊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活怂锻弛,政府部门给予了很大的支持和帮助台邦烦。   我们要感谢1250万用户菇,感谢他们的选择和信任卉屁。一汽-大众从项目开始建立羡,一直到第一款捷达开始投产唾,捷达在市场上并不是一帆风顺的撑拾驶,它的初期是走过了一段曲折的道路断劣顾。正是在困难的时候端级捎,是客户帮助了我们斯却、鼓励了我们阮巷捂。还记得在困难的时候劲凳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国呐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象巨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工菩恳闭。一汽-大众的员工非常的进让筛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化腿备秸、吃苦耐劳沉莲玩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬克讲,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦奢谈悍。大家知道一年365天碑,如果周六周日全休息就要去掉52天旁,把所有的节假日都去掉臂,标准工作日应该是250天落宦,工厂的康采恩标准就是由此设计陇喂。而我们加班到300天扁贡,320天是常有的事亮,员工非常辛苦涕氓,所以在这陆边椒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢徒供潮。   要感谢中德双方的股东旧。要感谢他们具有前瞻性战决策脆习氏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开辩。一汽-大众的建立茨,当时在中国的汽车合资企业稀,一汽-大众成立的时候也不过就两家公。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下搽酗,股东双方做了前瞻性的战略决策乃,才有了一汽-大众嘛,我们要特别感谢中德双方旅。   在一汽-大众发展过程中饯谎,比如一汽-大众西部战略断蠢,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场郴竟。一汽-大众在西部建厂的时候韶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嚼。现在在西部的生产基地巢分浅,今年他们的产量突破65万辆妒募题,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略公,在股东的决策上由一汽-大众执行的屑轨蔼,也取得很好的效果蘑。此外蔬,还要感谢1200多家的经销商浓、700多家的核心供应商合作伙伴挎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展年、做出的贡献和总结的经验到底有哪些上?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量梆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嘲联,中国适合于家用的车型非常少闯。25年来海孙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆寒坪,上缴税金3700亿元贡答。从一个品牌一款产品发展到拥有大众禾沪、奥迪两大品牌12大系列产品茸浆挥。   25年来谈疯陋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升毋豆,带动了中国汽车工业质量意识的提升镭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌户勿,以销售收入利润率和社会贡献来衡量署骗乾,一汽-大众是领先的乓。同时屋圭葱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主勉瓢。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业吼凛铅。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展钉怂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验磺培扁。首先蔡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酮滩盾。一汽-大众的体系不是一天打造出来虫棉第,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的哭电。   其次隙党垃,一汽-大众拥有一套完整赐誓、标准的制度和流程的有力保证哩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰挪握蚀,制度和流程是保证胚黎冀。   再次筋灰裤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针晴,在经营发展过程中有很多难题需要解决燎冯心,有很多矛盾需要平衡龚武贰,用什么样的标准来平衡焚?底线是什么啦?那就是质量淬疟。一汽-大众一直坚持质量至上辩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来小,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承鹿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关兑逆雄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业勿壬蛊,这也是质量至上的战略要求难梨矢。   此外硕犀纱,高品质的人才拉,具有工匠精神的员工努袍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鹤、传承的文化也是高品质祥,得到的技能训练也是高品质勾掸。拥有和企业共担风险的合作伙伴楔村长,无论是过去介使翠、现在还是将来都是这样艾醒埃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起挽。一汽-大众在自身发展的同时时欺高,也考虑到了整个供应链的协同发展垮啡店,对于整个价值链会有高品质的要求缚怒妈。   最后胜胺,一汽-大众在努力践行企业社会责任墟肖凰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验肉暮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持汾砍璃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蔽淳鲸,既要总结经验和收获姓湍瓣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训交讥涧、走了哪些弯路闭帅,下一步应该怎样避免癌。   如果说到过去的不足领次荒,SUV细分市场比例快速提升拣庐裴,一汽-大众对此准备是不足的溅瓣,对新能源扩辞亩、“互联网+”等方面的起步也比较晚甭达。一汽-大众对于未来仍然充满信心讳,这些短板正在引起高度关注澜凛,企业正在考虑这块短板如何去克服穿沤。   2014年秽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嗡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望孔换。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来功疚新。   面向未来陡腔孙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头滦,保持创新雄缸、驱动发展桶乏,并释放出更强的增长动力彤汹栓。同时瞥,也会与各方伙伴实现合作溶,实现更为广泛的互利共赢隙乱毒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任萎慌,不断回报政府醇、回报股东鞋磺、回报社会能白秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间穆拓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访浅剑。他表示死痉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位侍,并将继续保持限量生产以追求独特性耸鸡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来境蚂室,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型袱净哼:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante礁胆碴。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低琅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钉亲,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用恢。业界有所疑虑的是吴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胖哨儒。   对此诚滤,薄亚铭向记者表示徽开乱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低窃钙,但都不是便宜的车型疵牌。Levante的价格达到了100万元左右佛狭,Ghibli的价格也达到了90万元左右烂凭,在产品定位上依旧不低酮虚。同时呛观,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拒十,依旧走高端化路线囊烙。薄亚铭还讲到谱碘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司修,不会把目标提高到每年20万辆乾巩刺、30万辆的水平谎绊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量江拖,所以我们能保持品牌的专属性乳公绣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明肮漠,他表示里:本次车展上上市的新款总裁车型抹迁,除了在产品上进行了升级外冈,还提供了多种个性装备哇染淖,客户可以从中选择很多种搭配沧碴淖。此外宽蓬阜,新车在性能上的提升显著虐叮香,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快膜艰靡、动力最强的四门轿车旦。   此外凳稍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业箍,开始尝试电商销售模式免。薄亚铭认为合鼓散,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用煎舱垫,因为中国市场的客户已经变化凌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的渡韶纺,现在有很多人都用手机去买东西黎肚,这是市场发展的趋势部半。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前脑喜坷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式虐输,即用户车主首付车款后姑认雹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司顶敖,到整个租期满了以后勉,这辆车的物权就归给该车主呵怠,该模式类似于分期购买杠熊。   薄亚铭说罐看:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行料唐沪,但是在中国市场还是刚刚起步筋能赴,有一些量产车会采用这样的方式做辨踩拎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”诗负。他还表示刨猴:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策洽袄岸,其实反响真的是挺不错的虽凌。尤其是北京攻劫试、上海这样的限牌城市抗。通过租赁的形式靠,牌照将打包在租赁费用里面刷厘秤。当车主买到车绦绵,即启动融资租赁手续掇巢了,拿到车辆牌照茄怀,不用为没有牌照而担心叼乐钱。如果是企业车主潞鲁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税诡缸飘,是非常划算的嫉溺筐。”目前呢,该项目仍处于试水阶段磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾吼:李芳" "新能源的发展据睬,是大势所趋簧纳风,但具体方向柔绷,也扑朔迷离信颠。    电动车会成为未来的主流吗挟?现今的新能源汽车产业健康吗被瓢豆?什么样的新能源政策更适合我国国情母迷哀?    2016年9月2日枷轮常,在2016泰达汽车论坛上瞧,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访困,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捶陷,他认为豆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题姑,恐怕不可持续帘劝逃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外答识,何光远认为怠咕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向涝巨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拴滥,这位87岁的老人谈起汽车工业具把捕,依然有些动情蹬蒋。谈到电动车发展搏加泄,他认为耐片绅,把电动车归为新能源汽车是不合适的篱。因为伴杆,第一雹弹禄,电不是新能源亩县,第二碱,电动车也不是新东西图剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解画拟耻,电动车诞生在1834年骚喉塑,是英国人罗伯特·安德森发明的列,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年泻挛列。    何光远认为煎,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”帮路彩,不科学发偷,应该给它正名略抬,就叫“电动车”贾苯,或者是纯电动车阮。何光远认为相,电动车国家政策的支持力度非常高鳞夸,所以它现在发展比较快贺罚,去年生产了30多万台鸽赴,但它还是有很大的局限性娃。首先串,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便丛巢藕,可以长途旅行使用匿。即使快充也得半小时以后僚,但是经郴荆快充的话碴畴,这个电池的寿命也会减少随芹,慢充就需要几个小时厘,充电的时间很长乘。另外偿竭,行驶的里程很短挡蒜频,有一百几十公力就了不得了千,就是很好的电动车了篮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蜡,我认为不可能持续挛从疏。”何光远说疆贝盼,很多企业是因为补贴才做电动车厂,事实上伟,内燃机节能潜力还非常大人弓飞,缸内直喷技术辟惠何、柴油机的高压共轨技术巩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拨,因此堂玻钾,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力恫,不能被动倚荨,节能是最大的减排到。    甲醇车大有前途    现在曹盎桶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战戊线,因此纱,各国都在研究替代能源与新能源汽车趁。美国省倍、欧洲鲸、日本上弘酵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖岁阶,但因为资源禀赋不同入,所以技术路线也有所不同匪起。    何光远介绍说暖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题粱沽,在某种意义上讲含杠柯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量抱,虽然同为乙醇缝,但着眼点不同;日本缺乏资源貌,自身资源利用问题不突出釜,因此窖刮,把提高汽车燃油经济性作为首盐朊炖摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用摔,日本也在搞甲醇的研究窘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定赶里,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线喇泛加。    在能源倦、交通偏刺粕、环境示缝蕉、经济四位一体的框架之下仕美堪,中国又该如何考虑替代能源的问题末呐巨?    一直以来台飘稀,煤炭是我国的主体能源节坪扣,占我国能源消费总量的66%至70%诺鹊联。何光远认为圣鼻,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用幌。推进我国能源生产和消费革命喉泥朴,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路懂绵。而在煤炭发电供热的同时蔫,可以产出甲醇热拢僚,可以为内燃机提供燃料桨,所以婆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁霉、高效利用是紧密联系的百瘦。    此前酱焦姐,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点怀疤,这4个省基本上就是产煤大省烷、山西哗、陕西捂按、甘肃没媳、贵州揣唐绰、上海市瓣。现在规模最大的是山西乓、贵州妮,其次是陕西屡。    何光远介绍说奴褂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准炬,车都经过天津检测中心检测莲钵羞,上了公告搁,经济性也是最好的寸勒。“我去看了加注站掏,M100甲醇100%烧甲醇诵娇,2.2元/升舒洁静,现在已经降到1.7元/升了疆奸。一个半甲醇就可以代替一个汽油刊然。所以说朵奸摄,甲醇还是很有希望的陀晚。”    今年3月份适,工信部介释忙、科技部固、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点铅孔湘,验收的专家组由何光远担任组长去验收衰。何光远透露说遍唐喜,山西验收以后恭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会傅斑,开会以后形成了正式的报告慰陕茫。现在胸痴僧,在各个部门已经会签完了供技,在等高层领导做最后批示删甭挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡漠宛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咖虐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题襄掸赐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题警川,力邀政府莲、行业刊绰焙、企业庞猴裂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跑摊趴,寻求产业发展有效途径缔联疚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录匠盯蒙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们镀蓟、先生们人,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容翱瓢渭。今天坡链,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文脸端,主要是围绕商业车险改革的思路和效果涵,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报黎砷瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先布,解决大家的疑惑喝,为什么要改革想滴?现在存在什么样的问题某宛娄?第二寂瘸台,改革改了什么静?主要内容瞄酮、实施步骤辅还、目标健、原则拆钙卉、政策选择等等剐。第三崇楼捞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了当骡,改革试点取得了哪些成效笛膝,用一些数据和大家进行汇报习离箍。第四堂赡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望琉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件刺胚,从国际上来看聘盖娃,自上世纪不管是美国氖牡缅、欧洲酬笆、澳洲还是近邻日本齿扮郊、韩国灌虾、台湾等等叮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮恰,至于费率为什么要管制赏?为什么要放开午?这个也可以做一篇大的题目馈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势乓步,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定文馁,逐步地向由保险公司自主制定转化溃,定价因子的选择就是什么样的车保费高赌、什么样的车保费低蓟绘钨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展饶。   但是堑盯归,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时紊,还不能叫现在完成时刑室。比如说美国若干个州蔼侮疙,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的侮,因为不同的政策取向有各自的利弊鼎,这也是一个非常复杂的政策选择过程哨涡踞。   从国际保险市场改革发展的经验来看链舵,改革前和改革后沦枢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势咎髓胳,就是保险或者说车险的产品日趋多样化掸巷、复杂化菠顷碉,定价更趋精细化穗陵卢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应瘸缚誊。在澳洲一些国家洗,改革前超额承保利润改革之后就消失了马涤。对于我国来说鸿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革径僳控,从2011年开始社会或者舆论牵秽磺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求怠撼陌,行业本身也长期苦于在低水平肥、无序化竞争这种环境当中很难转型升级澎佳。另外咆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用狗答,在这些方方面面力量推动下阑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作惫隋。   在改革之前是什么状况氖仓摩?简单跟大家介绍一下豪荆画。从人民银行管理保险行业开始珐实玖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的切凌丁,在保监会接手车险市场之后齐颅,也是保监会统颁条款费率丹率,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革耸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态靶桨僵,整个行业亏损蚂搪嚏、消费者投诉也比较多融蠢,所以到了2006年的时候惦无,这个改革又走了一个相对回头的道路南磋诚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套稼回,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鼻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态岗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用摄痉颂,比如说行业比较统一鹤禾,消费者认为条款费率比较容易理解狡艾,恶性竞争的风险得到一定遏制壬博,但是负面作用大家可以看到插前,一个是条款法律风险很大从,不能适时的随着道路交通环境铣、司法环境川蹲缎、社会经济生活环境的变化适时进行调整温匈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔诞厕措、无保不赔鲜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑凸暴。   第二厩褂,在监管方面定位也不清晰苦赣宦。对于一个自主经营癸、自负盈亏的保险企业缴,没有条款费率班痪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力吹散,改革发展没有动力舅勿突,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力韩岔,所以整个行业是在一种规幕锍恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展浅抨络。   在2011年诡、2012年前后经过评估坷、反复的讨论吕搅搐,其实当时市场上两种声音都很大啊春,一种认为行业就是应该统一规范标准化辨坷括,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路秋惕。经过反复的评估和权衡递梧,也是在十八届三中全会的指导下磐,改革的方向目标原则最终得以确立菩实,这是在当时发布的两个文件虎该,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》扭塘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标酚,比如说要提升行业的发展和服务水平拉,使价格更加合理男潘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担算还、保障范围吝篱、服务都有一些诟财呔,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标憾毕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向吗擅戊。第一个是维护投保人保险的合法利益第痉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向庇。第三个原则是稳步审慎推进井,根据一系列的国际比较研究四街,大家还是从中得到一定的经验和教训卢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果税,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训渭嵌械。所以儒奶敬,最后选择的改革途径不是一步到位埃撩嘲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标登洛,它只是在长期的甚至六年晨、八年暖、十年的改革市场当中呈现出的一种状态磨,这是改革的一个总体思路剔,从条款萝舜徒、费率提内、监管三个方面这是一个简单的概括搐撬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款摔腻,大家不用仔细琢磨当中每一个字燃骡抨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系附纬珐,双方义务关系是怎样的标准化流程台砂。   除了行业示范条款之外喊为弟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充疙星粉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盟,不管是欧美还是台湾爆刺耐、日本酚泰响,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门童侯、百花齐放的状态鼻森测,因为每个合同涉及几千个字内,实际上唾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系星绊盼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择密。   在费率方面分成两个部分伍廉,一个是行业的保费水平定颂虚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业绵配,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床感砬小,对于汽车来说姥晶门,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平细馈。所以在整个行业层面建立车险信息平台偷,收集各个公司历年来的承保理赔数据乃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的锹刃、科学的定价的参考拔诞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动扭僚。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权俱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了稗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端谭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司藕睡忻。在行业基准保费方面桑困,行业协会做了以下工作净钉澄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理霓垒茧,在这个层面统看,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平茅耻,其实是相当的弱韩敲梳,这么多年来的承保标的檬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名赊、编码实际上都是不统一的坤菱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据办受鹤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蝎邓蒂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库牢胺价,这个数据库目前正在申请国家标准柑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理秆兔劝,对每一款车归集了二十多个基本的字段亲。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上睡杯啃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告俗,给消费者购车提供了一定的参考串,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈频仑。   在行业提供费率参考的基础上谰,保险公司它是怎么定价的篡?现在也是大家很关心的一个问题颧礁,为什么有的车费率高供、有的车费率低乌录,为什么今年高明年低鄙观?在不同的分类当中有一些差异垛妓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子抵,分成从人因子和从车因子两大部分枫,每一类因子当中又有若干个维度筛鲍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力取、风险定价能力暮褥、风险管理能力自主制定的丸穆话。   比如说痞戌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业得狗堤、他的生活方式虑攀词、他的信用程度等等鸡摧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格逆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险叮尉,它的安全性垃、可维修性等等獭呛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险船,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的辰。   国际比较先进的保险公司淋舵,他们通常采用的定价因子铝敢棉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了衰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考氯遣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱怂妇特,这个差异可能我们现在还难以接受悸蔬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向坛岁瓮。   总的来说想,保险它产生和发展的基础是数字法则附,在大数据的发展背景下陀炭烤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用洞。   前端越放开后端管的越紧搽,如果费率市场化以后每镜鲤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争甜茨驰、整体亏损的这么一个状态返行炬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恭菠亨。   实施步骤傲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的缴。到今年6月30号为止清,第一阶段的改革基本完成了畅涎漠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外挝陛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率咕,不同的索赔历史对应不同的费率讥,不同的车型对应不同的费率疼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的仟洞,这也是改革的目标驶,首先是平稳过渡冕桨。   下一步虾弗,费率科学化递餐、精准化醒、精细化程度会逐步的加深石,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的顾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场挎慧纤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下同离,经过一年的改革试点颈县,消费者从全国范围来看粹惠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拆奢晶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的互临,对于高风险休愧纬、高出险的消费者佰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了稳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费教维疗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抚伦行、道路交通安全水平都得到一定的提高碎派。   从行业的整体情况来看死擒寄,1-7月全国车险保费将近4000亿水平扦十比,增速营改增以前是11个点侩沥,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点络逆卸,仍然是持续稳定增长害挂,这一增长是在保障范围扩大捕榔、车均保费下降的基础上实现的痕对驴,车险行业的承保效益基本保持稳定呐坤嗜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标讨协粉,两个点的承保微利痛。   在保险行业层面来看壁呵,公司的定价水平夕啊、服务能力在稳步提升的号。外部正效应也比较明显不叹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点搏耐卤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系茨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势入认,大家开车上路更审慎了瓢,小额案件在索赔的时候可能更理性了失汇。   下一步工作腐翅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外情,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品挪儒归,也就是说除了违法犯罪不赔挥挥,除了不可保风险不赔烧淘锚,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险侈抽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障颧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯颇蹦稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围沪口纪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体响、不同的投保人拖、不同的车型价格的差异会越来越大挝虽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求跑睡哆,更好地提升保险公司的核心竞争力鬼袒惫,也更好地促进道路交通安全显话,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高挫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活盗瘦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道炭亥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕齐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俺藏且,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铃,力邀政府省双吧、行业鞠剑、企业蔽始、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牟,寻求产业发展有效途径谅诽籍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录侩腻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点力多。第一蕾,SUV这几年是高速增长笨,我们做一个判断挤,这个高速增长就要成为历史了洪,往后没有这么快了屋度,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点冈,份额还会提高蓄憋撅。第二楞行叔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势宛渐怜,就是份额和价位双提升马佬板,这是与2000年-2010年非常不一样的变化少媒胜,之前是低价位提升份额虎诺陛,这次是价位在提升品柏朽、份额也在提升荡扯。而且我们判断还具有可持续性偏。第三闯剐起,汽车厂商将会由过去的逛宠梁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强善富、弱者更弱少,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组记。在此主要介绍前两个厂少,因为时间比较短撤厦搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势咐。从图中可以看到跺顿寒,从2007年开始托,SUV进到了一个高速增长的阶段关急,连续九年年均增长率达到46%零骨翱,今年前七个月也比较快阶,增长38.6%炔炭将。此外蛊吐别,市场份额在迅速提升屑,今年1-7月份市场份额达到40%诽悉文,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沟法,过去几年每年4个百分点兜蔚剐,去年涨了8个百分点侯,今年1-7月份又长了4个百分点句偶,自主品牌SUV占自主品牌的60%钠,SUV全面热炒端脱迷,豪华车茎店什、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高歉,下一步还有空间丰。从这张图可以看出侍轮,一般的合资品牌顾墙,SUV比重还偏低湍熊,豪华车和自主比较高吞蹭埠,不同级别里面SUV占比较高愤菏牧,不同价位车里SUV比重也很高捷加,还有一线轮马、二线溃酬疏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)等,不过一二三线的比重是去年的数据牧建固,今年前七个月是四十了颇阂,今年没有注册数据可以看得出来缚处投。   但是炮猴杰,我们说这些年量,suv领域基本没有在空白市场林奴卸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱艰携,需求就会出现放缓的趋势茂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势社,2012年-2015年逐月都是向上提升的钠雾,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走抗嫁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伎署彪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了迫焊交。相对于去年被,虽然今年全年涨了5个点讽拳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抠屠默,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了毫氓教。   但是溺恐端,我们说还有增长的空间按狼鸽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点激抚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况巍详,大家可以看得出来貉督蛋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惜珐,大约在20%左右撇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国从莽、加拿大非瑰、俄罗斯这些国家查魔糯。这些国家总的来看是地广人匣怼,SUV占比比较高峨崇,人口密度比较高的SUV占比比较低偿,但是也不完全成立扯喂腑,韩国人口密度也很高但是SUV很高碌,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拿圃,这不完全成立梗,这两类国家的情况是存在的伪。   如果跟美国相比娩蹈叮,美国是把皮卡不作为乘用车信,按这个窄口径的话美国的SUV是44%任筋备,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距龋彪,与宽口径比还有11个百分点梅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高殿袱,五十多不一定是峰值点尼辛膘。   另外监先,欧洲这几个国家木拈蓬,虽然SUV占比低吴猎,但是比重也在提升晦酒,从8%涨到25%澜,SUV的热潮是全球性的泛斜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下女局,美国殿、加拿大这些SUV占比高的国家施焕邓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高嗜票,大部分来讲可以占到40%左右独鸵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高安底,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钱惭,欧洲这些国家就是两类太,我国应该是随着美国汞、加拿大九魏、欧洲这个情况竭堡,因为我们已经占到40%的份额了碗,如果按这个去计算豹顿弹,中国的三厢轿车是48.4%鸽伞桅,还应该有十个百分点的下降空间悸,下降去给谁苏溅?基本上是SUV戌缝尾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%此膛舜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升幢就,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点办,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升高尚,这就是我们对SUV的一个基本判断罕拒改。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化闲,就是份额和价位双提升瘁钞,这是非常不容易出现的一个现象潦倡啦,如果把它拉得更长一点看烁权,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段聪,2000-2010年连续提高了夏仙,最近这几年不太好及监,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升灿烈冷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间妹双,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肩暗鸡,2004年降傅、2008年捅、2011年外闺、2014年郝,其他年份至少是相等的糜前,大部分年份是比它高帅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的歇挝互。   现在一个更积极的情况来看瞳,就是我们的份额在提高踏,如果以总体的市场为100的话哄水,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%竟,如果以生产量为一百的话妙撵,我们的自主品牌已经占到了35%末腻输,其中提高最快的就是SUV风,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%混氏,它占到了一半以上的份额帝锋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降邪,以轿车为一百守恋怀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%箩,连续几年都在下降具病,轿车竞争力在下降细鲜筋。但是自主品牌总体上的份额在提高扫辟哥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显醚慨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秽细臣,这个销量在提升垃恭蜗,低价位的车销量在下降骏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长涡,增长最多的就在这个5-15万区间蜡惰。以自主品牌自身为一百的话狄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%充巢猩,现在只降到了3.4%狼膛,而5-8万的车这几年也在下降告,增长最快的8-10万的车和10-15万的猎,这两个价位上涨的是非常的快冗,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%麓慧啊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%叫信弘,自主品牌的车价格明显在向上走灿券,这是一个积极的变化酮暮臣。   另外嫩闪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见便伶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多谈惨, 10-15万区间单抽,自主品牌在里面也占到了28%氛,这个变化是很积极的脊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的膏股,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的先钉鬼,最高峰是2013年213万绷,去年降到164万甩娠,但是SUV在迅速地扩张复,大家看这个SUV的比重庭借,原来是二十多万辆沟崩篇,去年到150多万辆惠,右边这个图是10-15万氖淘叉,更是靠SUV在拉动的拨郝箔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争阀竿成,这是一个非常大的积极变化扭赊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升尝谅雹,这是GDTop的一个调查数据访心啪,这个一百辆车出的事故故障率师龟,自主品牌在2003年有四百多个事故湘巢,合资品牌现在也在下降裸,这两个差距正在缩懈缌烤取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的票渭锰。   从产品的角度也可以感觉到琴,最近我们的一些新产品像奇瑞晌滦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价踢蔽囊,这就是一个积极的变化痹莆,这就预示着我们未来具有可持续性舰韩。而且可以看出颇,如果以前二十名产品排名算的话侵碗缎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3立哨,一个长城C30一年卖了15万辆左右膊钱,前二十名里面我们有两个儡肛盾。2013年更少一点倦泵喝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的题菇虽,前十个里面已经有四个是自主品牌的举炊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面权嗅报。   这几个发展量比较大的企业诫懈褐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的纠驳套,这也是积极变化荆炼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量绥蓝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扣煽且。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱诖栋濉,国际市场南美洲奖俺辰、亚洲瓦炼艇、东欧逆风、非洲是迅速扩张的市臣椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力袄股,我们产品出口大国全是这些国家北。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家僳,跟我们购买力差不多匠,人口加在一起12亿线控街,跟中国市场差不多玛烯,换句话说中国市场去年卖了630万辆齿涣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成肥埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的坪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议默,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面插虏蝎,传统汽车大有希望稠驼头,至少应该平等地分配国家的力量诲构矩,在传统车和新能源户洛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重歪,力量投的也太重蒋桥排,下一步要对传统汽车给予足够重视华蟹囊,它完全有希望获得好的发展瓤典。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了讨庙,以前是高速吼送,未来是中速鸥睡,它要抢别人的份额拎队聚。最近两年这个数据可以看一下沥房觅,自主SUV情,连续几年50%-60%的增长瓣涵辫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长炯昂,这就说明这种竞争关系在发生变化岭稻,这是一个骑惋。   第三个观点我们就一句话带过了剐,汽车厂商的格局要发生变化缝钠,过去是大家共同进步坤、共同分享发展成果沤,因为有年均30%多的增速会挺富,最近几年速度已经降了年均降到11%了胜,未来还要下降扔握,大概8%左右或者稍微高一点量齿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乖爱坏。另外合资内部也会竞争掣,自主内部还要竞争溯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了簿磨笺,大众占到33%彭署,最高占到38%裤皑倾,就是中国销量占到全球销量疯侈竟,宝马抄故、现代戒炯、PSA都占到了20%杉等宪,通用15.9%摄己骑,如果把它的微车也加上超过25%惰筛肯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高龟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的猾,要么是维持全球地位通用扦累傅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众痢皋,大家对中国市场都高度重视廷靠递,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额滥菠戳,我的速度要比别人的速度高薪欢圈,所以竞争更激烈茅、自主更不用说了抱患,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌耻骸,大家都给予很高的期望维,未来我们说竞争会非常的激烈冈缸,而速度又会下来星辽屯,所以未来的竞争格局跟以前不一样慈,以前叫分享需埃圃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强兴淀镜、弱者更弱李串,十四五就会出现兼并重组力界,如果我们放开让更多的企业进来信汉射,我觉得这个可能局面会更快孤尼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年朵韦古,最多明年还有一年称,但是它的速度比平均速度还是快一点防斧,自主品牌大有希望猾斥,我说的是传统自主品牌贾鲜,传统汽车还不是新能源汽车灰,另外格局会发生大的变化匣磊坎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核色:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酪呢扁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碧盾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滇匹,力邀政府寂陕犁、行业啊疙、企业葛悸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见类据,寻求产业发展有效途径陪颁。   以下为福田汽车集团副总裁歉美落、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梆咎。 福田汽车集团副总裁豌钢、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导吗培、各位来宾喀崩崎、女士们劣窖、先生们躲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛肯托,能够跟同行扁队、专家做一个交流学习惺悍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鹤肋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享痊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势逢。从全球战略的视野来看席叮,乘用车的全球化特征更加明显汝,很多轿车的平台会在全球市场销售坦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蹬。举个例子焊覆沽,如皮卡改榔捎,在北美皮卡占整车比重是很高的曹,但是在中国舵汞,在欧洲缅,皮卡的量就很小筷踏。另外又如轻卡熄门,现在它的亚洲化特征会比较明显是。还有重卡吾弓,在欧洲都是偏平头的都紊,北美则都是偏长头的栏色。所以商用车行业的区域特征很明显效箩镭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的括秦。而在中国市炒病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主掣壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣嵌谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的眷捐,2010年达到了一个峰值429万辆埠榔相,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势荆播缉,去年是345万辆狭浮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过钡毙串。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长频,主要的原因就是因为重化工行业艇,如煤炭狡坡啊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化具。另外整个物流行业的效率在提升猴,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疵。   随着市场竞争的加剧筏,行业整合也在加速盒,份额由2010年的44%提高到2015年53%侠,再看一下今年商用车的情况讥阶,今年一到七月份销量略微增长暇,整个商用车行业增长2.4%达,我们判断是过了低谷镐鞠,所以下一步会有微幅增长挽。2.4%其中主要是载货车贡献的赤,同比增长4.8%净,客车受微面的下滑搭,导致载客车下降了10个点溅伯拳。   关于未来的商用车市扯兜┖础,我想从四个维度分享一下我们的判断曙。   第一是从宏观经济层面捆餐,从金融危机以后溺篡伞,全球市场增长的趋势是慢下来的味靠,乘用车商用车的比例现在基本上在8笑:2酱,但是进入“十三五”之后我们判断眯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭享新,商用车因为是物流工具的企业哀,未来会有所好转道欣,但变化不会很大吐。   从技术层面来看圃际,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0磋途猫,现在正在快速进入智能化的3.0时代媒裴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑ⅲ快的拼棵脑。   未来的商用技术主要围绕着智能化乏嘲点、网联化乌玛遁、电动化贸、环保化来追求汽车的高效跺掀、绿色磐输绒、互联和安全长桂。   另外从中国的政策法规来看奔卡擎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动奶啃,从客户需求来看屏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求睛,推动了中国新能源车的高速发展硷弯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆梳鼎祷,同比增长102%孰逢归,其中纯电动客车3万辆鳖,同比增长176%崇。未来在城市公交以及城市物流瑰解、环卫等方面寞,电动车还会有一个高速发展翔富。   下面分享一下福田在科技创新瓶、转型方面的一些经验和做法奋。   在商用车2010年达到高点之后巫帘雇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变薄,加快掌握自主研发的核心竞争力怠灵。通过五年的发展来看凹垂瓜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的冒哎暗。福田汽车目前的研发体系是两级届,一级是福田集团的研究总院俩锤博,另外因为商用车和乘用车有很大的差异揣,曹博士也说凤跑淖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆愧咐譬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心秘,是一个二级研发体系膊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程翠、整车的集成以及氖牛块开发和整车测试的三大核心能力聪森惩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒救莽起、康明斯等等合作单位进行深度合作脊、改变和创新鞠抵,推动整车的技术进步栓静竞。   在转型方面惮,我们这几年主要围绕着几个方面牡。   第一是产品低端往高端转型奔哆,在“十二五”初姥郎,我们的高端产品占比不到20%浑污,我们到今年年底高端产品能达到70%么凭嗜。   第二就是从国内往国外转型固哺颠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%狙蔑侧。我们连续四年商用车的出口保持领先撮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长犁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的饶袍。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的肆古尖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型兢牧敌,另外为了解决汇率和贸易壁垒矛,我们在属地产业化方面做了大量的工作韦活。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蹲捐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础趁迫。   另一个就是从制造往服务的转型习炼拐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色刹歉,在“十二五”期间孙丛忱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益驮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础骆瞎酪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸挎蘑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子衬。福田康明斯通过这几年的培育享,不管是从业务的规模当阔贺、收入杭、利润现在都发展得非趁。好广唤钉,另一个他也对我们福田汽车的整车轿莱,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱崽椋好的支持聚卫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新汇幌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目坟凡痪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3殴,柴油占整个车用燃油消耗量的60%猩陈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的图炬崔。可以说尽管卡车的量比较星采煳ⅰ,但因为排放比较高遁,另外一个因为运营的里程和时间比较长砂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的谜乖馅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍水魂,实际上物流的效率还是比较低的篓搐。基于这一判断碎枪危,我们提出了一个“超级卡车”的项目算蔚芜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源袭花,通过这种材料的智能化斑、材料的纯电动纶奠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色邓、环保入咖、节能添崇、高效衔、安全逼始惜、智能的超级卡车铂楔。我们的目标是要实现降油耗30%里,降排放30%疟竿,整个货运效率提升70%捍淘。   另外是关于福田汽车的车联网技术熬,我在福田分管车联网业务惟,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值电,因为乘用车是一个消费品瞳拭尉,买车和用车的基本上是一个人拉柿讳,而现在主要是用来出行的褂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控吨挞僚,但是商用车不一样矫波捎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的峦斗惯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用券巍当,驾驶行为各方面的安全枯舞貉,另一个就是乘用车是一个地域性的车喊痢胜,不像商用车需要全国跑堤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨糙届杀,过两天跑到海南去了商化。所以通过车联网对车监控的需求更高一些辖讥盆。还有商用车的故障率坏巳掠,因为它的工况复杂门,商用车一般具有轻载锤、标载和超载脑狮,但是对轿车一般不存在这个问题诽卯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低埃羡报,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的登。所以通过车联网对车进行故障预警泼千、排除以及程序优化等方面亮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些苗铰拍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理财峦,建立与客户的互联互通垄抚,为客户提供增值性服务丹涕仁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商崎、服务商和供应商产品质量和服务的水平阜袄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划毫快宦。大家很清楚史,围绕着工业战略次,德国提出工业4.0镶伦儡,美国也工业互联网苫革饰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略翠团、英国的2050战略赊,中国也提出了中国制造2025妹毁匠,福田汽车结合自身的一些现状劫鸽俄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划棱粪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台判贤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部领钠、企业与企业芍期、企业与产品涎、企业与客户的互联互通焙偿。“五智能”就是商业智能耗膝券、智能管理未、智能汽车身侩捞、智能工厂仍汕傲、智能制造欧该豌。时间关系替抡,不再进一步叙述答赂璃。   目前寿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期羔劣。福田汽车愿和大家一道委狸炭,通力合作围沤,整合资源伍帝,协同发展苔括兢,共同推动中国品牌的加速崛起叭雄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献恒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃隧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吗很沸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靛认。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佛必阑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脱令还,力邀政府胁啪、行业破身京、企业牧喀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戒受解,寻求产业发展有效途径嘿受。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员涡采、舍弗勒集团副CEO顺阀喘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动缸备艇、驰骋未来》的演讲实录烈。 舍弗勒集团执行董事会成员恐备诽、舍弗勒集团副CEO崩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾檀封滇、女士们宫慰奉、先生们溅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论撕腊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吩挤,我们的愿景霉剩,是如何来推动我们未来的出行和移动贸蜂棠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容夹那,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史盲幂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景多逝稳,我们是一家领先的技术公司嗣道,在全球都有我们的足迹垒窃,我们一直致力于移动捞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用供入,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求荡钢磺。   舍弗勒一直致力于创新耙,也可以说我们成功的因素是质量煌般、技术和创新甫。我们在制造业方面有很强的实力篙并,在系统研发方面投入非常大虹猫兢。我们创造了一流的工艺和技术貌拇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门茬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面茫交撕,今年我们在德国获得了一系列的奖项本苍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品到。   就像很多其他的技术企业一样色,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域倪。第一是环境友好型的驱动份党构,第二是城市交通淬,第三是城际交通罐,第四是能源链揉垮继。比如说大家可以看到踌奥崎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛弊膝隆,人口结构变化非车龋快柔,老龄化社会已经展现在我们面前讨刨慧,技术变得日趋复杂低稼堡,数字化技术的利用领域不断的扩大吠,我们需要找到更好的方法来彼此了解侣括掣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作肖虾。数字化是一个关键祷,另外就是环境方面萍丝舶、可再生能源还有资源的可用性克莎米,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蹭恐,资源的短缺也是我们要去关注的沽。   再看一下经济的趋势降非,我们现在处于一个全球村钡轮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题恭墟儡,这些是不一样的稀鬼。另外就是可负担性的问题斜姑橇,我们要为客户带来更多的价值丛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题髓轿,这些都是我们要去关注关心的磨。   我们来看一下未来的战略霜赴,主要涉及到四个窗口咆些涟。   第一是产品本身华,我觉得对于汽车产业痊蹭叙,对于机械制造产业来说都是非常关键的取挫丸。在这个领域/行业客珊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动段粉,要减少对环境的污染蜕譬。   第二是当我们制造产品的时候戈烹,或者制造产品元器件的时候吼滥,要关注它的功能嗡臼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蒜泻、城市的交通俩笺,对于汽车以及对于我们的供应商柑温檬,可以为汽车产业提供什么样的元器件厩匈,这些都是我们要去考虑的磨玻谱。   第三是城际的交通备拣敲,涉及到比如说航空详、高速铁路的一些竞争挥封蚕。   第四是能源链的问题陇甭,我们有什么样的能源是可以使用的工闹息,我们将来的交通工具运用什么样的能源极蕊拱,这些都需要我们考虑箍妓表。   看一下将来的动力总成垮。我想给大家传递一个重要的信息琶,在接下来十五年时间里桂玛跨,从全球来看未瞬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成阮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分厂挖卡。   但是现在也有一个趋势发展得非郴ノń撸快背焦貉,来自大众和奥迪的这些厂家妈,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车槽邦。到2025年枢漓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%慑,也就是200到300万辆的纯电动汽车彼绍问,所以到2030年可能会是一种不同的情况贡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况譬。我们还需要让它更加有效一些伍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争藤滴,还有电池或者是燃料电池等等洗,这些都会占据越来越多的份额灭。对于我们汽车产业来说非常重要圃,对于政府来说也是非常重要的冀瑰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料寝侯,比如汽油瞄锯隘,还需要考虑其他的一些燃料醇栓缉,或者是人造的燃料等等扒,需要考虑更多类型的燃料股惰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蛇卉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屁芜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车乓伐筒,包括48伏的解决方案灌朵,它主要是对手动传动系统的电动化尉。我们需要首先实现这部分的电气化诧时茬。另外我们也需要对离合器实现电气化默笑,也由于推出电子离合器娇潭岔。另外我们还需要进一步提高效率涝。也就是要进一步推出我们的混合动力拇牍纯荆块48伏系统便橇寺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇#块的解决方案跺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案苔,针对高压的电桥驱动解决方案心翟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嘛眠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统旗伐,以对其进行电气化处理邵胁。如果将来我们有纯电动汽车的话恍,它的电气化程度会越来越高鲁舞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战露。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赋,因此我们需要进行标准化沸项尺,标准化是第一步墨腾锭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鲸尸,或者说是一些部分的槽裴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案弓恼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求共暖。我们也需要减少车辆的整体的质量假,主要是成本方面是一个重要原因橙些败。如果需要建一个标准的话耙碗敲,我们就需要有更好的一个平台旅,也就是说我们需要基于标准的平台瑟烈,或者基于标准的牟缺椋块进行我们的汽车制造错刷惭。   我们需要全球的平台化解决方案落比咀,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求募。关于动力总成方面洗穿扰,它的变速箱是最关键的一个部分换。我们刚才提到一方面是包括内燃机尽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起午,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器眯茎串,这些都是需要我们进一步给予关注的部分携抽舜。   接下来看一下我们的重点产品湿骋欺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面夏猎,我们为中国带来了什么样的解决方案故?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案澳,我们推出了高压P2混合动力纳ν偎辏块臂里糜。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决湾,我们希望能够改变它的一个变速器伦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换翔蛔。   通过这样的一个标准的牡迹块化设计唱,它可以适用于各种变速箱之间的转变嚼捐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求莎,我们的这种创新型P2的混合动力陌客獾模块可以帮助实现不同程度的混动功能赁毙郊。实际上团到,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案妙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产程河晦。这是第一个解决方案店矢菱。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划汐犊,它叫做高压P4电桥的解决方案丹麓股,可以用于SUV或者车辆的CD部分楔敲倍。它具有高功率密度峡拖,可以适用于不同的车型般扭采,非常容易打包进行个性化设计夸。也可以用于新能源的生产权。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产时犀赫。它可以让我们更好地使用内燃机贿砍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车车椭色,这是我们两到三年前开发出来的券臂徒。也是考虑到了中国排量的需求沦境,或者是新能源车辆的需求唯磺。针对这样的一个需求现,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案璃雀固,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机粳阔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机匹梆才,我们中国团队也为此作出了很大的努力监,这个发动机是专门针对中国市场推出的疆。   另外就是在变速箱方面簧五,我们也推出了一个新的解决方案斜莲,是集成干式离合器的DCT变速箱藕拎,机电一体化离合器和齿轮执行机构想肝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的梯,对于工程师来说搪滤,我们都是非常理性的粟短盆,但是有的时候我们需要具备一定的感情冗媚内。对于我们的汽车技术来说集虾,我们一方面需要理性家,另一方面也需要激情熬醋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现勘塑。针对方程式1的赛车锋煽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成卿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展览始霓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势狭茨汀。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆惯含:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕形阮错。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胎阔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戳柏,力邀政府恐裙、行业涤讳、企业什吃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见项,寻求产业发展有效途径叔念顾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事钒首、副总经理 吴松发言实录甭桓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事闺侵衡、副总经理吴松   尊敬的何部长浦袍、朱总汝场逝,各位嘉宾犊、各位朋友歧掣,女士们傲玛、先生们断,大家上午好佰。很荣幸参加这次论坛搜,我上次参加此论坛还是2011年峨棉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟掏肯敌,那时候传褀刚刚才有这个名字耐黄杭,传褀的保有量不到一万台凉圈汤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车妨脖,这给了我们很大的信心和鼓舞赁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持淡岸。传褀一直也在努力怜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆洪坚泄,年均复合增长达到80%笨湾挝。目前市场保有量达到65万辆嘿钒,已经成为集团利润的主要贡献者之一廓。   明星车型GS4持续供不应求踌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数码寡,而且GS8与GA8同一平台酥贪么,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品覆匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到靠羞滦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛等滩,对自主品牌的支持煤,关键的还是坐侵,关键的是感受派棚纯,关键的是多提意见吵坛晚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心疤摔褪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌笺撤叔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会沪点,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法帅看。我做自主刚刚回集团倡吠复,将近9年半的时间信价抠,从不愿意干到喜欢干梆,到对自主品牌依依不舍碴洁,到对自己找不到定位和方向哄使,感觉到人还是能做一点事慧雄。所以这在这里借这个机会灰,感谢在座的我们各位嘉宾钎、各位媒体的支持掸瞄棉,也感谢传褀团队的支持憋袖对,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力钦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持超。   我的发言主题是构造改革创新驱动付蓄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考啪。一个方面汽车产业发展形势分析臀崩淑,前面讲了很多了胃哥,我就不多讲鼓。   一个态势是稳步增长芭,但是全球增势放缓娩冉卵。中国汽车产业发展仍然有空间荚纽丧,仍将会领跑全球汽车势箍项畏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台烷,中重型商用车达到400万台刚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%梳吩啃。中国汽车销量将达到3140万台屠钉如,我预计可能还会再多物,关键是结构看你怎么改夹公?如果要参与全球竞争达萌材,那重要可能生产量还会增长怪媚,复合增长率将达到4%篙敖。   第二个特点顷叛晾,优秀自主品牌加速成长棚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流馈须杉。中国汽车市场发生了深刻变化驾烙藕,中国品牌迅速崛起胃秆逆,优秀自主品牌加速成长甫磊。关键是要产生优秀中国品牌双揭瓷,不管是哪一个企业桃艇,在现在这个环境下毛莱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鹃尾,还有我们何部长彤橡,这么一批老的汽车界的前辈订儡,到了这个会场又在用行动来支持疆柔。大家和我们媒体各个方面的朋友污,大家坐一坐鞭汰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别坍茄,差别在哪里谓寇晨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拨耸。关键是中国人要团结工红,不要互相贬低韶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦辣肥潮,抓一到几个娥界玲,不要想象太多秃稻慷,我们从来不怕想象案槽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向浅搓,坚定方向通祭讽。   那么数据也说明一切抹牟,2015年很多中国汽车加速发展苏遂恫,行业整体增长率为7.3%的情况下是,中国品牌乘用车增长率达到15.3%僳僻逢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%毒,相比去年又增长了1.2%百分点娶。而且自主品牌抓住了很好的契机苗,在SUV里面我们是防守的泻,是中国品牌先站住位置萎迷郝,合资品牌再进攻贤,再加上周围的环境变化缕冲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蔚染,占据主导那悔妓,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个尽晦卜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人砰券。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈杼脸ァ,统治了我们的各个方面惦。我们展开进攻是非常艰难既塑,但不是说不可作为寿董,要选择时机斯跋。我们要在中高端里面取得突破燃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比赐驳纽,这是韩国人讲的刺境烫,不是我讲的瞄。他们说壳触爆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候检莎,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌懦挨,如果不选择是对自己的不自信仇舵,这个不能靠强求叛箔,靠品质怜委筏、技术晚、新能盘嚎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品撵艘岗。   第三个渭,汽车消费升级和资源制约佃静,也迫使汽车产业需要供给侧改革安俱。不但要有好的产品豆似,而且还要有低的成本第,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铜甭。在汽车需求方面秒崇,80商船阿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军贝,个性化苗、智能化沏时、体验化等方面的需求还在不断地上升脑丢腐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战弗。不管怎么变化朝经,满足顾客的需求妹暇娇,满足抓住市场的脉动禽耙,这个是关键点揣锹。而且资源供给方面恨前,现在的人口红利逐步消失乃肝,而汽车不是简单劳动芳兑,是高技术情况下的技术劳动锈募。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家娃鲁卸,我到那些国家去考察过藉桐,没有中国这样受过良好教育惭刷册,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性熟恫皆,那不是每个地方都有的吩。有的地方上午上班傻赊,下午到时间钱一领就走了图毋。所以对一些合资品牌来讲送京硼,中国也还是蛮有魅力的鲁,关键是要拿好东西出来渡繁苗,才能谈自主虎。   当然工资涨这是个客观事实霉,2011年的时候4.1万摄邵酚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卷屠节,这个不高的稼筏,还要涨啡缕。农民工那么辛苦浪皖,给他一点钱算什么方派。但是钱从哪里来儒婆?我在传褀亏损的时候插衬,工资涨得慢吕祈薪,但是想办法补贴凸鹿。这几年别的都在减床崇,就是员工工资不减叭,但是效率要提高级,要杜绝不干活的人宦寂呜,最后挣得钱多畔娟呻,干活的人还没有机会挞,有钱的人天天有时间去议论缺狗,没钱的人在干活爆驮反,这样大家积极性都没有了别刻。国企的弊端就是这个烧。   那么在监管方面虐,工信部刚才也说了冈立,我们的司长也说了渡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破律浦,在供给侧这个方面要下功夫戚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径跨蚕,作为五大发展理念之首簿荚,当时这个报纸一播五大发展理念疾潞杏,那时候我还在乘用车汐鞋徐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去马癌嗡,这十个字吓。为什么呢寇岸?因为没有创新就没有一切嫡肛,没有协调就调动不了资源欢歌,没有和谐的话瓷里桑,共享也很难闭辞,大家不愿意跟你干磋蜂,我是不相信英雄的苏,但是特定的时间会产生一点糙,还是要充分调动群众的精神鹅,各个方面全方面的参与僚守剁,企业的成功除了它的领导者的作用菲畦但,更重要还是把员工的积极性调动起来桥虱浑,人民群众才是创造历史的动力魏搪哀,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人爽沃下,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革收疤,需要我们从技术管理凸、营销鹤卫、品牌娥释、产品菊、服务全方位展开创新雷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革频斑墩,来推动中国品牌进入全球恍街石,成为世界品牌居乔笔。   第二腊,汽车产业供给侧改革方向与实现错。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法笛遂临。   首先提懈,在自主品牌方面粳掣,我们是追求全球视野开展正向开发田健,坚持以我为主的构造核心熬,组织全球资源胶,开放性自主研发模式盯,掌握核心的竞争力嫉,获得了可持续发展能力攻玻。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人燃痰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人屋衡齿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了食,我们的生产能力标准是35万柯,但是预计今年我们的销量会超过35万授枫花,有可能达到38万晴顺结,当然如果制造组织再高一点林呜,可能40万酪梧喘,也还是有可能驹癸肆,但是大家别报到40万啊闹侠。这是有体